Lada chwila zostanie zaprezentowany na targach, a tymczasem już poszły komunikaty prasowe

 

Moc jednak poniżej oczekiwań. Wg zapowiedzi 1.5T mial miec w EU 201 KM, bedzie mial 182. Slabszy 1.0T 3cyl bedzie mial 129KM

 

 

 

Nowy Civic przede wszystkim urósł. Auto jest o 130 mm dłuższe oraz ma o 30 mm większą szerokość i rozstaw osi. Jedynym wymiarem, który zmalał, jest wysokość nadwozia. Dziesiąta odsłona hatchbacka będzie o 20 mm niższa od swojego poprzednika. 

W palecie silnikowej nowej Hondy Civic pojawią się trzy motory, w tym dwa całkowicie nowe benzyniaki. Jednostki mają potężne znaczenie dla producenta - inaczej nie wydawałby na ich opracowanie jednej trzeciej budżetu działu badań. 3-cylindrowy benzyniak o oznaczeniu 1,0 VTEC Turbo zaoferuje 129 koni mechanicznych. Jednostka 1,5 VTEC Turbo daje do dyspozycji 182, a diesel 1,6 i-DTEC 120 koni. O ile silniki benzynowe można sparować z 6-biegową skrzynią manualną lub CVT, o tyle diesel ma występować z przekładnią manualną lub 9-biegową automatyczną.

 

 

CVT w US pracuje na wirtualnych 7 biegach wiec w EU tez licze na brak efektu gastrokuriera. Bagażnik na poziomie 480litrów jak w poprzednich generacjach ale bez płaskiej podłogi po złożeniu oparć. Brak też magic seats   

 

 

więcej pix tutaj http://moto.onet.pl/aktualnosci/nowa-honda-civic-na-zdjeciach-zobacz-wersje-europejska/lw2gee

 

Lada chwila zostanie zaprezentowany na targach, a tymczasem już poszły komunikaty prasowe

 

Moc jednak poniżej oczekiwań. Wg zapowiedzi 1.5T mial miec w EU 201 KM, bedzie mial 182. Slabszy 1.0T 3cyl bedzie mial 129KM

 

 

 

CVT w US pracuje na wirtualnych 7 biegach wiec w EU tez licze na brak efektu gastrokuriera. Bagażnik na poziomie 480litrów jak w poprzednich generacjach ale bez płaskiej podłogi po złożeniu oparć. Brak też magic seats   

 

 

więcej pix tutaj http://moto.onet.pl/aktualnosci/nowa-honda-civic-na-zdjeciach-zobacz-wersje-europejska/lw2gee

 

do wyglądu zewnętrznego pewnie się da przyzwyczaić jak będzie tego trochę na drogach. Ale z tego co widzę na zdjeciach, to auto ma całkiem fajne wnętrze. Takie w miarę schludne i nieprzekombinowane. No i silniki: jeżeli nie przesadzą z ceną to taki Civic 1.5 Turbo 180KM może być bardzo fajnym dynamicznym kompaktem, jako konkurencja np. dla Leona 1.8 TSI

CVT w US pracuje na wirtualnych 7 biegach wiec w EU tez licze na brak efektu gastrokuriera

To na stałe będzie, czy tez każdy będzie mógł wybrać, czyli woli efekt skuterka i lepsze osiągi, czy brak efektu i gorsze osiągi?

To na stałe będzie, czy tez każdy będzie mógł wybrać, czyli woli efekt skuterka i lepsze osiągi, czy brak efektu i gorsze osiągi?

 

nie wiem. Na filmikach z US, wersja o 173KM robi z CVT w trybie symulacji biegów 0-60mph w 7,1 sekundy. Jak dla mnie calkiem OK wynik jak na cywilna wersje.

Koszmarnie brzydki.

brak efektu gastrokuriera

ke?

ke?

Jazdy pizzermana czy innego kebaba na skuterze

Przyspieszania na stałych wysokich obrotach

sent from mobile

Edytowane 16 Września 20169 lat przez Filipfm

Wszystko fajnie, ale czy będzie kombi z tym 1.5T...

Wszystko fajnie, ale czy będzie kombi z tym 1.5T...

Na razie żadnych plotek o kombi

sent from mobile

Na razie żadnych plotek o kombi

sent from mobile

 

kombi sprzedaja sie jedynie w EU, jezeli to nie jest ich priorytet to w zasadzie nie ma sensu projektowac.

Jesli chodzi o obecna generacje to widuje jednak duzo czesciej htb niz kombi.

kombi sprzedaja sie jedynie w EU, jezeli to nie jest ich priorytet to w zasadzie nie ma sensu projektowac.

Jesli chodzi o obecna generacje to widuje jednak duzo czesciej htb niz kombi.

Bo do kombi brakuje sensownych silników. 1.8 sobie slabo radzi. Diesel 120KM też bez szału i do tego drogo.

sent from mobile

Na razie żadnych plotek o kombi

sent from mobile

 

No właśnie brak kombi w najmocniejszej wersji odpuściła sobie też Kia i Hyundai. Zostaje Focus, Astra. Leon i Octavia...

No właśnie brak kombi w najmocniejszej wersji odpuściła sobie też Kia i Hyundai. Zostaje Focus, Astra. Leon i Octavia...

 

Renault mialo bardzo fajna wersje GT 220 kombi

Renault mialo bardzo fajna wersje GT 220 kombi

 

Wiem, nawet myślałem, ale w wtedy nie było nic. W tej chwili w całej DK są dwie sztuki z 2015, jedna z 35kkm, druga 16kkm...

Wiem, nawet myślałem, ale w wtedy nie było nic. W tej chwili w całej DK są dwie sztuki z 2015, jedna z 35kkm, druga 16kkm...

 

Nie tak dawno bylo kilka sztuk w PL do kupienia za jakies 80kPLN, bo wchodzilo nowy model

Nie tak dawno bylo kilka sztuk w PL do kupienia za jakies 80kPLN, bo wchodzilo nowy model

 

Nie opłaca się ściągać aut do DK w nietypowych konfiguracjach. Można jak ktoś się uprze, ale cena odstrasza, nawet jak na duńskie warunki...

Wszystko fajnie, ale czy będzie kombi z tym 1.5T...

Ja już wpłaciłem zaliczkę.

Bo do kombi brakuje sensownych silników. 1.8 sobie slabo radzi. Diesel 120KM też bez szału i do tego drogo.

sent from mobile

Drogo pojęcie względne

1,6 do normalnej jazdy wystarcza, pali mało jak trzeba, miejsca wystarczająco.

No właśnie brak kombi w najmocniejszej wersji odpuściła sobie też Kia i Hyundai. Zostaje Focus, Astra. Leon i Octavia...

 I Golf.

czyli kultywują styl , dorzućmy tu coś , tam doklejmy jakiś spoiler , tu jakies parapety , nakładki , inne badziewia

Wiem, nawet myślałem, ale w wtedy nie było nic. W tej chwili w całej DK są dwie sztuki z 2015, jedna z 35kkm, druga 16kkm...

Ja widzialem jedna sztuke Megane GT kombii kurcze powiem ze jest piekne. Widzialem biale z czarnymi wstawkami i czarnymi felami marzenie

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

Ja już wpłaciłem zaliczkę.

Kupujesz Photoshopa na bogatosci

sent from mobile

Kupujesz Photoshopa na bogatosci

sent from mobile

Ciiiii

Mogliby się na tym wywzorowac...

Lada chwila zostanie zaprezentowany na targach, a tymczasem już poszły komunikaty prasowe

 

Moc jednak poniżej oczekiwań. Wg zapowiedzi 1.5T mial miec w EU 201 KM, bedzie mial 182. Slabszy 1.0T 3cyl bedzie mial 129KM

 

 

 

CVT w US pracuje na wirtualnych 7 biegach wiec w EU tez licze na brak efektu gastrokuriera. Bagażnik na poziomie 480litrów jak w poprzednich generacjach ale bez płaskiej podłogi po złożeniu oparć. Brak też magic seats   

 

 

więcej pix tutaj http://moto.onet.pl/aktualnosci/nowa-honda-civic-na-zdjeciach-zobacz-wersje-europejska/lw2gee

 

 

Czyli zrobili takiego "Lancera 5D", brzydal   

kombi sprzedaja sie jedynie w EU, jezeli to nie jest ich priorytet to w zasadzie nie ma sensu projektowac.

Jesli chodzi o obecna generacje to widuje jednak duzo czesciej htb niz kombi.

Już coraz mniej... Teraz sprzedaje sie SUVy zamiast kombi czy MPV.

W praktyce 1.5T zabije ceną. Zostanie ten pierdziawek 1.0. Jak mi się trafi okazja do zmiany to wezme obecnego tourera 1.8 noPB.

Btw, tył paskudny tej Xtki ale mam wrażenie,że na żywo lepiej wypadnie niż na fotach.

Z obecnej IX hatch. jestem zadowolony zwłaszcza wysoko cenię jakość wnętrza. Focus ze swoimi plastikami się nie umywa...

Edytowane 16 Września 20169 lat przez poziomek

Nie denerwuje Cię hałas powyżej 160?

Lada chwila zostanie zaprezentowany na targach, a tymczasem już poszły komunikaty prasowe

 

Moc jednak poniżej oczekiwań. Wg zapowiedzi 1.5T mial miec w EU 201 KM, bedzie mial 182. Slabszy 1.0T 3cyl bedzie mial 129KM

 

 

CVT w US pracuje na wirtualnych 7 biegach wiec w EU tez licze na brak efektu gastrokuriera. Bagażnik na poziomie 480litrów jak w poprzednich generacjach ale bez płaskiej podłogi po złożeniu oparć. Brak też magic seats   

 

więcej pix tutaj http://moto.onet.pl/aktualnosci/nowa-honda-civic-na-zdjeciach-zobacz-wersje-europejska/lw2gee

 

Mnie sie calkiem podoba, zakladajac ze nie przesadza z cena i ze ten 1.5T będzie miał jakas w miare 'sportowa' charakterystykę może być fajne auto.

Jedyny zgrzyt to ten automat CVT - to się nie nadaje nawet do skutera, a co dopiero do samochodu, wiec realnie zostaje manual. 

Mnie sie calkiem podoba, zakladajac ze nie przesadza z cena i ze ten 1.5T będzie miał jakas w miare 'sportowa' charakterystykę może być fajne auto.

Jedyny zgrzyt to ten automat CVT - to się nie nadaje nawet do skutera, a co dopiero do samochodu, wiec realnie zostaje manual.

W Stanach CVT operuje na 7 zdefiniowanych przełożeniach. Tu może być podobnie

sent from mobile

W Stanach CVT operuje na 7 zdefiniowanych przełożeniach. Tu może być podobnie

sent from mobile

 

Nie zmienia to faktu ze CVT to psia kupa wśród automatów i konkurencja ma sporo lepsze rozwiązania w tym zakresie.

Pierwsze pogłoski o kombi  

 

 

 

A new Honda Civic Tourer Estate is still around 18 months away

 

 

http://www.carbuyer.co.uk/news/147942/new-honda-civic-hatchback-full-details

Edytowane 17 Września 20169 lat przez Filipfm

Nie denerwuje Cię hałas powyżej 160?

Jeśli to do mnie pytanie to:

1. Ze 3 razy w życiu jechałem ≥160 km/h. Choć dynamicznie jeżdżę to nie biję rekordów prędkości

2. Civic JEST głośnym autem przy prędkościach 140+

Każde auto ma jakieś wady

Edytowane 17 Września 20169 lat przez poziomek

To na stałe będzie, czy tez każdy będzie mógł wybrać

 

pewnie bedzie podobnie jak w subaru

 

w trybie normalnym jak operujesz gazem w zaksiesie (w przyblizeniu) 1/4-3/4 to masz wirtualne biegi

 

jak glaszcesz gaz to masz stale obr 1000-1500  jak depczesz do deski to stale ~6000

CVT to psia kupa wśród automatów

 

mozes rozwinac bo z mojego pkt widzenia dostrzebam wiecej zalet niz wad vs dwusprzeglowki

Koniec Hondy Civic nastąpił na 6gen. To, co robię od kilku lat to bezcharakterne samochodziki dla korpoludków naszpikowane elektroniką.

pewnie bedzie podobnie jak w subaru

 

w trybie normalnym jak operujesz gazem w zaksiesie (w przyblizeniu) 1/4-3/4 to masz wirtualne biegi

 

jak glaszcesz gaz to masz stale obr 1000-1500  jak depczesz do deski to stale ~6000

 

W US w trybie sport działają wirtualne biegi

 

Koniec Hondy Civic nastąpił na 6gen. To, co robię od kilku lat to bezcharakterne samochodziki dla korpoludków naszpikowane elektroniką.

 

Posiadacze 5gen twierdza ze skonczyl sie na 5gen zawsze jak wychodzi nowa generacja to wszyscy twierdza, ze jest fatalna  

Nie zmienia to faktu ze CVT to psia kupa wśród automatów i konkurencja ma sporo lepsze rozwiązania w tym zakresie.

 

Świat idzie chyba w kierunku CVT. 

Jak dla mnie to jest idealna skrzynia. Męcząca tylko wtedy jak chcesz jechać bardziej dynamicznie.

Jak jedziesz jako tako zgodnie z przepisami i nie szalejąc, to nic lepszego nie połączysz z silnikiem spalinowym.

W US w trybie sport działają wirtualne biegi

 

moze i dzialaja ale jakos tak beznadziejnie imo. Do ok 5.3krpm "na 1 biegu" silnik dokreca sie ladnie a potem zaczynaja sie dziac dziwne rzeczy tzn. predkosc rosnie ale obroty prawie nie, jakies skoki itp.

Posiadacze 5gen twierdza ze skonczyl sie na 5gen zawsze jak wychodzi nowa generacja to wszyscy twierdza, ze jest fatalna

 

Ja mam 8 generacje i jestem zachwycony.

Jakby mnie bylo stac, to bym sobie kupil 9 generacje bo mi sie jeszcze bardziej podoba.

A 10 generacja to juz wogole miodzio patrzac po zdjeciach - ciekawe tylko jak bedzie jezdzic - ale pewny jestem ze bardzo dobrze bo to wkoncu civic

Pojawił się cennik i specyfikacja dla PL rynku. Jak dla mnie ... kosmos.

Dealerzy juz pewnie w weekend siedza na pracuj.pl ...

 

Ceny na poziomie klasy D. Ja rozumiem, ze fajny silnik i duzo bajerow (honda sensing we wszystkich wersjach w standardzie). Ale konkurencja jest duuuzo tansza.

 

 

 

1,5 Sport plus albo sport wjeżdża w przyszłym roku, exe nie będzie miało pewnie body

Ceny takie same jak 9 gen

Edytowane 4 Grudnia 20169 lat przez arthefi

W US w trybie sport działają wirtualne biegi

 

Ale to glosne.....

Świat idzie chyba w kierunku CVT. 

Jak dla mnie to jest idealna skrzynia. Męcząca tylko wtedy jak chcesz jechać bardziej dynamicznie.

Jak jedziesz jako tako zgodnie z przepisami i nie szalejąc, to nic lepszego nie połączysz z silnikiem spalinowym.

W dieslach sprawdza sie zdecydowanie lepiej.

Nie masz tak wysokich obrotow, nie masz halasu...

1,5 Sport plus albo sport wjeżdża w przyszłym roku, exe nie będzie miało pewnie body

 

Tez myslalem o potencjalnej zmianie na Xgen, ale w obliczu cen chyba poczekam albo na uzywki albo na lifting

 

 

Ceny takie same jak 9 gen

 

Mowisz o UK? Polskie ceny sa wyzsze o co najmniej 10 tys od 9gen. (1.8 Exec kosztuje teraz 97 tys, sport 83 tys - cennikowo bez promo)

Sr plus to 24 koła, sport 20. Ceny pewnie minus jakiś rabat czy bonus. 10 nawet jeszcze nie było w salonach mimo, że je klepia godzinę jazdy stąd

Najtańsza 15

Edytowane 4 Grudnia 20169 lat przez arthefi

Przesadzili tak o 20tyś zł   

Przesadzili tak o 20tyś zł   

 

bo ja wiem - myslę że o ok 10kpln - ale że to nowośc, to musieli dołożyć

 

Zauważ, że 100kpln za 182 konne auto klasy C to nei strasznie dużo. Wyznacznik w tej klasie - golf jest pewnie droższy w takim wariancie mocy

Tak

Gofer R, tzn pewnie tylko pakiet z 150 km tsi 25,5 k

bo ja wiem - myslę że o ok 10kpln - ale że to nowośc, to musieli dołożyć

 

Zauważ, że 100kpln za 182 konne auto klasy C to nei strasznie dużo. Wyznacznik w tej klasie - golf jest pewnie droższy w takim wariancie mocy

 

 

to porównajmy...

 

Seat Leon 180KM FR Tecno+ 86900zł

Opel Astra 200KM Dynamic 84400zł,  Elite 87500zł

Skoda Octavia 180KM Ambition 93500zł

 

jeśli mówimy o zwykłych (nie usportowionych typu GT, GTI, R, RS itp) kompaktach z mocnymi silnikami  

 

Zwykły Golf jest dostępny z silnikami do 150KM, a GTI już ma 220KM i kosztuje od 112tyś zł, wiec nie ma co porównywać  

Edytowane 5 Grudnia 20169 lat przez SzefSzefow