Chyba nikogo nie zaskoczy, że zysk ze sprzedaży jednego pojazdu tzw. luksusowego jest nieporównywalnie większy niż zwykłych marek.

Czyli w zwykłych kupujemy samochód, w luksusowych głównie znaczek.

Trzeci wykres fajnie pokazuje, ile przepłaca się za porsche.

 

 

A tutaj coś o marżach sprzedaży bmw. Okazuje się, że jak sprzedadzą za pół ceny, to nadal zarabiają!

Lidl zatem kupuje samochody faktycznie, zwykły klient za logo płaci drugie tyle:

http://next.gazeta.pl/next/7,151003,23194149,lidl-bedzie-sprzedawal-uzywane-samochody-glownie-bmw.html

 

Koncern z Monachium zaproponował specjalistom od handlu wyższe zniżki – sięgają ponoć, zdaniem „Manager Magazin” aż 48-50 proc. ceny katalogowej. Audi nie chciało dać większego upustu niż 42 proc.

 

Na marginesie - śmieszne jest trochę porównywanie procentów rabatu. Może Audi nie narzuca tak wielkiej marży, więc i nie ma z czego rabatów robić?

 

Skoda - to kura, niby niepozorna kura, a przynosząca spory zysk na sztuce 

 

24 minuty temu, Polarny napisał:

Trzeci wykres fajnie pokazuje, ile przepłaca się za porsche.

 

Dlaczego przeplaca?

Mozesz sobie wystrugac samemu jak wolisz i bedziesz miala taniej

5 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Dlaczego przeplaca?

Mozesz sobie wystrugac samemu jak wolisz i bedziesz miala taniej

Jeżeli powyższy wykres ani artykuł ci tego nie wyjaśnił, to ja nie pomogę. 

4 minuty temu, Polarny napisał:

Jeżeli powyższy wykres ani artykuł ci tego nie wyjaśnił, to ja nie pomogę. 

 

Przeplacasz w momencie, jesli mozesz to samo kupic taniej... Niespecjalnie widze tansza alternatywe dla Porsche.

Ale jesli wlasnie odkryles, ze na towarach luksusowych marze sa duzo wyzsze niz na popularnych to nie wiem gdzie sie uchowales do tej pory

14 minut temu, Maciej__ napisał:

Przeplacasz w momencie, jesli mozesz to samo kupic taniej... Niespecjalnie widze tansza alternatywe dla Porsche.

jeżeli alternatywą jest inny znaczek, to faktycznie - nie ma alternatywy. Jeżeli osiągi - to alternatyw jest sporo.

14 minut temu, Maciej__ napisał:

Ale jesli wlasnie odkryles, ze na towarach luksusowych marze sa duzo wyzsze niz na popularnych to nie wiem gdzie sie uchowales do tej pory

Pierwsze moje zdanie w tym wątku:

Chyba nikogo nie zaskoczy, że zysk ze sprzedaży jednego pojazdu tzw. luksusowego jest nieporównywalnie większy niż zwykłych marek.

Powyższe zdanie sugeruje, że ten fakt odkrywczy ani zaskakujący dla mnie nie jest. Nawet nie spodziewam się, by dla kogokolwiek był.

Zaskoczony tym, że sensu tego nie odkryłeś, też nie jestem. Mimo że świadomie na samym początku je napisałem, właśnie na wypadek takich jak ty. Ale i tak nie pomogło.

jeszcze jest kwestia za ile kupuje dealer w fabryki i jaka marże ma dealer 

W mojej firmie (korpo), gdzie jest kilkaset aut służbowych jak policzono to wyszło, że moglibyśmy kupować co rok nowe auta a roczne sprzedawać. Wysokość rabatu przy tak dużych zakupach jest na tyle atrakcyjna, że cała operacja z biznesowego punktu widzenia byłaby uzasadniona i przynosiłaby jeszcze zyski. Problem jest tylko natury logistycznej, dodatkowych etatów, ale również relacji z dealerami z którymi moja firma na co dzień pracuje. 

11 minut temu, Polarny napisał:

jeżeli alternatywą jest inny znaczek, to faktycznie - nie ma alternatywy. Jeżeli osiągi - to alternatyw jest sporo.

 

widzę, że na sportowej motoryzacji też się znasz. Jakie są więc te tańsze alternatywy np. dla 911 Carrera GTS?

3 minuty temu, maro_t napisał:

 

widzę, że na sportowej motoryzacji też się znasz. Jakie są więc te tańsze alternatywy np. dla 911 Carrera GTS?

 

Octavia 1.8TSI

40 minut temu, Maciej__ napisał:

 

 

Ale jesli wlasnie odkryles, ze na towarach luksusowych marze sa duzo wyzsze niz na popularnych to nie wiem gdzie sie uchowales do tej pory

 

Coś mi mówi, nie wiem co, że mógł być zahibernowany... 

 

15 minut temu, maro_t napisał:

widzę, że na sportowej motoryzacji też się znasz. Jakie są więc te tańsze alternatywy np. dla 911 Carrera GTS?

Nissan GT-R.

MB E 63 AMG.

Tyle na szybko.

 

Mam jeszcze apel - jeżeli ktoś stara się być ironiczny, to niech to będzie ironia na jakimś poziomie, a nie żenujące próby na poziomie wąsatych działaczy sportowych.

No i to odpowiadanie na nieaktualny zarzut to już w ogóle hit - następny, który nie umie czytać prostych zdań.

 

 

10 minut temu, Polarny napisał:

Nissan GT-R.

MB E 63 AMG.

To są zupełnie inne auta.

3 godziny temu, Polarny napisał:

Chyba nikogo nie zaskoczy, że zysk ze sprzedaży jednego pojazdu tzw. luksusowego jest nieporównywalnie większy niż zwykłych marek.

Czyli w zwykłych kupujemy samochód, w luksusowych głównie znaczek.

Trzeci wykres fajnie pokazuje, ile przepłaca się za porsche.

 

Marże na samochodach (na pewno tej grupy) ustala się %.

 

Skoro auto jest droższe niż "normalne" auto, to wartość absolutna marży per auto jest wyższa.

Z racji wyższej ceny, z kolei jest mniejszy wolumen na tych autach.

Dzięki wyższej kwocie marży można zarobić teoretycznie tyle samo co na tańszym aucie.

 

W praktyce Skoda, czy VW przynosi znacząco więcej zysku (jako cała marka, nie per samochód) niż Porsche.

Przynajmniej w Polsce tak jest.

Edytowane 28 Marca 20188 lat przez bnow

2 godziny temu, marcindzieg napisał:

To są zupełnie inne auta.

Właściwie to chodzi o porównanie aut o podobnych wymiarach, osiągach i wyposażeniu.

Wiadomo, że jak porsche zrobi auto jedyne w swoim rodzaju, to nie ma z czym porównywać.

Ale taki macan np. już konkurencję nie-premium ma.

 

Zresztą - ostatnio jechałem prawie nowym volvo xc60. Nie zamieniłbym na niego z plebejskiego superba. Różnica w cenie prawie 2,5 raza.

4 godziny temu, bnow napisał:

W praktyce Skoda, czy VW przynosi znacząco więcej zysku (jako cała marka, nie per samochód) niż Porsche.

Będzie przynosić bo modele luksusowe są bardziej pokazem możliwości technicznych koncernu. Veyron jest chyba najlepszym tego przykładem. Ale zarabiają modele popularne.

6 godzin temu, spad napisał:

W mojej firmie (korpo), gdzie jest kilkaset aut służbowych jak policzono to wyszło, że moglibyśmy kupować co rok nowe auta a roczne sprzedawać. Wysokość rabatu przy tak dużych zakupach jest na tyle atrakcyjna, że cała operacja z biznesowego punktu widzenia byłaby uzasadniona i przynosiłaby jeszcze zyski. Problem jest tylko natury logistycznej, dodatkowych etatów, ale również relacji z dealerami z którymi moja firma na co dzień pracuje. 

parę dni temu było info o zmianie polityki służbówek w niemieckiej sieci Lidl'a. Przechodzą bodaj na BMW z rabatem pod 50% i skracają czas użytkowania poniżej roku. Czyli Lidl bierze się za handel autami używanymi i jeszcze na tym będą pewnie ładnie zarabiać...

8 godzin temu, Ozarek napisał:

parę dni temu było info o zmianie polityki służbówek w niemieckiej sieci Lidl'a. Przechodzą bodaj na BMW z rabatem pod 50% i skracają czas użytkowania poniżej roku. Czyli Lidl bierze się za handel autami używanymi i jeszcze na tym będą pewnie ładnie zarabiać...

 

15 godzin temu, spad napisał:

W mojej firmie (korpo), gdzie jest kilkaset aut służbowych jak policzono to wyszło, że moglibyśmy kupować co rok nowe auta a roczne sprzedawać. Wysokość rabatu przy tak dużych zakupach jest na tyle atrakcyjna, że cała operacja z biznesowego punktu widzenia byłaby uzasadniona i przynosiłaby jeszcze zyski. Problem jest tylko natury logistycznej, dodatkowych etatów, ale również relacji z dealerami z którymi moja firma na co dzień pracuje. 

Ale tak działają np. wypożyczalnie - kupują +50 aut jednorazowo, więc rabat od dealera pokrywa utratę wartości w 1 roku eksploatacji. Auto najczęściej nie jest mocno zniszczone, więc po 10-11 miesiącach się sprzedaje.
+ wypożyczalnia ma auto bez utraty wartości, zawsze na gwarancji
+ dealer (importer, bo to pewnie kontrakty negocjowane pod centralę) ma obrót, czasem sprzedawca bonus za wyniki
+ auto roczne w dobrych pieniądzach klienci kupują nawet powyżej wyceny Info-Expert / Eurotax`u

 

Przy pojedynczych, usługowych firmach jest ten problem relacji 'wzajemnej' (kupuję u dealera, który daje zarobić - ale w biznesie wszystko się liczy, więc jeżeli zyski na flocie będą, to współpracę z klientem / dealerem trzeba będzie zweryfikować...). A ponieważ duży może więcej, a każdy chce kupić coraz taniej i coraz więcej zarobić, zaczyna się robić ciasno...

12 godzin temu, Ozarek napisał:

parę dni temu było info o zmianie polityki służbówek w niemieckiej sieci Lidl'a. Przechodzą bodaj na BMW z rabatem pod 50% i skracają czas użytkowania poniżej roku. Czyli Lidl bierze się za handel autami używanymi i jeszcze na tym będą pewnie ładnie zarabiać...

BMW po roku nie straci 50% tylko 20-25% więc na każdym wyjda o połowe do przodu

48 minut temu, slawek_l_83 napisał:

BMW po roku nie straci 50% tylko 20-25% więc na każdym wyjda o połowe do przodu

dlatego napisałem, że będą na tym ładnie zarabiać

 

17 minut temu, Ozarek napisał:

dlatego napisałem, że będą na tym ładnie zarabiać

 

Zawsze mówiłem, że trzeba mieć układy i dużo hajsu wtedy wszystko się da

1 godzinę temu, slawek_l_83 napisał:

BMW po roku nie straci 50% tylko 20-25% więc na każdym wyjda o połowe do przodu

Tylko, że w BMW wysokie rabaty są osiągalne dla klienta 'z ulicy' i jak się dobrze pogada to podchodzą do 18-20%...

14 minut temu, pakuu1 napisał:

Tylko, że w BMW wysokie rabaty są osiągalne dla klienta 'z ulicy' i jak się dobrze pogada to podchodzą do 18-20%...

A ile osób nie potrafi rozmawiać i negocjować? Sporoooo

23 godziny temu, Polarny napisał:

Jeżeli powyższy wykres ani artykuł ci tego nie wyjaśnił, to ja nie pomogę. 

ale Ty mylisz pojecia, marza podawana w EUR w roznych klasach aut to bzdura. Przeciez jasne ze na Bentely wiecej sie zarobi niz na Skodzie.

4 godziny temu, funfel napisał:

ale Ty mylisz pojecia, marza podawana w EUR w roznych klasach aut to bzdura. Przeciez jasne ze na Bentely wiecej sie zarobi niz na Skodzie.

A ja coś innego napisałem?

Po to założyłem ten wątek, żeby podać SKALĘ tej marży na przykładzie bmw.

Dnia 28.03.2018 o 15:07, Polarny napisał:

 

 

Na marginesie - śmieszne jest trochę porównywanie procentów rabatu. Może Audi nie narzuca tak wielkiej marży, więc i nie ma z czego rabatów robić?

 

Akurat w tym przypadku rabat procentowy miał pewnie największe znaczenie. 

Jak Ci się wydawalo , ile marży powinno mieć bmw na samochodzie ?

2 godziny temu, Polarny napisał:

A ja coś innego napisałem?

Po to założyłem ten wątek, żeby podać SKALĘ tej marży na przykładzie bmw.

No wlasnie napisales same sprzecznosci, tzn wycignales wnioski ktore na pewno nie wynikaja z tych wykresow. Skoro Audi daje 42 % rabatu i mowisz ze zarabia a zdrugiej strony ten wykres ze maja zysk na auto w wys. 3 k Eur raczej na to nie wskazuje.

Czy nie?

 

nie twierdze ze nie maja takiej marzy ale poszukaj innych danych do potwierdzenia tych tez

10 godzin temu, pakuu1 napisał:

Tylko, że w BMW wysokie rabaty są osiągalne dla klienta 'z ulicy' i jak się dobrze pogada to podchodzą do 18-20%...

Dla firm bez problemu jest nawet -25% na wybrane modele. Wystarczy popatrzeć na otomoto

7 godzin temu, Piotrus napisał:

Dla firm bez problemu jest nawet -25% na wybrane modele. Wystarczy popatrzeć na otomoto

jakiś przykład?

oficjalne BMW na otomoto podaja raczej cennik

brokerzy podajaą ceny z upustem, i w przypadku BMW okolice 20%, wydaje się bliska max, co można uzyskać

24,5%

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-318d-gran-tourismo-edycja-specjalna-fleet-edition-ID6zwvTc.html#8bf0527b55

 

22%

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-318d-150km-czujniki-parkowania-reflektory-led-automat-ID6zkP7a.html#8bf0527b55

 

 

2 godziny temu, Piotrus napisał:

24,5%

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-318d-gran-tourismo-edycja-specjalna-fleet-edition-ID6zwvTc.html#8bf0527b55

 

22%

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-318d-150km-czujniki-parkowania-reflektory-led-automat-ID6zkP7a.html#8bf0527b55

 

 

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-6-nowy-640d-xdrive-gran-coupe-m-pakiet-313-km-smolista-czern-ID6zLvVf.html

Ok 29 % do indywidualnej negocjacji.... spokojnie 35% Do wynegocjowania.

W temacie akurat:

 

http://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/news-bmw-za-pol-ceny-bedzie-mozna-kupic-w-lidlu,nId,2563391

 

 

21 godzin temu, Ozarek napisał:

dlatego napisałem, że będą na tym ładnie zarabiać

 

trzeba porównać wyposażenie seryjnych aut na rynku i te co idą do lidla

 

jechałem nowym A3 limo jakie dostali teraz w Lidlach, na pierwszy rzut oka (10 minut moze - to sie zdziwiłem)

- brak automatycznych świateł pozycji AUTO na przełączniku, brak coming home/leaving home

- tylne reflektory bez ledów...

- oświetlenie wnętrza jakieś biedne

- mało opcji w Audi MMI

 

jak bede mial okazje to porównam więcej, w kwestii wyciszenia, wyposażenia i wnętrza

12 godzin temu, funfel napisał:

No wlasnie napisales same sprzecznosci, tzn wycignales wnioski ktore na pewno nie wynikaja z tych wykresow. Skoro Audi daje 42 % rabatu i mowisz ze zarabia a zdrugiej strony ten wykres ze maja zysk na auto w wys. 3 k Eur raczej na to nie wskazuje.

Czy nie?

 

nie twierdze ze nie maja takiej marzy ale poszukaj innych danych do potwierdzenia tych tez

Napisałem, że marża na tzw. luksusowych jest ogromna i w związku z tym najwięcej płaci się za znaczek - marki plebejskie z porównywalnymi osiągami i wyposażeniem będą dużo tańsze.

Zysk 3.000 EUR na audi to może być po uwzględnieniu kosztu dealera - Lidl zapewne kupuje wprost od producenta. Zresztą - jest to uśredniona marża na wszystkie audi, na te dla managerów jest zapewne dużo wyższa.

Bo ile więcej kosztuje wyprodukowanie a6 od a4? Paręnaście cm blachy więcej trzeba dać, a cena się jednak różni mocno.

 

3 godziny temu, Cinos napisał:

trzeba porównać wyposażenie seryjnych aut na rynku i te co idą do lidla

 

jechałem nowym A3 limo jakie dostali teraz w Lidlach, na pierwszy rzut oka (10 minut moze - to sie zdziwiłem)

- brak automatycznych świateł pozycji AUTO na przełączniku, brak coming home/leaving home

- tylne reflektory bez ledów...

- oświetlenie wnętrza jakieś biedne

- mało opcji w Audi MMI

 

jak bede mial okazje to porównam więcej, w kwestii wyciszenia, wyposażenia i wnętrza

 

A co tu się dziwić - czujnik deszczu i świateł jest za dopłatą, tak samo dodatkowe oświetlenie wnętrza. Premium

Dnia 30.03.2018 o 10:24, Piotrus napisał:

24,5%

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-318d-gran-tourismo-edycja-specjalna-fleet-edition-ID6zwvTc.html#8bf0527b55

 

22%

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-318d-150km-czujniki-parkowania-reflektory-led-automat-ID6zkP7a.html#8bf0527b55

 

 

ale miałem na myśli BMW z silnikiem

 

Dnia 30.03.2018 o 12:26, Łukasz___F napisał:

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-6-nowy-640d-xdrive-gran-coupe-m-pakiet-313-km-smolista-czern-ID6zLvVf.html

Ok 29 % do indywidualnej negocjacji.... spokojnie 35% Do wynegocjowania.

a to jest ciekawa opcja

idę oglądać 

Dnia 29.03.2018 o 10:52, Ozarek napisał:

dlatego napisałem, że będą na tym ładnie zarabiać

 

Będą zarabiać dokładnie tak, jak zarobiłby duży dealer...

 

Bo te "zarobione" pieniądze trzeba jeszcze wydać na wynajem i wyposażenie punktów sprzedaży, zapłacić pensję sprzedawcom, rachunki za prąd czy ogrzewanie itd. 

2 godziny temu, akisel napisał:

ale miałem na myśli BMW z silnikiem

 

To jest tylko przykład, można sobie wziąć też 320i/320d na tych samych warunkach. Nie wiem jak z R6 ale jak widać poniżej nawet można 6GT dobrze negocjować.

 

Z tego co widziałem w ofertach, dużo korzystniej da się zrabatowac wypasione wersje, na takim golasie jak pokazałem te 25% to max co dostałem.