Witam,

 

miałem ostatnio przetaczane tarcze hamulcowe w aucie i po tym zabiegu obie są matowe (dość duża chropowatość powierzchni), dodatkowo na jednej tarczy są rysy, które idzie wyczuć palcami. Czy takie tarcze się dotrą? Czy mam reklamować tą usługę? Tarcze były przetaczane na piastach bez demontażu z powodu drgań kierownicy przy hamowaniu, po tym zabiegu drgania ustąpiły, jednak niepokoi mnie wygląd tych tarcz, szczególnie te rysy (nie wykończą mi szybciej nowych klocków)?

 

Pozdro

Czy takie tarcze się dotrą?

"Rysy" po nożu tokarskim się dotrą. Pozostałych nie widzimy, więc nie ma co o nich mówić  :D . Jak po naprawie jest dobrze, to jeździj i się nie przejmuj. Swoją drogą - ile kosztuje takie przetaczanie w stosunku do nowych, nawet budżetowych tarcz? Przecież za chwilę i tak trzeba je będzie wymienić na nowe. 

Tarcza powinna byc gładka i nie powinno byc zadnych 'rys' na niej po przetaczaniu.

"Rysy" po nożu tokarskim się dotrą. Pozostałych nie widzimy, więc nie ma co o nich mówić  :D . Jak po naprawie jest dobrze, to jeździj i się nie przejmuj. Swoją drogą - ile kosztuje takie przetaczanie w stosunku do nowych, nawet budżetowych tarcz? Przecież za chwilę i tak trzeba je będzie wymienić na nowe. 

 

100 za oś. Nowe tarcze około 300 na oś. Tamte miały 10kkm nalatane i tylko dlatego się zdecydowałem je przetoczyć

Tarcza powinna byc gładka i nie powinno byc zadnych 'rys' na niej po przetaczaniu.

Zależy co rozumieć przez rysy, ale ślady po przetaczaniu czyli koliste rysy są nawet na nowych tarczach, co nie znaczy, że nie są gładkie i coś z nimi nie tak.

 

A tym że są matowe się nie przejmuj, to normalne za chwilę się dotrą i będziesz miał błyszczące

miałem ostatnio przetaczane tarcze hamulcowe w aucie i po tym zabiegu obie są matowe (dość duża chropowatość powierzchni),

tarcza powinna być gładka.

tarcza jest sporo twardsza niż klocek, więc jeśli ma rysy to takie same rysy będzie miał klocek, którego zadaniem jest ścieranie się czyli dopasowanie do tarczy.

tarcza powinna być gładka.

 

No popatrz, a ludzie jeszcze dopłacają, żeby tarcze miały "rysy" i "dziury". Takie lepiej hamują.

A dziury w tarczy są dla hamowania czy chłodzenia?

No pomyśl zanim napiszesz

tarcza powinna być gładka.

 

Pojęcie względne, nowe tarcze nie są  i dopiero po czasie stają się gładkie.

 

Jeżeli tarcze wyglądają jak na zdjęciu poniżej to nie zawracaj sobie tym głowy.

czekaj wylezę na balkon i sprawdzę tarcze jak wyglądają po przetaczaniu,a wiec tak tarcze są matowe ale gładziutkie , ten twój tokarz najzwyczajniej dał małe obroty a duży posuw i masz to co masz, pewnie klocki będą miały bruzdy, ja zaniosłem 2 tarcze do przetoczenia za 60zł

 

ps.

ta usługa toczenia tarcz na aucie to toczą tez tarcze od wewnętrznej strony? czyli tarcze tarczy po obu jej stronach ?

Tutaj jeszcze jedna fotka dla porównania, nowa tarcza OE Renault, chyba jeszcze bardziej 'porysowana' niż ta wyżej po przetoczeniu, tyle tylko że się bardziej błyszczy

 

Oczywiście, że bez zdejmowania z piasty też toczą po obu stronach. Robiłem i zdecydowanie polecam jeśli tarcza się pokrzywiła już po niewielkim przebiegu.

Oczywiście, że bez zdejmowania z piasty też toczą po obu stronach. Robiłem i zdecydowanie polecam jeśli tarcza się pokrzywiła już po niewielkim przebiegu.

 

Jak się pokrzywiła po niewielkim  przebiegu to prawdopodobnie błąd mechanika, toczenie na samochodzie pomoże ale przy następnej wymianie tarcz warto poszukać jakiegoś bardziej skrupulatnego.

A dziury w tarczy są dla hamowania czy chłodzenia?

No pomyśl zanim napiszesz

 

A chłodzenie jest dla szpanu, czy dla lepszego hamowania? Pomyśl, zanim napiszesz.

Do tego lepsze chłodzenie to nie jedyne zadanie dziur.

no pacz

toś wymyślił...

dotrze się elegancko nie bój nic

 

kupe kasy za to dałeś...

Jak się pokrzywiła po niewielkim  przebiegu to prawdopodobnie błąd mechanika, toczenie na samochodzie pomoże ale przy następnej wymianie tarcz warto poszukać jakiegoś bardziej skrupulatnego.

A na tokarce nie pomoże, bo chyba byłoby taniej i jednak łatwiej, o tokarkę jednak łatwiej niż o taką maszynę

Też pomoże ale wtedy dobrze by było żeby się mechanik pofatygował z czujnikiem zegarowym itd., w końcu bez powodu się nie pokrzywiły poprzednim razem.

Tarcze zaczynają już wyglądać trochę lepiej

 

Ta gorsza wygląda tak

 

A ta lepsza tak jak te zdjęcia co wrzucaliście.

takie rowki mam po kilku tysiącach km

Ja przetaczalem tarcze jakies 5kkm temu,jak do tej pory jest wszystko ok.Koszt z tego co pamietam to 40pln. Wiec 1/10 ceny nowych tarcz,to mozna i zaryzykowac.

Ja reklamowałem tarcze bo po 5 tys km zaczęły bić.

Odpowiedź firmy jest taka

Odpowiadając na zgłoszoną dnia 04.07.2015r. oraz dostarczoną do naszej firmy dnia 07.08.2015r. reklamację, z przykrością stwierdzamy, że przyczyną problemów z układem hamulcowym nie jest wada jakościowa dostarczonych przez nas produktów. Po przeprowadzonej analizie wizualnej przesłanych do nas tarcz i klocków stwierdzono obecność obcych ciał (kawałów tarczy hamulcowej) w mieszance ciernej klocków. Wada ta nie jest wadą materiałową tarcz ani klocków, a powstaje na skutek: - szybkiego schłodzenia tarczy hamulcowej przy bardzo wysokiej temperaturze, np. poprzez zalanie tarczy hamulcowej, - starcia warstwy korozji poprzez mieszankę cierną klocka po dłuższym postoju samochodu, gdy na powierzchni tarczy powstała gruba warstwa korozji. Po przeprowadzonej analizie tarcz i klocków oraz porównaniu widocznych wad z przykładami w literaturze fachowej stwierdzamy, że przyczyną wibracji przy hamowaniu jest właśnie złuszczenie tarczy hamulcowej i jej wykruszenie do mieszanki ciernej co doprowadziło do nierównomiernego zużycia tarcz hamulcowych. Do poniższej odpowiedzi załączamy zdjęcia otrzymanych przedmiotów z widocznymi wadami oraz artykuł z literatury fachowej dotyczący problemów z układami hamulcowymi.

Z powyżej wymienionych powodów reklamacja nie może zostać rozpatrzona pozytywnie.

 

 

Fajnie że auto robi po 200km dziennie, i tarcze nigdy nie były zalane.

 

 

Ja reklamowałem tarcze bo po 5 tys km zaczęły bić.

Odpowiedź firmy jest taka

Odpowiadając na zgłoszoną dnia 04.07.2015r. oraz dostarczoną do naszej firmy dnia 07.08.2015r. reklamację, z przykrością stwierdzamy, że przyczyną problemów z układem hamulcowym nie jest wada jakościowa dostarczonych przez nas produktów. Po przeprowadzonej analizie wizualnej przesłanych do nas tarcz i klocków stwierdzono obecność obcych ciał (kawałów tarczy hamulcowej) w mieszance ciernej klocków. Wada ta nie jest wadą materiałową tarcz ani klocków, a powstaje na skutek: - szybkiego schłodzenia tarczy hamulcowej przy bardzo wysokiej temperaturze, np. poprzez zalanie tarczy hamulcowej, - starcia warstwy korozji poprzez mieszankę cierną klocka po dłuższym postoju samochodu, gdy na powierzchni tarczy powstała gruba warstwa korozji. Po przeprowadzonej analizie tarcz i klocków oraz porównaniu widocznych wad z przykładami w literaturze fachowej stwierdzamy, że przyczyną wibracji przy hamowaniu jest właśnie złuszczenie tarczy hamulcowej i jej wykruszenie do mieszanki ciernej co doprowadziło do nierównomiernego zużycia tarcz hamulcowych. Do poniższej odpowiedzi załączamy zdjęcia otrzymanych przedmiotów z widocznymi wadami oraz artykuł z literatury fachowej dotyczący problemów z układami hamulcowymi.

Z powyżej wymienionych powodów reklamacja nie może zostać rozpatrzona pozytywnie.

 

 

Fajnie że auto robi po 200km dziennie, i tarcze nigdy nie były zalane.

 

 

Fajnie, że auto robi 6 tyś. km miesięcznie i nie widziało deszczu

 

To torchę w żartch napisałem, ale jeżeli jesteś pewien swojej racji to się odwołuj.

Droczę się, ale to troche spowodowane bezpośrednią stycznością z problemem zarówno od strony producenta jak i klienta/dysrybutora i z przykrością stwierdzam że zwykle to nie wada produktu, ale montażu

A jakiż to okrutny błąd można popełnić przy montażu tarcz?

można np. posmarować piastę smarem miedzianym...

można np. posmarować piastę smarem miedzianym...

bądź jej dobrze nie oczyścić z rudej

można np. posmarować piastę smarem miedzianym...

 

I co się stanie?

Fajnie, że auto robi 6 tyś. km miesięcznie i nie widziało deszczu

 

To torchę w żartch napisałem, ale jeżeli jesteś pewien swojej racji to się odwołuj.

Droczę się, ale to troche spowodowane bezpośrednią stycznością z problemem zarówno od strony producenta jak i klienta/dysrybutora i z przykrością stwierdzam że zwykle to nie wada produktu, ale montażu

To było ironiczne że deszczu nie widziało, bo nie da się przecież tego uniknąc, ale według tej firmy tarcze nie powinny widzieć wody.

Jestem w 200% pewny swojej racji, i napewno nie było błędnego montażu, nie robiłem tego pierwszy raz.

Pomiar bicia piasty zmierzony przed założeniem tarcz, piasty,  jarzma wyczyszczone były.

I nie jestem pierwszą osobą, która ma problem z taki zestawem tarcz i klocków.

I co się stanie?

 

w zasadzie z automatu tracisz gwarancję na tarcze, bo piasty nie powinno się traktować smarami.

Pasta miedziana generuje różnicę potencjałów, a co za tym idzie korozja elektrochemiczna jest większa niż bez pasty.

w zasadzie z automatu tracisz gwarancję na tarcze, bo piasty nie powinno się traktować smarami.

Pasta miedziana generuje różnicę potencjałów, a co za tym idzie korozja elektrochemiczna jest większa niż bez pasty.

 

jeżeli nawet to nie dzieje się po miesiącu użytkowania i 5kkm... to wina albo tarczy z gównolitu albo nieoczyszczonej powierzchni piasty lub mix jednego i drugiego.

 

Prawda jest taka, że gwarancja na tarcze, opony czy np. wahacze to fikcja.

w zasadzie z automatu tracisz gwarancję na tarcze, bo piasty nie powinno się traktować smarami.

Pasta miedziana generuje różnicę potencjałów, a co za tym idzie korozja elektrochemiczna jest większa niż bez pasty.

 

Chyba nawet w instrukcji montażu tarcz pisze żeby nie stosować smarów, tym bardziej miedzianego.

jeżeli nawet to nie dzieje się po miesiącu użytkowania i 5kkm... to wina albo tarczy z gównolitu albo nieoczyszczonej powierzchni piasty lub mix jednego i drugiego.

 

oczywiście, że nie po miesiącu ale fakt jest faktem i użycie smaru miedzianego = montaż niezgodny z zaleceniami producenta

 

 

Chyba nawet w instrukcji montażu tarcz pisze żeby nie stosować smarów, tym bardziej miedzianego.

 

dokładnie, ale kto by instrukcję czytał

oczywiście, że nie po miesiącu ale fakt jest faktem i użycie smaru miedzianego = montaż niezgodny z zaleceniami producenta

 

 

 

dokładnie, ale kto by instrukcję czytał

 

Ja nigdy nie czytam, ale jakoś mi do głowy nigdy nie przyszło żeby tam smar dawać.

Tak moje tarcze wyglądały

wydaje mi się, czy na tych tarczach już rant widać?

Już powoli się robił :-)

Jaki producent tarcz?

 

Gównolit i nic więcej.

Jaki producent tarcz?

 

Gównolit i nic więcej.

zimmermann a klocki ebc yellow stuff

Jaki producent tarcz?

 

Gównolit i nic więcej.

 

Dokładnie. Błąd montażu? To dlaczego od razu po montażu nie było bicia tylko pojawiło się później?

Już powoli się robił :-)

po 5kkm na intensywnie używanym aucie i rant? Zestaw klocek+tarcza wybitnie ze sobą nie gada.

po 5kkm na intensywnie używanym aucie i rant? Zestaw klocek+tarcza wybitnie ze sobą nie gada.

Tak,i miały to być klocki o wysokim pyleniu,a felga po 2 tygodniach ledwie zapylona była.

Ja tam się nie bawię w przetaczanie. Jak coś nie halo to niech znajomy mechanik je bierze a ja sobie kupuję nowe. Po co mam ryzykować, że coś się w trasie stanie, a wolno to ja nie jeżdżę.

W dniu 5.08.2015 o 18:39, amazaque napisał:

"Rysy" po nożu tokarskim się dotrą. Pozostałych nie widzimy, więc nie ma co o nich mówić  :D . Jak po naprawie jest dobrze, to jeździj i się nie przejmuj. Swoją drogą - ile kosztuje takie przetaczanie w stosunku do nowych, nawet budżetowych tarcz? Przecież za chwilę i tak trzeba je będzie wymienić na nowe. 

 

Przy prawidłowym przetoczeniu nie ma miejsca na rysy po nożu. Za taką robotę by mnie klient zabił śmiechem.

W dniu 27.06.2022 o 18:52, RegenTarczHam napisał:

 

Przy prawidłowym przetoczeniu nie ma miejsca na rysy po nożu. Za taką robotę by mnie klient zabił śmiechem.

Widać, że jesteś nowy więc dobra rada - to nie jest forum archeologiczne i nie odpowiadamy bezsensownie na tematy sprzed kilku lat. 

W dniu 5.08.2015 o 11:44, Florydziak_Florydziak_Flor napisał:

Tarcza powinna byc gładka i nie powinno byc zadnych 'rys' na niej po przetaczaniu.

Przyjmijmy, że rysy to pojęcie względne. 

 

W dniu 5.08.2015 o 11:54, jarosz19 napisał:

 

100 za oś. Nowe tarcze około 300 na oś. Tamte miały 10kkm nalatane i tylko dlatego się zdecydowałem je przetoczyć

Tarcze hamulcowe mają dopuszczalną minimalną grubość. Czyli odchudzanie ich poprzez planowanie/wyrównywanie zabiera materiał.

Może to spowodować "wykręcenie/zwichrowanie" chudych tarcz poprzez gwałtowną zmianę temperatury. Na przykład jeśli masz rozgrzane tarcze i wjedziesz w kałużę. 

Ja stosuję od lat metodę 2x klocki 1x tarcze. Nie wywalam kasy na wyrównywanie i to działa. 

Jeśli masz grubszy problem z tarczami to szkoda kasy na przetaczanie.

Ma ktoś podobne zdanie w tym temacie ? 

W dniu 2.07.2022 o 03:18, HanYs napisał:

Przyjmijmy, że rysy to pojęcie względne. 

 

 

W dniu 2.07.2022 o 03:25, HanYs napisał:

Tarcze hamulcowe mają dopuszczalną minimalną grubość. Czyli odchudzanie ich poprzez planowanie/wyrównywanie zabiera materiał.

Może to spowodować "wykręcenie/zwichrowanie" chudych tarcz poprzez gwałtowną zmianę temperatury. Na przykład jeśli masz rozgrzane tarcze i wjedziesz w kałużę. 

Ja stosuję od lat metodę 2x klocki 1x tarcze. Nie wywalam kasy na wyrównywanie i to działa. 

Jeśli masz grubszy problem z tarczami to szkoda kasy na przetaczanie.

Ma ktoś podobne zdanie w tym temacie ? 

 

I tak po siedmiu latach dopiero zdecydowałeś się odpowiedzieć? Fajnie! 

W dniu 2.07.2022 o 02:25, HanYs napisał:

Tarcze hamulcowe mają dopuszczalną minimalną grubość. Czyli odchudzanie ich poprzez planowanie/wyrównywanie zabiera materiał.

Może to spowodować "wykręcenie/zwichrowanie" chudych tarcz poprzez gwałtowną zmianę temperatury. Na przykład jeśli masz rozgrzane tarcze i wjedziesz w kałużę. 

Ja stosuję od lat metodę 2x klocki 1x tarcze. Nie wywalam kasy na wyrównywanie i to działa. 

Jeśli masz grubszy problem z tarczami to szkoda kasy na przetaczanie.

Ma ktoś podobne zdanie w tym temacie ? 

Jeśli woda z kałuży chlapnie na rozgrzane tarcze to możesz je wykrzywić niezależnie od ich grubości. Grubość tarcz jest przede wszystkim powiązana z grubością klocka. Jeśli kierowca zjedzie klocki do zera (zostaje sama blacha) to tłoczek w zacisku wysuwa się dość mocno. Jeśli do tego jest cienka tarcza to tłoczek będzie jeszcze bardziej wysunięty. A jeśli tarcza będzie eksploatowana sporo poniżej minimalnej grubości to istnieje ryzyko, że zjeżdżając klocki do samej blachy tłoczek wypadnie i nastąpi całkowita utrata działania hamulców. Drugi powód to zdolność akumulacji ciepła powstającego wskutek gwałtownego hamowania z dużej prędkości. Jedziesz autostradą i zdarzy Ci się kilka razy konretnie zahamować. Na cieńszej tarczy szybciej dojdzie do utraty skuteczności hamulców, bo cienka tarcza to po prostu mniejsza bryła metalu, która przyjmuje na siebie tą samą ilość ciepła.

Jeździsz w chłodnym klimacie, nie zdarza Ci się używać hamulców ostro raz po raz ani nie zjeżdżasz nigdy klocków do zera to możesz jeździć na dużo cieńszych tarczach niż minimalna grubość i nie zrozumiesz problemu. Ale różni są kierowcy i różna ich kultura techniczna na co odpowiedzią jest zalecana minimalna grubość tarcz hamulcowych. 

On 7/1/2022 at 2:04 PM, Mike_wwl said:

Widać, że jesteś nowy więc dobra rada - to nie jest forum archeologiczne i nie odpowiadamy bezsensownie na tematy sprzed kilku lat. 

 

A dlaczego? Wyszukiwarka najwyraźniej znalazla, to ktoś inny też może wątek znaleść.

14 hours ago, Igorek said:

Jeśli woda z kałuży chlapnie na rozgrzane tarcze to możesz je wykrzywić niezależnie od ich grubości.

 

Woda z kałuży to nie jest jakiś super dziwny ewenement na drodze, porównywalny z pyłem z meteorytu zmieszanym z mlekiem peruwiańskiej kozy. Jeśli zwykła kałuża powoduje fochy tarczy, to znaczy tarcza nie jest przeznaczona do użytku w klimacie, gdzie pada deszcz. 

2 minuty temu, grogi napisał:

 

Woda z kałuży to nie jest jakiś super dziwny ewenement na drodze, porównywalny z pyłem z meteorytu zmieszanym z mlekiem peruwiańskiej kozy. Jeśli zwykła kałuża powoduje fochy tarczy, to znaczy tarcza nie jest przeznaczona do użytku w klimacie, gdzie pada deszcz. 

Woda jak woda, to tarcza jest niezwykła bo musi być bardzo nagrzana. Tarcza może się wykrzywić a zapobiegając temu stosuje się metalowe osłony na tarcze od wewnętrznej strony.