Opisałeś problemy VW z jakością. Ale na VW świat się nie kończy. 

Raporty ADAC tez byly/sa uczciwe?

wysłane z tel.

31 minut temu, ppmarian napisał:

 

Raporty ADAC tez byly/sa uczciwe?

wysłane z tel.
 

 

 

Nie mam pojęcia.

 
Nie mam pojęcia.

Poczytaj. Można sobie wyrobić zdanie o niemieckiej rzetelności...

wysłane z tel.

11 minut temu, ppmarian napisał:

Poczytaj. Można sobie wyrobić zdanie o niemieckiej rzetelności...

wysłane z tel.
 

 

Ja mam zdanie o niemieckiej rzetelności wyrobione. Miałem auto ze stajni VW, potem BMW. Nigdy więcej. Wróciłem do japończyków. 

5 godzin temu, wujekcybul napisał:

Zobaczymy jak to bedzie wypadac w rankingach niezawodnosci i wrocimy do tematu. Widze, ze osiagneli ogromny sukces w EU cale 10k aut sprzedanych od poczatku roku ulamek tego co hiper niemiecka technologia.

no popatrz - statystycznie 2 spalone żarówki w grupie FCA i jedno klęknięcie silnika VAG- czyli statystycznie VAG est 2 razy lepszy w rankingu niezawodności czyż nie?- włącz samodzielne myślenie a nie powtarzanie głupiej kryptoreklamy.

8 godzin temu, Chorzyn napisał:

 

Dokladnie tak dlatego pozwoliłem sobie przetestować osobiście. Ciężko jest coś powiedzieć po godzinie jazdy (tylko na tyle mi dali pomimo ze "po znajmomosci"). Co do awaryjności alf się nie wypowiadam ale tez słyszałem zgoła odmienne opinie, ze stosunkowo mało się psuje. Ale generalnie auto mi się podobało i jeździłem nim uśmiechnięty  

80 tkm w 2 lata - żadne usterki mogące unieruchomić mi auto lub zmniejszyć ego użytkowość (Zacinający się schowek w górne cześć deski- po montażu zgubili spinkę metalową z poprzedniego w desce- efekt grzechotka- sam wytropiłem i cisza) czy naderwana nic na kierownicy- nawet klocki się nie chcą się zużyć. Niestety z jednym się zgodzę serwis ASO to katastrofa- cokolwiek nie zrobili wymagało poprawy- 2 miesiące temu zapomnieli przykręć śruby piasty koła!!!

dlatego tylko to broni mnie przed zakupem Giulii bo Giuliettę eszcze ogarnę w niezależnym warsztacie.

2 godziny temu, wladmar napisał:

 

Opisałeś problemy VW z jakością. Ale na VW świat się nie kończy. 

Nie tylko. Pod to podchodzi także co najmniej Fiat, Opel, Renault, Nissan i Bóg wie co jeszcze

2 godziny temu, Chorzyn napisał:

 

Zyjemy w epoce "planowania życia produktu i jego trwałości", księgowość i pieniądz rządzą wiec nie opłaca się produkować aut czy w ogóle rzeczy użytkowych zbyt trwałych. 

Z drugiej strony kiedyś ludzie robili remont silników w maluchu, poldku itp co 100kkm jak mieli szczęście i żyli  

Mam wrażenie, że jak producent wydumał silnik, który musi wymieniać na gwarancji to nie jest to _planowane_

Godzinę temu, wladmar napisał:

 

Ja mam zdanie o niemieckiej rzetelności wyrobione. Miałem auto ze stajni VW, potem BMW. Nigdy więcej. Wróciłem do japończyków. 

To Ci co wymieniali bloki silnika, bo coś u Toyoty nie poszło jak trzeba?

Godzinę temu, Dareek napisał:

no popatrz - statystycznie 2 spalone żarówki w grupie FCA i jedno klęknięcie silnika VAG- czyli statystycznie VAG est 2 razy lepszy w rankingu niezawodności czyż nie?- włącz samodzielne myślenie a nie powtarzanie głupiej kryptoreklamy.

Jejku jak nie fani VW to Fiata w jakim rankingu niezawodności pad silnika VW jest uwzględniony? W takim samym co pad skrzyni M32 u Fiata w żadnym

 

Wy naprawdę myślicie, że inżynier VW jest gorszy/lepszy od swojego włoskiego, czy japońskiego kolegi. Otóż moim zdaniem jest różnie. I wspaniali japońscy spece zamiatają po dywan, aż się kurzy i der Inżynier oraz la Inżynierro także

10 minut temu, bartekm napisał:

To Ci co wymieniali bloki silnika, bo coś u Toyoty nie poszło jak trzeba?

 

Nie wiem. Nigdy nie miałem Toyoty i nie mam zamiaru mieć. 

Teraz, wladmar napisał:

 

Nie wiem. Nigdy nie miałem Toyoty i nie mam zamiaru mieć. 

A co teraz masz?

16 minut temu, bartekm napisał:

Nie tylko. Pod to podchodzi także co najmniej Fiat, Opel, Renault, Nissan i Bóg wie co jeszcze

 

Czyli niemieckie i wszystkie na F  No i Dacia, wyjątkowo sypiący się szmelc... No ale to w końcu francuz 

Teraz, bartekm napisał:

A co teraz masz?

 

Suzuki. 

Teraz, wladmar napisał:

 

Czyli niemieckie i wszystkie na F  No i Dacia, wyjątkowo sypiący się szmelc... No ale to w końcu francuz 

No, bo dodam coś o korozji to się 90% japońców złapie

1 minutę temu, wladmar napisał:

 

Suzuki. 

I już koroduje? Które po BMW kupiłeś

1 minutę temu, wladmar napisał:

 

Suzuki. 

 

Hmm, to Suzuki ma jakis odpowiednik 5-er?

1 minutę temu, bartekm napisał:

No, bo dodam coś o korozji to się 90% japońców złapie

 

Ale to nie jest zmartwienie pierwszego właściciela 

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

Hmm, to Suzuki ma jakis odpowiednik 5-er?

 

Nie  Ale potrzebuję teraz czegoś trwałego, które nie będzie się sypać przez 150 kkm i ma większy prześwit. 

Teraz, wladmar napisał:

 

Ale to nie jest zmartwienie pierwszego właściciela 

Jako były posiadacz Suzuki napiszę, że nie byłbym taki pewien. Na pewno dziur na wylot przez 3. lata nie będzie

6 minut temu, wladmar napisał:

 

Nie  Ale potrzebuję teraz czegoś trwałego, które nie będzie się sypać przez 150 kkm i ma większy prześwit. 

 

Jest cisza przy Twoich przelotowych prędkościach?

 

Choć w sumie po Lancerze, to jesteś uodporniony 

30 minut temu, mrBEAN napisał:

 

Jest cisza przy Twoich przelotowych prędkościach?

 

Choć w sumie po Lancerze, to jesteś uodporniony 

Ważne, że mało pali

1 minutę temu, bartekm napisał:

Ważne, że mało pali

 

Na pewno 

22 godziny temu, sailor_p napisał:

 

Bierz BMW i bądź jednym z milionów kierowców na ulicy. Nowe BMW 3 obecnie na ulicy to widok obecnie niemal tak popularny jak nowy golf, nawet się nikt nie obejrzy. Dla mnie BMW 3 wizualnie  absolutnie nie porywa i jest to typowe auto, aby się wtopić w tłum i nie wyróżniać. Giulia na żywo naprawdę wygląda bardzo dobrze i świeżo i jak widzę ją na ulicy to mocno wyróżnia się z tłumu. Alfa ja to Alfa zawsze miała jakieś niedociągnięcia a mimo to ma wielu zwolenników.

 

a jakie to ma znaczenie co jest bardziej popularne na ulicy w tym segmencie, a co nie. To są zwykłe auta, nie żadne cuda. Na ulicy to wzrok przyciąga coś naprawdę wyjątkowego, Maserati, Ferrari, jakieś stare Porsche, a nie współczesne auto segmentu D. Jakby mnie było stać na auto za 200 tys, to miałbym gdzieś co jest popularne, a co nie. Miałoby spełniać wymagania i tyle. Braki w ergonomii na pewno nie są imho akceptowalne w tym segmencie. Nie wiem czy bym wolał Aflę czy BMW, musiałbym pojeździć i porównać, ale udowadnianie wyższości jednego, tylko dlatego, że jest włoskie i trzeba było na premierę czekać 5 lat, jest śmieszne. Widuję tę Julię na ulicy coraz częściej. Ze dwa pierwsze razy faktycznie zwróciłem uwagę i starałem się przyjrzeć. Teraz już mijam jak każde inne BMW czy Daewoo

Godzinę temu, wladmar napisał:

 

Czyli niemieckie i wszystkie na F  No i Dacia, wyjątkowo sypiący się szmelc... No ale to w końcu francuz 

Dacia mniej mi sie sypala niz nissan. Volvo dopiero 4tys km wiec jeszcze nie zaczelo sie sypac. 

Godzinę temu, wladmar napisał:

 

Nie  Ale potrzebuję teraz czegoś trwałego, które nie będzie się sypać przez 150 kkm i ma większy prześwit. 

 

nie mów że przesiadłeś się z piątki na vitarę

Godzinę temu, wladmar napisał:

 

Nie  Ale potrzebuję teraz czegoś trwałego, które nie będzie się sypać przez 150 kkm i ma większy prześwit. 

Przegryzlbym sobie zyly majac wizje 150kkm w suzuki. Zrobiles komus cos zlego ze Cie tak wszechswiat pokaral?

Godzinę temu, bartekm napisał:

Ważne, że mało pali

celne 

1 godzinę temu, mrBEAN napisał:

 

Jest cisza przy Twoich przelotowych prędkościach?

 

Choć w sumie po Lancerze, to jesteś uodporniony 

 

Głośniej niż w BMW, wiadomo, ale jednak jest zaskakująco cicho przy 160-170.

52 minuty temu, maro_t napisał:

 

nie mów że przesiadłeś się z piątki na vitarę

 

Nie, S-Cross. 

Godzinę temu, bartekm napisał:

Ważne, że mało pali

 

Jakieś 3 razy mniej od 5, to fakt . Mała rzecz, a cieszy. 

54 minuty temu, johnson napisał:

Dacia mniej mi sie sypala niz nissan. Volvo dopiero 4tys km wiec jeszcze nie zaczelo sie sypac. 

 

Daj spokój, Dustery sypią się, aż wstyd. Pad turbiny przy 80-90 kkm to normalka. Trochę źle to wyliczyli 

52 minuty temu, johnson napisał:

Przegryzlbym sobie zyly majac wizje 150kkm w suzuki. Zrobiles komus cos zlego ze Cie tak wszechswiat pokaral?

 

Ma się nie psuć, mieć słuszny napęd i prześwit i służyć bezawaryjnie. Poza tym naprawdę fajnie jeździ. 

5 minut temu, wladmar napisał:

 

Ma się nie psuć, mieć słuszny napęd i prześwit i służyć bezawaryjnie. Poza tym naprawdę fajnie jeździ. 

 

To czemu sobie Forestera XT kupić. Ma wszystko o czym piszesz i do tego jeździ lepiej niż Twoje byłe BMW. Tylko pali niekoniecznie mniej 

Godzinę temu, maro_t napisał:

 

a jakie to ma znaczenie co jest bardziej popularne na ulicy w tym segmencie, a co nie. To są zwykłe auta, nie żadne cuda. 

 

Powiem więcej. Postęp w dziedzinie ergonomii, komfortu i osiągów jest taki, że udane auta niepremium nie różnią się znacznie od premium. Kiedyś np. Nissana od Mercedesa dzieliła przepaść - komfort, osiągi i tak dalej. Teraz jadąc autem za 200 kzł i autem za 100 kzł jakiejś wielkiej różnicy nie ma. Trochę lepsze przyspieszenie, trochę lepsze materiały i tyle. A "wyjątkowe" auto to Ferrari, Veyron czy inny Rolls-Royce. BMW, Opel, Suzuki czy inna Kia to teraz tak naprawdę porównywalne auta, bez większego szału w stosunku do ogółu.

3 minuty temu, marcindzieg napisał:

 

To czemu sobie Forestera XT kupić. Ma wszystko o czym piszesz i do tego jeździ lepiej niż Twoje byłe BMW. Tylko pali niekoniecznie mniej 

 

Forester jest fajny, ale przekraczał założony budżet. 

Teraz, wladmar napisał:

 

Forester jest fajny, ale przekraczał założony budżet. 

 

No dosyć drogi ale do BMW mu chyba daleko.

Teraz, marcindzieg napisał:

 

No dosyć drogi ale do BMW mu chyba daleko.

 

Po sprzedaży BMW musiałbym dołożyć, a założenie było takie, żeby nie dokładać, BMW i tak zżarło mnóstwo nerwów, czasu i kasy. 

2 godziny temu, bartekm napisał:

Mam wrażenie, że jak producent wydumał silnik, który musi wymieniać na gwarancji to nie jest to _planowane_

 

Jedna wpadka na kilka tysięcy wliczona w koszty 

2 godziny temu, bartekm napisał:

To Ci co wymieniali bloki silnika, bo coś u Toyoty nie poszło jak trzeba?

 

Warto przypomnieć gdzie wpadli Japończycy - diesle Subaru, diesle w Lexusie, diesle w Aurisie, diesle Mazdy...teraz akcja serwisowa z Toyota CHR przed uniknięciem pożaru...nie ma ideałów, można mieć szczęście ... ja mam jedno z aut ze średniej awaryjności (z niemiecka "technologia") wg. Niemieckich super testów. Przez 3 lata lista usterek wyglada tak: złamana klamka wewnętrzna pasażera, lekko ponad normę zużyty pasek alternatora... koniec. A ktoś inny pewnie ma cała masę i średnia rośnie 

21 minut temu, wladmar napisał:

 

Powiem więcej. Postęp w dziedzinie ergonomii, komfortu i osiągów jest taki, że udane auta niepremium nie różnią się znacznie od premium. Kiedyś np. Nissana od Mercedesa dzieliła przepaść - komfort, osiągi i tak dalej. Teraz jadąc autem za 200 kzł i autem za 100 kzł jakiejś wielkiej różnicy nie ma. Trochę lepsze przyspieszenie, trochę lepsze materiały i tyle.....BMW, Opel, Suzuki czy inna Kia to teraz tak naprawdę porównywalne auta, bez większego szału w stosunku do ogółu.

 

Chyba tylko jak jeździsz wokół komina to możesz nie zauważać różnicy...jak w aucie spędzasz mnóstwo czasu i masz okazje podotykania nie tylko w salonie to różnice poczujesz dosłownie. Owszem nie jest to taka przepaść jak kiedyś ale różnice nadal są (może tylko nie warte w wielunprzypadkach aż takiej dopłaty). Przejedz się dla przykładu BMW 1, 3 i 5 to tutaj już zobaczysz duże różnice. 

1 minutę temu, Chorzyn napisał:

 

Warto przypomnieć gdzie wpadli Japończycy - diesle Subaru, diesle w Lexusie, diesle w Aurisie, diesle Mazdy...teraz akcja serwisowa z Toyota CHR przed uniknięciem pożaru...nie ma ideałów, można mieć szczęście ... ja mam jedno auto ze średniej awaryjności wg. Niemieckich super testów. Przez 3 lata lista usterek wyglada tak: złamana klamka wewnętrzna pasażera, lekko ponad normę zużyty pasek alternatora... koniec 

 

Do tego diesle w Mitsubishi... niemieckie 2.0 TDI  W Lancerze przez prawie 150 kkm wymeniłem dwie żarówki. Dwa razy klocki, raz tarcze. Nic więcej nie było ruszane. BMW spędziło łącznie 4 miesiące w ASO, ja musiałem bujać się zastępczymi wehikułami, sypała się zarówno elektryka, jak i mechanika. Nigdy nie wiadomo było, co nagle i niespodziewanie strzeli. Szczytem było, gdy podczs jazdy z potencjalnym kupującym nagle zawiesiła się skrzynia  Ostatecznie poszedł w rozrachunku za nowe auto, bo nie miałem już sił ani czasu sprzedawać tego wyrobu genialnej myśli germańskiej. 

2 minuty temu, Chorzyn napisał:

 

Chyba tylko jak jeździsz wokół komina to możesz nie zauważać różnicy...jak w aucie spędzasz mnóstwo czasu i masz okazje podotykania nie tylko w salonie to różnice poczujesz dosłownie. Owszem nie jest to taka przepaść jak kiedyś ale różnice nadal są (może tylko nie warte w wielunprzypadkach aż takiej dopłaty) 

 

Oczywiście, że są, pisałem o tym. Ale nie jest to już przepaść, a różnica w cenie nie uzasadnia już w tak oczywisty sposób wyboru dużo droższego auta. Patrz - kiedyś osiągi grubo poniżej 10s do 100 były w dużo, dużo droższych autach, teraz bez problemu byle kompakt to ma. Światła LED w standardzie w budżetowych samochodach? Proszę bardzo. 4WD? Nie ma problemu. Coraz trudniej znaleźć uzasadnienie do wydania 2 lub 3x większej kasy za znaczek...

Mam 3 znajomych fanów BMW, którzy się wyleczyli z aut segmentu "5-ki" po przygodach z tymi autami i kilku, którzy od lat są wierni Audi...nie ma reguły w niemieckiej motoryzacji. 

Ja po swoich wszystkich autach widzę jedna regule...im więcej auto jeździ, zwłaszcza w trasach, tym mniej się psuje (wszystko pod warunkiem, ze się o nie dba, a czasem poprawia po ASO) 

1 minutę temu, wladmar napisał:

 

Oczywiście, że są, pisałem o tym. Ale nie jest to już przepaść, a różnica w cenie nie uzasadnia już w tak oczywisty sposób wyboru dużo droższego auta. Patrz - kiedyś osiągi grubo poniżej 10s do 100 były w dużo, dużo droższych autach, teraz bez problemu byle kompakt to ma. Światła LED w standardzie w budżetowych samochodach? Proszę bardzo. 4WD? Nie ma problemu. Coraz trudniej znaleźć uzasadnienie do wydania 2 lub 3x większej kasy za znaczek...

 

Uzasadnienia szukają tylko Ci, których na drogie auta nie stać...brutalne ale prawdziwe 

1 minutę temu, Chorzyn napisał:

 

Uzasadnienia szukają tylko Ci, których na drogie auta nie stać...brutalne ale prawdziwe 

 

To też, ale i zrozumienie potrzeb i oczekiwań. BMW nie spełniło moich oczekiwań (na pierwszym miejscu stawiam niezawodność), więc więcej nie kupię BMW, nie jestem zadowolony z tej marki. 

15 godzin temu, Chorzyn napisał:

kiedyś ludzie robili remont silników w maluchu, poldku itp co 100kkm jak mieli szczęście i żyli  

remont  w  maluchu  czy  poldonezie  to  sie  robiło  w  przerwie  obiadowej  pod  zakładem  pracy  tak  słyszałem  

10 godzin temu, Chorzyn napisał:

 

Uzasadnienia szukają tylko Ci, których na drogie auta nie stać...brutalne ale prawdziwe 

Nie tylko - jest masa ludzi ktorym nie robi różnicy czy jedzie micrą, czy A klassą, ewentualnie zobaczy rożnice w kolorze.

Wladmar skoro nie widzi dużej różnicy, to niech premiuma nie kupuje. Ja tam widzę kolosalną, chętnie jeszcze kiedyś sobie premiuma kupię, bo mi się nimi bardzo dobrze jeździ, ale ja zwracam uwagę na więcej rzeczy niż ilość poduszek

10 godzin temu, Chorzyn napisał:

Mam 3 znajomych fanów BMW, którzy się wyleczyli z aut segmentu "5-ki" 

 

BMW od jakichś 10 lat ostro przegina z awaryjnoscią, to są swietne auta, ale wkurzające.

10 godzin temu, Chorzyn napisał:

Mam 3 znajomych fanów BMW, którzy się wyleczyli z aut segmentu "5-ki" po przygodach z tymi autami i kilku, którzy od lat są wierni Audi...nie ma reguły w niemieckiej motoryzacji. 

Ja po swoich wszystkich autach widzę jedna regule...im więcej auto jeździ, zwłaszcza w trasach, tym mniej się psuje (wszystko pod warunkiem, ze się o nie dba, a czasem poprawia po ASO) 

dokładnie mam takie same obserwancje!!