Czy ktoś ma sprawdzoną firmę gdzie regenerują maglownice?

Bo ofert jest cała masa i nie wiadomo komu zaufać.

Jaką byś firmę nie wybrał, znajdziesz o niej skrajne opinie.
Ja mogę polecić Tomag.

Robilem w Tomagu, roku nie wytrzymała. 

Nie ma takiej firmy. Wybierz tą, która zrobi taniej i szybciej. Regeneracja przekładni i turbosprężarek przeważnie kończy się tak samo, czyli do dupy.

A dlaczego autor nie chce kupić nowej z allegro?

 

Lepiej kup nowego chinola jak regenerowaną.

21 godzin temu, technix napisał:

A dlaczego autor nie chce kupić nowej z allegro?

 

No właśnie patrzę na chińczyki jakaś firma NTY ? Sądzicie że wytrzyma to gwarancję te 2lata?

Sądzę, że masz 2 lata żeby się przekonać

I tak się chyba to skończy bo nowy chińczyk 480zl a za regenerację 400zl. I samochód uziemiony bo trzeba wysłać itp.

A tak to w jednym dniu samochód będzie gotowy.

Kiedyś robiłem w nubirze.

Roku nie wytrzymała. Kup nową. 450zl wyrzucone w błoto. 

Pozd

Czy się uda to w dużej mierze zależy od stanu przekładni. Jak bardzo zmęczona to wiadomo że regeneracja nie ma sensu. W jednym Subaru po regeneracji działa 6 lat bez zarzutu. W Kii wytrzymała pół roku. W drugim Subaru ma rok i jest OK. Ale mechanik mówił że jest to zrobione zupełnie inaczej niż poprzednie i ma szanse podziałać. Zresztą gość dawał dwa lata gwarancji. Co do zamienników w Matizie wytrzymała rok.

Każdy robi jak uważa ale moim zdaniem jeśli nowa to tylko OEM.

Jezeli maglownica tylko cieknie, a mechanicznie jest OK, to mozna sprobowac regenerowac. Regeneracja bedzie polegac na wymianie uszczelniaczy i innych kosmetycznych rzeczy. Jezeli jest luz, to regeneracja nic nie da, po pol roku znowu sie posypie. 

Dnia 14.09.2019 o 21:05, OlekBartek napisał:

No właśnie patrzę na chińczyki jakaś firma NTY ?

 

Kupiłem zacisk hamulcowy NTY na tył. Sprawuje się lepiej niż regenerowany Bosch. Nie wiem jak z pozostałym asortymentem tej f-my. Byłbym ostrożny. Najlepiej zasięgnąć opinii na innych, dedykowanych danej marce pojazdu forach.

Edytowane 17 Września 20196 lat przez bochumil

Regeneracja działa jak cieknie, jak ma luz to max rok wytrzyma. Przerabiałem temat dwa razy. 

Magiel kupiony nówka chińczyk. Zobaczymy ile podziała jak narazie jest wszystko ok.

 

Daj znać koniecznie, bo mnie też to czeka

Dnia 11.10.2019 o 18:53, teg napisał:

Regeneracja działa jak cieknie, jak ma luz to max rok wytrzyma. Przerabiałem temat dwa razy. 

 regeneracja to działa jak nie ma wżerów korozyjnych na elementach współpracujących  z uszczelnieniami.

Inaczej - regeneracja przekładni z wspomaganiem hydraulicznym i wżerami to średni pomysł.

1 godzinę temu, pawel_78 napisał:

Inaczej - regeneracja przekładni z wspomaganiem hydraulicznym i wżerami to średni pomysł.

To co to za regeneracja ja zostawiają tłoczysko z wżerami

Listwe szlifuja i nanoszony jest chrom czy tez inna powloka. 

9 godzin temu, Lato8 napisał:

Listwe szlifuja i nanoszony jest chrom czy tez inna powloka. 

 

Jak maja jeszcze z czego szlifować, w większości przypadków luz bierze się z wyjechanych już zębów i najlepiej wtedy nową listwę założyć.

Dnia 13.10.2019 o 21:39, Lato8 napisał:

Listwe szlifuja i nanoszony jest chrom czy tez inna powloka. 

A jak potrzeba to napawają.

 

Mam zregenerowaną maglownicę w e46. Warsztat sprawdzony. Jeżdżę na tym już kilka lat i ponad 40kkm.

Dnia 13.09.2019 o 18:18, OlekBartek napisał:

Bo ofert jest cała masa i nie wiadomo komu zaufać.

 

Nikomu. Kupić nówkę. Serio.

9 minut temu, swienty napisał:

 

Nikomu. Kupić nówkę. Serio.

 

A to zależy co się stało, ja u siebie np. wymieniałem ślizg, który wykonany jest z teflonu i się z wiekiem wyciera, do tego nowa oryginalna sprężynka i nakrętka z dociskiem. 

 

Godzinę temu, analyzer64 napisał:

 

A to zależy co się stało, ja u siebie np. wymieniałem ślizg, który wykonany jest z teflonu i się z wiekiem wyciera, do tego nowa oryginalna sprężynka i nakrętka z dociskiem. 

 

Część się nadaje do regeneracji, część nie. Nie ma co generalizować. Ale polecanie taniego chińczyka też jest średnim pomysłem.

Dnia 12.10.2019 o 20:16, pawel_78 napisał:

 regeneracja to działa jak nie ma wżerów korozyjnych na elementach współpracujących  z uszczelnieniami.

Inaczej - regeneracja przekładni z wspomaganiem hydraulicznym i wżerami to średni pomysł.

Swego czasu w serwisie wybili mi ten pomysł argumentując, że w Subaru przekładnie są powleczone jakąś ceramiką i po regeneracji ta powłoka nie jest odtwarzana. Nie wiem ile w tym prawdy, ale za deko większą cenę wstawili mi nową OEM.

Obecnie muszą zregenerować przekładnię do klasyka i też szukam firmy co to ogarnie. Jest tam dziwna konstrukcja, bo jest pompa i siłownik, nie ma maglownicy.

Godzinę temu, sherif napisał:

Jest tam dziwna konstrukcja, bo jest pompa i siłownik, nie ma maglownicy.

Moze układ na orbitrolu http://hydrobig.pl/porady-dotyczace-hydrauliki-silowej/orbitrol-praktycznych-uwag/

2 godziny temu, volf6 napisał:

Moze układ na orbitrolu http://hydrobig.pl/porady-dotyczace-hydrauliki-silowej/orbitrol-praktycznych-uwag/

U mnie mniej przemysłowo to wygląda

Zdecydowałem, że zostawię jak było to tylko trzeba to sprawdzić i pewnie zmienić uszczelnienia.