Polecam test Mazdy 3 i Focusa w Motorze

[ppmarian]

> Turbolag trwa może sekundę i auto jedzie. W silniku n/a masz laga aż się dokręci do 4000rpm.

i dochodzimy do sedna. zeby jechalo od razu bez laga i z samego dolu musi byc pojemnosc

[VIOLATOR74]

Popatrzcie na druga kolumne i wzmiance o pojemnosci oraz ostatniej linijce konkurencji czyli Skody

> Jak zwykle jest jedna grupa aut ktora musi byc najlepsza

Motor i Auto Swiat od czasu zmian wlasciciela non to reklamuja skode ,uwazajac ja za najlepsze auto chyba .

[Ryb]

> i dochodzimy do sedna. zeby jechalo od razu bez laga i z samego dolu musi byc pojemnosc

Pełna zgoda. Tyle że pojemność w dzisiejszych czasach nie jest mile widziana wśród producentów. Więc mamy to co mamy.

[sherif]

> Takiej do 4 krpm raczej nie mają.

> Jak ma dużą pojemność i 2 zawory na cylinder, to tak.

> Miałem taki: 3.0 V6 12V i tylko 167 KM. Jeździł dużo lepiej niż 2.5 24V 192 KM.

> Takich już nie ma.

Sa, moj osiaga 250Nm przy 2krpm, dla porownania 2.5t tego samego producenta o niemal identycznych osiagach ma znacznie mnie plaski przebieg :

Jednak w porownaniu do pojemnosci i tak najgodniej jezdzilo mi sie 2.5, mozna biegi zmieniac jak w dieslu i nie tracisz przyspieszenia.

[Vadero]

> i dochodzimy do sedna. zeby jechalo od razu bez laga i z samego dolu musi byc pojemnosc

czyli kompressor

[VIOLATOR74]

> W poprzedniej Mazdzie 6 na dziury w tylnych błotnikach starczyły 3 sezony zimowe, więc nie mów

> "hop".

hehe to w moim 13 letnim lanosie blotniki i progi jeszcze cale

[Rado_]

Dokładnie, jazda z turbo nawet mała beznyna to sama wygoda. Teraz mam 1,6 THP w budzie ponad 1550kg i jazda typu wzniesienie, jeżdżę jak bravo turbo 150 KM, bez redukcji, samochód idzie bez problemów. Nigdy więcej wolnossących benzyn nie kupię. Chyba, że od 3 litrów w górę, to może bym sie zastanowił

[Rado_]

> i dochodzimy do sedna. zeby jechalo od razu bez laga i z samego dolu musi byc pojemnosc

Ja zadnego laga nie czuję, a jak już to trwa ułamek sekundy. Silnik ma max moment 240 Nm przy 1400 obr

[Rado_]

> hehe to w moim 13 letnim lanosie blotniki i progi jeszcze cale

Dlatego Lanos jest lepszy od Mazdy?

[maro_t]

> Dlatego Lanos jest lepszy od Mazdy?

wychodzi na to, ze najlepiej w ogóle nie mieć samochodu, wtedy nic nie zardzewieje

[Rado_]

> wychodzi na to, ze najlepiej w ogóle nie mieć samochodu, wtedy nic nie zardzewieje

Chyba, że to Lanos

[jimbo22]

> Dokładnie, jazda z turbo nawet mała beznyna to sama wygoda. Teraz mam 1,6 THP w budzie ponad 1550kg

> i jazda typu wzniesienie, jeżdżę jak bravo turbo 150 KM, bez redukcji, samochód idzie bez

> problemów. Nigdy więcej wolnossących benzyn nie kupię. Chyba, że od 3 litrów w górę, to może

> bym sie zastanowił

nie przesadzaj, THP to ewidentna "podróba" większego wolnossaka - czyli turbo jest = moment jest, dość nisko... ale jest ugłaskane (w plecy nie kopie bo nie ma czym). a dynamiki nabiera >3500 tys dopiero.

i jedzie to to jak zwykłe 2.0l-2,5l N/A ok. 150 KM. tam momentu też byłoby >200 Nm... czyli nie wieszajmy tak psów na tych wolnossących, bo w codziennym użytkowaniu nie robią aż takiej różnicy

przy tym: Fiatowskie czy Renufkowskie turbo, przynajmniej jakis charakter mają (trochę laga oferują).

btw. jak tam przebieg vs klekot rozrządu na zimno? obserwujesz? ja dobijam do 40 tys aktualnie i narazie jest ok

[Rado_]

> nie przesadzaj, THP to ewidentna "podróba" większego wolnossaka - czyli turbo jest = moment jest,

> dość nisko... ale jest ugłaskane (w plecy nie kopie bo nie ma czym). a dynamiki nabiera

> i jedzie to to jak zwykłe 2.0l-2,5l N/A ok. 150 KM. tam momentu też byłoby

> przy tym: Fiatowskie czy Renufkowskie turbo, przynajmniej jakis charakter mają (trochę laga

> oferują).

> btw. jak tam przebieg vs klekot rozrządu na zimno? obserwujesz? ja dobijam do 40 tys aktualnie i

> narazie jest ok

Kopnięcia u mnie nie ma, zresztą Bravo tez szło mocno dopiero od ok 3000 obr., ale tam to było czuć, buda lżejsza. Bardziej się skupiam na elastyczności i płynnej jeździe od niskich obrotów. Mocno w palnik nie daje, bo i po co i tak nie jedzie

Dzisiaj pękło dopiero 10 000 km, rozrząd nie stuka Olej staram się trzymać pod max.

Zastanawiam sie czy nie wymienić teraz oleju

[jimbo22]

> Kopnięcia u mnie nie ma, zresztą Bravo tez szło mocno dopiero od ok 3000 obr., ale tam to było

> czuć, buda lżejsza. Bardziej się skupiam na elastyczności i płynnej jeździe od niskich

> obrotów. Mocno w palnik nie daje, bo i po co i tak nie jedzie

no p508 ma absurdalnie długą skrzynie do takiego mikrosilnika. mało pali, ale trzeba przywyknąć.

> Dzisiaj pękło dopiero 10 000 km, rozrząd nie stuka Olej staram się trzymać pod max.

> Zastanawiam sie czy nie wymienić teraz oleju

no ja dolałem narazie przez 15 tys km 0,5 litra...

[Rado_]

> no p508 ma absurdalnie długą skrzynie do takiego mikrosilnika. mało pali, ale trzeba przywyknąć.

> no ja dolałem narazie przez 15 tys km 0,5 litra...

dolałem ok 0,3 l czyli chyba tttm

[Polarny]

> turbo = lag

Jakoś nie zauważyłem, ale pewnie jest niewielki. W porównania do laga wolnossaka, który przez 10 sekund nabiera rozpędu - niewielka wada.

[Polarny]

> Sa, moj osiaga 250Nm przy 2krpm

Przesadziłem - a amerykańskie?

Ale kiedyś prawie każdy silnik taki był, a teraz jest to jeden na ileś.

[wladmar]

> Jakoś nie zauważyłem, ale pewnie jest niewielki. W porównania do laga wolnossaka, który przez 10

> sekund nabiera rozpędu - niewielka wada.

Jak nie umiesz korzystać ze skrzyni biegów, to tak

[wujek]

> Za 70 kzł.

Okazja brac i kupowac.

> Gdyby był tani, czas oczekiwania na zamówiony model wynosiłby pewnie 18 m-cy. Drogi bo japoński i

> dobry. Wczoraj miałem okazję kupować "kartridż" do plotera. Oryginał 150 zł, zamiennik 40 zł.

> Za "finezję" zapłaciłem 110 zł extra.

> Pozdrawiam.

Jest drogi poniewaz EU dla Mazdy to nie jest rynek na ktorym zarobia kokosy. Dwa to clo.

[wladmar]

> Okazja brac i kupowac.

Dokładnie W miarę normalnie wyposażony kompakt kosztuje w granicach 80 kzł (odrzucamy koreańskie i włoskie wyroby samochodopodobne), więc 70 kzł to naprawdę dobra cena

[wujek]

> Dokładnie W miarę normalnie wyposażony kompakt kosztuje w granicach 80 kzł (odrzucamy koreańskie

> i włoskie wyroby samochodopodobne), więc 70 kzł to naprawdę dobra cena

Honda tansza, toyota tansza, ba VW tanszy. Okazja! W miare normalny dobrze wyposazony kompakt kosztuje 60-65k. Bardzo dobrze wyposazony kompakt kosztuje 75k.

Chociaz Ty uwazasz swoj 1.8 za szczyt Japonskiej mysli technicznej wiec nie mam pytan.

[cesarz]

Za 70 tysi to chyba można Mondeo albo C5 kupić w miarę przyzwoitej wersji 1.8 Benzyna czy coś takiego.

No ale jaki Yeti w dieslu kosztuje 88 tysi...

[Polarny]

> Jak nie umiesz korzystać ze skrzyni biegów, to tak

A jak umiem, to nie?

[Rado_]

> Honda tansza, toyota tansza, ba VW tanszy. Okazja! W miare normalny dobrze wyposazony kompakt

> kosztuje 60-65k. Bardzo dobrze wyposazony kompakt kosztuje 75k.

> Chociaz Ty uwazasz swoj 1.8 za szczyt Japonskiej mysli technicznej wiec nie mam pytan.

Dobrze wyposażony kompakt to prawie 90 tys bez rabatów

[Rado_]

> Za 70 tysi to chyba można Mondeo albo C5 kupić w miarę przyzwoitej wersji 1.8 Benzyna czy coś

> takiego.

> No ale jaki Yeti w dieslu kosztuje 88 tysi...

Z naciskiem na chyba

[cesarz]

A co to znaczy dobrze wyposażony - bo tak się zastanawiam co poza klimą może byc przydatne

[Rado_]

> A co to znaczy dobrze wyposażony - bo tak się zastanawiam co poza klimą może byc przydatne

No właśnie, zależy od definicji

[maro_t]

> A co to znaczy dobrze wyposażony - bo tak się zastanawiam co poza klimą może byc przydatne

ja teraz robię rozeznanie rynku. Szukam kompakta z silnikiem benzynowym, który będzie odczuwalnie dynamiczniejszy niż mój obecny fiat (1.4 120KM), będzie się dobrze prowadził, będzie miał klimę (może być manual), tempomat, bluetooth i nie będzie raził plastikiem, czyli przynajmniej skóra na kierownicy, lewarku itd. Nie są to chyba jakieś straszne wymagania? I na razie wychodzi tak: Leon 1.4 TSI 140KM w wersji FR za około 75 tys, mazda 3 2.0 165KM za 77 tys.

Niestety, tak wychodzi. Za niewiele ponad 60 tys. pln mój tata kupił w zeszłym roku Hyundaia i30 1.6 120KM. Ale takiego nie chcę, to taki samochodzik dla emeryta

[wujek]

> Dobrze wyposażony kompakt to prawie 90 tys bez rabatów

Mzoe i 120k kosztowac jak mamy inne inne zdanie w sprawie dobrego wyposazenia.

[wujek]

> Niestety, tak wychodzi. Za niewiele ponad 60 tys. pln mój tata kupił w zeszłym roku Hyundaia i30

> 1.6 120KM. Ale takiego nie chcę, to taki samochodzik dla emeryta

Ale tez jest przyzwoicie wyposazony. Za 5k wiecej mialby tempomat i bluetooth. Czyli da sie taniej.

[rwIcIk]

> Dokładnie W miarę normalnie wyposażony kompakt kosztuje w granicach 80 kzł (odrzucamy koreańskie

> i włoskie wyroby samochodopodobne), więc 70 kzł to naprawdę dobra cena

A w czym odbiega od normalnego europejskiego samochodu np. Chevrolet Cruze w cenie 50 kzł

Silnik 1,8 140KM ze zmiennymi fazami rozrządu. 6 poduszek, ABS, ESP, TC, czujniki parkowania, światła p.mgnielne. Radio z USB i bluetooth, sterowanie z kierownicy, tempomat. ****** w testach zderzeniowych

p.s.

Odpowiem. Odbiega głównie ceną

[cesarz]

Mi takie rzeczy jak sterowanie z kierownicy czy tempomat czy czujniki parkowania potrzebne nie sa.

Jedyne co faktycznie jest fajne z taki ekstra dodatków to automatyczna klima (mam i sobie bardzo chwalę).

Tempomat mam i ani razu nie użyłem więc nawet nie wiem czy działa.

A światła przednie przeciwmgielne imo powinny być obowiązkowym standardem a nie kolejną opcją za które pewnie się sporo płaci.

[rwIcIk]

> Mi takie rzeczy jak sterowanie z kierownicy czy tempomat czy czujniki parkowania potrzebne nie sa.

> Jedyne co faktycznie jest fajne z taki ekstra dodatków to automatyczna klima (mam i sobie bardzo

> chwalę).

> Tempomat mam i ani razu nie użyłem więc nawet nie wiem czy działa.

> A światła przednie przeciwmgielne imo powinny być obowiązkowym standardem a nie kolejną opcją za

> które pewnie się sporo płaci.

Opcją w drogim aucie.

Płacąc mniej za znaczek, dostaje się więcej w wyposazeniu

[Maciej__]

> Mi takie rzeczy jak sterowanie z kierownicy czy tempomat czy czujniki parkowania potrzebne nie sa.

> Jedyne co faktycznie jest fajne z taki ekstra dodatków to automatyczna klima (mam i sobie bardzo

> chwalę).

> Tempomat mam i ani razu nie użyłem więc nawet nie wiem czy działa.

> A światła przednie przeciwmgielne imo powinny być obowiązkowym standardem a nie kolejną opcją za

> które pewnie się sporo płaci.

Ja np nigdy nie mialem potrzeby uzywac swiatel przeciwmgielnych z przodu

[cesarz]

Ja w przez ostatnie pół roku jakieś hmm 10 razy

[Rado_]

> Mzoe i 120k kosztowac jak mamy inne inne zdanie w sprawie dobrego wyposazenia.

Ja też, dlatego nie zgadzam się z Tobą

[wujek]

> Ja też, dlatego nie zgadzam się z Tobą

Ja to bardzo dobrze rozumiem Ale upieranie sie, ze Mazda za 70k jest najlepsza jest dla mnie conajmniej dziwne. A czesc userow slini sie na sama mysl o tym samochodzie.

[Rado_]

> Ja np nigdy nie mialem potrzeby uzywac swiatel przeciwmgielnych z przodu

Raz chciałem użyć, ale nie wiedziałem jak włączyć i dałem spokój

[rwIcIk]

> Ja np nigdy nie mialem potrzeby uzywac swiatel przeciwmgielnych z przodu

Często używam jadąc choćby przez las.

[cesarz]

Czasem się przydają na doświetlenie nawet faktycznie Ale ja tydzień w tydzień jestem w albo w okolicach kłodzka, albo wałbrzycha a tam jesienią/zimą mgła jest dość często.

[maro_t]

> Ale tez jest przyzwoicie wyposazony. Za 5k wiecej mialby tempomat i bluetooth. Czyli da sie taniej.

bluetooth ma

[maro_t]

> A w czym odbiega od normalnego europejskiego samochodu np. Chevrolet Cruze w cenie 50 kzł

> Silnik 1,8 140KM ze zmiennymi fazami rozrządu. 6 poduszek, ABS, ESP, TC, czujniki parkowania,

> światła p.mgnielne. Radio z USB i bluetooth, sterowanie z kierownicy, tempomat. ****** w

> testach zderzeniowych

> p.s.

> Odpowiem. Odbiega głównie ceną

jesteś zaślepiony tym Chevroletem. Nie twierdzę, że jest zły, ale masz porównanie z innymi kompaktami?

[wujek]

> jesteś zaślepiony tym Chevroletem. Nie twierdzę, że jest zły, ale masz porównanie z innymi

> kompaktami?

Nie ma roznicy vs np octavia. Poza mozliwosciami konfiguracji. Dodatkowo Octavia ma mocniejsze silniki do wyboru. Poza tym niczym sie nie roznia. Poza cena na korzysc Cheviego.

[stig]

> Dokładnie, jazda z turbo nawet mała beznyna to sama wygoda. Teraz mam 1,6 THP w budzie ponad 1550kg

> i jazda typu wzniesienie, jeżdżę jak bravo turbo 150 KM, bez redukcji, samochód idzie bez

> problemów. Nigdy więcej wolnossących benzyn nie kupię. Chyba, że od 3 litrów w górę, to może

> bym sie zastanowił

Mniej też kg wisi nad przednią osią w stosunku do analogicznego silnika n/a zapewniającego takie same osiągi. Trochę to jednak lepiej jeździ

[stig]

> Ja np nigdy nie mialem potrzeby uzywac swiatel przeciwmgielnych z przodu

Ja w ogóle ich nie włączam, ale funkcja doświetlania zakrętów przy ich użyciu jest kapitalna

[mar00ha_]

> turbo = lag

Głupstwo. U mnie niskie obroty ładuje kompresor, wyższe - wiatraczek. Laga nie ma. I jak Ci teraz?

mar00ha

[ppmarian]

> Głupstwo. U mnie niskie obroty ładuje kompresor, wyższe - wiatraczek. Laga nie ma. I jak Ci teraz?

> mar00ha

a tloki same plyna gratis

[rwIcIk]

> jesteś zaślepiony tym Chevroletem. Nie twierdzę, że jest zły, ale masz porównanie z innymi

> kompaktami?

Mam.

Za każdym razem, gdy zmieniam samochód chodzę po salonach i przymierzam się do różnych marek.

Poprzednim razem wygrał Chevrolet. Teraz też.

Różni się niewiele od konkurencji a kosztuje duuużoooo mniej.

A do tego mogę wypas, na który mnie stać.

Strasznie żałuję, że Chevrolet wycofuje się z Europy. Bo co ja kupię w przyszłości

[VIOLATOR74]

> Dlatego Lanos jest lepszy od Mazdy?

A tego nie powiedzialem,ale zapewne duzo lepiej zabezpieczone przed rdza byly hehe.

[Vadero]

> Ja w ogóle ich nie włączam, ale funkcja doświetlania zakrętów przy ich użyciu jest kapitalna

przy użyciu halogenów? moim zdaniem bezsens... dodatkowa żarówka w lampie głównej - co innego - jest na odpowiedniej wysokości i doświetla coś więcej niż krawężnik