Kto da mniej...

[Keryp_]

...od 1.0 eco-boost forda?

Są "lepsi" - po przeczytaniu na MK testu dacii zerknąłem sobie na cennik, a tam logan MCV TCE 0.9...

Jak się sprawują takie silniki do 100/150tkm? Warto brać na powiedzmy 3-5 lat?

[sebaso]

pod wzgledem pojemnosci to mniej juz chyba (póki co) nie będzie, ale pod względem cylindrów jest fiatowski Twin Air .

[Gość]

> ...od 1.0 eco-boost forda?

> Są "lepsi" - po przeczytaniu na MK testu dacii zerknąłem sobie na cennik, a tam logan MCV TCE

> 0.9...

to samo jest w clio

a jak sie to bedzie sprawowac? IMHO tak samo jak kazdy inny silnik z turbo. Czyli jak kieownik niekumaty to zajezdzi szybko. Jak miales diesla i nie jest Ci obce uzytkownie auto z turbo to bac sie raczej nie ma czego. Oczywiscie jak silnik nie ma jakies wpadki konstrukcyjnej a to chyba tylko zycie zweryfikuje...

[K3]

> ...od 1.0 eco-boost forda?

> Są "lepsi" - po przeczytaniu na MK testu dacii zerknąłem sobie na cennik, a tam logan MCV TCE

> 0.9...

> Jak się sprawują takie silniki do 100/150tkm? Warto brać na powiedzmy 3-5 lat?

Ford 1.0 125KM

Fiat 0.9 105KM

[K3]

> pod wzgledem pojemnosci to mniej juz chyba (póki co) nie będzie, ale pod względem cylindrów jest

> fiatowski Twin Air .

Jest. BMW i3, pojemność 0,6L. I całe 34KM...

[sebaso]

> Jest. BMW i3, pojemność 0,6L. I całe 34KM...

Ale to to chyba hybryda? poza tym ztcp to póki co chyba tylko prototyp

[MARS]

> ...od 1.0 eco-boost forda?

> Są "lepsi" - po przeczytaniu na MK testu dacii zerknąłem sobie na cennik, a tam logan MCV TCE

> 0.9...

> Jak się sprawują takie silniki do 100/150tkm? Warto brać na powiedzmy 3-5 lat?

Mam takiego litrowego EcoBoosta i jestem z niego super zadowolony .

Jeździłem też nowym renault clio 4 z silnikiem 0,9 l i 90 KM- dla mnie ma wielką wadę w postaci turbo dziury podczas ruszania- wciskasz gaz, a on reaguje dopiero po chwili .

[Toost]

> Jest. BMW i3, pojemność 0,6L. I całe 34KM...

Taa, do ładowania baterii, bo do jazdy jest 130kW elektryk.

[2Rotor]

> Mam takiego litrowego EcoBoosta i jestem z niego super zadowolony .

> Jeździłem też nowym renault clio 4 z silnikiem 0,9 l i 90 KM- dla mnie ma wielką wadę w postaci

> turbo dziury podczas ruszania- wciskasz gaz, a on reaguje dopiero po chwili .

Nie ma się co dziwić, zmuszają silnik od kosiarki turbiną żeby ciągnął cieżką jak na swoją pojemność budę. Cudów nie ma.

[p i p p]

Małe silniki to nie jest rewolucyjna zmiana. One po prostu wracają do normalnych pojemności. Przykłady z dawnych lat to 3-cylindrowy, litrowy diesel Daihatsu i jego sportowa odmiana GTI - benzynowy 1.0 turbo o mocy 101 KM.

Potem silniki rosły bo tyły samochody. Teraz doczekaliśmy się, że auta maleją i są coraz lżejsze. Fajnie jakby wróciły czasy, w których 150 KM to była MOC.

[matadorRS]

Już dawno temu było suzuki z silnikiem 0.6 Turbo

[A_Kras]

> Już dawno temu było suzuki z silnikiem 0.6 Turbo

Nie tylko Suzuki. I co najlepsze, te japonskie wynalazki sie praktycznie nie psuly. No ale oczywiscie to troche inne czasy byly...

[K3]

> Ale to to chyba hybryda? poza tym ztcp to póki co chyba tylko prototyp

Można to już zamawiać...

[Filipfm]

> Nie tylko Suzuki. I co najlepsze, te japonskie wynalazki sie praktycznie nie psuly. No ale

> oczywiscie to troche inne czasy byly...

Dokladnie, Kei Car to dosc duzy element rynku w JP. I w sumie tez wynikal z regulacji prawnych prawie jak EU-ekoterroryzm

[Keryp_]

> Już dawno temu było suzuki z silnikiem 0.6 Turbo

Nie no ok., jest dużo aut z silnikami < 900ccm3.

Tyle, że nowy logan mcv, to 4 i pół metrowe kombi z 570litrowym bagaznikiem.

Trochę nijak się ma do japońskich mini-samochodów.

[gondoljerzy]

> Małe silniki to nie jest rewolucyjna zmiana. One po prostu wracają do normalnych pojemności.

> Przykłady z dawnych lat to 3-cylindrowy, litrowy diesel Daihatsu i jego sportowa odmiana GTI -

> benzynowy 1.0 turbo o mocy 101 KM.

> Potem silniki rosły bo tyły samochody. Teraz doczekaliśmy się, że auta maleją i są coraz lżejsze.

Tiaa... A na początku XX wieku silniki miały po 5, 10 czy 20 litrów pojemności. Równie dobrze można powiedzieć że to były normalne pojemności.

Swoją drogą, które modele aut chudną? Słyszałem tylko o Fieście, ale może nie na czasie jestem?

[Joki]

> Już dawno temu było suzuki z silnikiem 0.6 Turbo

Nie pomyliłeś z Daihatsu?

[mokrii]

> Nie pomyliłeś z Daihatsu?

nie pomylil

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Suzuki_engines

[Joki]

> nie pomylil

> http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Suzuki_engines

Są tylko litrowe...

[Ozarek]

> Są tylko litrowe...

sprawdź jeszcze raz

Quote:

---

Suzuki F engine — 0.5–0.8 L; The F5A was a three-cylinder version of the F8A "four".

F5A — 543 cc (33.1 cu in) (62.0 x 60.0mm)

1980–1984 Suzuki Alto/Fronte SS40S/V

1984.09–1988.09 Suzuki Alto CA/CC71, CA/CC72

1980.09–1989.10 Suzuki Carry/Every ST40/41, DA/DB71

1982–1988 Suzuki Cervo SS40C

1984.09–1988.09 Suzuki Fronte CB71, CB/CD72

1986.01–1990.03 Suzuki Jimny JA71

1983–1988 Suzuki Mighty Boy SS40T

F5B — 547 cc (33.4 cu in) (65.0 x 55.0mm)

1988.02–1990.05 Suzuki Cervo

1988.10–1990.03 Suzuki Alto CL/CM/CN/CP11

1988.10–1989.04 Suzuki Fronte CN/CP11

1989.05–1990.03 Suzuki Carry/Every DA/DB41 (also labelled Autozam Scrum DG/DH41)

1989.10–1990.02 Autozam Carol AA5PA/AA5RA

F6A — 657 cc (40.1 cu in) (65.0 x 66.0mm)

1990.03–1994.11 Suzuki Alto / Alto Hustle

1994.11–1998.10 Suzuki Alto HA/HB/HC/HD11

1998.10–2000.12 Suzuki Alto HA12 / Mazda Carol

Suzuki Cappuccino

Suzuki Cara

Suzuki Carry

1990.07–1998.10 Suzuki Cervo Mode CN/CP21S, CN/CP22S

Suzuki Every

1995–1998 Suzuki Jimny JA12

---

[joshua79]

Smart Fortwo ma mini silniczki, szczególnie diesla.

[p i p p]

> A na początku XX wieku silniki miały po 5, 10 czy 20 litrów pojemności.

Wtedy silnik spalinowy był tak normalny jak teraz grafen.

> Równie dobrze

> można powiedzieć że to były normalne pojemności.

Normalna pojemność to silnik, który zapewnia wpisać się w przeciętne warunki ruchu. Wiem, mało precyzyjnie.

> Swoją drogą, które modele aut chudną? Słyszałem tylko o Fieście, ale może nie na czasie jestem?

Wszystko chudnie, Golfy, "zibenery", SUVy, Clio, P308, Mazdy...nie licząc Opli.

[Joki]

> sprawdź jeszcze raz

Piszą, że tylko G10T i K10A...

[Keryp_]

> Smart Fortwo ma mini silniczki, szczególnie diesla.

A ma 4 i pół metra (plus/minus) i przepastny bagażnik?

[Lysy1980]

> Wtedy silnik spalinowy był tak normalny jak teraz grafen.

> Normalna pojemność to silnik, który zapewnia wpisać się w przeciętne warunki ruchu. Wiem, mało

> precyzyjnie.

> Wszystko chudnie, Golfy, "zibenery", SUVy, Clio, P308, Mazdy...nie licząc Opli.

tak chudną jak nie wiem

[Ozarek]

> Piszą, że tylko G10T i K10A...

toć Ci wkleiłem, F5A; F5B, F6A

[koNik]

> 150 KM to była MOC.

150KM to prochy nasenne dla paralityków, no chyba że <1000kg

[p i p p]

> 150KM to prochy nasenne dla paralityków, no chyba że

Wystarczy Megane Coupe I 2.0 16v...no i musi być żółte bo inaczej to faktycznie kima.

[p i p p]

> tak chudną jak nie wiem

Mamy rok 2013 czy zabłądziłem w czasoprzestrzeni?

[dudus87]

> ...od 1.0 eco-boost forda?

> Są "lepsi" - po przeczytaniu na MK testu dacii zerknąłem sobie na cennik, a tam logan MCV TCE

> 0.9...

> Jak się sprawują takie silniki do 100/150tkm? Warto brać na powiedzmy 3-5 lat?

Moja żona jeździ teraz Lancia Ypsilon 0.9 Twin Air Turbo. Po wsadzeniu chipa 100KM

[jimbo22]

> tak chudną jak nie wiem

chudną chudną. mniej wiecej w okresie produkcji Golfa IV i V się zorientowali że czas odchudzać. ten filmik to przykład apogeum problemu

[koNik]

> chudną chudną. mniej wiecej w okresie produkcji Golfa IV i V się zorientowali że czas odchudzać.

> ten filmik to przykład apogeum problemu

nie chudną tylko są dużo mocniejsze

[jimbo22]

> nie chudną tylko są dużo mocniejsze

jedno drugiego nie wyklucza.

oczywiscie nie osiądną wagi Golfa I, ale chudną wyraźnie.

[koNik]

> jedno drugiego nie wyklucza.

> oczywiscie nie osiądną wagi Golfa I, ale chudną wyraźnie.

minimalnie chudną, za to żeby nie było siary takiej jak na filmie zorientowali się że trzeba dodać +100KM

[jimbo22]

> minimalnie chudną, za to żeby nie było siary takiej jak na filmie zorientowali się że trzeba dodać

> +100KM

mazda 6 nowa nie schudła minimalnie. urwali sporo kg. wczesniej mazda 2 też

[koNik]

> mazda 6 nowa nie schudła minimalnie. urwali sporo kg. wczesniej mazda 2 też

w przypadku mazdy i jej technologii zabezpieczenia antykorozyjnego nie wiem czy jest się z czego cieszyć

[maro_t]

> w przypadku mazdy i jej technologii zabezpieczenia antykorozyjnego nie wiem czy jest się z czego

> cieszyć

troszkę wykazujesz się ingrancją

Akurat mazda idzie trochę inną drogą niż większość producentów. Zamiast iść w dowsizeing oni wsadzają benzynowy 2.0, przeprojektowany, odchudzony. Tak samo jak np. większość elementów nadwozia czy podzespołów w nowej 3 czy 6. Lżejsze skrzynie biegów, lżejsze (a podobno sztywniejsze) blachy itd.

Co z tego wyjdzie to się zobaczy, ale u mnie mają plus za to, że idą swoją drogą.

[koNik]

> troszkę wykazujesz się ingrancją

przyznam że to prawda, zupełnie mnie to nie interesuje

> Akurat mazda idzie trochę inną drogą niż większość producentów. Zamiast iść w dowsizeing oni

> wsadzają benzynowy 2.0, przeprojektowany, odchudzony. Tak samo jak np. większość elementów

> nadwozia czy podzespołów w nowej 3 czy 6. Lżejsze skrzynie biegów, lżejsze (a podobno

> sztywniejsze) blachy itd.

> Co z tego wyjdzie to się zobaczy, ale u mnie mają plus za to, że idą swoją drogą.

mama ma mazde 3, gnije pięknie - tata dzielnie walczy brunoxem i robi zaprawki. Ale drzwi są bardzo lekkie - w czasie zamykania wydaje się jakby z tektury

[mokrii]

> Są tylko litrowe...

ten tez ?

F6A 657 cc (40.1 cu in) (65.0 x 66.0mm)

Quote:

---

It was originally equipped with the F6A engine: later models were fitted with a K6A engine which was lighter and had chain-driven, rather than belt-driven camshafts and more torque. Both are DOHC 12-valve, inline 3-cylinder engines that were turbocharged and intercooled. Power output was a claimed 63 hp (47 kW; 64 PS) at 6500 rpm to fit under the maximum power allowed for Kei cars.

---

montowany tez w tym

[MARS]

> Nie ma się co dziwić, zmuszają silnik od kosiarki turbiną żeby ciągnął cieżką jak na swoją

> pojemność budę. Cudów nie ma.

Ale jak nie ma się czemu dziwić? Silnik renault clio ma 0,9 l pojemności i 90 KM. Silnik forda fiesty ma 1 l i 100 KM. Zdaje się clio jest nawet ciut lżejsze. O niebo lepiej jedzie fiesta. Ewidentnie jest coś nie halo z silnikiem renault, a nie ze wszystkimi małymi uturbionymi.