Kuzyn dostał awans ale będzie musiał jeździć rocznie około 40-45 tyś km co i tak wyjdzie dla niego korzystnie. Jakie auto można polecić do tego celu?

Temat nowego auta odpada.

Dużą część trasy może jechać ekspresówką.

Oczekiwania od auta:

-cena do 30 tyś pln

-skrzynia 6tka lub/i przyzwoite wyciszenie

-zawieszenie nastawione na komfort

-segment minimum C

-dobra współpraca z LPG

-brak problemów z rdzą

-nadwozie z bagażnikiem minimum 420l, bo częste wyjazdy będą codziennością

-sterowanie radiem z kierownicy

Sam mu podpowiadam corollę X gen 1.6, bo ma skrzynię 6tkę, da się założyć LPG (tylko ciekawe jak ten silnik to znosi ). Można wierzyć w jakość Toyoty w tej generacji?

Może ktoś przerabia takie przebiegi do pracy i może coś podpowiedzieć?

EDIT:

Niech ma te minimum 10s do setki i jakoś przyzwoicie wyprzedza.

> Kuzyn dostał awans ale będzie musiał jeździć rocznie około 40-45 tyś km co i tak wyjdzie dla niego

> korzystnie. Jakie auto można polecić do tego celu?

> Temat nowego auta odpada.

> Dużą część trasy może jechać ekspresówką.

> Oczekiwania od auta:

> -cena do 30 tyś pln

> -skrzynia 6tka lub/i przyzwoite wyciszenie

> -zawieszenie nastawione na komfort

> -segment minimum C

> -dobra współpraca z LPG

> -brak problemów z rdzą

> -nadwozie z bagażnikiem minimum 420l, bo częste wyjazdy będą codziennością

> -sterowanie radiem z kierownicy

> Sam mu podpowiadam corollę X gen 1.6, bo ma skrzynię 6tkę, da się założyć LPG (tylko ciekawe jak

> ten silnik to znosi ). Można wierzyć w jakość Toyoty w tej generacji?

chyba ktoś pisał na forum że ogólnie Toyoty słabo znoszą lpg

> Może ktoś przerabia takie przebiegi do pracy i może coś podpowiedzieć?

w wieku 18-19 lat robiłem rocznie do szkoły + jakieś tam wycieczki ok. 40tyś km na rok, zgadniesz czym?

Pandą w lpg, i żyje

> chyba ktoś pisał na forum że ogólnie Toyoty słabo znoszą lpg

> w wieku 18-19 lat robiłem rocznie do szkoły + jakieś tam wycieczki ok. 40tyś km na rok, zgadniesz

> czym?

> Pandą w lpg, i żyje

Nie wiele mniej robiłem w okolicach 12 lat temu fiatem uno z chyba 85 roku. Nie znaczy to, że teraz kuzyn chciałby także tyle nim jeździć

EDIT

Przesadziłem więcej jak w okolicach 30tyś km uniakiem w rok nie zrobiłem.

Vectra c po lifcie z benzynowym 2.0T z LPG

> Vectra c po lifcie z benzynowym 2.0T z LPG

Mam taką ale z innym silnikiem. Jemu się to auto w ogóle nie podoba.

> Mam taką ale z innym silnikiem. Jemu się to auto w ogóle nie podoba.

To się ma podobać, czy spełniać założenia jakie wymieniłeś? Bo nie pisałeś nic o podobaniu...

bravo?

> To się ma podobać, czy spełniać założenia jakie wymieniłeś? Bo nie pisałeś nic o podobaniu...

W tym przypadku wiem że Vectra nie wchodzi w grę bo mojego auta nie lubi

> bravo?

Inny kuzyn ma to auto od paru miesięcy. Bardzo dobra relacja ceny do tego co oferuje. Kufer ma chyba 400l a tak poza tym chyba spełnia wymagania

Tylko jak z hałasem przy prędkościach autostradowych?

Cruze 1.8, bravo 1.4T, Megane 1.6. wybrac najlepszego i kupic.

gdyby nie warunek z pb i lpg to poleciłbym Cromę, co do benzyny nie mam pojęcia jak znoszą gaziora

> Inny kuzyn ma to auto od paru miesięcy. Bardzo dobra relacja ceny do tego co oferuje. Kufer ma

> chyba 400l a tak poza tym chyba spełnia wymagania

> Tylko jak z hałasem przy prędkościach autostradowych?

mam bravo sport , i niestety przy większych prędkościach jest szum , w porównaniu z poprzednią alfą 156 FL jtd jest głośniej , alfa była cicha , wiec nie bardzo polecam

E61

Tak z ciekawości czemu koniecznie benzyna przy takich przebiegach? Diesel spali znacząco mniej przy większej dynamice.

Ostatnio przymierzam się do zmiany auta i porównując np. przyspieszenie na IV biegu 140 konny Diesel ma średnio 3 sekundy mniej od 60-100km/h od 140 konnych benzyn turbo i nawet 7 sekund przewagi nad 140 konnymi benzynami wolnossącymi. Spalaniem również bardzo się różnią.

Poliftowe e39 530i + lpg.

> E61

Do 30 kpln?

> Tak z ciekawości czemu koniecznie benzyna przy takich przebiegach? Diesel spali znacząco mniej przy

> większej dynamice.

> Ostatnio przymierzam się do zmiany auta i porównując np. przyspieszenie na IV biegu 140 konny

> Diesel ma średnio 3 sekundy mniej od 60-100km/h od 140 konnych benzyn turbo i nawet 7 sekund

> przewagi nad 140 konnymi benzynami wolnossącymi. Spalaniem również bardzo się różnią.

Chodzi o koszty ewentualnych napraw wraz z wszelkimi innymi. Wydaje nam się że LPG wyjdzie najtaniej.

W autach z silnikiem turbo benzynowym patrzyłbym na elastyczność wobec turbo diesla bieg niżej.

> Do 30 kpln?

tak, nawet z LPG

2004-2005r

> Tak z ciekawości czemu koniecznie benzyna przy takich przebiegach? Diesel spali znacząco mniej przy

> większej dynamice.

> Ostatnio przymierzam się do zmiany auta i porównując np. przyspieszenie na IV biegu 140 konny

> Diesel ma średnio 3 sekundy mniej od 60-100km/h od 140 konnych benzyn turbo i nawet 7 sekund

> przewagi nad 140 konnymi benzynami wolnossącymi. Spalaniem również bardzo się różnią.

Ja bym tego tak bezpośrednio nie porównywał. Mój 90 konny citroen C4 jedzie podobnie do 163 konnego volvo na tych samych obrotach . Ale różnica polega na tym, że tam gdzie w dieslu kończy się przyspieszanie, w volvo dopiero zaczyna się moc (volvo zaczyna przyspieszać powyżej 3500 obr./min.)

Pozdrawiam

czasami jezdze jako pasazer bravo 2.0 diesel 165 koni

powiem Ci, ze daje rade...

mam doczynienia tez z dieslem 120 koni 1.9 i tez sie ok smiga

e39

Zrobić porządny serwis po zakupie i niech korzysta z komfortu.

Laguna 2ph2 z końcówki produkcji 2,0t 170KM lub odmiana GT 205KM. Jeśli nie ma uprzedzeń do francowatych.

Pozdrawiam

> Laguna 2ph2 z końcówki produkcji 2,0t 170KM lub odmiana GT 205KM. Jeśli nie ma uprzedzeń do

> francowatych.

> Pozdrawiam

Niestety uprzedzenia ma do II gen. Na Lagunę III to chyba za mały budżet.

> Niestety uprzedzenia ma do II gen. Na Lagunę III to chyba za mały budżet.

Żelazka Sport, czyli Megi 2 nie proponuję zatem, bo utrzymanie droższe.

L3 może być kłopot że znalezieniem 2,0t zdrowego, N/A pod lpg to średni pomysł.

> Żelazka Sport, czyli Megi 2 nie proponuję zatem, bo utrzymanie droższe.

> L3 może być kłopot że znalezieniem 2,0t zdrowego, N/A pod lpg to średni pomysł.

Ten nissana 2.0 nie bardzo znosi LPG?

> czasami jezdze jako pasazer bravo 2.0 diesel 165 koni

> powiem Ci, ze daje rade...

dawać to daje radę , ale dość duży szum jest

> Ten nissana 2.0 nie bardzo znosi LPG?

So I've heard...

Głowice kiepskie...

> Do 30 kpln?

A nie? przecież to sporo poniżej 30kpln chodzi. Znaczy tak po 28

> Kuzyn dostał awans ale będzie musiał jeździć rocznie około 40-45 tyś km co i tak wyjdzie dla niego

> korzystnie. Jakie auto można polecić do tego celu?

> Temat nowego auta odpada.

Jak długo da się użytkować używane auto przy takich planowanych przebiegach?

vectra / croma lub jakiś chevrolet z kanapowym zawiasem

> Jak długo da się użytkować używane auto przy takich planowanych przebiegach?

jeśli jest kupione nowe i właściciel dba to 8-12 lat

> Kuzyn dostał awans ale będzie musiał jeździć rocznie około 40-45 tyś km co i tak wyjdzie dla niego

> korzystnie. Jakie auto można polecić do tego celu?

> Temat nowego auta odpada.

> Dużą część trasy może jechać ekspresówką.

> Oczekiwania od auta:

> -cena do 30 tyś pln

> -skrzynia 6tka lub/i przyzwoite wyciszenie

> -zawieszenie nastawione na komfort

> -segment minimum C

> -dobra współpraca z LPG

> -brak problemów z rdzą

> -nadwozie z bagażnikiem minimum 420l, bo częste wyjazdy będą codziennością

> -sterowanie radiem z kierownicy

> Sam mu podpowiadam corollę X gen 1.6, bo ma skrzynię 6tkę, da się założyć LPG (tylko ciekawe jak

> ten silnik to znosi ). Można wierzyć w jakość Toyoty w tej generacji?

> Może ktoś przerabia takie przebiegi do pracy i może coś podpowiedzieć?

> EDIT:

> Niech ma te minimum 10s do setki i jakoś przyzwoicie wyprzedza.

Ja miałem Corollę E12 z2006 roku, silnik 1.6 benzynowa fajnie się zbierała ale wpieeeeer...ła równo, pchnąłem ją czym prędzej.

> Ja miałem Corollę E12 z2006 roku, silnik 1.6 benzynowa fajnie się zbierała ale wpieeeeer...ła

> równo, pchnąłem ją czym prędzej.

Czyli oleum lubi... Dzięki za konkretną odpowiedź

> tak, nawet z LPG

> 2004-2005r

Auto ciekawe ale przy takich przebiegach to koszty utrzymania będą chyba mocno odczuwalne.

> jeśli jest kupione nowe i właściciel dba to 8-12 lat

Chodziło mi bardziej o sens kupowania używanego auta i robienia dużej ilości kilometrów rocznie

> Auto ciekawe ale przy takich przebiegach to koszty utrzymania będą chyba mocno odczuwalne.

no to koniecznie coś nowego a i tak na max 4-5 lat

Ford KA wyjściowo za 30.700 zł

> Chodziło mi bardziej o sens kupowania używanego auta i robienia dużej ilości kilometrów rocznie

Z założeń:

- cena do 30kzł,

- segment min. C

Co więc nowego proponujesz?

> no to koniecznie coś nowego a i tak na max 4-5 lat

> Ford KA wyjściowo za 30.700 zł

Sam nie lubię małych aut więc nie będę i jego do nich namawiać. Szukałbym paroletniego auta z miarę pewną/poznaną budową.

> Sam nie lubię małych aut więc nie będę i jego do nich namawiać. Szukałbym paroletniego auta z miarę

> pewną/poznaną budową.

może cruze ? w miarę młody będzie

> Z założeń:

> - cena do 30kzł,

> - segment min. C

> Co więc nowego proponujesz?

Chodzi o to ze to nie ma sensu - za 30 tys kupi juz stare auto ktore bedzie wymagac non stop jakis wymian czesci. Wiec to auto bedzie stalo w warsztacie zamiast dowozic znajomego do pracy.

Niech dolozy, kupi nowe to przynajmniej 2-3 lata pojezdzi bezproblemowo.

> może cruze ? w miarę młody będzie

Bravo jak już bo z 1.4T już jakoś jedzie. Cruze 1.4T to inna półka cenowa.

> Chodzi o to ze to nie ma sensu - za 30 tys kupi juz stare auto ktore bedzie wymagac non stop jakis

> wymian czesci. Wiec to auto bedzie stalo w warsztacie zamiast dowozic znajomego do pracy.

> Niech dolozy, kupi nowe to przynajmniej 2-3 lata pojezdzi bezproblemowo.

Ja takie wątki interpretuje dosłownie...a nie na zasadzie "niech dołoży", albo niech "kupi Pandę z LPG" itd..

Argument, że kupi za 30ktzł, stare i będzie wymagać non stop wymiany części,

przemawia do mnie tak samo jak pakiet startowy do używki w cenie 10kzł.

Musi być LPG ? W długich trasach jest uciążliwe (zasięg).

Bo jeśli może być diesel, to może exeo - czyli A4B7 w cenie poniżej Octavii.

2,0 TDi CR, 150 km/h jest cisza, 170 km/h jeszcze komfortowo, 200 daje radę, ale powyżej 170 to już się dostojnie rozpędza.

Ewentualnie - jeśli LPG jest "must have" - stare 1,6 102 KM - jechać to nie będzie, ale LPG połknie jak Rom zasiłek.

> Co więc nowego proponujesz?

Przy takich rocznych przebiegach zmiane założeń

> Przy takich rocznych przebiegach zmiane założeń

Na jakie?

> Na jakie?

Na nowe w leasingu

> Na nowe w leasingu

Jutro ma się w skodzie podpytać ...

Mój kuzyn to większa sknera ode mnie

> Na nowe w leasingu

Przy takich przebiegach brałbym nowe.

> Jutro ma się w skodzie podpytać ...

> Mój kuzyn to większa sknera ode mnie

Ja tez jestem sknera, ale gdybym mial robic 50kkm rocznie i to jeszcze sluzbowo, to bym sie nie bawil w uzywke.

Szczegolnie, za chwile bedzie szukal kolejnej bo ile pojezdzi takim autem?

> Ja tez jestem sknera, ale gdybym mial robic 50kkm rocznie i to jeszcze sluzbowo, to bym sie nie

> bawil w uzywke.

> Szczegolnie, za chwile bedzie szukal kolejnej bo ile pojezdzi takim autem?

Też mu to mówiłem. Zapytałem go czy będzie mu się chciało tak często używanego auta szukać. Fakt faktem wspomniałem mu coś o autach używanych np Toyoty.