Sorry, ale Fiesta ST200 (z 200 konnym silnikiem) robi setkę w 6.7 sekundy. A to trochę inna kategoria wagowa... 

Saab 9-3 210 koni przyspiesza w 7,5 sekund -> z marna oplowska skrzynią, turbo dziurą i przednim napędem.

BMW 3 184 koniki 7,2 a jest 100-150 kilo cięższa od Giulii

 

 

Godzinę temu, grogi napisał:

Sorry, ale Fiesta ST200 (z 200 konnym silnikiem) robi setkę w 6.7 sekundy. A to trochę inna kategoria wagowa... 

 

fwd zawsze będzie wolniejsze

1 godzinę temu, grogi napisał:

Sorry, ale Fiesta ST200 (z 200 konnym silnikiem) robi setkę w 6.7 sekundy. A to trochę inna kategoria wagowa... 

 

sorry, ale Fiesta ST200 robi setkę w 5,2 sekundy... w 6,7 sekundy robi poprzednia 180 konna

5 minut temu, bizz napisał:

 

sorry, ale Fiesta ST200 robi setkę w 5,2 sekundy... w 6,7 sekundy robi poprzednia 180 konna

 

ROTFL... 0-100 czy może 50-100 ?!

30 minut temu, bielaPL napisał:

 

fwd zawsze będzie wolniejsze

 

Nie ten poziom mocy, żeby na prostym asfalcie robiło to jakąkolwiek istotną różnicę.

Edytowane 7 Marca 20179 lat przez grogi

1 godzinę temu, grogi napisał:

 

ROTFL... 0-100 czy może 50-100 ?!

 

 

 

Sugerowałem się tymi danymi:

 

https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/ford/fiesta/vii/st/silnik-benzynowy-1.6-ecoboost-200km-od-2016/

tyle gadania o pokrętło....

+byłem...tempomat po lewej a głośność po prawej mi nie przeszkadza..skoro pokrętło  od radia i tak mam po prawą ręką przy skrzyni.

+ silnik fajnie brzmi

+ wnętrze ok

 

-/+ silnik 2.0 T tylko na automacie

 

-  między kierownicą a kierunkowskazami zamontowali jeszcze łopatki i przez to wajcha od kierunkowskazów była jakoś tam daleko...trzeba się chyba przyzwyczaić 

- brak manualna w  2.0t

- autko fajnie chodzi ale jakoś tych 200 koni nie czuć

 

Cena za wersje do leasingu 124 tyś , auto w podstawie  ma xenony i navi  za resztę trzeba dopłacać.

 

Wyposażona  pod to co ja potrzebuję wyszła za 137 tyś.

 

Niestety gabarytowo jest jak mazda 3 sedan , czyli mała.

 

No mała bo to konkurencja dla A4 i BMW 3. 

 

 

Dnia 7.03.2017 o 11:05, bizz napisał:

Jeszcze jedno - do salonu Alfy wpadłem bo kumpel chciał Jeepa SRT zobaczyć, a w Żorach to jeden salon,

Wszędzie to będzie jeden salon FCA nie chce oddzielać tych dwóch marek

 

51 minut temu, Lynda napisał:

Wszędzie to będzie jeden salon FCA nie chce oddzielać tych dwóch marek

Wszędzie?  Z tego co wiem sporo salonów Alfa Romeo ma zniknąć w najbliższym czasie...

 

Wszędzie?  Z tego co wiem sporo salonów Alfa Romeo ma zniknąć w najbliższym czasie...

Ztcw FCA nie chciało dać nam zgody na Jeepa i Alfe w dwóch różnych oddziałach, argumentując to w ten sposób

 

wytapatapatane szklanym kafelkiem

 

 

 

2 minuty temu, Lynda napisał:

Ztcw FCA nie chciało dać nam zgody na Jeepa i Alfe w dwóch różnych oddziałach, argumentując to w ten sposób

 

wytapatapatane szklanym kafelkiem

 

 

 

A u nas od Kwietnia Alfa a Jeep zostaje. Ponoć docelowo ma być kilka salonów Alfy w Polsce.

Edytowane 8 Marca 20179 lat przez BartoSMK

Co mi nie pasuje? Nawiewy przypominają poloneza, tył Tipo za 50 koła, i tablet rozmiaru większego niż TV w 2000 roku w domu.   Przód i felgi za bardzo przypominają 156.  Choć powiedzieć że brzydka to nie do końca prawda - ot poprawny samochód jak Astra V.

6 godzin temu, AstraC napisał:

Co mi nie pasuje? Nawiewy przypominają poloneza, tył Tipo za 50 koła, i tablet rozmiaru większego niż TV w 2000 roku w domu.   Przód i felgi za bardzo przypominają 156.  Choć powiedzieć że brzydka to nie do końca prawda - ot poprawny samochód jak Astra V.

 

Na zywo wyglada niestety gorzej niz na zdjeciach

 
Gdyby to zrobił VAG, twierdziłbym tak samo. Po co Ci sterowanie głośnością na kierownicy po prawej stronie, jeżeli najczęściej po prawą ręką jest pokrętło na konsoli?
 
 
 
mar00ha

W subaru jest tez po prawej sterowanie glosnoscia

wysłane z tel.

6 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Na zywo wyglada niestety gorzej niz na zdjeciach

 

No wiesz mówią że Astra IV GTC wyprzedziła stylistycznie włoskie hatchbacki. A Astra V wygląda naprawdę poprawnie i ładnie.

 

Co do Giulii - ocenię na żywo dokładnie.

Ja widziałem parę razy na ulicy i imo jest bardzo ładna

20 godzin temu, BartoSMK napisał:

A u nas od Kwietnia Alfa a Jeep zostaje. Ponoć docelowo ma być kilka salonów Alfy w Polsce.

A cholera ich wie w takim razie

 

Dnia 3/7/2017 o 00:37, bielaPL napisał:

 

 

pytanie kto wywali 336900

 

Ten który nigdy nie jeździł Tesla 

Dnia 9.03.2017 o 16:51, sebaso napisał:

Ja widziałem parę razy na ulicy i imo jest bardzo ładna

 

Również widziałem, biała i jest ładna

 

Edytowane 11 Marca 20179 lat przez Alfi

Orientujecie się może czy diesel 2.2 w tej Alfie to jakaś nowa konstrukcja, czy gdzieś indziej są takowe też montowane?

To jest dość nowa konstrukcja, wczesniej tylko Jeep z niej korzystał:

 

https://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine#2.2_Multijet_II

Dnia 3/7/2017 o 12:46, grogi napisał:

@mar00ha_

 

Z tego co kojarzę, to Fiat jest jedną z niewielu marek, która na RHD przekłada dźwignie kierunkowskazów na prawo...

 

Nie masz racji w tym wypadku. W sumie tylko starsze japonce i koreance tak maja na "nasz" rynek. Z nowych samochodow (08-13r) to tylko Toyota i Honda przywiezione z japoni maja kierunki po prawej stronie. Cala reszta jak w LHD.

 

P.s. Jeszcze chyba Subaru z azjatyckich rynkow ma tak jak powyzsze.

Dnia 11.03.2017 o 04:21, HanYs napisał:

Ten który nigdy nie jeździł Tesla 

 

Ewentualnie ktoś, kto ma potrzebę pojechać gdzieś dalej niż 200km od domu.

Dnia 3/6/2017 o 21:14, mar00ha_ napisał:

 

Gdy, w latach 90-tych, uczęszczałem do szkoły jazdy instruktor powiedział mi, że nie ma powodu, aby lewa ręka nie była niemal stale na kierownicy. I ja mu wierzę. Zastanów się - przecież biegi zmieniasz prawą, więc siłą rzeczy jest Ci potrzebna do innych niż trzymanie kierownicy rzeczy. Lewa powinna być na kierownicy niemal stale, bo co z nia można robić? Okno otwierać i zamykać? Drapać się po głowie?

 

mar00ha

i przez caly ten czas wierzysz przypadkowemu kolesiowi a nie wyciagasz wniosków z autopsji? po tylu latach nie potrafisz stwierdzic jak operują Twoje rece? jakie masz nawyki? w ktorej trzymasz kawe?

 jak często głośność regulujesz? masz 2 kciuki, 2 obszary na kierownicy z przyciskami - to czy jest z lewej czy z prawej, czy nawet pod kierownicą... przecież akurat to nie ma żadnego znaczenia.

tak samo jak stacyjka w saabach czy spryskiwacze w Focusie, czy sterowanie szybami w E46 (przy lewarku)... ŻADNA z ww. funkcji nie jest kluczowa podczas jazdy, ot udogodnienie, do którego każdy producent podchodzi inaczej, a które po 5 minutach używania zaczynasz intuicyjnie stosować

14 godzin temu, Ryb napisał:

 

Ewentualnie ktoś, kto ma potrzebę pojechać gdzieś dalej niż 200km od domu.

W najsłabszej wersji  208 mi (335 km)  

19 minut temu, HanYs napisał:

W najsłabszej wersji  208 mi (335 km)  

 

Zimą też?

Edytowane 14 Marca 20179 lat przez Ryb

Teraz, Ryb napisał:

 

Zimą też? :cwaniak:

Zima to pojęcie względne. 

Teraz, HanYs napisał:

Zima to pojęcie względne. 

 

Nie żebym zbyt mocno wierzył że ta Alfa zimą odpali ale zasięg Tesli jest tak podawany jak spalanie w hybrydach. 

5 minut temu, Ryb napisał:

 

Nie żebym zbyt mocno wierzył że ta Alfa zimą odpali ale zasięg Tesli jest tak podawany jak spalanie w hybrydach. 

Nie jest źle. Nie jeździłem pełnego zasięgu tylko kilka mil ale jest opcja, że da się wydziadować max podany przez producenta. 

22 godziny temu, jimbo22 napisał:

i przez caly ten czas wierzysz przypadkowemu kolesiowi a nie wyciagasz wniosków z autopsji?

 

Z autopsji mogę napisać tylko tyle, że lewą trzymam kierownicę przez 99% czasu. Prawą z 75%.

 

Ale mój zarzut dot. ergonomii polega na tym, że pod prawą ręką i tak jest pokrętło głosności. Skoro dają możliwość sterowania głośnością przy kierownicy, to dlaczego nie przy ręce, która nie ma dostępu do pokrętła na desce czy tunelu środkowym?

 

 

 

mar00ha

2 minuty temu, mar00ha_ napisał:

 

Z autopsji mogę napisać tylko tyle, że lewą trzymam kierownicę przez 99% czasu. Prawą z 75%.

 

Ale mój zarzut dot. ergonomii polega na tym, że pod prawą ręką i tak jest pokrętło głosności. Skoro dają możliwość sterowania głośnością przy kierownicy, to dlaczego nie przy ręce, która nie ma dostępu do pokrętła na desce czy tunelu środkowym?

 

a po co masz sięgać na deskę prawą, jak masz głośność pod kciukiem?

 

lewa w tym czasie trzyma latte

42 minuty temu, jimbo22 napisał:

a po co masz sięgać na deskę prawą, jak masz głośność pod kciukiem?

lewa w tym czasie trzyma latte

 

Problem pojawia się, gdy prawą się golisz.

 

 

 

mar00ha

 

 

Lubie testy Marka bo nie ekscytuje sie niepotrzebnie. Ponad 200k za auto, ktorego nawigacja nie dziala, klima jak w kia a bagaznik jak w Ducato sie zamyka.  Szczerze biore BMW.

46 minut temu, wujekcybul napisał:

Lubie testy Marka bo nie ekscytuje sie niepotrzebnie. Ponad 200k za auto, ktorego nawigacja nie dziala, klima jak w kia a bagaznik jak w Ducato sie zamyka.  Szczerze biore BMW.

 

ciągnięcie kabla do smartfona rządzi

2 minuty temu, maro_t napisał:

 

ciągnięcie kabla do smartfona rządzi

To troche na sile bylo. Kiedys czytalem ile potrafi kosztowac przeniesienie sterowania komputera w samochodzie. Pewnie dodanie gniazda usb z tylu w skali rocznej produkcji to niezla fortuna.

20 godzin temu, wujekcybul napisał:

Lubie testy Marka bo nie ekscytuje sie niepotrzebnie. Ponad 200k za auto, ktorego nawigacja nie dziala, klima jak w kia a bagaznik jak w Ducato sie zamyka.  Szczerze biore BMW.

 

Bierz BMW i bądź jednym z milionów kierowców na ulicy. Nowe BMW 3 obecnie na ulicy to widok obecnie niemal tak popularny jak nowy golf, nawet się nikt nie obejrzy. Dla mnie BMW 3 wizualnie  absolutnie nie porywa i jest to typowe auto, aby się wtopić w tłum i nie wyróżniać. Giulia na żywo naprawdę wygląda bardzo dobrze i świeżo i jak widzę ją na ulicy to mocno wyróżnia się z tłumu. Alfa ja to Alfa zawsze miała jakieś niedociągnięcia a mimo to ma wielu zwolenników.

5 minut temu, sailor_p napisał:

 

Bierz BMW i bądź jednym z milionów kierowców na ulicy. Nowe BMW 3 obecnie na ulicy to widok obecnie niemal tak popularny jak nowy golf, nawet się nikt nie obejrzy. Dla mnie BMW 3 wizualnie  absolutnie nie porywa i jest to typowe auto, aby się wtopić w tłum i nie wyróżniać. Giulia na żywo naprawdę wygląda bardzo dobrze i świeżo i jak widzę ją na ulicy to mocno wyróżnia się z tłumu. Alfa ja to Alfa zawsze miała jakieś niedociągnięcia a mimo to ma wielu zwolenników.

Niby masz racje albo jezdzisz sprawnym nudnym samochodem albo jezdzisz alfa z doswietlaniem lawety w standardzie. Co niestety jest troche smutne, bo trzymalem kciuki zeby im sie udalo. Po wiekowym mito, srednia julietta myslalem, ze bedzie dobra zmiana....

Włoska motoryzacje trzeba kochać i wybaczać. Nie zrozumie tego fan niemieckiej nudy i "perfekcji"  

 

Podoba mi się ten model chociaż zrobiony po włosku. Tam gdzie na pierwszy rzut oka nie widać oszczędności na maxa (plastiki itp) i cena iście z fantazja  Przejechałem się tym i nawet mi się podobała za wyjątkiem irytujących skrzypień 

21 minut temu, wujekcybul napisał:

Niby masz racje albo jezdzisz sprawnym nudnym samochodem albo jezdzisz alfa z doswietlaniem lawety w standardzie. Co niestety jest troche smutne, bo trzymalem kciuki zeby im sie udalo. Po wiekowym mito, srednia julietta myslalem, ze bedzie dobra zmiana....

dzięki powielaniu takich głupot mam okazję jeździć autem niezbyt często widzianym na ulicy  które wbrew Twoim twierdzeniom nie chce się psuć w przeciwieństwie do tej chołubionej niemieckiej hiper technologii

i nie julietta tylko Giulietta

13 minut temu, Chorzyn napisał:

Włoska motoryzacje trzeba kochać i wybaczać. Nie zrozumie tego fan niemieckiej nudy i "perfekcji"  

 

Podoba mi się ten model chociaż zrobiony po włosku. Tam gdzie na pierwszy rzut oka nie widać oszczędności na maxa (plastiki itp) i cena iście z fantazja  Przejechałem się tym i nawet mi się podobała za wyjątkiem irytujących skrzypień 

Takie testy są od przysłowiowej czapy- czepianie na silę i tyle a jak testujący bałwan nie umie uruchomić nawigacji to niech pcha wózki pod biedronką.

Podobnie jak bezprzewodowe podłączenie telefonu-  działa bez kłopotu i ma się dobrze.

ale żadnen jaśniepanicz nie raczy nawet otworzyć instrukcji bo po co -przecież wszystko wie lepiej.

Na żywca bardziej mi się podoba niż na tych wszystkich video recenzjach 

Dnia 7.03.2017 o 13:27, grogi napisał:

Sorry, ale Fiesta ST200 (z 200 konnym silnikiem) robi setkę w 6.7 sekundy. A to trochę inna kategoria wagowa... 

 

Dnia 7.03.2017 o 14:28, cesarz napisał:

Saab 9-3 210 koni przyspiesza w 7,5 sekund -> z marna oplowska skrzynią, turbo dziurą i przednim napędem.

BMW 3 184 koniki 7,2 a jest 100-150 kilo cięższa od Giulii

 

 

Giulia 200KM ma do setki 6,7 (wartości zmierzone). Masa własna 1430kg, ośmiobiegowy automat robi robotę.

18 godzin temu, Dareek napisał:

Takie testy są od przysłowiowej czapy- czepianie na silę i tyle a jak testujący bałwan nie umie uruchomić nawigacji to niech pcha wózki pod biedronką.

Podobnie jak bezprzewodowe podłączenie telefonu-  działa bez kłopotu i ma się dobrze.

ale żadnen jaśniepanicz nie raczy nawet otworzyć instrukcji bo po co -przecież wszystko wie lepiej.

 

Dokladnie tak dlatego pozwoliłem sobie przetestować osobiście. Ciężko jest coś powiedzieć po godzinie jazdy (tylko na tyle mi dali pomimo ze "po znajmomosci"). Co do awaryjności alf się nie wypowiadam ale tez słyszałem zgoła odmienne opinie, ze stosunkowo mało się psuje. Ale generalnie auto mi się podobało i jeździłem nim uśmiechnięty  

13 godzin temu, Dareek napisał:

dzięki powielaniu takich głupot mam okazję jeździć autem niezbyt często widzianym na ulicy  które wbrew Twoim twierdzeniom nie chce się psuć w przeciwieństwie do tej chołubionej niemieckiej hiper technologii

i nie julietta tylko Giulietta

Zobaczymy jak to bedzie wypadac w rankingach niezawodnosci i wrocimy do tematu. Widze, ze osiagneli ogromny sukces w EU cale 10k aut sprzedanych od poczatku roku ulamek tego co hiper niemiecka technologia.

Druga część

 

 

2 godziny temu, wujekcybul napisał:

Zobaczymy jak to bedzie wypadac w rankingach niezawodnosci i wrocimy do tematu. Widze, ze osiagneli ogromny sukces w EU cale 10k aut sprzedanych od poczatku roku ulamek tego co hiper niemiecka technologia.

 

Juz była afera z rankingami niezawodności z Niemiec - jest z nimi jak z sondażami wyborczymi, coś pokazują, niekoniecznie fakty  

34 minuty temu, Chorzyn napisał:

 

Juz była afera z rankingami niezawodności z Niemiec - jest z nimi jak z sondażami wyborczymi, coś pokazują, niekoniecznie fakty  

Plus to, że teraz jesteśmy w epoce projektowania i robienia na odwal się. A takie rzeczy jak awarie silnika typu: pęknięie tłoka, głowicy, łańcuchy rozrządu wyciągające się jak guma w majtkach, pady skrzyni biegów,  czy chlanie oleju nie są w rankingach przeglądów okresowych, czy holowań aut w ogóle uwzględnione a dla, nawet pierwszego użytkownika, są maksymalnie wnerwiające.

Godzinę temu, bartekm napisał:

Plus to, że teraz jesteśmy w epoce projektowania i robienia na odwal się. A takie rzeczy jak awarie silnika typu: pęknięie tłoka, głowicy, łańcuchy rozrządu wyciągające się jak guma w majtkach, pady skrzyni biegów,  czy chlanie oleju nie są w rankingach przeglądów okresowych, czy holowań aut w ogóle uwzględnione a dla, nawet pierwszego użytkownika, są maksymalnie wnerwiające.

 

Zyjemy w epoce "planowania życia produktu i jego trwałości", księgowość i pieniądz rządzą wiec nie opłaca się produkować aut czy w ogóle rzeczy użytkowych zbyt trwałych. 

Z drugiej strony kiedyś ludzie robili remont silników w maluchu, poldku itp co 100kkm jak mieli szczęście i żyli  

1 godzinę temu, bartekm napisał:

Plus to, że teraz jesteśmy w epoce projektowania i robienia na odwal się. A takie rzeczy jak awarie silnika typu: pęknięie tłoka, głowicy, łańcuchy rozrządu wyciągające się jak guma w majtkach, pady skrzyni biegów,  czy chlanie oleju nie są w rankingach przeglądów okresowych, czy holowań aut w ogóle uwzględnione a dla, nawet pierwszego użytkownika, są maksymalnie wnerwiające.

 

Opisałeś problemy VW z jakością. Ale na VW świat się nie kończy.