Dlatego proponuje diesle proste i pancerne jak już - szczególnie 1.9D.

Ten drugi jak nie kopci to jest dobrze i tyle

Ale sam preferuje Gaz i jak nie przeszkadza on autorowi watku to Xsare można kupić 2.0 silnikiem który dobrze się gazuje i ma sporo mocy jak na takie auto.

Dodam że ja mając 14 tysi na auto kupiłem Saaba 900 za 7,5 tysiaka - a reszta na czarną godzinę

Polecam Colta, w tej cenie cos powinienes znalesc. dosc komfortowy w miare nowy konstrukcyjnie, niezawodny, nie rdzewieje i po odsunieciu kanapy bardzo duzy w srodku. niestety silniki nie przepadaja za gazem chyba ze fabrycznie przystosowane (ponoc inne glowice) ale mimo wszystko ekonomiczny mi 1.3 pali 7-7,5 w miescie, w trasie mozna zejsc do 4,5

> Polecam Colta, w tej cenie cos powinienes znalesc. dosc komfortowy w miare nowy konstrukcyjnie,

> niezawodny, nie rdzewieje i po odsunieciu kanapy bardzo duzy w srodku. niestety silniki nie

> przepadaja za gazem chyba ze fabrycznie przystosowane (ponoc inne glowice) ale mimo wszystko

> ekonomiczny mi 1.3 pali 7-7,5 w miescie, w trasie mozna zejsc do 4,5

O której generacji piszesz?

> O której generacji piszesz?

o VI

> o VI

No to ekonomiczne na wyjazdy po 100km dziennie to niestety nie będzie. 4,5 o których piszesz w codziennych, normalnych warunkach nie jest możliwe (może w ecodrivingu specjalnie się starając, co na co dzień nie jest możliwe). Przy takich kilometrażach to zostaje gaz lub właśnie mały diesel np wspomniane 1.4 HDI, tu zejście poniżej 5 jest bez specjalnych starań, a litr różnicy na spalaniu to minimum 100 zostająca w kieszeni co miesiąc, przy gaz/benzyna wyjdzie jeszcze więcej.

chyba nie wiesz o czym mowisz, ja smigam nim co dzien i przy spokojnej jezdzie takie wyniki sa normalnoscia (silnik jest wyposazony w zmienne fazy wiec ponizej 4krpm jest oszczedny), zreszta byly takie tez w dizlu 1.5

> chyba nie wiesz o czym mowisz, ja smigam nim co dzien i przy spokojnej jezdzie takie wyniki sa

> normalnoscia (silnik jest wyposazony w zmienne fazy wiec ponizej 4krpm jest oszczedny),

> zreszta byly takie tez w dizlu 1.5

Co znaczy spokojna jazda?Bo ja jeżdżę spokojnie, ale jak mam tira, czy zawalidrogę to go wyprzedzam bez zastanawiania się czy mi w tej chwili spala więcej, tak samo jak jestem na drodze S i mogę jechać 120km/h to tyle jadę, bez zastanawiania się, że aktualnie spala więcej, to samo dotyczy warunków zimowych, gdzie sumarycznie w skali miesiąca dojeżdżając codziennie po 27 km (w moim przypadku) lub po 50km w przypadku kolegi szanse na zejście w tym samochodzie o którym piszesz (lub w innym podobnym benzyniaku) do poziomu 4,5/100 nie jest możliwe. Napisałem również, że pomijamy typowy ecodriving-wtedy zgoda, ale to nie jest jazda tylko specjalna męczarnia nastawiona na oszczędność paliwową. Wyniku 4.5 nie udało mi się osiągnąć nawet w jednostkach 3 cylindrowych (chociaż tutaj nie dziwota bo one oszczędne są tylko w pewnych zakresach prędkościowych zazwyczaj 80-100km/h.

Jeśli osiągasz 4.5/100-ja Ci wierzę, możesz wrzucić np z motostatu jakieś screeny jak masz, jednak nie uważam, że przy takich wynikach jest to "normalna jazda", z tym, że napisałem czym ona jest dla mnie i każdy rozumie to inaczej.

Przy takich założeniach celował bym w coś zdecydowanie większego, różnice w spalaniu na trasie pomiędzy klasami są znikome(nie mówiąc już o tym jeśli chcesz podróżować z prędkościami "autostradowymi", wtedy może się nawet zdarzyć że większe auto paradoksalnie spali mniej), a komfort jazdy zdecydowanie różny.

Celowałbym w coś w stylu E39 523/528 z gazem.

> chyba nie wiesz o czym mowisz, ja smigam nim co dzien i przy spokojnej jezdzie takie wyniki sa

> normalnoscia (silnik jest wyposazony w zmienne fazy wiec ponizej 4krpm jest oszczedny),

Ma iść 140, a przy tej prędkości bliżej temu autu będzie do 8l./100km. niż do 4l.

jak kazde tej klasy, chyba znasz inne auto klasy b ktore by nie palilo tyle przy 140, a w miescie bylo by oszczedne?

> a znasz inne auto klasy b ktore by nie palilo tyle przy 140, a w miescie bylo by oszczedne?

Jeżeli spalanie przeliczymy na PLN, to i owszem.

Pisałeś wyżej, że colty nie lubią się gazem za mocno.

> jak kazde tej klasy, chyba znasz inne auto klasy b ktore by nie palilo tyle przy 140, a w miescie

> bylo by oszczedne?

Ba, właściwie to każdej klasy... Był o tym niedawno wątek.

> Polecać, jakiegoś faworyta i uprzedzeń do marki brak

Volkswagen Lupo 1.7SDI

Względnie przestronny w środku (dla dwóch osób); przyzwoite odejście i pojemność wystarczająca do utrzymania wyższych prędkości bez piłowania; akceptowalna jakość wykonania (jak każdy VW - toporny i zaprojektowany przez księgowego). Po dołożeniu 15" kółek, nawet trzyma się drogi.

> Nie wiem czy wszystkie 1.6 8v ale moja ma strasznie krótką skrzynię co w trasie strasznie męczy .

> Przy wspomnianych wyżej 140km/h taka astra będzie miała pewnie prawie 5 tys obr . Aż to

> sprawdzę bo nigdy nie zwracałem uwagi. Przy 100km/h ma w granicach 3 tys.

> Co nie zmienia faktu, że do gazu się toto nadaje idealnie .

Przy 100km/h owszem. Ale przy 5tyś to ma więcej

> Przy wspomnianych wyżej 140km/h taka astra będzie miała pewnie prawie 5 tys obr . Aż to

> sprawdzę bo nigdy nie zwracałem uwagi. Przy 100km/h ma w granicach 3 tys.

Kolego, na matematyce to przysypiałeś chyba, co?

Skoro przy stówce ma 3tys. obr, to przy 5 tys. będzie ponad 160km/h.

> Volkswagen Lupo 1.7SDI

> Względnie przestronny w środku (dla dwóch osób); przyzwoite odejście i pojemność wystarczająca do

> utrzymania wyższych prędkości bez piłowania; akceptowalna jakość wykonania (jak każdy VW -

> toporny i zaprojektowany przez księgowego). Po dołożeniu 15" kółek, nawet trzyma się drogi.

Mam od 4lat.Spalanie małe ale na trasie jazda po wyżej 100km/h

nie należy do przyjemnych.

.

> BMW E38 728i LPG

ty chyba masz lekko inaczej zdefiniowane pojęcia:

-ekonomiczny

-komfortowy

aha... dzisiaj w E34 strzeliłem sobie ponad 600km po trasie z przystankami plus trochę po mieście się pokręciłem (z 50km).

Koszt paliw około 200zł. W sumie wychodzi tak około 30zł/100km. Nie uprawiałem ekodrajwingu

Jaki silnik?

> ty chyba masz lekko inaczej zdefiniowane pojęcia:

> -ekonomiczny

> -komfortowy

> aha... dzisiaj w E34 strzeliłem sobie ponad 600km po trasie z przystankami plus trochę po mieście

> się pokręciłem (z 50km).

> Koszt paliw około 200zł. W sumie wychodzi tak około 30zł/100km. Nie uprawiałem ekodrajwingu

Co tam pod maską w tym Twoim słoikowozie siedzi?

> Co tam pod maską w tym Twoim słoikowozie siedzi?

M50B25 z automatem.

> ty chyba masz lekko inaczej zdefiniowane pojęcia:

> -ekonomiczny

a co tu nieekonomicznego w takiej konfiguracji?

> -komfortowy

niekomfortowy ?

> Jaki silnik?

2,5l R6.

Ale LPG muszę przeserwisować bo coś za dużo wciąga w mieście.

Na poniedziałek jestem umówiony.

> a co tu nieekonomicznego w takiej konfiguracji?

no wiesz... w porównaniu z takim miejskim pikaczento to dużo rzeczy jest droższych. Jak miałem pandę to hamulce kosztowały tyle co bilet do kina, wymiana oleju i filtrów "na wypasie" pochłaniała drobne znalezione w kieszeni a w samochodzie z wyposażenia elektronicznego które mogło się popsuć to była tylko żarówka podświetlenia wnętrza albo kostka od świateł.

Znajomy ma E38. To nie cena paliwa zabija w tym samochodzie

> niekomfortowy ?

ależ oczywiście, że komfortowy. Można by rzec, że jedno z wygodniejszych aut jakimi kiedykolwiek jeździłem.

> M50B25 z automatem.

I to w trasie jara 11-12/100? W sumie nieźle, przy manualu i długim ostatnim biegu byłoby pewnie z litr mniej.

> I to w trasie jara 11-12/100? W sumie nieźle, przy manualu i długim ostatnim biegu byłoby pewnie z

> litr mniej.

Nie. W trasie to jara 9-10l przy prędkościach przelotowych hmmm... jakby to powiedzieć... bliskich ograniczeniom na autostradzie w PL

kiedyś trasę Radom- centrum Warszawy zrobiłem ze spalaniem średnim 8,7l/100km i czasem całkowitym 1h20min

> no wiesz... w porównaniu z takim miejskim pikaczento to dużo rzeczy jest droższych. Jak miałem

> pandę to hamulce kosztowały tyle co bilet do kina, wymiana oleju i filtrów "na wypasie"

> pochłaniała drobne znalezione w kieszeni a w samochodzie z wyposażenia elektronicznego które

> mogło się popsuć to była tylko żarówka podświetlenia wnętrza albo kostka od świateł.

> Znajomy ma E38. To nie cena paliwa zabija w tym samochodzie

w wersji silnikowej jaką podałem auto jest spokojnie do utrzymania - silnik jest dość idiotoodporny, zawias i hamulce nie jest aż taki drogi i dość wytrzymały (do byle Astry III nie jest wcale tańszy). Nie ma co demonizować. Wiadomo że z V8 koszty są już inne. I też pytanie czy chcemy auto utrzymywać technicznie i wygodnie jeździć czy dopieszczać. Dopieszczanie jest drogie

> ależ oczywiście, że komfortowy. Można by rzec, że jedno z wygodniejszych aut jakimi kiedykolwiek

> jeździłem.

> Dopieszczanie jest drogie

to fakt.

Nie tylko jeśli chodzi o BMW

> Nie. W trasie to jara 9-10l przy prędkościach przelotowych hmmm... jakby to powiedzieć... bliskich

> ograniczeniom na autostradzie w PL

> kiedyś trasę Radom- centrum Warszawy zrobiłem ze spalaniem średnim 8,7l/100km i czasem całkowitym

> 1h20min

Nie wierzę...

Wielkie, ciężkie, z automatem i R6... nieźle!

> Nie wierzę...

jakoś to przeżyję

> Wielkie, ciężkie, z automatem i R6... nieźle!

Wielkie wcale nie jest. jak się dobrze rozsiądzie ktoś z przodu to z tyłu pasażer 180cm już czuje się mniej komfortowo jeśli mam te kieszenie za fotelami powypychane. W środku jest tyle miejsca co w dzisiejszych dużych kompaktach kombi.

ciężkie tak. Nawet bardzo.

automat na trasie nie robi dużej różnicy. Tak czy inaczej kulasz się najwyższym biegiem. To jest dość niezła skrzynia jak na tamte lata. 5 biegów, tryb sportowy, śniegowy i ekonomiczny, zmienia bardzo płynnie i jest tania w serwisie.

R6 na trasie to też nie problem. Jestem w stanie utrzymywać prędkość 180km/h przy spalaniu chwilowym rzędu 10-11l/100km.

Jak depniesz to żre jak gupie

Po prostu trzeba umieć tym jeździć.

> Przy 100km/h owszem. Ale przy 5tyś to ma więcej

No właśnie jazda powyżej 110km/h tym autem staje się już mało ekonomiczna

> No właśnie jazda powyżej 110km/h tym autem staje się już mało ekonomiczna

no mówię od początku: JAK NAJDŁUŻSZA SKRZYNIA

I nieważna moc silnika. Najwyżej będzie się rozpędzał do tych 140 przez 5 pierwszych kilometrów.

> Kolego, na matematyce to przysypiałeś chyba, co?

Pewnie, że zdażało mi się przysnąć parę razy

> Skoro przy stówce ma 3tys. obr, to przy 5 tys. będzie ponad 160km/h.

Szczerze mówiąc nawet nie bardzo to wszystko liczyłem. Tak tylko napisałem, że to 1.6 ma z reguły krótką skrzynie i nie bardzo się na trasy nadaje

> no mówię od początku: JAK NAJDŁUŻSZA SKRZYNIA

> I nieważna moc silnika. Najwyżej będzie się rozpędzał do tych 140 przez 5 pierwszych kilometrów.

No do tych 75/84KM długa skrzynia byłaby jeszcze bardziej męcząca chyba od tej co jest bo licho z mocą . Jak astra na trochę dłuższe trasy to wziąłbym chyba tego 1.7 isuzu albo jakie 1.8 I LPG.

> no mówię od początku: JAK NAJDŁUŻSZA SKRZYNIA

Pug 406 2.0 hdi, skrzynia bardzo długa.

Astra G 1.7DTI.

> na dojazd do pracy 100km dziennie

> Wiadomo ekonomicznie ma być i jakiś komfort więc seicento odpada

> Polecać, jakiegoś faworyta i uprzedzeń do marki brak

jakbyś trochę dołożył, to zaproponował bym swojego leona 1.9 Tdi 110km - niezawodny silnik diesla na pompie paliwa i ze zwykłymi wtryskami

> Astra G 1.7DTI.

mimo, że słabe to bardzo ekonomiczne auto, czasem przy rozsądnej jeździe udawało mi się zejść w okolice 4,5l/100km

Pozdr

> mimo, że słabe to bardzo ekonomiczne auto, czasem przy rozsądnej jeździe udawało mi się zejść w

> okolice 4,5l/100km

> Pozdr

W jakim sensie słabe?

Mnie się w trasie udaje zejść do 4l/100km, ale ja jeżdżę jak emeryt

> W jakim sensie słabe?

> Mnie się w trasie udaje zejść do 4l/100km, ale ja jeżdżę jak emeryt

W takim, że nie jedzie, nie przyśpiesza żwawo, a w kombi po włączeniu klimy z pasażerami wyprzedzanie bywa dość ryzykowne. Na autostradzie przy powiedzmy 140km/h robi się głośno z zadyszką

Pozdr

> W takim, że nie jedzie, nie przyśpiesza żwawo,

Mam odmienne zdanie (ale ja nie jestem z tych, co twierdzą, że jak nie ma się 150KM pod maską "to to nie jedzie".)

> a w kombi po włączeniu klimy z pasażerami

> wyprzedzanie bywa dość ryzykowne.

Też tego nie czuję..to znaczy problemów z wyprzedzaniem (mam htb, bez klimy )

> Na autostradzie przy powiedzmy 140km/h robi się głośno z

> zadyszką

> Pozdr

Fakt, że rzadko kiedy jeżdżę z taką prędkością, ale w moim osobistym odczuciu moc i przyspieszenie są wystarczające na nasze drogi.

> jakbyś trochę dołożył, to zaproponował bym swojego leona 1.9 Tdi 110km - niezawodny silnik diesla

> na pompie paliwa i ze zwykłymi wtryskami

za 13-letni samochód chcesz powyżej 12tys zł?

> za 13-letni samochód chcesz powyżej 12tys zł?

bo to jest VAG

> za 13-letni samochód chcesz powyżej 12tys zł?

No przecież to słynne TDI "na pompie paliwa" więc warte więcej niż 12 tys zł. A że pewnie ze 400 tys km nakręcone to nic, ważne że "zwykłe wtryski" są.

> jakbyś trochę dołożył, to zaproponował bym swojego leona 1.9 Tdi 110km - niezawodny silnik diesla

> na pompie paliwa i ze zwykłymi wtryskami

a znasz jakies auto bez pompy paliwa-oprocz trabanta?

> na dojazd do pracy 100km dziennie

> Wiadomo ekonomicznie ma być i jakiś komfort więc seicento odpada

> Polecać, jakiegoś faworyta i uprzedzeń do marki brak

Hmm, a tak mi przyszła do głowy jeszcze jedna fura skoro uprzedzeń do marki brak. Dacia sandero z gazem. Samochód będzie miał abs,klimę, elektrykę przód, wspomaganie-czyli to co najpotrzebniejsze, będzie to 5-6 latek z relatywnie niskim przebiegiem poniżej 100 tyś z 1.4 na pokładzie (silnik dobry z renault). Utrzymanie tego będzie tanie, jazda nie powinna być uciążliwa bo samochód spory. Co Ty na to?

> a znasz jakies auto bez pompy paliwa-oprocz trabanta?

ale ten jest NA pompie paliwa ... "w dizlu"

> P206 1.4 plus lpg, tani w zakupie, tani w utrzymaniu

Kupiony o ten

> Kupiony o ten

Czy ja dobrze widzę że kierownica ma przebieg 350tyś?

Ile dałeś jak to nie tajemnica?

> za 13-letni samochód chcesz powyżej 12tys zł?

a ile ma chcieć???

> a ile ma chcieć???

Najlepiej pewnie 8ooo, jak za punto 1,3 w stanie "takim se"