jest sobie silnik Wołgi Gaz-21

silnik ma pojemnośc 2,4l, wał podparty na 5 podporach i oszałamiająca moc 70KM. Stopień sprężania to 6,7:1

te same silniki występowały jednak w mocniejszych wersjach nawet do 95KM różniły się jedynie głowicą i innym stopniem spręzania, dół był ten sam.

6,7:1.... aż prosi się o jakąś małą dmuchawkę. Czy myślicie że jakby mu napompowac 0,3-0,5 bara to by mu to coś zaszkodziło? Można to dośc prosto ogarnąc używając gaźnika z Renault 5 Turbo jest to w 100% odwracalne, a autkiem myślę o wiele przyjemniej by się jeździło (same osiągi nie są do niczego potrzebne, bardzij chodzi o przebieg momentu)

> jest sobie silnik Wołgi Gaz-21

> silnik ma pojemnośc 2,4l, wał podparty na 5 podporach i oszałamiająca moc 70KM. Stopień sprężania

> to 6,7:1

> te same silniki występowały jednak w mocniejszych wersjach nawet do 95KM różniły się jedynie

> głowicą i innym stopniem spręzania, dół był ten sam.

> 6,7:1.... aż prosi się o jakąś małą dmuchawkę. Czy myślicie że jakby mu napompowac 0,3-0,5 bara to

> by mu to coś zaszkodziło? Można to dośc prosto ogarnąc używając gaźnika z Renault 5 Turbo

> jest to w 100% odwracalne, a autkiem myślę o wiele przyjemniej by się jeździło (same osiągi

> nie są do niczego potrzebne, bardzij chodzi o przebieg momentu)

Dmuchaj, spokojnie 100% więcej do uzyskania.

> Dmuchaj, spokojnie 100% więcej do uzyskania.

na moje to powinien chyba nawet mniej palić

> na moje to powinien chyba nawet mniej palić

tak wlasnie sie bedzie

wal odrazu gtx dmuchniesz 2 bary +

> tak wlasnie sie bedzie

> wal odrazu gtx dmuchniesz 2 bary +

nie nabijaj sie, serio pisze

Te silniki mają spory zapas wytrzymałości, przy odpowiednim traktowaniu (regularna zmiana oleju i tak dalej) robią miliony km. Myślę, że jak podniesiesz moc o 100%, to spokojnie da radę

> nie nabijaj sie, serio pisze

Jesli tloki i korby solidne (a podejrzewam, ze tak, w koncu rassija) to bez obaw.

> nie nabijaj sie, serio pisze

ale to bylo na powaznie

tloki pewnie kute

pojemnosc zacna spokojnie mozna wiecej

> ale to bylo na powaznie

> tloki pewnie kute

> pojemnosc zacna spokojnie mozna wiecej

Ja się obawiamo jakość materiałów głowicy i śrub / spzilek głowicy. Tutaj coś może nie wytrzymać przy przyroście 100%. Moim zdaniem ostrożniej trzeba podejść do tematu - przyrost 50% na początku i sprawdzenie czy wszystko da radę. Jeśli tak, to ewentualnie póniej dodmuchać.

> jest sobie silnik Wołgi Gaz-21

> silnik ma pojemnośc 2,4l, wał podparty na 5 podporach i oszałamiająca moc 70KM. Stopień sprężania

> to 6,7:1

> te same silniki występowały jednak w mocniejszych wersjach nawet do 95KM różniły się jedynie

> głowicą i innym stopniem spręzania, dół był ten sam.

> 6,7:1.... aż prosi się o jakąś małą dmuchawkę. Czy myślicie że jakby mu napompowac 0,3-0,5 bara to

> by mu to coś zaszkodziło? Można to dośc prosto ogarnąc używając gaźnika z Renault 5 Turbo

> jest to w 100% odwracalne, a autkiem myślę o wiele przyjemniej by się jeździło (same osiągi

> nie są do niczego potrzebne, bardzij chodzi o przebieg momentu)

nie chcesz wsadzic diesle od MB np jakies 2.9td?

> nie chcesz wsadzic diesle od MB np jakies 2.9td?

nie

> Ja się obawiamo jakość materiałów głowicy i śrub / spzilek głowicy. Tutaj coś może nie wytrzymać

> przy przyroście 100%. Moim zdaniem ostrożniej trzeba podejść do tematu - przyrost 50% na

> początku i sprawdzenie czy wszystko da radę. Jeśli tak, to ewentualnie póniej dodmuchać.

wiesz, szpilki można zmienić, ale myślę że nie ma sensu - ok 100KM wystarczy w zupełności do tego auta

> nie chcesz wsadzic diesle od MB np jakies 2.9td?

Diesel do osobowego auta? No bez jaj...

> jest sobie silnik Wołgi Gaz-21

> silnik ma pojemnośc 2,4l, wał podparty na 5 podporach i oszałamiająca moc 70KM. Stopień sprężania

> to 6,7:1

> te same silniki występowały jednak w mocniejszych wersjach nawet do 95KM różniły się jedynie

> głowicą i innym stopniem spręzania, dół był ten sam.

> 6,7:1.... aż prosi się o jakąś małą dmuchawkę. Czy myślicie że jakby mu napompowac 0,3-0,5 bara to

> by mu to coś zaszkodziło? Można to dośc prosto ogarnąc używając gaźnika z Renault 5 Turbo

> jest to w 100% odwracalne, a autkiem myślę o wiele przyjemniej by się jeździło (same osiągi

> nie są do niczego potrzebne, bardzij chodzi o przebieg momentu)

Zapewne dół przyjmie dużo byleby turbo zbyt wcześnie nie wstało. Zawsze można na próbę toto zagazować

> jest sobie silnik Wołgi Gaz-21

> silnik ma pojemnośc 2,4l, wał podparty na 5 podporach i oszałamiająca moc 70KM. Stopień sprężania

> to 6,7:1

> te same silniki występowały jednak w mocniejszych wersjach nawet do 95KM różniły się jedynie

> głowicą i innym stopniem spręzania, dół był ten sam.

> 6,7:1.... aż prosi się o jakąś małą dmuchawkę. Czy myślicie że jakby mu napompowac 0,3-0,5 bara to

> by mu to coś zaszkodziło? Można to dośc prosto ogarnąc używając gaźnika z Renault 5 Turbo

Szczerze wolałbym Reno 5 turbo.

> wiesz, szpilki można zmienić, ale myślę że nie ma sensu - ok 100KM wystarczy w zupełności do tego

> auta

Wystarczy ... na miesiąc, może dwa miesiące jeżdżenia.

> Diesel do osobowego auta? No bez jaj...

przeca to taka ekonomia, prestiż i wygoda

> przeca to taka ekonomia, prestiż i wygoda

Oczywiście wcale nie wymuszona cenami paliwa

> nie nabijaj sie, serio pisze

Dobra, dobra... Pewnie taką chcesz zrobić?

> Jesli tloki i korby solidne (a podejrzewam, ze tak, w koncu rassija) to bez obaw.

Hm a jakość metalu np w cylindrach nie ma znaczenia? - oytam a nie twierdze podchwytliwie... bo kiedyś w ładzie 2107 zawory miałem zrobione z czegos takiego co nawet iskry na szlifierce nie zawało tylko kruszyło sie....

> przeca to taka ekonomia, prestiż i wygoda

A zaprzęg konny to dopiero prestiż i ekonomia!

> Hm a jakość metalu np w cylindrach nie ma znaczenia? - oytam a nie twierdze podchwytliwie... bo

> kiedyś w ładzie 2107 zawory miałem zrobione z czegos takiego co nawet iskry na szlifierce nie

> zawało tylko kruszyło sie....

Pewnie, ze ma. Ale nie przy takich cisnieniach. No chyba, ze ruskie to autentycznie z jakiegos gownolitu zrobili.

> Szczerze wolałbym Reno 5 turbo.

to se kup

moze z z gtxe przesadzilem ale tzreba dmuchnac po mesku a nie jak ci z centomani

> moze z z gtxe przesadzilem ale tzreba dmuchnac po mesku a nie jak ci z centomani

> moze z z gtxe przesadzilem ale tzreba dmuchnac po mesku a nie jak ci z centomani

hmmm bywają też męskie

> Pewnie, ze ma. Ale nie przy takich cisnieniach. No chyba, ze ruskie to autentycznie z jakiegos

> gownolitu zrobili.

Przyjmując analogię z ruskich dwukołowych boxerów - im starsze, tym lepsze, a koniowa volga najmlodsza nie jest.

> Diesel do osobowego auta? No bez jaj...

a autobusy?

> a autobusy?

Autobusy, ciężarówki, traktory i tankowce to coś zupełnie innego Tam diesel jak najbardziej się nadaje, po to właśnie został wymyślony. Ale do osobówki? Litości...

kolega tak zrobił ze starym mercem, nie pamiętam modelu .Wiem ,że miał zwykłe D , dołożył z kolektorem turbospręzarke z innego merca TD , dorobił smarowanie do T i wiem że chulało przyjemnie .Nie pamiętam jak zwiększył dawke paliwa.Ale merc śmigał długo aż został sprzedany dalej.

No w tym momencie to mi sie przykro zrobiło

> No w tym momencie to mi sie przykro zrobiło

No ale przyznaj, że jedyną zaletą diesla w osobówce jest małe spalanie. I tylko tyle. Poza tym diesel ma same minusy, niestety. Klekocze, telepie, długo się grzeje, skomplikowany....

> Autobusy, ciężarówki, traktory i tankowce to coś zupełnie innego Tam diesel jak najbardziej się

> nadaje, po to właśnie został wymyślony. Ale do osobówki? Litości...

Dlaczego litości?

Nie widzę nic złego, w aucie ważącym ~1800kg spalanie na poziomie 6-8L na setkę, oraz wystarczające osiągi.

> No ale przyznaj, że jedyną zaletą diesla w osobówce jest małe spalanie. I tylko tyle. Poza tym

> diesel ma same minusy, niestety. Klekocze, telepie, długo się grzeje, skomplikowany....

Nie każdy się długo grzeje, czy telepie.

> Dlaczego litości?

> Nie widzę nic złego, w aucie ważącym ~1800kg spalanie na poziomie 6-8L na setkę, oraz wystarczające

> osiągi.

No właśnie, chodzi tylko o akceptowalne spalanie przy wystarczających osiągach. Jakby waha nie była taka droga to każdy wolałby mieć turbobenzynę niż klekota.

> No właśnie, chodzi tylko o akceptowalne spalanie przy wystarczających osiągach. Jakby waha nie była

> taka droga to każdy wolałby mieć turbobenzynę niż klekota.

Ale takie sam silnik benzynowy z taką samą mocą spali więcej Więc po co tyle przepalać paliwa

> Ale takie sam silnik benzynowy z taką samą mocą spali więcej Więc po co tyle przepalać paliwa

A po to, by nie słyszeć klekotu, nie użerać się z dmumasą i DPF, z zimowym paliwem i rozgrzewaiem auta (jakieś dogrzewania czy jak im tam).

> A po to, by nie słyszeć klekotu, nie użerać się z dmumasą i DPF, z zimowym paliwem i rozgrzewaiem

> auta (jakieś dogrzewania czy jak im tam).

Benzynowe też mają dwumasę, co mam rozgrzewać? Wsiadam odpalam zapinam pasy i po paru sekundach jadę, po kilku minutach mam ciepłe powietrze. Nie rozumiem gdzie jest problem?

hahaha juz widze te miny kierujacych jak na swiatlach podjezdza wolga i robi psst psst

> hahaha juz widze te miny kierujacych jak na swiatlach podjezdza wolga i robi psst psst

BOV, przelot to i jakimś warzywem może rzuci przy zmianie biegu?

> Ale takie sam silnik benzynowy z taką samą mocą spali więcej Więc po co tyle przepalać paliwa

No przecież pisze że chodzi tylko i wyłącznie o spalanie bo takie 2,4 20v turbo benzynowe by z tego diesla robiło pośmiewisko mając pewnie ze 300HP w serii.

> A po to, by nie słyszeć klekotu

domyślam się, że rozmawiamy o dieslach z lat produkcji wołgi, więc racja. Silniki diesla wtedy stasznie klekotały.

> (jakieś dogrzewania czy jak im tam).

właśnie, tak się znam, że nawet nie wiem jak się nazywa...

> jest sobie silnik Wołgi Gaz-21

> silnik ma pojemnośc 2,4l, wał podparty na 5 podporach i oszałamiająca moc 70KM. Stopień sprężania

> to 6,7:1

> te same silniki występowały jednak w mocniejszych wersjach nawet do 95KM różniły się jedynie

> głowicą i innym stopniem spręzania, dół był ten sam.

> 6,7:1.... aż prosi się o jakąś małą dmuchawkę. Czy myślicie że jakby mu napompowac 0,3-0,5 bara to

> by mu to coś zaszkodziło? Można to dośc prosto ogarnąc używając gaźnika z Renault 5 Turbo

> jest to w 100% odwracalne, a autkiem myślę o wiele przyjemniej by się jeździło (same osiągi

> nie są do niczego potrzebne, bardzij chodzi o przebieg momentu)

Do podkręcania to on się nie nadaje; słabe korby i panewki, zwykłe gniazda zaworowe.