Niegłupi temat jeśli ktoś szuka taniego miejskiego wozidła:

 

2 godziny temu, bergerac napisał:

Niegłupi temat jeśli ktoś szuka taniego miejskiego wozidła:

 

 

Spoko, warto tylko pamiętać że auto na zdjęciu to zupełnie inna wersja wyposażenia. Astra Light to zaślepka na stalówkach.

Za 70 kola?

 

Krawiec

12 minut temu, ⠀ napisał:

 

Spoko, warto tylko pamiętać że auto na zdjęciu to zupełnie inna wersja wyposażenia. Astra Light to zaślepka na stalówkach.

 

Zaślepka?

 

czujnik deszczu

czujnik światła

czujniki parkowania przód i tył

lusterko wewn. fotochromatyczne

radio 7 cali kolor z bluetooth

tempomat

podłokietnik

dzienny LEDy

 

Zaślepka to można powiedzieć o podstawowej Daci...

35 minut temu, ⠀ napisał:

 

Spoko, warto tylko pamiętać że auto na zdjęciu to zupełnie inna wersja wyposażenia. Astra Light to zaślepka na stalówkach.

tak, oczywiście  to folder reklamowy. Ale zasadniczo nie jest źle:

 

w miarę rozsądnych pieniądzach można to doposażyć:

 

metalic 650 zł, Koła 1000 zł, klima automatyczna 1500 zł. Multimedia są raczej wystarczające w standardzie. Nie wiem tylko jak ten silnik, bo nie miałem okazji się zaznajomić.

14 minut temu, bergerac napisał:

tak, oczywiście  to folder reklamowy. Ale zasadniczo nie jest źle:

 

w miarę rozsądnych pieniądzach można to doposażyć:

 

metalic 650 zł, Koła 1000 zł, klima automatyczna 1500 zł. Multimedia są raczej wystarczające w standardzie. Nie wiem tylko jak ten silnik, bo nie miałem okazji się zaznajomić.

Metalic jest w Standardzie, specjalny metalic jest za 650... nie wiem do konca co to znaczy i na czym polega specjalnosc 😄

Właśnie na maila reklama przyszła.

Na szybko przejrzałem cennik.

Pakiety i wyposażenie dodatkowe wydaje się być w dobrych cenach.

Ciekawe ile konfigurator by pokazał, ale raczej przyzwyczajony do astry za ok 80 (10 z pakietow pewnie by doleciała) nie jestem.

Edytowane 10 Lutego 20206 lat przez ZUBERTO

5 minut temu, jaceq napisał:

Metalic jest w Standardzie, specjalny metalic jest za 650... nie wiem do konca co to znaczy i na czym polega specjalnosc 😄

Bez wertowania www, może to perła, a może kolory tak nazwane jako specjalne żeby były droższe od niespecjalnych.

Edytowane 10 Lutego 20206 lat przez ZUBERTO

A tak ogolnie zapytam, to jest jeszcze Astra na platformie GM czy juz PSA?

5 minut temu, jaceq napisał:

A tak ogolnie zapytam, to jest jeszcze Astra na platformie GM czy juz PSA?

 

To jest jeszcze stara Astra, ale silniki i skrzynie biegów to jakieś nie wiadomo co z magazynów...

2 minuty temu, K3 napisał:

 

To jest jeszcze stara Astra, ale silniki i skrzynie biegów to jakieś nie wiadomo co z magazynów...

A tez GMowe czy zrobili potworka, troche z GM i troche z PSA?

32 minuty temu, jaceq napisał:

A tez GMowe czy zrobili potworka, troche z GM i troche z PSA?

nie. Astra to platforma przygotowana przez GM. Silniki 3-cylindrowe są również przygotowane przez GM. Badania i rozwój tych jednostek były mocno zaawansowane już na etapie podpisania umowy z PSA i o ile pamietam używanie ich przez jakiś czas było częścią deala.

Ta Astra nie jest warta nawet połowy ceny. Dacia im mocno depcze po piętach, a Fiat dawno przegonił . Marce Opel osobiście daję jakieś trzy, góra cztery lata .

1 godzinę temu, bizz napisał:

Zaślepka?

 

czujnik deszczu

czujnik światła

czujniki parkowania przód i tył

lusterko wewn. fotochromatyczne

radio 7 cali kolor z bluetooth

tempomat

podłokietnik

dzienny LEDy

 

No to jest standardowe wyposażenie Astry K, może z wyjątkiem lusterka i czujników.

Godzinę temu, bergerac napisał:

tak, oczywiście  to folder reklamowy. Ale zasadniczo nie jest źle

 

Według mnie jest, za tą cenę, dwa lata temu można było wyrwać lepszy wypas. Oczywiście mówię o cenie transakcyjnej. Bo od Astry Light jest zapewne 0% rabatu.

5 minut temu, amazaque napisał:

Ta Astra nie jest warta nawet połowy ceny. Dacia im mocno depcze po piętach, a Fiat dawno przegonił . Marce Opel osobiście daję jakieś trzy, góra cztery lata .

 

Otototo, tylko Renault!

 

2 minuty temu, ⠀ napisał:

 

Według mnie jest, za tą cenę, dwa lata temu można było wyrwać lepszy wypas. Oczywiście mówię o cenie transakcyjnej. Bo od Astry Light jest zapewne 0% rabatu.

z pewnością. Ale zauważyłeś pewnie, że w ciągu ostatnich dwóch lat ceny poszły trochę do góry  

Teraz, bergerac napisał:

z pewnością. Ale zauważyłeś pewnie, że w ciągu ostatnich dwóch lat ceny poszły trochę do góry  

 

I sprzedaż padła na pysk. Jak zapewne wiesz, nie sztuką jest podnieść ceny, sztuką jest mieć wyższy przychód ze sprzedaży.

5 godzin temu, bergerac napisał:

Niegłupi temat jeśli ktoś szuka taniego miejskiego

 

2 miesiące temu stały w salonie 1.4t, które z pocałowaniem w rękę sprzedawali za 65k. 

Także podniesienie sztucznie cen do 80k za podstawową wersję z jakimś 1.2, żeby za chwilę próbować mi wcisnąć to za 70k udając, że robią extra "promocję" mogę co najwyżej uznać za próbę obrażenia mnie. 

 

Jakbym chciał auta miejskiego to wziąłbym nową corsę za 57k. Jak czegoś większego to albo astrę z 1.0 z resztek w salonach jakby miało być tanio, albo Scalę z wyprzedaży za 67k. Ewentualnie golfa 7 za 70.

A ze swoim "liftingiem" polegającym na włożeniu gorszego silnika i podniesieniu cen o 20k niech się gonią. 

 

Edit: W ogłoszeniach widzę, że sami doszli do słusznego wniosku, że z ceną 80k nie mają czego tutaj szukać. To jest poziom, którego jest warte to auto:

https://www.otomoto.pl/oferta/opel-astra-salon-opel-najoszczedniejsza-wersja-1-2-turbo-ID6CPTlk.html

 

A za 70k lepiej wziąć coś z zeszłego roku z normalnym silnikiem:

https://www.otomoto.pl/oferta/opel-astra-enjoy-1-4-125-km-ferie-z-astra-150-litrow-paliwa-w-cenie-ID6CNuvx.html

Edytowane 10 Lutego 20206 lat przez iwik

35 minut temu, iwik napisał:

 

2 miesiące temu stały w salonie 1.4t, które z pocałowaniem w rękę sprzedawali za 65k. 

Także podniesienie sztucznie cen do 80k za podstawową wersję z jakimś 1.2, żeby za chwilę próbować mi wcisnąć to za 70k udając, że robią extra "promocję" mogę co najwyżej uznać za próbę obrażenia mnie. 

 

Jakbym chciał auta miejskiego to wziąłbym nową corsę za 57k. Jak czegoś większego to albo astrę z 1.0 z resztek w salonach jakby miało być tanio, albo Scalę z wyprzedaży za 67k. Ewentualnie golfa 7 za 70.

A ze swoim "liftingiem" polegającym na włożeniu gorszego silnika i podniesieniu cen o 20k niech się gonią. 

 

Edit: W ogłoszeniach widzę, że sami doszli do słusznego wniosku, że z ceną 80k nie mają czego tutaj szukać. To jest poziom, którego jest warte to auto:

https://www.otomoto.pl/oferta/opel-astra-salon-opel-najoszczedniejsza-wersja-1-2-turbo-ID6CPTlk.html

 

A za 70k lepiej wziąć coś z zeszłego roku z normalnym silnikiem:

https://www.otomoto.pl/oferta/opel-astra-enjoy-1-4-125-km-ferie-z-astra-150-litrow-paliwa-w-cenie-ID6CNuvx.html

Szczerze mówiąc to ja kompletnie rozumiem o czym piszesz. Wklejasz linka do Astry z motorem 110 KM ? Przecież nie zmuszam Cię, żebyś kupował, wstawiłem tylko linka z ofertą, jako ciekawostkę  

7 minut temu, bergerac napisał:

Szczerze mówiąc to ja kompletnie rozumiem o czym piszesz. Wklejasz linka do Astry z motorem 110 KM ?

Przecież to ten sam silnik, tylko z innym programem. 

Tak czy inaczej jeśli już astrę, to wziąłbym ze stocku ze 'starym' 1.4 i nie bawił się te "ciekawostki".

Ten 1.2 to nie jest francuski kulturalny puretech tylko jakiś ichni wytwór, podobno kiepsko to jeździ. 

12 godzin temu, amazaque napisał:

Ta Astra nie jest warta nawet połowy ceny. Dacia im mocno depcze po piętach, a Fiat dawno przegonił . Marce Opel osobiście daję jakieś trzy, góra cztery lata .

Nie jestem fanem Opla ale może wskażesz w którym miejscu Dacia dogania a Fiat przegonił? Tak na przykładach.

 

17 godzin temu, bergerac napisał:

Niegłupi temat jeśli ktoś szuka taniego miejskiego wozidła:

 

 

Ciekawe czemu w tej promocyjnej wersji dają silnik 1.2 145KM, a nie podstawowy 1.2 110KM

Według cenników, jest pomiędzy nimi 7 tysięcy różnicy i nawet jakby w wersji Light różnica miała być mniejsza, to inaczej wygląda Opel Astra za 65 niż za 70.

Ciekawe czy będzie wersja Sports Tourer Light  

18 godzin temu, ⠀ napisał:

 

I sprzedaż padła na pysk. Jak zapewne wiesz, nie sztuką jest podnieść ceny, sztuką jest mieć wyższy przychód ze sprzedaży.

 

Jakas tęga głowa z Honda Poland sie wypowiadala, ze ich celem jest przychod ze sprzedazy aut. I nie widza problemu, ze sprzedadza mniej ale z wieksza marza. I to jest totalnie krotkowzroczne. Bo producent zarabia na autach, ale tez zarabia na czesciach. A wiecej aut to wiecej czesci. Juz nie mowiac o ASO, ktore zyje glownie z serwisu a nie ze sprzedazy aut. I dla nich to strzal juz nawet nie w stope, ale nawet w kolano

1 godzinę temu, Filipfm napisał:

 

Jakas tęga głowa z Honda Poland sie wypowiadala, ze ich celem jest przychod ze sprzedazy aut. I nie widza problemu, ze sprzedadza mniej ale z wieksza marza. I to jest totalnie krotkowzroczne. Bo producent zarabia na autach, ale tez zarabia na czesciach. A wiecej aut to wiecej czesci. Juz nie mowiac o ASO, ktore zyje glownie z serwisu a nie ze sprzedazy aut. I dla nich to strzal juz nawet nie w stope, ale nawet w kolano

to jest mimo wszystko dość złożone. Musisz przeanalizować koszty jednostkowe produkcji przy różnym efekcie skali, koszty stałe utrzymania produkcji i sieci dealersko-serwisowej, "amortyzację" kosztów R&D, licencje, produkcje części i półproduktów. Model jest dość skomplikowany i jak widać nie wszystkie firmy sobie z tym radzą.

29 minut temu, bergerac napisał:

to jest mimo wszystko dość złożone. Musisz przeanalizować koszty jednostkowe produkcji przy różnym efekcie skali, koszty stałe utrzymania produkcji i sieci dealersko-serwisowej, "amortyzację" kosztów R&D, licencje, produkcje części i półproduktów. Model jest dość skomplikowany i jak widać nie wszystkie firmy sobie z tym radzą.

 

Do tego europejski rynek samochodowy jest dosc specyficzny...

W zasadzie zaden azjatycki producent nie odniosl tutaj sukcesu w dluzszym okresie.

 

7 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Do tego europejski rynek samochodowy jest dosc specyficzny...

W zasadzie zaden azjatycki producent nie odniosl tutaj sukcesu w dluzszym okresie.

 

no to mnie zaskoczyłeś opinią. A Mazda, Toyota, Hyuandai, Kia ?

1 minutę temu, bergerac napisał:

no to mnie zaskoczyłeś opinią. A Mazda, Toyota, Hyuandai, Kia ?

 

Sprawdz sobie jakie oni maja wyniki sprzedazy na najwiekszych europejskich rynkach...

Pojedyncze modele lapia sie ledwie do pierwszej dziesiatki.

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

Sprawdz sobie jakie oni maja wyniki sprzedazy na najwiekszych europejskich rynkach...

Pojedyncze modele lapia sie ledwie do pierwszej dziesiatki.

ale mają zyski. Spójrz na Forda - co z tego, że sprzedają jak tracą kasę ?

1 minutę temu, bergerac napisał:

ale mają zyski. Spójrz na Forda - co z tego, że sprzedają jak tracą kasę ?

 

To juz jest zupelnie inna kwestia, zwlaszcza w przypadku takich globalnych organizacji 

Ja mialem na mysli przede wszystskim wolumen sprzedazy

 

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

To juz jest zupelnie inna kwestia, zwlaszcza w przypadku takich globalnych organizacji 

Ja mialem na mysli przede wszystskim wolumen sprzedazy

 

To fakt, chyba jedynie Toyota nawiązuje kontakt z czołówką. Tzw. "stara europa" jest dość konserwatywna w podejściu do marek aut. 

31 minut temu, bergerac napisał:

To fakt, chyba jedynie Toyota nawiązuje kontakt z czołówką. Tzw. "stara europa" jest dość konserwatywna w podejściu do marek aut. 

i jako jedynej udało jej się wejść z marką premium. Honda nawet nie probowala pchac tu Acury (nie dotyczy Rosji i Ukrainy) a Nissan zwija Infiniti.

10 godzin temu, Majkiel napisał:

 

 

Ciekawe czemu w tej promocyjnej wersji dają silnik 1.2 145KM, a nie podstawowy 1.2 110KM

Według cenników, jest pomiędzy nimi 7 tysięcy różnicy i nawet jakby w wersji Light różnica miała być mniejsza

 

Z ich punktu widzenia to ten sam koszt produkcji, bo na 99% jedyną różnicą między tymi wersjami jest program sterujący silnikiem. 

Najwyraźniej chcą przekonać kupujących, że dają coś więcej niż w 1.4 125KM... 

 

Swoją drogą 7k PLN za inny soft, który każdy tuner może zrobić za 1.5k PLN to gruba "premia" dla producenta. 

Edytowane 11 Lutego 20206 lat przez iwik

14 minut temu, iwik napisał:

 

Z ich punktu widzenia to ten sam koszt produkcji, bo na 99% jedyną różnicą między tymi wersjami jest program sterujący silnikiem. 

Najwyraźniej chcą przekonać kupujących, że dają coś więcej niż w 1.4 125KM... 

 

Swoją drogą 7k PLN za inny soft, który każdy tuner może zrobić za 1.5k PLN to gruba "premia" dla producenta. 

 

Z tego co kojarze, to te silniki dosc mocno sie roznia konstrukcyjnie...

 
Z tego co kojarze, to te silniki dosc mocno sie roznia konstrukcyjnie...

1,4 125 km a 1.2 to zupelnie inne jednostki


Sent from my iPhone using Tapatalk

13 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Z tego co kojarze, to te silniki dosc mocno sie roznia konstrukcyjnie...

Tak ale w nowej jest 1.2 i ma trzy moce. 110/130/145 IMO to ten sam silnik wiele producentow tak robi, ze roznia sie tylko softem. Roznica w cenie spora... 

 

@wujek softem.i turbo.

W najsłabszej wersji może być najtańsze .nie dające za dużych codow po wirusie.

(Np Abarth 500 /145Km turbo IHI

163/(Belgia)165/180 garett )

1 godzinę temu, HARDTECHNO napisał:

@wujek softem.i turbo.

W najsłabszej wersji może być najtańsze .nie dające za dużych codow po wirusie.

(Np Abarth 500 /145Km turbo IHI

163/(Belgia)165/180 garett )

Trzeba by popatrzec. Bo Ecoboosty 1.0 mialy to samo. Z drugiej strony mozna wsadzic hybryde za pare k, remap, westgate i lepszy dolot. Bedzie taniej a pojedzie lepiej. Glownie to bedzie oplacalne w uzywkach.

7 godzin temu, wujek napisał:

Tak ale w nowej jest 1.2 i ma trzy moce. 110/130/145 IMO to ten sam silnik wiele producentow tak robi, ze roznia sie tylko softem. Roznica w cenie spora... 

 

skąd wiesz, że jedyne czym się ten silnik różni to soft ?

skąd wiesz, że jedyne czym się ten silnik różni to soft ?

Domorośli chip tunerzy tak sobie wmawiają, wmawiają od lat. Pozwala im to wyciągnąć wniosek że wygrali z systemem, jak chytra baba z Radomia. Tymczasem wystarczy otworzyć pierwszy lepszy katalog gratów i bardzo często okazuje się że jednak najsłabsze wersje nie mają tych samych hamulców, nie mają takiego samego sprzęgła co jednostki najmocniejsze itd. o turbawkach, ickach, czy głupich chłodniczych oleju nie wspominając.

tapatalked

jak oni to w ogóle robią, zerknąłem na katalog

1.2 130 koni ma 9,9(!) do paki, golf 1.4 tsi 125 koni ma 9,1...

1.2 145 koni robi 9,4 Golf 1.5 TSI 150 robi 8,3...

 

te 1.2 to sa puretech od Peugeota?

48 minut temu, ⠀ napisał:

Domorośli chip tunerzy tak sobie wmawiają, wmawiają od lat. Pozwala im to wyciągnąć wniosek że wygrali z systemem, jak chytra baba z Radomia. Tymczasem wystarczy otworzyć pierwszy lepszy katalog gratów i bardzo często okazuje się że jednak najsłabsze wersje nie mają tych samych hamulców, nie mają takiego samego sprzęgła co jednostki najmocniejsze itd. o turbawkach, ickach, czy głupich chłodniczych oleju nie wspominając.

tapatalked
 

tuningowanie 1.2L z 3 cylindrami to prawdziwy hardcore tuning. Myślę, że mógłby wstawiać furę do fast&furious.

jak oni to w ogóle robią, zerknąłem na katalog
1.2 130 koni ma 9,9(!) do paki, golf 1.4 tsi 125 koni ma 9,1...
1.2 145 koni robi 9,4 Golf 1.5 TSI 150 robi 8,3...
 
te 1.2 to sa puretech od Peugeota?

Z jednej strony GM robi po prostu gorsze niż TSI silniki, z drugiej VAG stopniuje skrzynie biegów pod przyspieszenie do setki.

tapatalked

20 minut temu, ⠀ napisał:

Z jednej strony GM robi po prostu gorsze niż TSI silniki, z drugiej VAG stopniuje skrzynie biegów pod przyspieszenie do setki.

tapatalked
 

Przede wszystkim, żeby kompleksowo porównać osiągi to trzeba mieć kilka parametrów. Samo przyspieszenie 0-100 nie jest do końca wymierne.

20 minut temu, ⠀ napisał:

Z jednej strony GM robi po prostu gorsze niż TSI silniki, z drugiej VAG stopniuje skrzynie biegów pod przyspieszenie do setki.

tapatalked
 

w DSG7 to faktycznie, bo 100km/h robi na 3 biegu, ale manual 1.4 TSI 125 robi setke na dwojce chyba jak pociągniesz pod odcięcie, ale lepiej i tak chyba 3 wrzucic

 

jak patrze po katalogu 1.2 z Opla 225Nm 2000-3500 VW 1.4 200Nm 1400-4000

Golf ma max moc od 5000 do 6000, Opel ma przy 5500 obr/min i pewnie potem już słabnie

 

nie podoba mi sie ten Puretech, ale nie ukrywam ze jestem troche fanbojem VW

Godzinę temu, ⠀ napisał:

Domorośli chip tunerzy tak sobie wmawiają, wmawiają od lat. Pozwala im to wyciągnąć wniosek że wygrali z systemem, jak chytra baba z Radomia. Tymczasem wystarczy otworzyć pierwszy lepszy katalog gratów i bardzo często okazuje się że jednak najsłabsze wersje nie mają tych samych hamulców, nie mają takiego samego sprzęgła co jednostki najmocniejsze itd. o turbawkach, ickach, czy głupich chłodniczych oleju nie wspominając.
 

Części w silniku też potrafią być inne

Ile te auta ważą? Bo coś pamiętam że astra była zawsze cięższa.

 

Krawiec

1 minutę temu, Cinos napisał:

nie podoba mi sie ten Puretech, ale nie ukrywam ze jestem troche fanbojem VW

to nie jest niestety Puretech.

3 godziny temu, bergerac napisał:

skąd wiesz, że jedyne czym się ten silnik różni to soft ?

Na przykladzie silnikow BMW czy Forda. Po prostu sie nie oplaca wkladac chociazby wiekszego IC czy turbo. Zdechnie przy wyzszych temp ale to bez znaczenia. Dlatego czasem wystarczy podmienic program. Jesli nawet rozni sie czym to dla pierwszego i drugiego wlascieciala nie ma znaczenia. najwyzej bardziej sie zmeczy i eksploduje przy 200kkm.