Lancer przez 8 lat odzwyczaił mnie od korzystania z usług serwisów, więc jestem trochę nie na bieżąco i się zastanawiam:

klima słabo mi już chłodzi - po prosu nabić, czy najpierw zlecić sprawdzenie szczelności układu?

Jak wygląda procedura sprawdzania szczelności?

Teoretycznie te maszyny do nabijania sprawdzają szczelność. Praktycznie z doświadczenia tak sobie to działa

 

Niech przeglądną i nabiją - jakby co czynnik jest łatwo widoczny pod ultrafioletem.

2 minuty temu, cesarz napisał:

Teoretycznie te maszyny do nabijania sprawdzają szczelność. Praktycznie z doświadczenia tak sobie to działa

 

Niech przeglądną i nabiją - jakby co czynnik jest łatwo widoczny pod ultrafioletem.

Maszyny do "nabijania" wytwarzają próżnię (podciśnienie), ale w celu osuszenia układu. Jak jest "znaczna" nieszczelność to ją wykryje, ale przy małej już niekoniecznie. Czynnik sam nie jest widoczny pod ultrafioletem, jak jest podejrzenie nieszczelności, to układ nabija się z kontrastem i wtedy pod lampą UV szuka się nieszczelności. Jeśli to pierwszy serwis klimy po 8 latach i słabiej chłodzi, to zwyczajnie bym sprawdził i uzupełnił czynnik, jeśli problem powróci, to wtedy kontrast i szukanie dziury.

hmm a z kotrastem to nie jest czynnik? U mnie takie zielone ciekło - to jest jakiś specjalny czynnik z kontrastem czy zwykły?

Nabijają azotem i sprawdzają czy :

trzyma ciśnienie , nie ma gdzieś dziurki która po psikaniu woda z płynem tworzy bąble  Tak wiem nie brzmi to profesjonalnie ale jest skuteczne .

Bulgotanie z parownika (?) po wyłączeniu silnika to normalny objaw przy za małej ilości czynnika?

 

11 minut temu, cesarz napisał:

hmm a z kotrastem to nie jest czynnik? U mnie takie zielone ciekło - to jest jakiś specjalny czynnik z kontrastem czy zwykły?

Tak to jest czynnik, niektóre serwisy zawsze dają czynnik z kontrastem. Nie wiem jak to jest rozwiązane technicznie, ale wydaje mi się, że maszyna podczas uzupełniania czynnika ma opcję wyboru dodania kontrastu.

11 minut temu, el_diablo napisał:

Bulgotanie z parownika (?) po wyłączeniu silnika to normalny objaw przy za małej ilości czynnika?

 

 

Hmm trudno mi powiedzieć - ale normalne są ogólnie odgłosy "zasysania" przy włączaniu klimy i co jakiś czas w ogóle.

+ czesto gesto z od jednej strony masz zimniej w aucie.

Kontrast uv to dodatek z reguly wystepuje jako osobna rzecz , która można dodać podczas uzupelniania ukladu gazem albo jako  gotowa mieszanka oleju z kontrastem.

Połowę czynnika brakowało, maszyna nie wykazała nieszczelności. Czas pokaże...

kontrast się dodaje do oleju który się wymienia przy serwisie klimy...

51 minut temu, el_diablo napisał:

Połowę czynnika brakowało, maszyna nie wykazała nieszczelności. Czas pokaże...

Mam podobnie. 5 lat lania benzyny i czuję, że klima coś słabiej działa.

Trza będzie podjechać do serwisu od klimy przed pełnią lata

Oleju się nie wymienia, dodaje się tylko to co wyciagnela maszyna razem z czynnikiem czyli pare % wszystkiego + kilka kilkanascie gram w zaleznosci od  ubytku czynnika czy widzimisie obslugujacego sprzet.

Jak przez 8 lat zniknęła tylko połowa czynnika, to klima musi być szczelna...

2 godziny temu, aviator napisał:

Jak przez 8 lat zniknęła tylko połowa czynnika, to klima musi być szczelna...

Niby tak (też mi się tak wydaje). Ale mogło zdarzyć się tak, że ta połowa uciekła w ciągu ostatnich tygodni przez mikro nieszczelność i za parę tygodni problem powróci. 8 lat, to już w niektórych autach standard, że trzeba chłodnicę klimy wymieniać.

Dnia 7.06.2017 o 14:56, cesarz napisał:

hmm a z kotrastem to nie jest czynnik? U mnie takie zielone ciekło - to jest jakiś specjalny czynnik z kontrastem czy zwykły?

Nie, to nie jest czynnik. To zielone to olej z dodatkiem kontrastu.

8 godzin temu, janusz napisał:

 8 lat, to już w niektórych autach standard, że trzeba chłodnicę klimy wymieniać.

  

W autach grupy vag to juz po 3 latach sie wymienia 

15 minut temu, blue_ napisał:

  W autach grupy vag to juz po 3 latach sie wymienia 

 

Dobrze, że mój Golf tego nie wiedział. Jak sprzedawałem po 5 latach używania klima chłodziła jak głupia. A serwisu klimy nigdy nie widział.

 

 

 

mar00ha

Dnia 7.06.2017 o 17:47, rwIcIk napisał:

Mam podobnie. 5 lat lania benzyny i czuję, że klima coś słabiej działa.

Trza będzie podjechać do serwisu od klimy przed pełnią lata

 

Ty masz najłatwiej bo mamy lokalnego Kengoo

8 godzin temu, blue_impuls napisał:

 

Ty masz najłatwiej bo mamy lokalnego Kengoo

Gdzie przyjmuje?

Dnia 7 czerwiec 2017 o 14:35, el_diablo napisał:

Lancer przez 8 lat odzwyczaił mnie od korzystania z usług serwisów, więc jestem trochę nie na bieżąco i się zastanawiam:

klima słabo mi już chłodzi - po prosu nabić, czy najpierw zlecić sprawdzenie szczelności układu?

Jak wygląda procedura sprawdzania szczelności?

Jesli szczelnosc to UV, inaczej mozna sie zdziwic, mi maszuna sprawdzila szczelnosc, nabite, 150zl zaplacone, 2 tyg i...pustooo.. sprawdzili UV i chlodnica sito

5 minut temu, fanlan napisał:

Jesli szczelnosc to UV, inaczej mozna sie zdziwic, mi maszuna sprawdzila szczelnosc, nabite, 150zl zaplacone, 2 tyg i...pustooo.. sprawdzili UV i chlodnica sito

Mi z UV nie mogli znaleźć, ale jak byli pewni że jest nieszczelność to kompresor pomógł. Wyciek w jakimś dziwnym słabo dostępnym miejscu.

Ponoć najlepszy zakład w mieście.

12 minut temu, ZUBERTO napisał:

Mi z UV nie mogli znaleźć, ale jak byli pewni że jest nieszczelność to kompresor pomógł. Wyciek w jakimś dziwnym słabo dostępnym miejscu.

Ponoć najlepszy zakład w mieście.

No moze byc ze nie dojrzysz wycieku gdzies z tylu . Czy najczestsza nieszczelnosc to chlodnica klimy? Ona narazona jest  "przypadkiem" na bombardowanie kamyczkami, odpryskami u mnie, jako pierwsza od zderzaka z wielkimi otworami w nim.

Po wymianie chlodnicy, poszla na te wloty siatka tuningowa metalowa za 10 zl

1 godzinę temu, rwIcIk napisał:

Gdzie przyjmuje?

Piaseczno, polecam.

13 godzin temu, blue_ napisał:

  

W autach grupy vag to juz po 3 latach sie wymienia 

 

A mówili że Ople źle bo po 5-8 latach

15 minut temu, AstraC napisał:

Piaseczno, polecam.

Dzięki,ale to nie moje rejony  

Dnia 7.06.2017 o 14:35, el_diablo napisał:

Lancer przez 8 lat odzwyczaił mnie od korzystania z usług serwisów, więc jestem trochę nie na bieżąco i się zastanawiam:

klima słabo mi już chłodzi - po prosu nabić, czy najpierw zlecić sprawdzenie szczelności układu?

Jak wygląda procedura sprawdzania szczelności?

 

Jeśli auto ma 8 lat i nie był nigdy dobijany czynnik, to zacznij od nabicia z kontrastem.

Jest spora szansa, że na kilka lat wystarczy.

 

20 minut temu, rwIcIk napisał:

Dzięki,ale to nie moje rejony  

 

ale warto jednak się przejechać...

moje to rejony też nie są ale z bemowa jeżdżę bo w sumie nikt wcześniej porządnie klimy mi nie przejrzał tak jak Kengoo

 

co do ubytku i sprawdzania pod UV to u mnie 520 gram czynnika wyszło przez dwa lata...dwa lata temu był nabijany czynnik do pustego układu z kontrastem...

mimo wszystko jest to tak powolny ubytek, że nigdzie nie było widać pod światłem UV zacieków...co ciekawe w układzie było 80 gram czynnika a i tak działał chociaż słabiutko...

8 lat jeżdżenia i potrzeba dobicia to nic nienormalnego w sumie...

23 minuty temu, muzz napisał:

8 lat jeżdżenia i potrzeba dobicia to nic nienormalnego w sumie...

 

I tej optymistycznej wersji się trzymam. Klima nabita, zobaczymy na jak długo wystarczy. Choć skraplacz jest już dość zmasakrowany...

2 godziny temu, rwIcIk napisał:

Dzięki,ale to nie moje rejony  

Panie ja z Rembertowa jeżdżę

Na niektórych szkoleniach klimatyzacyjnych, szkoleniowcy nie zalecają używania barwnika UV w sprawnych układach. Twierdzą nawet, że to barwnik reagując z układem powoduje wycieki. 

Co do sprawdzania szczelności próżnią - układ podczas pracy pracuje pod ciśnieniem, czy w próżni ?  Więc najbardziej wiarygodnym testem jest ciśnieniowa próba azotowa. 
 

19 minut temu, SebaSRS napisał:

Co do sprawdzania szczelności próżnią - układ podczas pracy pracuje pod ciśnieniem, czy w próżni ?  Więc najbardziej wiarygodnym testem jest ciśnieniowa próba azotowa. 
 

Próżnię robi się w celu osuszenia układu, sprawdzanie szczelności jest tylko "skutkiem ubocznym". Przy mikro nieszczelnościach maszyna może nie wykryć problemu.

próba szczelności azotem ma sens wg mnie wtedy kiedy czynnik ucieka rzeczywiście bardzo szybko albo napełniamy pusty układ...jeżeli po kilku latach dobijamy czynnik i ten nie uciekł cały to nie ma się nad czym roztrząsać...

Dokładnie! 
Gdy np. klima nie była serwisowana "od lat", i brakuje 200-300g czynnika, to nie ma sensu szukania wycieku. Owszem wyciek gdzieś jest (bo te 200-300g gdzieś znikło), ale wynoszący np. 10% rocznie, jest zazwyczaj nie do znalezienia.  
Gdy klima była nabijana rok wcześniej, a teraz po podpięciu zegarów ciśnienie wynosi 0, to można szukać. 

Przy próżni pokazało nieszczelność, z układu odzyskane 350g z 550, od roku chłodzi i brak problemów, czyżby nieszczelność ukazująca się tylko przy podciśnieniu?

 

Zapytam tutaj skoro temat podobny, dziś przy wymienianie oleju zauważyłem zielonkawy nalot na sprężarce od klimatyzacji. Dodam że auto ma 7 lat i klima sprawna, w tamtym roku pierwszy raz uzupełniono 100 gram czynnika, tylko ten kolor mnie zaintrygował  
Czy Waszym zdaniem mam jest gdzieś nieszczelność ??

Masz wyciek na uszczelnieniu sprężarki, sprężarka do regeneracji/uszczelnienia. 

8 godzin temu, SebaSRS napisał:

Masz wyciek na uszczelnieniu sprężarki, sprężarka do regeneracji/uszczelnienia. 

Dzięki za info. Trzeba się udać do fachowca.

Dnia 12.06.2017 o 17:01, bob96 napisał:

Zapytam tutaj skoro temat podobny, dziś przy wymienianie oleju zauważyłem zielonkawy nalot na sprężarce od klimatyzacji. Dodam że auto ma 7 lat i klima sprawna, w tamtym roku pierwszy raz uzupełniono 100 gram czynnika, tylko ten kolor mnie zaintrygował  
Czy Waszym zdaniem mam jest gdzieś nieszczelność ??

 

 

To jest mokre czy "zapocone" ?

Dnia 9.06.2017 o 23:20, SebaSRS napisał:

Na niektórych szkoleniach klimatyzacyjnych, szkoleniowcy nie zalecają używania barwnika UV w sprawnych układach. Twierdzą nawet, że to barwnik reagując z układem powoduje wycieki. 

Co do sprawdzania szczelności próżnią - układ podczas pracy pracuje pod ciśnieniem, czy w próżni ?  Więc najbardziej wiarygodnym testem jest ciśnieniowa próba azotowa. 
 

 

Ja także nie zalecam.

Jeśli ubytki są eksploatacyjne - nie ma sensu dodawać.

Jeśli ucieka z powodu nie szczelności - można dodać.

Problem polega na tym że kontrast nie ma właściwości smarujących - więc jest niepożądany w układzie klimatyzacji.

Dnia 7.06.2017 o 14:35, el_diablo napisał:

Lancer przez 8 lat odzwyczaił mnie od korzystania z usług serwisów, więc jestem trochę nie na bieżąco i się zastanawiam:

klima słabo mi już chłodzi - po prosu nabić, czy najpierw zlecić sprawdzenie szczelności układu?

Jak wygląda procedura sprawdzania szczelności?

 

Norma dopuszczona przez prawo to 40 gram / rok dla instalacji z jednym parownikiem ( 60 g z dwoma ).

8lat x 40 g = 320 gram ubytku to norma Dodam że to tylko teoretycznie.

Żadna klima ( stacja ) na rynku nie mierzy precyzyjnie spuszczonego czynnika.

26 minut temu, Kovic napisał:

To jest mokre czy "zapocone" ?

Zapocone.

12 minut temu, bob96 napisał:

Zapocone.

 

To olać temat.

Rozmawiałem z fachowcem i po obejrzeniu sprężarki stwierdził to samo co Ty   Skoro klima pracuje prawidłowo nie ma sensu tego ruszać.

Dnia 11.06.2017 o 18:57, Griml0cK napisał:

Przy próżni pokazało nieszczelność, z układu odzyskane 350g z 550, od roku chłodzi i brak problemów, czyżby nieszczelność ukazująca się tylko przy podciśnieniu?

 

 

Tak ,częsta przypadłość w fordach gdy zrobi sie próznie zbyt krótko a czasem nawet dłuższa wykrywa 'wyciek" 

Czy to w fordach czy w innych to wykrywa tam samo, jak jest upal, krotka próżnia i krotki odzysk pozostawia czesc gazu w ukladzie , ktory sie rozpręża podczas testu szczelności powodujac wzrost cisnienia i tym samym maszyna wykrywa wyciek