ile mniej wiecej wynosi zuzycie paliwa na godzinę pracy silnika w jednakowyxh warunkach - silnik daewoo tico.

pytam odnosnie marynizacji tego ilnika.

charakterystyka pracy

tico na 100 kmm n treasie zuzyje jakies 5,5 - 6 l paliwa

zakładajac predkosc ok 80-90km/h

na 5 biegu przy predkosci ok 84km/h sa 3000 obr

przy tych obrotach to silnik gneruje jakies 25 koni.

jakiego spalania moge sie spodziewac z tym silnikiem w łodzi.

przełozenie, straty napedy i wymiary łodzi teraz pomijam...

Znajomy we Wrocku rozwoził pizzę i regularnie paliło mu 5,5l, jazda normalna spokojna. Nie ścigał się na światłach.

troche pytanie z czapy skoro pomijasz wielkosc lodzi.. chyba ze o Łódź ci chodzi

> troche pytanie z czapy skoro pomijasz wielkosc lodzi.. chyba ze o Łódź ci chodzi

Teraz zajarzyłem

Nie wiem ile spali w łodzi

> Teraz zajarzyłem

> Nie wiem ile spali w łodzi

tymbardziej ze nie wiemy czy to bedzie kajak czy tytanic

> tymbardziej ze nie wiemy czy to bedzie kajak czy tytanic

łódz płaskodenna, otwarta, bez zbednej zabudowy

wymiary maksymalne długosc 4,5-5m, w najszerszym miejscu jakies 1,6-1,7m

masa kadłuba ok 300kg.

coś w tym stylu - tylko ze płaskodenna

jakiś tekst

jakiś tekst

> ile mniej wiecej wynosi zuzycie paliwa na godzinę pracy silnika w jednakowyxh warunkach - silnik

Nowoczesny zmarynizowany turbodiesel zużywa około 210 g/kWh ON przy maksymalnej sprawności. W przedziale pracy dla różnych prędkości, obciążeń te wartości rosną.

Strzelam, że taka benzyna to z 30% więcej paliwa na wykonanie takiej samej pracy.

Z tego mniej więcej możesz sobie policzyć zużycie paliwa dla różnego obciążenia.

Potem będzie zabawa z doborem śruby napędowej tak by właściwie obciążyć silnik

Powodzenia i zamelduj o rezultatach

> ile mniej wiecej wynosi zuzycie paliwa na godzinę pracy silnika w jednakowyxh warunkach - silnik

> daewoo tico.

mnie w fordzie wychodzi ok 5-6L/h, przy ok 9L/100km (wskazania z komputera pokładowego)

czyli jak takie tico pali w trasie 5L to wyjdzie 2.5L/h

> tymbardziej ze nie wiemy czy to bedzie kajak czy tytanic

Zmyliło mnie to: "wieś pod Warszawą" w profilu

Nie wiem jakie jest minimalne spalanie jednostkowe konkretnie dla Tica, ale myślę, że w najlepszym razie będzie to 300g/kW*h

Piszesz coś o zapotrzebowaniu 25KM czyli 18kW, wychodzi więc 5600g na godzinę, czyli 7,5 litra

Prędkość będzie nie bez znaczenia

Ogólnie łodzie motorowe do tanich nie należą.

Jak będziesz chciał tą łódką pływać powiedzmy 20 - 25 węzłów z trzema osobami na pokładzie, co teoretycznie może być maks co pociągnie ten silnik, to zużycie paliwa będzie takie jak byś jechał tym Tico non stop z gazem w dechę.

Nie znam osiągów Tico ale np:

Prędkość maks - 130 km/h = 100% obciążenia silnika

zużycie paliwa = 10l / 100km

zużycie paliwa na 1h = 13l i takie przykładowe zużycie miałaby Twoja łódka przy pełnym obciążeniu silnika dobrze dobraną śrubą napędową = prędkość w okolicach 20-25 węzłów.

Płyniesz wolniej to i zużycie spada i żywotność tego silnika

że tak spytam a co z chłodzeniem silnika?

cały czas będzie chłodzony wodą z jeziora?

> Nie wiem jakie jest minimalne spalanie jednostkowe konkretnie dla Tica, ale myślę, że w najlepszym

> razie będzie to 300g/kW*h

> Piszesz coś o zapotrzebowaniu 25KM czyli 18kW, wychodzi więc 5600g na godzinę, czyli 7,5 litra

taka moc jest w miarę ekonomiczna dla tego silnika,

chce wyciagnac jak najwieciej koni przy niskich obrotach = niskie zuzycie paliwa.

silnik tico- bo ma gaznik i 3 cylindry. i jest tani w zakupie bo bedzie ze szrotu...

ja bicie rekordów nie potrzebuje to taka łódka wędkarska z silnikiem stacjonarnym- bo to jest tansze niz zakup silnika zaburtowego. dodatkowo bedzie zasilane LPG.

ewentualnie biorę pod uwagę :

silnik 1.2 fiata 16V 80-90km

rover 1.4 chyba 104km

nubira 2.0 136km ale ten to mało prawdopodobny...

chłodzenie:

płaszcz wodny na kolektor wydechowy+

wymiennik ciepła cieczy chłodacej z woda z jeziora

lub chłodnica cieczy + podpiety na stałe wentylator

ma byc jak najtaniej

o ile dobrze pamietam odzie powyzej 106 km bede musiały przechodzic przeglądy

> taka moc jest w miarę ekonomiczna dla tego silnika,

> chce wyciagnac jak najwieciej koni przy niskich obrotach = niskie zuzycie paliwa.

Czyli będziesz chciał maksymalnie obciążyć silnik przy tych obrotach = dobrać taką śrubę by przy maksymalnie otwartej przepustnicy obroty maks. były właśnie owe 3000 czy pozostawić pewien margines i dać silnikowi kręcić się wyżej czyli dać lżejszą śrubę?

Weź pod uwagę, że charakterystyka pracy śruby napędowej nie jest liniowa i dosyć mocno rozjeżdża się z charakterystyką mocy silnika.

Fajnie byłoby mieć wykres sprawności tego silnika.

Dla przykładu charakterystyki wolnossącego diesla z naniesioną charakterystyką jakiejś śruby jakiś tekst

Pędnik klasyczny czy sterndrive?

Co z przekładnią?

Chłodzenie wodą zaburtową po przez wymiennik wydaje mi się mniej problematycznym rozwiązaniem. Jako rozwinięcie będzie niedaleko do mokrego wydechu jak naszłaby taka ochota.

> mnie w fordzie wychodzi ok 5-6L/h, przy ok 9L/100km (wskazania z komputera pokładowego)

Mi foka pokazuje na kompie ok 0,9l/h i ok 7l/100km

> że tak spytam a co z chłodzeniem silnika?

> cały czas będzie chłodzony wodą z jeziora?

Wiekszosc silnikow tak wlasnie ma.

> Mi foka pokazuje na kompie ok 0,9l/h i ok 7l/100km

Kluczowe chyba wydaje sie byc obciążenie, bo pokazują tyle auta benzynowe ale na biegu jałowym.

> Mi foka pokazuje na kompie ok 0,9l/h i ok 7l/100km

na wolnych obrotach tyle jest, a jak mam kompa skalibrowanego pod LPG

na postoju pokazuje od 1.1 do 1.2, z włączona klima na max do 2L/h

te 5-6L to średnia z trasy

> ewentualnie biorę pod uwagę :

> silnik 1.2 fiata 16V 80-90km

> rover 1.4 chyba 104km

> nubira 2.0 136km ale ten to mało prawdopodobny...

Zapomnij o tych silnikach w łodzi. Z tym od Tico porównałbym 1.0 ze Swifta. Cały aluminiowy, 3 cylindry, dużo mocniejszy od Tico, bardzo lekki, wcześniejsze roczniki były na gaźniku.

> taka moc jest w miarę ekonomiczna dla tego silnika,

> chce wyciagnac jak najwieciej koni przy niskich obrotach = niskie zuzycie paliwa.

Chyba się pogubiłeś. Jest granica najmniejsego jednostkowego zużycia paliwa - wystepuje z zakresie max momentu obrotowego. czyli w Twoim silniku ok 2500.

Powyżej i poniżej tej wartości dawka paliwa się zwiększa na cykl pracy silnika.

Nie oczekuj że bezkarnie zejdziesz na niskie obroty a ilość zużywanego paliwa będzie spadać, bo tak nie jest. Będzie rosło!

> ...

> Nie oczekuj że bezkarnie zejdziesz na niskie obroty a ilość zużywanego paliwa będzie spadać, bo tak

> nie jest. Będzie rosło!

Rosło będzie jednostkowe zużycie. Zużycie godzinowe będzie spadać, bo i moc będzie niższa.

P.S. Cały temat jest ,,o kant potłuc". Silnik samochodowy do łodzi wędkarskiej? Po co taki duży gdy wystarczy 5-10KM? To co zaoszczędzi się przy zakupie silnika zaraz przejdzie w straty przy wstawianiu tego silnika do łodzi, rzeźbieniu całej konstrukcji i na koniec na zwiekszonym zużyciu paliwa przez przewymiarowany silnik. LPG? Ile dni w roku to musi pływac, żeby się zwróciło?

Chyba że to nie łódź tylko motorowy jacht dalekomorski? Łowimy na środku Bałtyku i tego samego dnia wracamy na kolację do domu?

> Silnik samochodowy do łodzi wędkarskiej? Po co taki duży

> gdy wystarczy 5-10KM?

Wiesz, od przybytku głowa nie boli, choćby taki sprzęt: 8,1litra 425 HP

> To co zaoszczędzi się przy zakupie silnika zaraz przejdzie w straty przy

> wstawianiu tego silnika do łodzi, rzeźbieniu całej konstrukcji i na koniec na zwiekszonym

> zużyciu paliwa przez przewymiarowany silnik. LPG? Ile dni w roku to musi pływac, żeby się zwróciło?

Podejrzewam, że nie zwróci się nigdy, jeśli będzie tylko użytek prywatny. Ale czy wszędzie musi być biznes? Kiedy Ci się zwróci zakup Twojego prywatnego auta?

> Wiesz, od przybytku głowa nie boli, choćby taki sprzęt: 8,1litra 425 HP

> Podejrzewam, że nie zwróci się nigdy, jeśli będzie tylko użytek prywatny. Ale czy wszędzie musi być

> biznes? Kiedy Ci się zwróci zakup Twojego prywatnego auta?

Myślisz że właściciel tego ,,ślizgacza" 425HP pytał się na forum o zuzycie paliwa?

Nie mam pojęcia ....

Ale dla przykładu:

Silnik 1,9 MJTD 150 KM zużywa po nagrzaniu 0,45 litra/godzinę pracy ON

Silnik Volvo 420 Konny 12 litrów rzędowa szóstka diesla pali 1,3 litra / godzinę pracy ON

Ile spala TICO

PS...

Myśle że spali około 12 litrów/godzinę pracy.... Po prostu w aucie silnik nie jest w 100% obciążony bo potrzebujemy kilkanaście koni aby sie poruszać... opory rosna w miare wzrostu prędkości... ale do tych 70 km/h to nic sie wielkiego nie dzieje... ale w łajbie opory są znacznie większe i tu silnik będzie pracował na 80% obciążenia... nawet przy prędkosci 10 km/h ....

ale co sie czepiacie lpg? sama instalacja zwroci sie po tygodniu pływaniaa

> ale co sie czepiacie lpg? sama instalacja zwroci sie po tygodniu pływaniaa

No to pisz zgodnie z prawdą , że budujesz motorowy, cichociemny śmigacz do zadawania szyku na jeziorach, a nie łódkę dla wędkarza.

> No to pisz zgodnie z prawdą , że budujesz motorowy, cichociemny śmigacz do zadawania szyku na

> jeziorach, a nie łódkę dla wędkarza.

głowny powód to własnie ryby

najlepiej jakbys znalazł charakterystyke uniwersalna tego silnika, dowiedziałbyś sie wszystkiego

> ile mniej wiecej wynosi zuzycie paliwa na godzinę pracy silnika w jednakowyxh warunkach

Witam. Co do silnika tico nie pomogę, ale może moja wypowiedź przyda Ci się do czegoś.

Motorówka Malibu z napędem strugowodnym i silnikiem poloneza o pojemności 1500 ccm i łącznej wadze ok. 300 kg + załoga ok. 160 kg przy płynięciu 15 km pod prąd i 15 km z prądem po rzece Wisła zużywa ok. 12-14 litrów paliwa. Prędkość można przyjąć na poziomie 30-40 km/h. Przy dobrym i odrobinie szaleństwa spalanie na tym odcinku wynosi 20 litrów, tyle że odległość wydłuża się o ok. 2 km. Gaźnik wyregulowany raczej poprawnie.

> Witam. Co do silnika tico nie pomogę, ale może moja wypowiedź przyda Ci się do czegoś.

> Motorówka Malibu z napędem strugowodnym i silnikiem poloneza o pojemności 1500 cmm i łącznej wadze

> ok. 300 kg + załoga ok. 160 kg przy płynięciu 15 km pod prąd i 15 km z prądem po rzece Wisła

> zużywa ok. 12-14 litrów paliwa. Prędkość można przyjąć na poziomie 30-40 km/h. Przy dobrym i

> odrobinie szaleństwa spalanie na tym odcinku wynosi 20 litrów, tyle że odległość wydłuża się o

> ok. 2 km. Gaźnik wyregulowany raczej poprawnie.

tylko ze sprawnosc jeta to 70%, ja chce mieć sztywny wał ze wzgledu na koszty.

> głowny powód to własnie ryby

W sumie to się trochę niepotrzebnie nad tobą natrząsam. Przepraszam.

Ładuj tam silnik od Tico, dorzuć butlę z gazem i pływaj. Przy gazie koszty paliwa powinny być jak najbardziej do wytrzymania. Tylko z ,,tankowaniem" będzisz miał trochę problemów.

> Ładuj tam silnik od Tico, dorzuć butlę z gazem i pływaj. Przy gazie koszty paliwa powinny być jak

> najbardziej do wytrzymania. Tylko z ,,tankowaniem" będzisz miał trochę problemów.

Ja nie widzę problemu... kupuje gaz w butli *( ten sam co do kuchni ) i podłączy... gaz tańszy bo bez podatku drogowego a płynąc po rzece nie musi jego płacić tak mi się wydaję chyba, że jest jakiś podatek wodny

> Ja nie widzę problemu... kupuje gaz w butli *( ten sam co do kuchni ) i podłączy... gaz tańszy bo

> bez podatku drogowego a płynąc po rzece nie musi jego płacić tak mi się wydaję chyba, że

> jest jakiś podatek wodny

i na ile taka butelka starczy? godzina ? dwie?

> i na ile taka butelka starczy? godzina ? dwie?

docelowo planuje mieć 80l. Co da minimum z 7 godzin pływania non-stop.

Widziałem na allegroo juz kilka łodzi z LPG. ostatni łódz jesion z 2 butlami od kuchenki gazowej.

> docelowo planuje mieć 80l. Co da minimum z 7 godzin pływania non-stop.

> Widziałem na allegroo juz kilka łodzi z LPG. ostatni łódz jesion z 2 butlami od kuchenki gazowej.

Jeżeli już to z butlami od wózka akumulatorowego.

One tylko z wierzchu wyglądają tak samo.

> Jeżeli już to z butlami od wózka akumulatorowego.

> One tylko z wierzchu wyglądają tak samo.

Mi się wydawało, że akumulatorowe wózki jeżdżą na prąd elektryczny a nie na LPG

> My sie wydawało, że akumulatorowe wózki jeżdżą na prąd elektryczny a nie na LPG

Racja

Miało być widłowego.

> i na ile taka butelka starczy? godzina ? dwie?

11kg to około 20 litrów. Jeśli nie będzie pałowania to co najmniej kilka godzin, a pyrkając oszczędnie przy dobrych wiatrach to i z osiem-dziesięć godzin. Ileż takie Tico spali przy prędkości 50km/h? 4 litry benzynki na setkę? A ta jazda przecież dwie godziny mu zajmie. Czyli 5 literków gazu na dwie godziny przy spokojnym traktowaniu jest bez problemu do osiągnięcia.

> Jeżeli już to z butlami od wózka akumulatorowego.

> One tylko z wierzchu wyglądają tak samo.

pierwsze próby z LPG to właśnie 11kg, wtedy nikt chyba o butlach do wózków nie słyszał

> pierwsze próby z LPG to właśnie 11kg, wtedy nikt chyba o butlach do wózków nie słyszał

W butlach do kuchenek jest Propan-Butan i tak samo w LPG....

Wiele razy słyszałem o nielegalnym przepompowywaniu gazu z butli do zbiorników LPG na stacjach lub o tym, że żuki i inne Polonezy na butlach nielegalnie pomykały - gaz bez podatku drogowego ...

> W butlach do kuchenek jest Propan-Butan i tak samo w LPG....

> Wiele razy słyszałem o nielegalnym przepompowywaniu gazu z butli do zbiorników LPG na stacjach lub

> o tym, że żuki i inne Polonezy na butlach nielegalnie pomykały - gaz bez podatku drogowego ...

Cały problem jest w tym że instalacja LPG potrzebuje gazu w postaci płynnej.

W instalacji z wtryskiwaczami aż do wtrysków.

W instalacji z mikserem reduktor(parownik) też potrzebuje na wejściu cieczy.

Butle do wózków widłowych pracują w odpowiedniej pozycji i podają propan jako ciecz (specjalny smok w środku)

Butle do kuchenek nie mają tego i pobranie propanu jako ciecz jest kłopotliwe i ryzykowne.

Parę wybuchów na stacjach co się tym "bawiły" było.

> Cały problem jest w tym że instalacja LPG potrzebuje gazu w postaci płynnej.

> W instalacji z wtryskiwaczami aż do wtrysków.

> W instalacji z mikserem reduktor(parownik) też potrzebuje na wejściu cieczy.

> Butle do wózków widłowych pracują w odpowiedniej pozycji i podają propan jako ciecz (specjalny smok

> w środku)

> Butle do kuchenek nie mają tego i pobranie propanu jako ciecz jest kłopotliwe i ryzykowne.

> Parę wybuchów na stacjach co się tym "bawiły" było.

Napisales w tym poscie kilka bzdur. Nie masz pojęcia o instalacjach i gazie wiec po co siejesz takie historie.

Nie wiem czy to coś Ci da:

Jeżdżę Tico na co dzień ok. 2h (+-10min) dziennie i robię nim ok. 100km. Spalanie mam na poziomie 4,3-4,7l/100km. Średnia prędkość wychodzi ok. 50km/h. Prędkości obrotowe 2500-3500.

Czyli wychodziło by spalanie na 1h ok. 2,15-2,35 l/h. Dane z kilkunastu przejazdów.

> ile mniej wiecej wynosi zuzycie paliwa na godzinę pracy silnika w jednakowyxh warunkach - silnik

> daewoo tico.

> pytam odnosnie marynizacji tego ilnika.

Wszystko ładnie w teorii wygląda. Silnik prosty i oszczędny. Tylko przy marynizacji najważniejszym parametrem jest masa. Dokładnie rzecz biorąc rozkład masy w łodzi. Przed przystąpieniem do zakupów sprawdź czy wyporność tej płaskodennej balii pozwoli na planowane obciążenie.

wyglada ciekawie

silnik sc 900 z gaznikiem

jakiś tekst

> Miało być widłowego.

Ale widłowe też są akumulatorowe, np. w marketach budowlanych