7 godzin temu, Maciej__ napisał:

Beda sie roznic o jakies 20cm  RAV4 to sie zrobilo kawal auta, o dlugosci 4.6m.

Ciezko to nazwac kompaktowym

No co Ty powiesz?

Twoim zdaniem corolla w sedanie czy kombi nie ma 4,6m, nie jest kompaktem? 

 

1 hour ago, ZUBERTO said:

No co Ty powiesz?

Twoim zdaniem corolla w sedanie czy kombi nie ma 4,6m, nie jest kompaktem? 

 

 

W sumie to masz racje  Ale wyglada na sporo wieksze

W takim razie zostaje juz chyba tylko Highlinder

 

 

8 godzin temu, Mrowa napisał:

Dłuższa od C-HR o 7 cm i krótsza od Rav4 o 14 cm.

Ciekawe, mają suvy co 5cm długości. Czy to się zetnie finansowo tyle modeli ?

13 hours ago, Maciej__ said:

 

W sumie to masz racje  Ale wyglada na sporo wieksze

W takim razie zostaje juz chyba tylko Highlinder

 

 

Ej no, ale tyle to ma Vectra B.  A to nie kompakt.  
Swoją drogą mam wrażenie, że każdy z tych samochodów ma dodatkowe cm na jakiś dziwnych zagrywkach stylizacyjnych.  Samochody rosną, ale w środku tego aż tak nie widać.  

5 godzin temu, AstraC napisał:

Ej no, ale tyle to ma Vectra B.  A to nie kompakt.  

Do 20 letniej vectry to porównuj 20 letnią RAV4.

5 minutes ago, ZUBERTO said:

Do 20 letniej vectry to porównuj 20 letnią RAV4.

Widzisz złośnika czy postanawiasz się przyczepić dla zasady?
Zdaje sobie sprawę, że samochody "rosną" i choćby Insignia B jest znacznie większa od Vectry B, a to było w formie żartu.
Tak dla ciekawości:

W koncu pojawil sie cennik

https://pdf.sites.toyota.pl/spec_corolla_cross_2022.pdf

Tanio nie jest, ale na tle konkurencji to IMHO 150-160kPLN za hybryde 200KM wyglada naprawde rozsadnie.

Szczegolnie na tle np francuskiej konkurencji PSA, ktora za niewiele mniej oferuje 1,2T noPB

Musze sie wybrac i obejrzec na zywo ale mysle, ze szykuje sie nowy hit sprzedazowy

 

 

 

Kurcze za 150k to patrzyłem na Lexusa.... A teraz za tyle Toyota ze smutną "twarzą", ale chociaż silnik fajny.

Co to są za światła basic LED w Toyocie? Tylko dzienne LED, a reszta żarówka?

Edytowane 1 Czerwca 20224 lata przez rallyrychu

12 godzin temu, Maciej__ napisał:

W koncu pojawil sie cennik

https://pdf.sites.toyota.pl/spec_corolla_cross_2022.pdf

Tanio nie jest, ale na tle konkurencji to IMHO 150-160kPLN za hybryde 200KM wyglada naprawde rozsadnie.

Szczegolnie na tle np francuskiej konkurencji PSA, ktora za niewiele mniej oferuje 1,2T noPB

Musze sie wybrac i obejrzec na zywo ale mysle, ze szykuje sie nowy hit sprzedazowy

 

 

 

 

 

 

 

bardzo podobnie kosztuje Sportage HEV 230KM. Wydaje się ciekawszym autem, ale trzeba by pojeździć i porównać.

38 minutes ago, maro_t said:

 

 

bardzo podobnie kosztuje Sportage HEV 230KM. Wydaje się ciekawszym autem, ale trzeba by pojeździć i porównać.

 

Tesc ma Tucsona z tym napedem i calkiem fajnie to jezdzi

Ale mnie sie w tych koreancach nie podoba wnetrze i dodatkowo po ostatniej akcji z anulowaniem ludziom zamowien, dla mnie Kia jako marka jest skonczona.

Do tego podobniez slabo wyglada w kwestiach ewentualnej gwarancji.

22 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Tesc ma Tucsona z tym napedem i calkiem fajnie to jezdzi

Ale mnie sie w tych koreancach nie podoba wnetrze i dodatkowo po ostatniej akcji z anulowaniem ludziom zamowien, dla mnie Kia jako marka jest skonczona.

Do tego podobniez slabo wyglada w kwestiach ewentualnej gwarancji.

tutaj gość trochę o tym gada, chwali tojkę, wiesza psy na skodzie i bmw

 

 

Godzinę temu, bielaPL napisał:

tutaj gość trochę o tym gada, chwali tojkę, wiesza psy na skodzie i bmw

 

w sumie logicznie gada, problem w tym, że nawet jak sytuacja z dostępnością i produkcją aut się unormuje za te 2 lata, to w sprzedaży już będą tylko elektryki albo inne plugin-y w cenach od 220 tys. zł.

14 godzin temu, Maciej__ napisał:

W koncu pojawil sie cennik

 

Musze sie wybrac i obejrzec na zywo ale mysle, ze szykuje sie nowy hit sprzedazowy

Czas kupować, wstawić pod kocyk i za 2 lata wyciągnąć i sprzedać +20%, dobra lokata

Teraz, komor napisał:

Czas kupować, wstawić pod kocyk i za 2 lata wyciągnąć i sprzedać +20%, dobra lokata

 

Te 20% to będzie inflacji

5 minut temu, komor napisał:

Czas kupować, wstawić pod kocyk i za 2 lata wyciągnąć i sprzedać +20%, dobra lokata

 

tak. I za te dwa lata w tej cenie +20% kupisz Pandę.

16 godzin temu, Maciej__ napisał:

W koncu pojawil sie cennik

https://pdf.sites.toyota.pl/spec_corolla_cross_2022.pdf

Tanio nie jest, ale na tle konkurencji to IMHO 150-160kPLN za hybryde 200KM wyglada naprawde rozsadnie.

Szczegolnie na tle np francuskiej konkurencji PSA, ktora za niewiele mniej oferuje 1,2T noPB

Musze sie wybrac i obejrzec na zywo ale mysle, ze szykuje sie nowy hit sprzedazowy

 

 

 

Ciekawe czy włożą słabszy silnik. Ceny niezłe IMO. Francuzy mogą się pakować. Zwłaszcza ze to jest dość ładne.

42 minuty temu, wujek napisał:

Ciekawe czy włożą słabszy silnik. Ceny niezłe IMO. Francuzy mogą się pakować. Zwłaszcza ze to jest dość ładne.

 

NIE, to nie jest ładne. Te kanciaste kształty, plastikowe nadkola, duży prześwit i przez to ogromne "puste" przestrzenie nad kołami, sprawiają że to naprawdę wygląda jak wóz drabiniasty, albo jak lodówka na kołach, jeśli jest w kolorze białym (co ciekawe w cenniku są dwie wersje białego i 3 szarego 🤪 ) Jednakże kwadratowe nadwozie ma zapewne tę zaletę, że w środku jest wystarczająco dużo miejsca, napęd jest dynamiczny, oszczędny i zapewne trwały, w opcjach jest wszystko co potrzeba, a nawet więcej, za 10 tys. można mieć napęd 4x4, czyli idealny przepis na kompletny zwykły samochód, którym można jeździć tanio po mieście, wystarczająco dynamicznie w trasę, z psem do lasu bez obaw nawet zimą, a przede wszystkim, w którym można by przeczekać najbliższe lata eko-rewolucji.

18 minut temu, maro_t napisał:

a przede wszystkim, w którym można by przeczekać najbliższe lata eko-rewolucji.

znalazłeś następce astry  ?

19 minutes ago, maro_t said:

 

NIE, to nie jest ładne. Te kanciaste kształty, plastikowe nadkola, duży prześwit i przez to ogromne "puste" przestrzenie nad kołami, sprawiają że to naprawdę wygląda jak wóz drabiniasty, albo jak lodówka na kołach, jeśli jest w kolorze białym (co ciekawe w cenniku są dwie wersje białego i 3 szarego 🤪 ) Jednakże kwadratowe nadwozie ma zapewne tę zaletę, że w środku jest wystarczająco dużo miejsca, napęd jest dynamiczny, oszczędny i zapewne trwały, w opcjach jest wszystko co potrzeba, a nawet więcej, za 10 tys. można mieć napęd 4x4, czyli idealny przepis na kompletny zwykły samochód, którym można jeździć tanio po mieście, wystarczająco dynamicznie w trasę, z psem do lasu bez obaw nawet zimą, a przede wszystkim, w którym można by przeczekać najbliższe lata eko-rewolucji.

 

Dokladnie tak samo to widze, a na koniec jeszcze sprzedac go za bardzo przyzwoite peniadze

Przy czym mnie sie nawet podoba z wygladu, troche przypomina poprzednia generacje Subaru Forester.

12 godzin temu, rallyrychu napisał:

Co to są za światła basic LED w Toyocie? Tylko dzienne LED, a reszta żarówka?

 

W toyocie basic LED światła mijania mają poniżej 2000 lumenów i tu źródłem światła jest "żarówka led" a reflektor jest z odbłyśnikiem. 

Full led ma soczewkę ponad 2000 lumenów (spryskiwacze muszą być i jakieś samopoziomowanie) 

Są jeszcze matrycowe (z wygaszaniem stref) 

41 minut temu, bielaPL napisał:

znalazłeś następce astry  ?

 

planuję, może pod koniec tego roku, może w przyszłym, jednak kupić jakiś nowy samochód z perspektywą jego długiego używania, bo serio przewiduję, że za kilka lat już mnie nie będzie stać na samochód, patrząc na to co się dzieje. A wynajmy do końca życia mnie nie interesują.

Wyglada obiecujaco, ale nie moge doczytac, to jest plugin czy zwykla hybryda?

Mozna hak zalozyc, bo nie widze w cenniku?

2 minutes ago, zinger said:

Wyglada obiecujaco, ale nie moge doczytac, to jest plugin czy zwykla hybryda?

Mozna hak zalozyc, bo nie widze w cenniku?

 

Zwykla hybryda, gdyby nie bylo opcji haka to IMHO by mocno ograniczylo grono odbiorcow.

Moze nie byc w cenniku, bo japonce raczej nie oferuja fabrycznie hakow, tylko diler pozniej doklada.

Teraz, Maciej__ napisał:

 

Zwykla hybryda, gdyby nie bylo opcji haka to IMHO by mocno ograniczylo grono odbiorcow.

Moze nie byc w cenniku, bo japonce raczej nie oferuja fabrycznie hakow, tylko diler pozniej doklada.

Jak zwykla to lipton i cena juz nie taka fajna jak dla mnie. Jak kiedys bede zmienial to minimum plugin musi byc.

Just now, zinger said:

Jak zwykla to lipton i cena juz nie taka fajna jak dla mnie. Jak kiedys bede zmienial to minimum plugin musi byc.

 

To raczej szykuj 200kPLN+ 

 

8 minut temu, Maciej__ napisał:

 

To raczej szykuj 200kPLN+ 

 

Pryz 200+ chyba bardziej oplaca sie isc w EV, bo raz, ze sa doplaty, dwa wyzszy limit do odliczenia.

41 minutes ago, zinger said:

Pryz 200+ chyba bardziej oplaca sie isc w EV, bo raz, ze sa doplaty, dwa wyzszy limit do odliczenia.

 

A to juz zalezy co komu potrzebne

 

2 godziny temu, zinger napisał:

Wyglada obiecujaco, ale nie moge doczytac, to jest plugin czy zwykla hybryda?

Mozna hak zalozyc, bo nie widze w cenniku?

Można ciągać przyczepę do 750 kg. Hamowaną i nie hamowaną - obie tyle samo kg.

9 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Tesc ma Tucsona z tym napedem i calkiem fajnie to jezdzi

Ale mnie sie w tych koreancach nie podoba wnetrze i dodatkowo po ostatniej akcji z anulowaniem ludziom zamowien, dla mnie Kia jako marka jest skonczona.

Do tego podobniez slabo wyglada w kwestiach ewentualnej gwarancji.

Właśnie miałem zaproponować Kie . Cena podobna a imho Kia ma ciekawszy silnik i wyposażenie.

Anulowanie zamówienia, no cóż takie czasy, imho lepsze to niż bezsensowne przedłużanie ala Skoda. Osobiście z gwarancją 7letnią nie miałem nigdy problemu.

9 godzin temu, komor napisał:

Czas kupować, wstawić pod kocyk i za 2 lata wyciągnąć i sprzedać +20%, dobra lokata

przecież te silniki i skrzynia planetarna są ponoć nie do zajeżdżenia. Kupić, jeździć i nie przejmować się przebiegiem. 

2 godziny temu, lucash napisał:

przecież te silniki i skrzynia planetarna są ponoć nie do zajeżdżenia. Kupić, jeździć i nie przejmować się przebiegiem. 

W przeciwieństwie do koreańców, którzy odchodzą id zwykłych hydraulicznych na dwusprzęgłowe, które są znacznie gorsze.

11 minutes ago, MarcG said:

W przeciwieństwie do koreańców, którzy odchodzą id zwykłych hydraulicznych na dwusprzęgłowe, które są znacznie gorsze.

 

Akurat w hybrydach 1,6Tsa hydrauliki w Kia/Hyundai

10 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Akurat w hybrydach 1,6Tsa hydrauliki w Kia/Hyundai

MHEW i crdi mają DCT a reszta zwykłe hydrauliki. Dlaczego tak jest nie wiem.

Just now, MarcG said:

MHEW i crdi mają DCT a reszta zwykłe hydrauliki. Dlaczego tak jest nie wiem.

 

Czyli tak jak napisalem FHEV i PHEV maja hydrauliki.

Dla mnie te wszystkie MHEV to bzdury i nawet nie rozpatruje ich w kategoriach hybryd  

15 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Czyli tak jak napisalem FHEV i PHEV maja hydrauliki.

Dla mnie te wszystkie MHEV to bzdury i nawet nie rozpatruje ich w kategoriach hybryd  

niby tak, ale chłopaki opisują tutaj zdumiewające wyniki spalania które są na równi z typową hybrydą. Ja powoli zmieniam zdanie  Ale technicznie jednak e-CVT Toyoty jakoś lepiej wygląda pod względem awaryjności. 

Edytowane 3 Czerwca 20224 lata przez lucash

21 minut temu, MarcG napisał:

MHEW i crdi mają DCT a reszta zwykłe hydrauliki. Dlaczego tak jest nie wiem.

 

pewnie z jakiegoś powodu trudniej jest połączyć skrzynię dwusprzęgłową z hybrydą. Jakby było łatwo, już by to zrobili, żeby nie produkować różnych skrzyń, bo to większe koszty

Just now, lucash said:

niby tak, ale chłopaki opisują tutaj zdumiewające wyniki spalania które są na równi z typową hybrydą. Ja powoli zmieniam zdanie  Ale technicznie jednak e-CVT Toyoty jakoś lepiej wygląda pod względem awaryjności. 

 

Jest faktycznie taki jeden od Vitary

 

42 minuty temu, MarcG napisał:

MHEW i crdi mają DCT a reszta zwykłe hydrauliki. Dlaczego tak jest nie wiem.

Poniewaz niweluja laga zwyklej skrzyni.

Teraz, wujek napisał:

Poniewaz niweluja laga zwyklej skrzyni.

Dlaczego w tym samym samochodzie montują dwa rodzaje skrzyń ?

Poza tym to ta AT jest jakaś "gorsza" bo 6 biegowa, w poprzednich modelach była 8 biegowa.

Edytowane 3 Czerwca 20224 lata przez MarcG

19 minut temu, maro_t napisał:

 

pewnie z jakiegoś powodu trudniej jest połączyć skrzynię dwusprzęgłową z hybrydą. Jakby było łatwo, już by to zrobili, żeby nie produkować różnych skrzyń, bo to większe koszty

Mnie sie wydaje, ze tu chodzi o koszty. Po prostu jest taniej a ten dodatkowy kop od elektryka niweluje laga skrzyni. Poza EU to nie ma znaczenia czy DSG czy zwykla tam sie jezdzi mniej dynamicznie.

Teraz, MarcG napisał:

Dlaczego w tym samym samochodzie montują dwa rodzaje skrzyń ?

Bo taniej to jest globalna marka wiec i tak tluka te skrzynie na inne rynki. 

11 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Akurat w hybrydach 1,6Tsa hydrauliki w Kia/Hyundai

To zawiła strategia. U ojca w Niro PHEV jest 1.6i ale z DCT, skrzynia nadrabia ale silnik muli. Jak jeździłem Sorento 1.6T PHEV to silnik chciał jechać ale skrzynia muliła .

32 minuty temu, wujek napisał:

Mnie sie wydaje, ze tu chodzi o koszty. Po prostu jest taniej a ten dodatkowy kop od elektryka niweluje laga skrzyni. Poza EU to nie ma znaczenia czy DSG czy zwykla tam sie jezdzi mniej dynamicznie.

Właśnie nie niweluje, szczególnie przy jeździe poza miastem. IMHO tak poprostu zaprojektowali zestawy napędu silnik-skrzynia. U jp też często było to ze sobą powiązane.

16 godzin temu, sherif napisał:

Anulowanie zamówienia, no cóż takie czasy, imho lepsze to niż bezsensowne przedłużanie ala Skoda.

Anuluje znacznie więcej marek, tylko nie są to akcje tak "masowe" i medialne jak ta ostatnia w Kia.

Teraz, Seth napisał:

Anuluje znacznie więcej marek, tylko nie są to akcje tak "masowe" i medialne jak ta ostatnia w Kia.

Też tak uważam/słyszę. Z dwojga złego wolę usłyszeń od dealera, że nie zrealizują zamówienia, niż ściemnianie i przeciągania ala Skoda.

W Volvo póki co realizują sprawnie zamówienia, mój ma wyznaczoną datę dostawy, 8m po zamówieniu. Zobaczymy, czy dadzą radę, bo w wakacje są jakieś przerwy. Kolega odebrał ostatnio po 6m.

Teraz, sherif napisał:

W Volvo póki co realizują sprawnie zamówienia, mój ma wyznaczoną datę dostawy, 8m po zamówieniu. Zobaczymy, czy dadzą radę, bo w wakacje są jakieś przerwy. Kolega odebrał ostatnio po 6m.

A ja z kolei ostatnio dowiedziałem się, że właśnie Volvo anulowało XC40 PHEV po 8 miesiącach od zamówienia.

22 minuty temu, sherif napisał:

To zawiła strategia. U ojca w Niro PHEV jest 1.6i ale z DCT, skrzynia nadrabia ale silnik muli. Jak jeździłem Sorento 1.6T PHEV to silnik chciał jechać ale skrzynia muliła .

Właśnie nie niweluje, szczególnie przy jeździe poza miastem. IMHO tak poprostu zaprojektowali zestawy napędu silnik-skrzynia. U jp też często było to ze sobą powiązane.

Nie wiem dlaczego w Sorento w normalnych trybach muli skrzynia, w sporcie zachowuje się całkiem inaczej, szczególnie przy ruszaniu.

Just now, MarcG said:

Nie wiem dlaczego w Sorento w normalnych trybach muli skrzynia, w sporcie zachowuje się całkiem inaczej, szczególnie przy ruszaniu.

 

Testy WLTP...

Teraz, Maciej__ napisał:

 

Testy WLTP...

No ale czekanie aż samochód zechce ruszyć to trochę irytujące jest i niebezpieczne.

W dniu 5.12.2021 o 14:51, pejus1982 napisał:

RAV4 w wersji comfort to jakieś 130-135kzł. Należy założyć, że cena podstawowych wersji Corolli to będzie pewnie 110-115kzł. Bardzo mi przypomina Mazdę MX30.

cenowo od 139 800 do 180 100 pln.

cennik

1 hour ago, Seth said:

Anuluje znacznie więcej marek, tylko nie są to akcje tak "masowe" i medialne jak ta ostatnia w Kia.

Ford to samo - w listopadzie zamawiany - wyceny na diesle, można zamawiać, w grudniu ludzie zamawiali, a jakoś 27.12 zostało wszystko anulowane.
A miałem brać diesla dla AWD, szczęśliwie zamówiłem co mam.