Witajcie,

Kupiłem amortyzatory tylne do auta. Mam wrażenie że w ogóle nie tłumią. Przy przejeździe przez garb auto buja się przód-tył. Założone wczoraj rano. Po powrocie do domu, przeczytałem pkt w karcie gwarancyjnej:

"Gwarancja nie zostanie uznana, jeśli po zamontowaniu amortyzatora nie minęło 30 dni lub przebieg na amortyzatorach jest mniejszy niż 500 km."

Czy amortyzatory muszą się ułożyć?

zawsze jak wymienialem dzialalo od razu jak powinno.

Moze przod masz tez do wymiany i buja bo za duza roznica miedzy osiami?

> zawsze jak wymienialem dzialalo od razu jak powinno.

> Moze przod masz tez do wymiany i buja bo za duza roznica miedzy osiami?

Przód jest nowy i działa prawidłowo

Dodam, że samochód to dostawczy partner.

Hmm.

Ja miałem ogólnie wrażenie złego prowadzenia jak po Kayaba założyłem Monroe...Ale kwestia przyzwyczajenia,teraz jest mieciutko

> Hmm.

> Ja miałem ogólnie wrażenie złego prowadzenia jak po Kayaba założyłem Monroe...Ale kwestia

> przyzwyczajenia,teraz jest mieciutko

Amortyzatory wymienilem na stare. Wole zeby sie lekko tlukly ale trzymaly. Te nowe to z bratem sprawdzilismy i anuto wprowadzone reka w rezonans nie ztarzymuje sie ani troche. Reka te nowe amorki bez zadnych oporow moge wyciagac i wsuwac.

Pytanie o kwestie gwarancji i zapis z pierwszego postu. O co chodzi z tym przebiegiem 500km.

> Pytanie o kwestie gwarancji i zapis z pierwszego postu. O co chodzi z tym przebiegiem 500km.

Pojęcia nie mam, ale zobacz dokładnie wszystkie punkty gwarancji, bo np. do moich amorków (HART a działają już parę lat... ) było zastrzeżenie, że nie podlegają gwarancji amorki nie montowane w specjalistycznym zakładzie, czyli "bez pieczątki".

> Pojęcia nie mam, ale zobacz dokładnie wszystkie punkty gwarancji, bo np. do moich amorków (HART a

> działają już parę lat... ) było zastrzeżenie, że nie podlegają gwarancji amorki nie montowane

> w specjalistycznym zakładzie, czyli "bez pieczątki".

Też jest taki zapis. Brat ma warsztat i to on wymieniał

> Też jest taki zapis. Brat ma warsztat i to on wymieniał

A to spoko a co do 'układania się" amorów, to jeszcze z takim czymś się nie spotkałem, tak samo jak i z tym, ze nowe nie tłumią...

Jeszcze tylko jedna rzecz przychodzi mi do głowy, choć pewnie ze względu na konstrukcję zawiasu jak i same mocowania amora jest to raczej nie możliwe - montaż "do góry nogami". Wtedy też nie będzie tłumienia...

> Też jest taki zapis. Brat ma warsztat i to on wymieniał

To nie oddawaj na gwarancji, tylko jako niezgodnosc.

Zależy jaka firma jak bardzo dolna półka to się nie dziw.

Ja po wymianie kiedyś klientowi na takie, auto zachowywało się dużo gorzej niż na starych.

> Amortyzatory wymienilem na stare. Wole zeby sie lekko tlukly ale trzymaly. Te nowe to z bratem

> sprawdzilismy i anuto wprowadzone reka w rezonans nie ztarzymuje sie ani troche. Reka te nowe

> amorki bez zadnych oporow moge wyciagac i wsuwac.

> Pytanie o kwestie gwarancji i zapis z pierwszego postu. O co chodzi z tym przebiegiem 500km.

Jedyne co przychodzi mi do głowy ty, że zmieniłeś amortyzatory gazowe na olejowe (o ile występuje taki podział w autach dostawczych). Co do 500km - całe szczęście amortyzator nie ma licznika przebiegu

jakiej firmy sa te amortyzatory ?

Kiedyś kupiłem najtańsze amory do JETTY II i miały taką przypadłość, że jak auto postało 2-3 dni, to amory strasznie bujały przez pierwsze kilometry. Potem wszystko wracało do normy.

Może z tymi jest podobnie?

A czemu po prostu nie przejeździłeś tych 500km jak producent nakazał?

> A czemu po prostu nie przejeździłeś tych 500km jak producent nakazał?

Bo amorek nie ma licznika przebiegu?

Skąd amorek ma wiedzieć ze jest 500?

I po co?

Imo są walniete.

> Reka te nowe amorki bez zadnych oporow moge wyciagac i wsuwac.

w olejowych amorkach nie jest to nic dziwnego

> O co chodzi z tym przebiegiem 500km.

Może chodzić o zakres pracy i ustawienia zaworków wewnątrz amora.

Przejedź trochę km na tych amorach niech popracują sobie trochę.

> A to spoko a co do 'układania się" amorów, to jeszcze z takim czymś się nie spotkałem, tak samo

> jak i z tym, ze nowe nie tłumią...

Dla mnie takie "układanie" to jakaś bzdura - amortyzator ma tłumić od początku, a nie jakieś opowieści o 'dotarciu' w gwarancji

> w olejowych amorkach nie jest to nic dziwnego

Nie no, bez jaj - olejowe jak najbardziej stawiają opór (i to spory) przy wyciąganiu i wsuwaniu.

> Może chodzić o zakres pracy i ustawienia zaworków wewnątrz amora.

> Przejedź trochę km na tych amorach niech popracują sobie trochę.

Sugerujesz 'docieranie' się zaworów?

> Nie no, bez jaj - olejowe jak najbardziej stawiają opór (i to spory) przy wyciąganiu i wsuwaniu.

Opór to powinny stawiać przy wyciąganiu. Przy wsuwaniu nie powinny większego stawiać, no chyba ze to jakieś "sportowe". Zasada działania amortyzatory polega właśnie na tym ze w jedna stronę idzie cieżko a w druga łatwo.

> Opór to powinny stawiać przy wyciąganiu. Przy wsuwaniu nie powinny większego stawiać, no chyba ze

> to jakieś "sportowe".

Nie, z punktu widzenia 'ręcznego' jak najbardziej opór powinien być wyraźny i to w obie strony.

> Zasada działania amortyzatory polega właśnie na tym ze w jedna stronę

> idzie cieżko a w druga łatwo.

Pojęcie ciężko/łatwo jest względne - owszem, przy wciskaniu wymagana będzie mniejsza siła niż przy rozciąganiu, ale to jak najbardziej spory opór dla człowieka.

> Nie no, bez jaj - olejowe jak najbardziej stawiają opór (i to spory) przy wyciąganiu i wsuwaniu.

stawiają, ale da się je ręcznie bez większego problemu ściskać i rozciągać

> Sugerujesz 'docieranie' się zaworów?

raczej ''osiąganie'' stanu oleju i wypełnianie komór odpowiednio.

Amory do transportu są ściskane i może być tak, że aby osiągnęły odpowiednie parametry muszą trochę popracować.

> stawiają, ale da się je ręcznie bez większego problemu ściskać i rozciągać

No dobra, ale to naprawdę jest konkretny opór i trzeba działać z konkretną siłą przez jakiś czas by się ścisnęły/rozciągnęły - w tym co typowe to siła potrzebna do rozciągnięcia jest ~2 do 5 razy większa od tej do wciśnięcia.

> raczej ''osiąganie'' stanu oleju i wypełnianie komór odpowiednio.

> Amory do transportu są ściskane i może być tak, że aby osiągnęły odpowiednie parametry muszą trochę

> popracować.

Naprawdę sugerujesz, że takie amortyzatory to mają "osiągać" stan olejowy przez "

30 dni lub 500 km."?

> No dobra, ale to naprawdę jest konkretny opór i trzeba działać z konkretną siłą przez jakiś czas by

> się ścisnęły/rozciągnęły - w tym co typowe to siła potrzebna do rozciągnięcia jest ~2 do 5

> razy większa od tej do wciśnięcia.

sporo zależy od amorów. Miałem amorki do punto na tył nowe, które mogłem ręcznie ściskać i rozciągać, po montażu w aucie pracowały poprawnie

> Naprawdę sugerujesz, że takie amortyzatory to mają "osiągać" stan olejowy przez "

> 30 dni lub 500 km."?

nie, te 500km to jakiś tam zapis producenta, jak zwykle na wyrost, ale władowanie do auta, pobujanie budą i kółko wokół ''trzepaka'' to trochę mało.

> nie, te 500km to jakiś tam zapis producenta, jak zwykle na wyrost, ale władowanie do auta,

> pobujanie budą i kółko wokół ''trzepaka'' to trochę mało.

Nie mam bladego pojęcia co w takim razie jest w tych amortyzatorach takiego, że wymagają specjalnej troski. W normalnych wystarczy ich założenie, 'pobujanie budą' i działają sprawnie. Może wskaż mi takie co to wymagają 'specjalnej troski' - zanabędę z ciekawości i przeprowadzę eksperyment

> No dobra, ale to naprawdę jest konkretny opór i trzeba działać z konkretną siłą przez jakiś czas by

> się ścisnęły/rozciągnęły - w tym co typowe to siła potrzebna do rozciągnięcia jest ~2 do 5

> razy większa od tej do wciśnięcia.

> Naprawdę sugerujesz, że takie amortyzatory to mają "osiągać" stan olejowy przez "

> 30 dni lub 500 km."?

zeby napelnic taki amorek wystarczy reka wsunac go i wysunac ze dwa razy i juz jest dobrze

olejowe lzej się wciska, a ciężko wyciąga

> zeby napelnic taki amorek wystarczy reka wsunac go i wysunac ze dwa razy i juz jest dobrze

Też mi się tak wydawało (ze 40 lat praktyki), ale tutaj takie rzeczy ludzie opowiadają, że mam wrażenie, że one olejem to nasiąkać mają i pewnie do tego rosną po montażu.

> olejowe lzej się wciska, a ciężko wyciąga

Quote:

---

w tym co typowe to siła potrzebna do rozciągnięcia jest ~2 do 5 razy większa od tej do wciśnięcia.

---

> sporo zależy od amorów. Miałem amorki do punto na tył nowe, które mogłem ręcznie ściskać i

> rozciągać, po montażu w aucie pracowały poprawnie

> nie, te 500km to jakiś tam zapis producenta, jak zwykle na wyrost, ale władowanie do auta,

> pobujanie budą i kółko wokół ''trzepaka'' to trochę mało.

Przejechałem na nich 200 km i dopiero wtedy pobujałem autem.

> No dobra, ale to naprawdę jest konkretny opór i trzeba działać z konkretną siłą przez jakiś czas by

> się ścisnęły/rozciągnęły - w tym co typowe to siła potrzebna do rozciągnięcia jest ~2 do 5

> razy większa od tej do wciśnięcia.

Olejowo-gazowe B4 (tylne), fabrycznie dostałem ściśnięte i spięte taśmą. Po zdjęciu taśmy, rozprężały się samoczynnie. A do ściśnięcia, potrzebna była dość konkretna siła (najprościej było oprzeć jeden koniec o ścianę/podłogę i zaprzeć się na drugim. W rękach przeciętnego niepudziana, raczej trudne do ściśnięcia.

moze to nie amory tylko tylna belka i tuleje w niej ? to slaby punkt tych samochodow

> moze to nie amory tylko tylna belka i tuleje w niej ? to slaby punkt tych samochodow

Moje stare amory trzymają i działają, tylko tuleje w nich się wyrobiły. Belke mam sprawną

> Olejowo-gazowe B4 (tylne), fabrycznie dostałem ściśnięte i spięte taśmą. Po zdjęciu taśmy,

> rozprężały się samoczynnie. A do ściśnięcia, potrzebna była dość konkretna siła (najprościej

> było oprzeć jeden koniec o ścianę/podłogę i zaprzeć się na drugim. W rękach przeciętnego

> niepudziana, raczej trudne do ściśnięcia.

bo to gazówki, po to ten gaz tam jest żeby amor zachowywał się całkiem inaczej niż czystoolejowy

> Przejechałem na nich 200 km i dopiero wtedy pobujałem autem.

trzeba było tak odrazu...

co to za amory? może być pw

> Olejowo-gazowe B4 (tylne), fabrycznie dostałem ściśnięte i spięte taśmą. Po zdjęciu taśmy,

> rozprężały się samoczynnie. A do ściśnięcia, potrzebna była dość konkretna siła (najprościej

> było oprzeć jeden koniec o ścianę/podłogę i zaprzeć się na drugim. W rękach przeciętnego

> niepudziana, raczej trudne do ściśnięcia.

Jak najbardziej poprawne zachowanie amortyzatorów olejowo-gazowych

Jestem ciekaw jak oni sprawdzają przebieg lub czas.

Po wymianie na nowe Monroe (tył) te przez jakiś czas stukały ale tłumiły dobrze. Potem zrobiły się ciche. Wymieniałem też na Sachs (przód, gazowe) i tym sie absolutnie nic nie działo-działały od razu dobrze.

W instrukcji do moich amorków było natomiast, iż należy je co najmniej 3 razy przepompować od oporu do oporu przed montażem. Może to pomaga ułożyć amorki tak żeby przemieszać cały olej? Zamontowany amorek już nie ma aż takiego zakresu pracy

> To nie oddawaj na gwarancji, tylko jako niezgodnosc.

Na amortyzatory bralem fakture.

> Na amortyzatory bralem fakture.

To z rękojmi.

> To z rękojmi.

Czy przy rękojmi muszę wysłać im też podbitą kartę gwarancyjną, dokument sprawności z SKP ?