Dzień Dobry.

Szukam inspiracji, natchnienia, podpowiedzi. Czas zacząć badać rynek, tylko jeszcze nie sprecyzowałem co chce kupić. Najpóźniej do maja/czerwca chciałbym zmienić auto. Był już kiedyś podobny wątek z mojej strony, kupiłem jednak półśrodek w postaci Lexusa IS200. Auto jak najbardziej poprawne, ale jest zbyt wolne oraz ma za krótką skrzynię.

Wymagania mam raczej jasne:
1) Silnik : fabrycznie minimum 200 KM, ilość cylindrów dowolna ze wskazaniem na V8, ale nie koniecznie. Silniki turbodoładowane też są akceptowalne ( wyjątkiem są auta ze zmienionym softem, gdzie przed programem było fabrycznie mniej niż 200 KM ). Jedyny diesel jaki wchodzi w grę to 3.0d od BMW ( nawet ten 193 KM ).
2) Nadwozie 4/5 furtek, ale nie kombi. SUV`y itp nie są skreślane.
3) Niestety, ale VAG`i odpadają. Saaby również. "Amerykańce" także.
4) Skrzynia biegów: manualna lub nawet faworyzowany jest automat ( ale klasyczny hydrauliczny min 5 biegów ). CVT i zautomatyzowane skrzynie odpadają.
5) Komfort i wypas powinien być jak najwyższy. Jak najciszej w środku, trzeszczące plastiki doprowadzają mnie do szału.
6) Jak najmniej korozji.

Po głowie chodzą mi:

- Lexus GS II 300/430, ale rynek jest ubogi w te auta ( zwłaszcza w V8 )
- BMW E39/E38 ale tutaj to może być szukanie igły w stogu siana. E34 i E32 też są brane pod uwagę.
- Myślałem też na Mercedesem W203 ( C klasa ) 320 benz, ( ale tutaj mam mieszane uczucia, rdza, elektryka itd )

W założeniach mieści się na pewno sporo aut marki Volvo, ale miałem już 3 szt aut z tego koncernu. Mimo wszystko Volvo nie skreślam, ale musiałby to być na prawdę fajny egzemplarz, a co ważniejsze nie trzeszczący egzemplarz.

Koszty utrzymania są sprawą drugorzędną. Autem prywatnym robię max 5000 rocznie. Koszty pakietu startowego też są nie istotne. Miło by było jakby podstawowe części eksploatacyjne były dostępne w hurtowniach.

Czy jestem skazany tylko na Lexusa lub BMW ? Ma ktoś jakiś pomysł, co dodać do potencjalnej listy.

Pozdrawiam

Komfort i wypas będzie wyższy np w e46 niż e34. Auto lekkie (1400 kg), 2.8 193KM objeżdża sporo cięższe i większe V8 <300KM. Zdrowy motor robi setkę w 7s. i spokojnie się nakręca do 240 km/h. 330i może być tylko lepsze. U mnie wewnątrz kompletna cisza, głośniej było w e39 ze skórzaną tapicerką, bo trzeszczało.

Komfort i wypas będzie wyższy np w e46 niż e34. Auto lekkie (1400 kg), 2.8 193KM objeżdża sporo cięższe i większe V8 <300KM. Zdrowy motor robi setkę w 7s. i spokojnie się nakręca do 240 km/h. 330i może być tylko lepsze. U mnie wewnątrz kompletna cisza, głośniej było w e39 ze skórzaną tapicerką, bo trzeszczało.

W przypadku E34 oraz E32 jestem gotów na pewne ustępstwa. Zdaję sobie sprawę, że to auta z poprzedniej epoki. Klimat tych aut mi po prostu pasuje w przeciwieństwie do  porównywalnego z nimi Lexusa GS300 lub LS pierwszej generacji ( czyli do 97 roku ).

E46 jest wielkości mojego aktualnego auta, celowałbym raczej w coś klasę wyżej.

mondeo st

Jak e46 za małe, to podobnie, jak kolega wyżej zaproponuję st220. Fajnie jeździ, ma długą skrzynię, szczególnie 5 i 6 bieg, ale trójka jest bardzo krótka. Silnik fajnie warczy. Sporo części pasuje od normalnych Mondeo.

Jak e46 za małe, to podobnie, jak kolega wyżej zaproponuję st220. Fajnie jeździ, ma długą skrzynię, szczególnie 5 i 6 bieg, ale trójka jest bardzo krótka. Silnik fajnie warczy. Sporo części pasuje od normalnych Mondeo.

Dzięki. Nie jestem ani zachwycony, ani zdegustowany. Być może jak się przejadę to mnie przekona. Filmy na YT pokazują, że jedzie to w akceptowalny dla mnie sposób.

Bardziej obawiam się o ewentualny komfort  ( niski profil opon ), ale tutaj też mogę być w miarę elastyczny, jak auto będzie miało w sobie to coś. Z drugiej strony ciężki silnik w ośce, może psuć radość z jazdy... Tak wiem, marudny jestem

Zaproponuje ktoś coś jeszcze ?

VC V6 3.2 oraz 2.8T ze wskazaniem na ostatni 

VC V6 3.2 oraz 2.8T ze wskazaniem na ostatni

W pierwszym poście było "żaden Saab" - Insignia 2.8T ma bardzo duzo części wspólnych z 9-3 wiec pewnie odpada.

Znudził mi się poprzedni podpis.

Lexus GS jest słynny ze skrzypiących plastików wiec pewnie odpada.

Znudził mi się poprzedni podpis.

Ford crown victoria... ino, że skrzynia 4-biegowa....

nie kombinuj tylko kup E34 540i

Komfort i wypas będzie wyższy np w e46 niż e34. Auto lekkie (1400 kg), 2.8 193KM objeżdża sporo cięższe i większe V8 <300KM. Zdrowy motor robi setkę w 7s. i spokojnie się nakręca do 240 km/h. 330i może być tylko lepsze. U mnie wewnątrz kompletna cisza, głośniej było w e39 ze skórzaną tapicerką, bo trzeszczało.

 

chyba sobie kpisz, e 46 wygodniejsze od e34 ??? dobre żarty

- Myślałem też na Mercedesem W203 ( C klasa ) 320 benz, ( ale tutaj mam mieszane uczucia, rdza, elektryka itd )

Właściwie to mógłbyś szukać też C230/C280,będzie po lifcie i nie powinien korodować.Elektryki nie ma co się bać jeśli nikt tam nie grzebał. Nie wiem tylko czy 20tys starczy, chociaz ceny poleciały na ryj bo jest juź 3 gen do tyłu.

Vectra C wchodzi na listę, muszę tylko określić czy 2.8T nie jest jakoś nadzwyczaj awaryjne oraz czy budżet będzie wystarczający.
Crown Victoria to jednak zbyt duży egzotyk.
Sercu najbliżej do V8. W takim E34 540 automat będzie chyba czterobiegowy, manualnych skrzyń było w nich raczej niewiele.
Co do GS`a i trzeszczących plastików, to się nie zgodzę. Jeździłem II gen i było bardzo cicho.

Czy jestem skazany tylko na Lexusa lub BMW ? Ma ktoś jakiś pomysł, co dodać do potencjalnej listy.

 

Taki oto wynalazek przyszedł mi na myśl:

http://allegro.pl/renault-vel-satis-3-5-v6-pb-skory-automat-xenon-i6014494049.html

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6034311898

Wysłane z deski do krojenia.

Vectra C wchodzi na listę, muszę tylko określić czy 2.8T nie jest jakoś nadzwyczaj awaryjne oraz czy budżet będzie wystarczający.

Crown Victoria to jednak zbyt duży egzotyk.

Sercu najbliżej do V8. W takim E34 540 automat będzie chyba czterobiegowy, manualnych skrzyń było w nich raczej niewiele.

Co do GS`a i trzeszczących plastików, to się nie zgodzę. Jeździłem II gen i było bardzo cicho.

 

W E34 540i masz 5HP30 czyli automat 5 biegowy, całkiem żwawy, a manuala też sie da znaleźć. Z manualem osiągi są z zupełnie innej ligi niż jakieś tam mondea st220 i tym podobne niby szybkie auta

 

http://www.zeperfs.com/duel3211-2250.htm

 

poza tym E34 540i już tylko drożeje, więc nie masz utraty wartości. już pomijam fakt że RWD i prawie 300KM to kupa zabawy której nie dadzą CI przednionapędowe śmietniki

W takim E34 540 automat będzie chyba czterobiegowy, manualnych skrzyń było w nich raczej niewiele.

 

Łatwiej spotkać przerabiany z automata na manual, niż oryginalny manual 

Thesis oraz Vel Satis to raczej dla masochistów. Nie jestem targetem tych wynalazków.  Chciałbym mieć świadomość, że auto odpali i dojedzie na mazury i z powrotem. Vel Satisem jeździłem, wygodne to nie powiem, ale nie dla mnie.
E34 oraz E39 były brane pod uwagę od samego początku.

@@konik Belgia czy lokalny rynek ?
Nie chcesz czegoś przytargać przy okazji ?

Edit: E34 w turasie jest jednym z nielicznych kombi jakie byłbym w stanie zaakceptować. Tylko musi mieć ten podwójny ( sprawny ) szyberdach.

Dzień Dobry.

Szukam inspiracji, natchnienia, podpowiedzi. Czas zacząć badać rynek, tylko jeszcze nie sprecyzowałem co chce kupić. Najpóźniej do maja/czerwca chciałbym zmienić auto. Był już kiedyś podobny wątek z mojej strony, kupiłem jednak półśrodek w postaci Lexusa IS200. Auto jak najbardziej poprawne, ale jest zbyt wolne oraz ma za krótką skrzynię.

Wymagania mam raczej jasne:

1) Silnik : fabrycznie minimum 200 KM, ilość cylindrów dowolna ze wskazaniem na V8, ale nie koniecznie. Silniki turbodoładowane też są akceptowalne ( wyjątkiem są auta ze zmienionym softem, gdzie przed programem było fabrycznie mniej niż 200 KM ).

Ma ktoś jakiś pomysł, co dodać do potencjalnej listy.

Pozdrawiam

Legacy h6

Citroen C5 v6 mk2. Za ta kwotę bedzie dosyć młody i na pełnym wypasie.

Tylko musi mieć ten podwójny ( sprawny ) szyberdach.

To już masz po problemie

Thesis oraz Vel Satis to raczej dla masochistów. Nie jestem targetem tych wynalazków.  Chciałbym mieć świadomość, że auto odpali i dojedzie na mazury i z powrotem. Vel Satisem jeździłem, wygodne to nie powiem, ale nie dla mnie.

E34 oraz E39 były brane pod uwagę od samego początku.

@@konik Belgia czy lokalny rynek ?

Nie chcesz czegoś przytargać przy okazji ?

Edit: E34 w turasie jest jednym z nielicznych kombi jakie byłbym w stanie zaakceptować. Tylko musi mieć ten podwójny ( sprawny ) szyberdach.

Kurcże ten dach podwójny jest genialny, choć zastanawiam sięnad głosnością  podczas jazdy.

Plus czy istniałaby możliwość podmiany metalu na szkło 

Dzień Dobry.

Szukam inspiracji, natchnienia, podpowiedzi. Czas zacząć badać rynek, tylko jeszcze nie sprecyzowałem co chce kupić. Najpóźniej do maja/czerwca chciałbym zmienić auto. Był już kiedyś podobny wątek z mojej strony, kupiłem jednak półśrodek w postaci Lexusa IS200. Auto jak najbardziej poprawne, ale jest zbyt wolne oraz ma za krótką skrzynię.

Wymagania mam raczej jasne:

1) Silnik : fabrycznie minimum 200 KM, ....

2) Nadwozie 4/5 furtek, ale nie kombi. ....

4) Skrzynia biegów: manualna lub nawet faworyzowany jest automat ( ale klasyczny hydrauliczny min 5 biegów ....

5) Komfort i wypas powinien być jak najwyższy. Jak najciszej w środku, trzeszczące plastiki doprowadzają mnie do szału.

6) Jak najmniej korozji.

Po głowie chodzą mi:

....

- Myślałem też na Mercedesem W203 ( C klasa ) 320 benz, ( ale tutaj mam mieszane uczucia, rdza, elektryka itd )

.....

Np. ten konkretny samochód: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=222309402&scopeId=C&categories=Limousine&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&zipcode=&climatisation=&isSearchRequest=true&adLimitation=&maxPrice=5000&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=178&pageNumber=1#

chyba sobie kpisz, e 46 wygodniejsze od e34 ??? dobre żarty

Na pewno jest ciszej w e46, a o to autorowi chodziło. E34 ma lepsze tłumienie nierówności jezdni. Porównujemy auta, które dzieli równo 10 lat, nie zapominaj o tym, tym bardziej, że jeden to nastolatek, a drugi już dawno pełnoletni.

Na pewno jest ciszej w e46, a o to autorowi chodziło. E34 ma lepsze tłumienie nierówności jezdni. Porównujemy auta, które dzieli równo 10 lat, nie zapominaj o tym, tym bardziej, że jeden to nastolatek, a drugi już dawno pełnoletni.

 

jeździłem wieloma E46 i E34 540, mam E34 530v8 i mocno bym się kłócił z tą głośnością Poza tym akurat V8 w E34 jest idealnie wytłumione, słychać go dokładnie tyle ile potrzeba, poza tym weź pod uwagę że masz znacznie niższe obroty w takiej 540 niż nawet w 330i (6ka w E46 ma krótszy nadbieg niż 5ka w E34) a i most przy M60 jest dłuższy. Najlepiej z tego wszystkiego wytłumione jest chyba E38 czy E39 ale to inna para kaloszy, IMO jak brać to E34 bo jako jedyne z w/w drożeje i powoli staje się poszukiwanym autem.

 

Do tego dochodzi np taki szczegół jak klaustrofobiczne wnętrze w E46 i wieczne problemy z wahaczami na naszych drogach.

Np. ten konkretny samochód: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=222309402&scopeId=C&categories=Limousine&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&zipcode=&climatisation=&isSearchRequest=true&adLimitation=&maxPrice=5000&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=178&pageNumber=1#

 

lepiej go kupić i przerzucić wszystko co się da do W124 a jeszcze lepiej poszukać np E420 W124, tyle że piniądz może nie puścić

20 tysięcy to nie jest budżet na V8. 

 

Chyba że masz do wydania 20 tysięcy co rok na naprawy.

Przejrzałem rynek E34. To auto już jest drogie. W moim budżecie wyboru za dużego to nie ma. Belgia, Holandia, Litwa, Niemcy "igły" znacznie przekraczają założoną kwotę.
Jak mam kupić auto, to chciałbym nim jeździć. Chciałbym pominąć wysiłek potrzebny na odgruzowanie agro-poprawek, bo to zazwyczaj jest najdroższe.
E34 ma niezaprzeczalną zaletę. Staje się autem z duszą, co za tym idzie nie będzie już tanieć, jak wspomniał kilkukrotnie KoNik.

Chyba wstępna decyzja zapadła. Zawężam krąg do wcześniej wymienionych, czyli BMW E39. E38 oraz Lexusów GS300/430.

AMG fajne, ale ruda już pewnie swoje zrobiła.
C5 Mk 2 też zacne auto, miałem z wypożyczalni przez kilka dni. Wygoda i komfort więcej niż zadowalające.

Doszedłem do wniosku, że ośką nie będę chyba jeździł, co mocno zawęziło potencjalne zakupy.
IS200 jeść nie woła, jeździ, skręca, hamuje. Na szczęście nie muszę go sprzedać, żeby coś kupić, dlatego będę badał rynek na bieżąco. Dopiero jak kupię następne auto, to go pogonię.

20 tysięcy to nie jest budżet na V8. 

 

Chyba że masz do wydania 20 tysięcy co rok na naprawy.

Uzasadnij proszę, na jakiej podstawie tak twierdzisz.

W pierwszym poście masz napisane, że koszty utrzymania nie są istotne. Nie będę pisał dlaczego. Jak już poruszyłeś ten temat, to powiem Ci że utrzymanie ewentualnego V8, będzie mnie kosztować tyle co przeciętnego "Kowalskiego" utrzymanie czterocylindrowca.

Widziałem ile kosztuje utrzymanie E39 V8 - dziękuje postoje.

Widziałem ile kosztuje utrzymanie E39 V8 - dziękuje postoje.

Odpowiem Ci tak. Trzeba wiedzieć co kupić.

Jak ktoś Ci opowiadał ile kosztuje zrobienie rozrządu z wymianą vanosów w 4.4 po lifcie, to pewnie się przestraszyłeś. Kwota jest astronomiczna, zgadzam się.

W przypadku BMW nie odrzucam 3.0d, nie jest powiedziane że V8 to pewniak. 3.0d niewielkim nakładem robisz na 230-240 KM ważne aby z momentem nie przesadzić.

V8 z przed liftu problematyczne bardzo nie jest.

Tam były nawet te kwestie proste eksploatacyjne który były dużo droższe niz do V6. Musiałbym kolege jutro podpytać dokładnie ale bardzo narzekał.

 

A co do problamatyczności - mocne stare auta zawsze będą problematyczne. Non-Stop się coś będzie sypać. Jak jesteś nastawiony na duże wydatki - to ok. Jakbym mógł sobie pozwolić na takie wydatki to tez pewnie bym kupił np E46 M3 i się nie przejmował

Lancia Kappa Turbo 5.20

Tam były nawet te kwestie proste eksploatacyjne który były dużo droższe niz do V6. Musiałbym kolege jutro podpytać dokładnie ale bardzo narzekał.

 

A co do problamatyczności - mocne stare auta zawsze będą problematyczne. Non-Stop się coś będzie sypać. Jak jesteś nastawiony na duże wydatki - to ok. Jakbym mógł sobie pozwolić na takie wydatki to tez pewnie bym kupił np E46 M3 i się nie przejmował

 

nie wiem jak jest w E39, ale użytkując E34 z M60 w zasadzie na co dzień nie zauważyłem utrudnień odbiegających od innych silników BMW z tamtych lat. Jedynym problemem jest w zasadzie tylko miejsce w komorze silnika (np bardzo ciężki dostęp do rozrusznika, kolektorów wydechowych czy poduszek do silnika) - co powoduje u mechaników podwyższone ceny usług - plus  rzeczy oczywiste jak ilosć świec, cewek etc.

 

a rozważałeś może E32/E34 z M30B35? IMO to dość rozsądny wybór.

Dzień Dobry........

 

kup E38 740. Znajdziesz w miarę auto za 20 tysięcy. Włożysz na początek 5-10 w zależności od szczęścia i będziesz baaardzo zadowolony. Dynamiczne (7 sek do 100 i v max 250km/h), wygodne i nic nie trzeszczy.

Może Passat w12?

IS200 jeść nie woła, jeździ, skręca, hamuje.

 

tylko zdajesz sobie sprawę, że jazda GSem i ISem różni się diametralnie?

ostatnio miałem okazję porównać i prowadzenie jest o niebo lepsze w IS mk1 niż w GS mk2...

za to komfort i cisza nieporównywalnie rządzi w tym porównaniu w GS...

silnik to jak dla mnie jest nawet przesadnie cichy, nawet na końcowych przelotowych tłumikach...

Widziałem ile kosztuje utrzymanie E39 V8 - dziękuje postoje.

ile?

bo ja Ci mogę rozpisać dość dokładnie 5 lat używania E38 (czyli taki "worst case scenario" względem E39)... które kupiłem świadomie zaniedbane... i powiem Ci że bardzo daleko do 20 tys PLN rocznie "na naprawy"... nawet jak do napraw dorzucisz kompletną "renowację" to nijak ta kwota nie ma znamion realnych kosztów...

nie wiem jak jest w E39, ale użytkując E34 z M60 w zasadzie na co dzień nie zauważyłem utrudnień odbiegających od innych silników BMW z tamtych lat. Jedynym problemem jest w zasadzie tylko miejsce w komorze silnika (np bardzo ciężki dostęp do rozrusznika, kolektorów wydechowych czy poduszek do silnika) - co powoduje u mechaników podwyższone ceny usług - plus  rzeczy oczywiste jak ilosć świec, cewek etc.

 

a rozważałeś może E32/E34 z M30B35? IMO to dość rozsądny wybór.

 

No własnie słaby dostęp do cześci będzie generował koszty - bo ze względy na wiek takie rzeczy jak alternator, rozrusznik, pompa wody, wszelkie rolki itd itp będą się sypać. Więc trzeba być na to przygotowanym.

Może Passat w12?

Nie było takiego   W12 to było A8, chyba chodziło Ci o W8 , ale nie jest to imo rozsądny wybór

No własnie słaby dostęp do cześci będzie generował koszty - bo ze względy na wiek takie rzeczy jak alternator, rozrusznik, pompa wody, wszelkie rolki itd itp będą się sypać. Więc trzeba być na to przygotowanym.

ale dostępność części w sklepach jest wzorowa. Konik pisze o dostępności DO CZĘŚCI pod maską. co przekłada się na rbh mechanika, ale nie jest to zabójcze w żadnym stopniu.

Ale właśnie o to mi chodzi. 

 

Może u parciarzy można coś tanio zrobić - ale już się nauczyłem że niesprawdzony mechanik robi tylko koszty.

 

Do takich aut trzeba kogoś kto ma takie auto obcykane - a taki tani nie będzie.

nie wiem jak w bmw ale zaopatrzenie w części do GSa mk2 nie jest złe...szczególnie eksploatacyjnych...

dostęp pod maską też nie jest tragiczny...

wiadomo jak siedzi v8 to niektóre rzeczy siłą rzeczy będą cięższe do wymiany ale bez przesady...do wymiany rozrządu czy paska wielorowkowego z napinaczem w volvo v40 silnik trzeba odpinać z poduszek i podnosić go z jednej strony i mimo tego, nie wiem kto i jak to tam wymienia - jest tam strasznie mało miejsca...

nie ma co demonizować...

Ale właśnie o to mi chodzi. 

 

Może u parciarzy można coś tanio zrobić - ale już się nauczyłem że niesprawdzony mechanik robi tylko koszty.

 

Do takich aut trzeba kogoś kto ma takie auto obcykane - a taki tani nie będzie.

dobry mechanik ogólnie tani nie jest. niezależnie od marki. także pisanie ze BMW jest drogie w utrzymaniu, bo mechanicy drodzy, jest trochę mało poważne...

Facebook - Auto Bawaria Puławy - BMW E39 530d

 

Zawsze mają jakieś na stanie, a teraz kupili kilkanaście aut, więc sporo wskoczy w najbliższym tygodniu.

dobry mechanik ogólnie tani nie jest. niezależnie od marki. także pisanie ze BMW jest drogie w utrzymaniu, bo mechanicy drodzy, jest trochę mało poważne...

 

Ja nie mówie że do BMW - tylko ogólnie do marek Premium. Czy to będzie BMW, czy Merc czy stare Saaby.

nie zauważyłem, żebym więcej płacił za RBH w warsztacie od BMW niż płaciłem od Fordów, Peugeota, Hondy, czy Volvo czy innych aut które miałem.

różnią się oczywiście między autami koszta (wyrażone w RBH) za wybrane komponenty, zależnie od ich konstrukcji... tj wymiana rozrządu w Audi A4 gdzie demontujesz zderzak jest droższa niż w kadecie, gdzie masz piękny dostęp. ale premium tutaj nic nie ma do rzeczy...

Przypominam, że koszty eksploatacji nie są dla mnie istotne. Ceny części w kilku hurtowniach mam z rabatem warsztatowym. Mam dostęp do bardzo dobrze wyposażonego warsztatu. Na oryginalne części z BMW też mam rabat. Dodatkowo dwóch lewych rąk to raczej nie mam. W ostateczności bardzo dobrzy znajomi prowadzą warsztat ze specjalizacją BMW.

Odpowiadając na Wasze propozycje.

Kappa to ośka, więc odpada.
Paśnik W8... Primo to VAG, Secudno to też masochizm, Tercio, to wcale tyłka nie urywa, ani to rakieta, ani to się nie prowadzi.

Co do różnicy w stylach IS`a i GS`a, to oczywiście zdaję sobie sprawę, że to dwa odmienne auta. GS`em jeździłem, odpowiada mi jego komfort i prowadzenie.
Na co dzień mam niewygodne auto służbowe, do zabawy mam bardzo niewygodną terenówkę. Potrzebuje jakiejś odskoczni.
Na GS`a zdecyduję się, jak trafię nie polepionego GS430. Nie chciałbym kupić GS300 i później żałować że 230 koni na ten gabaryt to za mało. ( chociaż źle nie jest ).

Ciśnienia wielkiego też nie mam, dlatego daję sobie dwa, trzy miesiące na poszukiwania. ( chyba pierwszy raz w życiu    ), zazwyczaj nie ruszałem się po auto dalej jak 100 kilometrów od domu.

Taki oto wynalazek przyszedł mi na myśl:

http://allegro.pl/renault-vel-satis-3-5-v6-pb-skory-automat-xenon-i6014494049.html

 

fajny woz mialem takiego ale strasznie ciezki i strasznie miekki jedynie do czego sie nadaje to jazda po autostradach w miescie preszkadza jego szerokosc