Stało się, miało być za dwa lata ale już się stało.

 

IMVHO EU tez tak będzie - a może się mylę [emoji848]????

 

Od Mazda CX3 do Toyota Land Cruiser -39.9 % wszelkich sprzedanych nowych aut to SUV. [emoji79]w 2-2017

 

35,497 SUV sprzedanych w luty-2017 vs 34,740 sedan/Hatch/wagon. Z 90k nowych wypachanycj aut...

 

 

Dwa główne powody:

- wysoka pozycja za kierownica,

- możliwość dostosowania wnętrza - SUV to ma, sedan Hatch już nie. [emoji848]

 

Następni się na SUV przesiadają .... [emoji79]

 

 

 

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Akurat policji to suv niepotrzebny gorsze prowadzenie... podczas pościgu suv nie będzie lepszy od sedana.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja po sedanach i hatchbackach zastanawiam się nad następnym autem i chyba będzie to SUV.

Hatch jest bardzo wygodny i funkjonalny. W moim siedzi się wysoko i ma wyzsze zawieszenie - duży prześwit.

Ale jest moda na SUV i nawet małżonka stwierdziła, że po tylu latach należy nam się coś z segmentu aut "wyższych"

19 minut temu, wujekcybul napisał:

Akurat policji to suv niepotrzebny gorsze prowadzenie... podczas pościgu suv nie będzie lepszy od sedana.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

to zależy jakiej policji - patrol autostradowy to i owszem, ale już dzielnicowy gdzieś w górach czy na zadupiu lepiej SUV'em ?

u nas maja yeti  

 

prywatnie sedan to dla mnie porażka - nr MPV, kombi, ew hb, a SUV to przecie podniesione kombi

Edytowane 3 Marca 20179 lat przez Koonrad

Akurat policji to suv niepotrzebny gorsze prowadzenie... podczas pościgu suv nie będzie lepszy od sedana.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Narazie 14 - na próbę. (Flotą policji u mnie w stanie to ok 3,000 aut wymieniane co 2-3 lata 80-100k km).

Ale w US tez tak się zaczęło a teraz...





Jest o co walczyć - 2,500 aut co 2 lata - powiedzmy ze Volvo im dało 30% mniej czyli $50k x 2,500 sztuk = $125,000,000

Nie wiem - sprzedaje się w całej PL [emoji1200]2,500 Volvo XC60 w roku? [emoji848]





Sent from my iPhone using Tapatalk

Kwestia konkretnego zapotrzebowania auta, jeśli ktoś jeździ właściwie głownie drogami szybkiego ruchu, zawsze będę powtarzał, że lepszy jest "płaskacz", niższe spalanie, lepsze wyciszenie, lepsze osiągi - w każdym SUVie około 160km/h zaczyna być "głośno" ze względu na opory powietrza.

Na odzień do miasta, wygodniejsze jest wyższe auto - łatwiejsze wsiadanie, lepsza widoczność, łatwiejsze pokonywanie "przeszkód" (krawężniki), a jak wiadomo większość użytkuje auta w taki sposób, i nie dziwi trend.

 

Ja po sedanach i hatchbackach zastanawiam się nad następnym autem i chyba będzie to SUV.
Hatch jest bardzo wygodny i funkjonalny. W moim siedzi się wysoko i ma wyzsze zawieszenie - duży prześwit.
Ale jest moda na SUV i nawet małżonka stwierdziła, że po tylu latach należy nam się coś z segmentu aut "wyższych"

@rwIcIk i tak wydaje się ze większość myśli.

Mój pierwszy SUV był w 2009 i do dziś pod względem pojemności wnętrza nic go nie zastąpi.

...[emoji106]

Problem w tym ze EU nie ma dużych tanich SUV np Nissan Pathfinder ...


Za cenę Skoda Octavia to jest naprawdę kaaaaawalek auta [emoji106]



Aaa dalsze 25% segmentu u mnie to pick up / ale to w EU nie nastąpi [emoji16]





Sent from my iPhone using Tapatalk

U nas od Nissana mamy Qashqai i X-trail.

Podoba mi się CH-R, ale tam silniki do wyboru są tylko 1,2 turbo albo droga hybryda.

 

 

U nas od Nissana mamy Qashqai i X-trail.
Podoba mi się CH-R, ale tam silniki do wyboru są tylko 1,2 turbo albo droga hybryda.
 
 

A co złego w Hybrid?

IMVHO moim następnym autem będzie tez Hybrid, raczej znów Lexus a może Infiniti.

Zobaczymy [emoji848]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Teraz, OZI napisał:

A co złego w Hybrid?
 

 

Cena

Wolałbym hybrydę, ale w przypadku ch-r trzeba dopłacić 15 000 zł.

https://pdf.sites.toyota.pl/spec_C-HR_2017.pdf

 

 

 
prywatnie sedan to dla mnie porażka - nr MPV, kombi, ew hb, a SUV to przecie podniesione kombi

Ja teraz jeżdżę sedanem. Żeby mieć SUV trzeba by lekko 30k dołożyć IMO nie warto. Wszystko co trzeba mieści się do bagażnika.

[quote post="6405620" timestamp="1488531817" name="OZI" userid="

Nie wiem - sprzedaje się w całej PL [emoji1200]2,500 Volvo XC60 w roku? [emoji848]





Sent from my iPhone using Tapatalk

Raczej wszystkich modeli w PL. To jest niszowa marka.

A mi się właśnie sedany podobają, i chyba sobie jakiegoś w przyszłym roku sprawię oczywiście o ile będą jeszcze produkowane, bo wybór coraz mniejszy... :/

U nas od Nissana mamy Qashqai i X-trail.
Podoba mi się CH-R, ale tam silniki do wyboru są tylko 1,2 turbo albo droga hybryda.
 
 

Masz Suzuki sx4, fiata 500X, różne cactusy No i Mazda ale ta to kradną w Wawie.

55 minut temu, OZI napisał:

 

 

- wysoka pozycja za kierownica,

 

 

ta :"super zaleta" zniknie jak wszyscy będą jeździć SUVami bo znów wszyscy bedą na tym samym poziomie i będą sobie zasłaniać

 

Mówienie o przewadze klasycznych, niskich aut w aktualnym, miejskim ruchu to jak mówić, że w tłumie ludzi lepiej być niższym bo szybciej się biega, robi zwody i wiatr mniej przeszkadza.

Natomiast słowo "moda" jest totalnie nietrafione. Moda jest wtedy, kiedy popularyzuje się coś, co nie ma uzasadnienia logicznego czy praktycznego. Natomiast uzasadnienie dla SUVów jest tak logiczne, że aż nudne.

A mi się właśnie sedany podobają, i chyba sobie jakiegoś w przyszłym roku sprawię oczywiście o ile będą jeszcze produkowane, bo wybór coraz mniejszy... :/

Kiedyś był zanik wagon/kombi. Dziś praktycznie EU auta inte produkowane w EU maja kombi, reszta już nie klepie [emoji848]

Sedan tez zanika...

IMVHO nie o podobanie się ludziom chodzi tylko o praktyczność. [emoji848]

Ja poszlem z sedna na SUV bo nagle w początkowych latach downsizing przestali V6 klepać, SUV miał. I nagle odkryłem ze to jest super wygodne i przestronne.











Sent from my iPhone using Tapatalk

4 minuty temu, p i p p napisał:

 

Natomiast słowo "moda" jest totalnie nietrafione. Moda jest wtedy, kiedy popularyzuje się coś, co nie ma uzasadnienia logicznego czy praktycznego. Natomiast uzasadnienie dla SUVów jest tak logiczne, że aż nudne.

 

tyaaaaa, jakie zalety ma w ruchu miejskim taki Nissan Juke nad Oplem Corsą?

Edytowane 3 Marca 20179 lat przez koNik

 
ta :"super zaleta" zniknie jak wszyscy będą jeździć SUVami bo znów wszyscy bedą na tym samym poziomie i będą sobie zasłaniać
 

Zbudujesz jeszcze większego SUV [emoji16][emoji106]



Sent from my iPhone using Tapatalk

Teraz, OZI napisał:

 

Zbudujesz jeszcze większego SUV



Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

z Lotusa Elise będzie widać do przodu miedzy kołami

W 2016 r, w Europie pierwsza 3 sprzedaży w tym segmecie to SUVy wielkości hatchbacka:

1. Nissan Qashqai - 234 tys.

2. Renault Captur - 217 tys.

3. VW Tiguan - 180 tys.

Dynamika wzrostu r/r rzędu 10-20%

http://www.samar.pl/__/3/3.a/92540/Te-crossovery-rządzą-w-Europie.html?locale=pl_PL

9 minut temu, koNik napisał:

 

tyaaaaa, jakie zalety ma w ruchu miejskim taki Nissan Juke nad Oplem Corsą?

 

Latwiej sie wsiada i wysiada, troche wiekszy przeswit, latwiej ogarnac krawezniki i takie tam... Ale glownie to moda

Inna kwestia, ze do szybszej jazdy po A czy SUVy sie kompletnie nie nadaja...

4 minuty temu, rwIcIk napisał:

W Europie pierwsza 3 sprzedeaży w 2016 r. to SUVy wielkości hatchbacka:

 

 

przyczytaj to co sam linkujesz, pierwszy SUV jest 8 ogólnie.

Teraz, koNik napisał:

 

przyczytaj to co sam linkujesz, pierwszy SUV jest 8 ogólnie.

No to wiadomo.

Podałem co się sprzedaje wśród w segmecie SUVów.

Teraz, Maciej__ napisał:

 

Latwiej sie wsiada i wysiada, troche wiekszy przeswit, latwiej ogarnac krawezniki i takie tam... Ale glownie to moda

Inna kwestia, ze do szybszej jazdy po A czy SUVy sie kompletnie nie nadaja...

 

Łatwiej sie wsiada? To chyba po 60tce moze mieć znaczenie. Krawężniki? Łatwiej? Mniej boli czy co? Koszty utrzymania znacznie wyższe i dużo mniejsza zwinność takiego auta (możłiwość wciskania się na żyletki) są IMO poważną wadą w mieście.

Godzinę temu, OZI napisał:

Stało się, miało być za dwa lata ale już się stało.

 

Dziwię się, że tak późno. Przecież ten segment, poza luksusowymi limuzynami, gdzie wykorzystuje swoje jedyne zalety (szybciej się nagrzewa i jest ciszej) jest absolutnie bez sensu.

Teraz, koNik napisał:

 

Łatwiej sie wsiada? To chyba po 60tce moze mieć znaczenie. Krawężniki? Łatwiej? Mniej boli czy co? Koszty utrzymania znacznie wyższe i dużo mniejsza zwinność takiego auta (możłiwość wciskania się na żyletki) są IMO poważną wadą w mieście.

 

Ale ja sie zgadzam, to sa zwykle auta miejskie sprzedawane za 10-15kPLN wiecej

IMHO triumf marketingu nad zdrowym rozsadkiem

 

Segment o wyższych marżach, więc i zainteresowanie sprzedawców, by biznes się kręcił

16 minut temu, koNik napisał:

 

tyaaaaa, jakie zalety ma w ruchu miejskim taki Nissan Juke nad Oplem Corsą?

Niezaprzeczalną - dla producenta samochodów - ten sam koszt produkcji, ale cena wyższa o 30%

4 minuty temu, camel00 napisał:

 

Dziwię się, że tak późno. Przecież ten segment, poza luksusowymi limuzynami, gdzie wykorzystuje swoje jedyne zalety (szybciej się nagrzewa i jest ciszej) jest absolutnie bez sensu.

 

czy BMW 3 sedan jest bez sensu?

trudno się dziwić, że sedan umiera, bo ta najbardziej bezsensowa bryła nadwozia. Ma to sens tylko w limuzynach, w całej reszcie tylko ogranicza możliwości auta nie oferując praktycznie nic w zamian (nic, bo zaleta, że nie wieje do środka jak jest otwarty bagażnik to dla mnie nic  )

1 minutę temu, bergerac napisał:

trudno się dziwić, że sedan umiera, bo ta najbardziej bezsensowa bryła nadwozia. Ma to sens tylko w limuzynach, w całej reszcie tylko ogranicza możliwości auta nie oferując praktycznie nic w zamian (nic, bo zaleta, że nie wieje do środka jak jest otwarty bagażnik to dla mnie nic  )

 

Ale w czym ogranicza? W zasadzie od zawsze jezdzilem sedanami i dla mnie to najlepsza opcja.

Nie mam potrzeby wozic mebli czy innych gratow samochodem, bo wszystkie gabaryty typu RTV zamawiam z dowozem do domu 

A na weekendowy wypad bierzemy 2 walizki i to wszystko.

3 minuty temu, bergerac napisał:

 bo zaleta, że nie wieje do środka jak jest otwarty bagażnik to dla mnie nic  )

 

a wyglad, hałas, lepszy rozkład mas, mniejsza czułość na wiatr, lepsze bezpieczeństwo (oddzielenie szpejów od przedziału pasażerskiego) to nic?

Teraz, koNik napisał:

czy BMW 3 sedan jest bez sensu?

 

Samochód w którym ciągniesz odwłok którego nie możesz w pełni wykorzystać jest bez sensu.

Tak samo jak skrzynia manualna w samochodzie innym niż pseudosportowy, w którym chcesz poudawać, że prędko jeździsz.

 

Ale urok polega na różnorodności. To, że ja mam takie zdanie, nie oznacza, że wszyscy powinni jeździć Land Cruiser'em  

5 minut temu, koNik napisał:

 

a wyglad, hałas, lepszy rozkład mas, mniejsza czułość na wiatr, lepsze bezpieczeństwo (oddzielenie szpejów od przedziału pasażerskiego) to nic?

wygląd - dla mnie są brzydsze od hatchbacka, a zwłaszcza od liftbacka.

Masa, czułość na wiatr - jakie to ma znaczenie w porównaniu do wyżej wspomnianych ?

bezpieczeństwo - również bez zmian jeśli normalnie ładujesz bagażnik.

 

8 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Ale w czym ogranicza? W zasadzie od zawsze jezdzilem sedanami i dla mnie to najlepsza opcja.

Nie mam potrzeby wozic mebli czy innych gratow samochodem, bo wszystkie gabaryty typu RTV zamawiam z dowozem do domu 

A na weekendowy wypad bierzemy 2 walizki i to wszystko.

ogranicza, bo otwór załadunkowy często jest tak żenująco mały, że nawet przy dużym bagażniku nie załadujesz (albo się musisz nakombinować jak koń pod górę) porządnej walizy albo wózka.

3 minuty temu, koNik napisał:

a wyglad, hałas, lepszy rozkład mas, mniejsza czułość na wiatr, lepsze bezpieczeństwo

 

Wygląd to kwestia indywidualna.

Lepszy rozkład mas będzie w samochodzie sportowym.

W samochodach ważących około 2.5 tony podmuchów wiatru nie czuć  

Lepsze bezpieczeństwo… nie wiem czy to kwestia nadwozia. Osobiście wolę jechać ciężkim klocem, który zdmuchnie to w co wjedzie albo wytraci prędkość koziołkując a nie wklejając się w barierę.

 
Łatwiej sie wsiada? To chyba po 60tce moze mieć znaczenie. Krawężniki? Łatwiej? Mniej boli czy co? Koszty utrzymania znacznie wyższe i dużo mniejsza zwinność takiego auta (możłiwość wciskania się na żyletki) są IMO poważną wadą w mieście.

C'mon@koNik

Ja nigdy nie patrzyłem ile utrzymanie kosztuje, ty jako facet z gustem tez nie - przyznaj się [emoji16][emoji106]

Już próbuje sobie wyobrazić ciebie klepiącego w PC i szukającego ile cię Volga[emoji635][emoji635][emoji635] będzie kosztować [emoji16]

Nie ty widzisz -zakochujeszsie i kupujesz [emoji106]

Ja się nie zakochuje ale kupuje, przyznam się ze jedyne auto jakie patrzyłem ile ubezpieczenie mnie będzie kosztować było Audi S3. Nie kupiłem z innych względów - kumplowi po 1,500 km od pożegnania ze sprzedawca z salonu Skrzynia poszła - i nie był jedyny...

Podejrzewam ze większość luda kupi SUV podobnie [emoji848]

Może popatrzy na cenę zakupu i tyle. Dlaczego ? Bo SUV modne [emoji38][emoji108]


Sent from my iPhone using Tapatalk

 
Łatwiej sie wsiada? To chyba po 60tce moze mieć znaczenie. Krawężniki? Łatwiej? Mniej boli czy co? Koszty utrzymania znacznie wyższe i dużo mniejsza zwinność takiego auta (możłiwość wciskania się na żyletki) są IMO poważną wadą w mieście.

Widzę, że nie jeździłes nigdy

6 minut temu, camel00 napisał:

 

Wygląd to kwestia indywidualna.

Lepszy rozkład mas będzie w samochodzie sportowym.

W samochodach ważących około 2.5 tony podmuchów wiatru nie czuć  

Lepsze bezpieczeństwo… nie wiem czy to kwestia nadwozia. Osobiście wolę jechać ciężkim klocem, który zdmuchnie to w co wjedzie albo wytraci prędkość koziołkując a nie wklejając się w barierę.

 

Lepszy rozkład mas będzie w sedanie niż w SUVie czy kombi.

Co do masy 2,5 tony i wiatrów to dziwne, bo nawet w większych pojazdach wiatr jednak czuć, szczególnie wysokich o dużej powierzchni bocznej. W dużych SUVach jakimi jeździłem wiatr było czuć, i do tego jeszcze koleiny.

Koziołkowanie nie jest najlepszym sposobem na przeżycie wypadku akurat

2 minuty temu, hefi napisał:

Widzę, że nie jeździłes nigdy

 

Nie nigdy Jeździłęm od Nivy po Q7 i LC więc coś jednak chyba mogę napisać

Edytowane 3 Marca 20179 lat przez koNik

 

 
Ale urok polega na różnorodności. To, że ja mam takie zdanie, nie oznacza, że wszyscy powinni jeździć Land Cruiser'em [emoji6] 

Właśnie naraziłeś się tysiącom Oz matek które codzienne podjeżdżają pod szkole LC [emoji38]



To jest 3 najpopularniejsze auto pod szkołami ... [emoji848]



Sent from my iPhone using Tapatalk

7 minut temu, OZI napisał:

Może popatrzy na cenę zakupu i tyle. Dlaczego ? Bo SUV modne
 

 

 

z tym nie dyskutuje ale pipp twierdzi że SUV przyćmiewa wszechświat, szczególnie od kiedy kupił

31 minut temu, koNik napisał:

 

Łatwiej sie wsiada? To chyba po 60tce moze mieć znaczenie. Krawężniki? Łatwiej? Mniej boli czy co? Koszty utrzymania znacznie wyższe i dużo mniejsza zwinność takiego auta (możłiwość wciskania się na żyletki) są IMO poważną wadą w mieście.

Czemu koszty utrzymania bedą wyższe?

A to wciskanie się na żyletki to chyba jednak na odwrót

Ja nie mam 60 lat a jednak doceniam łatwość wsiadania

trudno się dziwić, że sedan umiera, bo ta najbardziej bezsensowa bryła nadwozia. Ma to sens tylko w limuzynach, w całej reszcie tylko ogranicza możliwości auta nie oferując praktycznie nic w zamian (nic, bo zaleta, że nie wieje do środka jak jest otwarty bagażnik to dla mnie nic [emoji4] )

Hmm [emoji848] nie mam zdania do końca.

Mam w domu Poprawka miałem coupé - mustang , sedan Lexus, SUV Santa Fe i Pick up -Hilux

Najprzyjemniejsze do jazdy? Coupé w 2 osoby
W 3 już sedan.

Najporeczniejsze - pick up[emoji848] - ale cierpi komfort jazdy.

Santa Fe IMVHO jest strasznie [emoji90][emoji90][emoji90][emoji90] autem - ale oferuje cos pomiedzy HiLux I Lexus [emoji848]

Czyli jest to kompromis między wygoda a poręcznością - i rozumiem ze nie każdy ma 4 auta wiec mając jeden wybór [emoji90][emoji90][emoji90][emoji90][emoji90] auto zwycięża . [emoji79][emoji33]

Mając już dwa np Mrs + Mr biorę sedan i nie patrzę na SUV - niech się [emoji1437][emoji1437][emoji1437] meczy



Sent from my iPhone using Tapatalk

Konik, to jaka jest różnica wciskać się na żyletke stara bmw 7 a np honda crv? Tu chyba nie ma znaczenia czy to SUV czy sedan a raczej zew gabaryt. No chyba, że miałeś na myśli niski bunkier poniemiecki.

Co do reszty.
SUV pali więcej fakt. Pod wiatr jeszcze więcej.
Boczny wiatr, nie zauważyłem zbytniej różnicy.
Jestem po trasie w weekend ok 800 km. 140 150 kmh na A nie jest problemem.
Porównując zachowanie np na rondzie - płaskim i SUV przechodzę z tą samą max prędkością. Choć SUV raz miałem ciepło bo przesadziłem.
Błoto, krawężniki, trawniki pod szkołą łyka lepiej jak np obniżony golf 3.
Dostęp do bagażnika z elektryczna klapa bezproblemowy.
Serwis droższy tzn konieczność wymiany oleju w dyfrze. Ot cały koszt, raz na 60kkm.
Opony są w tych samych cenach.

8 minut temu, wlad napisał:

Czemu koszty utrzymania bedą wyższe?

A to wciskanie się na żyletki to chyba jednak na odwrót

 

koszty są wyższe - wyższe spalanie i np droższe opony (sa przeważnie większe) 

wciskanie, to już zależy od gabarytów a nie wysokości, wyższym parkuje się nawet łatwiej 

kaszkaj w mieście jest tak samo zwinny jak focus kombi, a mokka jak corsa

 

 

miałem sedana, kombi, MPV (czy jak zwał c-max'a), mam SUV'a

na SUV'a padło bo chciałem 4x4, poza tym ma być duża klapa z tyłu, bo jednak czasem coś trzeba przewieźć

a to wannę, a to glebogryzarkę czy bereńczyka

 

 

Edytowane 3 Marca 20179 lat przez Koonrad

Właśnie naraziłeś się tysiącom Oz matek które codzienne podjeżdżają pod szkole LC [emoji38]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170303/20a73febde5cd095a7e520681385b34b.jpg[/]

To jest 3 najpopularniejsze auto pod szkołami ... [emoji848]



Sent from my iPhone using Tapatalk

No u nas popularniejsze są 1 rozmiar mniejsze sport utility vehicles

 
z tym nie dyskutuje ale pipp twierdzi że SUV przyćmiewa wszechświat, szczególnie od kiedy kupił

Haha - Ja go strasznie lubie i jego @pipp posty [emoji106][emoji108]

Ale nie bylo tak kiedys z Dacia? Jak Kupił? [emoji79][emoji38][emoji16]

SUV jest IMVHO kompromisem.

Weźmy coś na EU -Mazda CX3 vs Mazda 2 i Mazda 3

Dlaczego?

Mamy Mazda 2 chyba u mnie 45k PLN



Dodajemy trochę blachy i z małego autka robimy CUV lub UAV [emoji79]

Powstaje CX3 - ta sama Mazda 2 z wyższym dachem i większymi oponami



Walimy za to chyba 65k pln

Teraz po środku za 65k pln mamy Większa [emoji16] Mazda 3



Teraz silnik w CX3 wersja bieda to 2.0l w Mazda 3 tez. Mazda dwa ma chyba 1.5l

Dylemat: - mały Hatch z większym i IMVHO wygodniejszym wnętrzem (M3)

Czy CUV z łatwością wsiadania i moda? [emoji16]

Popatrzy z widzenia Mazda CX3 ich nie kosztuje nic więcej - może z 1k PLN w Extra blasze niż Mazda 2 a sprzedajesz w cenie Mazda 3 [emoji16]

Producenci chcą żebyś kupił SUV ... a klient cóż - wybór stoi CX3 czy Mazda 3...

[emoji18][emoji108]


Sent from my iPhone using Tapatalk

 
z tym nie dyskutuje ale pipp twierdzi że SUV przyćmiewa wszechświat, szczególnie od kiedy kupił

Haha - Ja go strasznie lubie i jego @pipp posty [emoji106][emoji108]

Ale nie bylo tak kiedys z Dacia? Jak Kupił? [emoji79][emoji38][emoji16]

SUV jest IMVHO kompromisem.

Weźmy coś na EU -Mazda CX3 vs Mazda 2 i Mazda 3

Dlaczego?

Mamy Mazda 2 chyba u mnie 45k PLN



Dodajemy trochę blachy i z małego autka robimy CUV lub UAV [emoji79]

Powstaje CX3 - ta sama Mazda 2 z wyższym dachem i większymi oponami



Walimy za to chyba 65k pln

Teraz po środku za 65k pln mamy Większa [emoji16] Mazda 3



Teraz silnik w CX3 wersja bieda to 2.0l w Mazda 3 tez. Mazda dwa ma chyba 1.5l

Dylemat: - mały Hatch z większym i IMVHO wygodniejszym wnętrzem (M3)

Czy CUV z łatwością wsiadania i moda? [emoji16]

Popatrzy z widzenia Mazda CX3 ich nie kosztuje nic więcej - może z 1k PLN w Extra blasze niż Mazda 2 a sprzedajesz w cenie Mazda 3 [emoji16]

Producenci chcą żebyś kupił SUV ... a klient cóż - wybór stoi CX3 czy Mazda 3...

[emoji18][emoji108]


Sent from my iPhone using Tapatalk

 
czy BMW 3 sedan jest bez sensu?

Takie same x3 30k drożej.

 
czy BMW 3 sedan jest bez sensu?

Takie same x3 30k drożej.

2 godziny temu, rwIcIk napisał:

Ja po sedanach i hatchbackach zastanawiam się nad następnym autem i chyba będzie to SUV.

Hatch jest bardzo wygodny i funkjonalny. W moim siedzi się wysoko i ma wyzsze zawieszenie - duży prześwit.

Ale jest moda na SUV i nawet małżonka stwierdziła, że po tylu latach należy nam się coś z segmentu aut "wyższych"

 

Mnie nikt nigdy nie zmusi do zakupu takiego bezsensownego pudełka na kołach. Nie potrzebuję podwyższonego auta, więc dla mnie takie SUVy nie mają zalet: po co mi gorsze prowadzenie, większe spalanie, jeszcze za wyższą cenę niż "zwykły" odpowiednik takiego SUVa? Bez sensu są te auta. Jeszcze z napędęm 4x4 to jestem w stanie zrozumieć, ale z napędem na jedną oś to najlepszy przykład jak ludzie ślepo podążają za modą

30 minut temu, wujekcybul napisał:

Takie same x3 30k drożej.

 

liczysz 3 z xdrive ?

bez wnikania w szczegóły wyposażenia - 3 2.0i xdrive 170kzł, X3 xdrive 2.0i - 179kzł

Edytowane 3 Marca 20179 lat przez Koonrad