wladmar Napisano 17 Stycznia Udostępnij Napisano 17 Stycznia 11 minut temu, Maciej__ napisał(a): Nawet jesli, to gaszenie i odpalanie silnika co chwile, jak jest zimny na pewno mu nie pomaga Ale czy tak naprawdę szkodzi? Popatrz jak pracuje silnik w hybrydach i jakoś Priusy klepią setki tysięcy km na taksówkach. Oczywiście, trzeba brać poprawkę na to, że silnik japoński a silnik francuski to zupełnie inna jakość wykonania. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
RadoslawER Napisano 17 Stycznia Udostępnij Napisano 17 Stycznia Kurczę, no to wygląda na to, że ten paskudny pasek namieszał z układem hamowania. Fragmenty od niego weszły w kanały pompy, co wywołało komunikat o awarii. I to wszystko przy ledwie 55 tysiącach, co jest mega irytujące. Chciałbym pomóc w interpretacji błędów, ale niestety, bez konkretnych kodów błędów czy szczegółów, to trudno coś pewnego powiedzieć. Może sprawdź dokumentację od poprzednich napraw, zobacz, co mówią inni na forum, ale generalnie warto skonsultować się z mechanikiem, bo to brzmi poważnie. Trzymaj się, bo auto potrafi zaskoczyć, ale może da się to jakoś ogarnąć! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rudobrody Napisano 17 Stycznia Udostępnij Napisano 17 Stycznia 1 godzinę temu, wladmar napisał(a): Oczywiście, trzeba brać poprawkę na to, że silnik japoński a silnik francuski to zupełnie inna jakość wykonania. Miałem napisać, że niestety francuska jednostka to silnik specjalnej troski i szkodzi mu byle pierdnięcie. Jakość wykonania to nie problem. Gorzej jest z jakością projektu silnika jako takiego. 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 17 Stycznia Udostępnij Napisano 17 Stycznia 1 godzinę temu, wladmar napisał(a): Ale czy tak naprawdę szkodzi? Popatrz jak pracuje silnik w hybrydach i jakoś Priusy klepią setki tysięcy km na taksówkach. Oczywiście, trzeba brać poprawkę na to, że silnik japoński a silnik francuski to zupełnie inna jakość wykonania. Zakladam, ze japonczycy brali to pod uwage juz na etapie projektowania silnika i calego ukladu hybrydowego. Francuzi pewnie dolozyli do istniejacego start-stop z durnym algorytmem i niech sie dzieje co chce 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
volf6 Napisano 17 Stycznia Udostępnij Napisano 17 Stycznia W dniu 15.01.2024 o 17:48, Fili_P napisał(a): Pasek 5 lat jak widać to zbyt optymistyczne. Pierwszy wytrzymał 3,5 drugi 4,5 roku. Jazda 2x15km podmiejska dojazdowa+ przejazd przez samo centrum GD + czasami obwodnica 3C Moze pasek zmieniać co wymianę oleju, w sumie to nawet nie jest takie skomplikowane. Zrobili fajną klapkę rewizyjno-serwisową Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wlad Napisano 17 Stycznia Udostępnij Napisano 17 Stycznia (edytowane) 2 godziny temu, Maciej__ napisał(a): Zakladam, ze japonczycy brali to pod uwage juz na etapie projektowania silnika i calego ukladu hybrydowego. Francuzi pewnie dolozyli do istniejacego start-stop z durnym algorytmem i niech sie dzieje co chce Dokladnie-przykladowo silnik elektryczny rozpedza spalinowy do duzo wyzszych obrotow co skutkuje m.in. tym ze w momencie zaplonu silnik jest juz smarowany olejem.No i wspolpracujac z eCVT silnik nie ma mozliwosci przykladowo jazdy ze zbyt malymi obrotami ,jakichs szarpniec w zespole silnik skrzynia-caly czas jazda w najlepszym dla niego przedziale obrotow. Edytowane 17 Stycznia przez wlad Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
r1sender Napisano 17 Stycznia Udostępnij Napisano 17 Stycznia 10 godzin temu, wladmar napisał(a): Ale czy tak naprawdę szkodzi? Popatrz jak pracuje silnik w hybrydach i jakoś Priusy klepią setki tysięcy km na taksówkach. Oczywiście, trzeba brać poprawkę na to, że silnik japoński a silnik francuski to zupełnie inna jakość wykonania. no np.1.8 VVti 1ZZ-FE kontra 2.0 F4R 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grogi Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 22 godziny temu, Maciej__ napisał(a): Nawet jesli, to gaszenie i odpalanie silnika co chwile, jak jest zimny na pewno mu nie pomaga Inżynierowie w Citroen tak to policzyli, że ten silnik rozpadnie się wcześniej od czegoś innego. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grogi Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia (edytowane) 22 godziny temu, wladmar napisał(a): Ale czy tak naprawdę szkodzi? Popatrz jak pracuje silnik w hybrydach i jakoś Priusy klepią setki tysięcy km na taksówkach. Oczywiście, trzeba brać poprawkę na to, że silnik japoński a silnik francuski to zupełnie inna jakość wykonania. W Priusie nie gaśnie silnik jak jest zimny. To tego, przynajmniej w GenII, był termos: izolowany zbiornik na gorący płyn chłodniczy. Uruchamiając samochód, pompa przepompowuje gorący płyn do układu głodzenia, odrobinę rozgrzewając silnik jeszcze przed jego uruchomieniem. Edytowane 18 Stycznia przez grogi 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
maro_t Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 21 godzin temu, Maciej__ napisał(a): Zakladam, ze japonczycy brali to pod uwage juz na etapie projektowania silnika i calego ukladu hybrydowego. Francuzi pewnie dolozyli do istniejacego start-stop z durnym algorytmem i niech sie dzieje co chce nawet w hybrydach jest różnica czy silnik zimy czy rozgrzany. U mnie w Nissanie jak się pierwszy raz uruchomi silnik spalinowy po rozruchu to nie gaśnie tak szybko, nawet często nie gaśnie jak się zatrzymam, stara się popracować dłużej żeby złapać jakąś sensowną temperaturę pracy. I przez pierwsze kilka km. jazdy wyraźnie stara się nie przerywać pracy żeby się nagrzać. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 13 godzin temu, r1sender napisał(a): no np.1.8 VVti 1ZZ-FE kontra 2.0 F4R W japonskich autach, pojedyncze silniki sa wadliwe... We Francji i ostatnio EU, pojedyncze wadliwe nie sa Taka subtelna roznica... Z reszta wystarczy popatrzec na wartosc rezydualna starych Toyot a Renault/Pugow/Citrowneo zeby nie miec zludzen. Ja lubie auta z Francji, ale one niestety sa fajne glownie jak sa nowe 5 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
marcindzieg Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 13 godzin temu, r1sender napisał(a): no np.1.8 VVti 1ZZ-FE kontra 2.0 F4R F3R był jeszcze lepszy ale popatrz na coś bardziej współczesnego. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
trex11 Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia Mazda bezyna przebied 2,3 mln km https://m.mobile.de/auto-inserat/mazda-3-1-6-comfort-bernburg/382348028.html?ref=srp&refId=3c21ba15-a2a1-7c67-4cf4-f7cdaf9b118a&searchId=3c21ba15-a2a1-7c67-4cf4-f7cdaf9b118a&type=ad 1,8mln km https://m.mobile.de/auto-inserat/mazda-mazda-6-sport-kombi-stadtmitte/382464261.html?ref=srp&refId=3c21ba15-a2a1-7c67-4cf4-f7cdaf9b118a&searchId=3c21ba15-a2a1-7c67-4cf4-f7cdaf9b118a&type=ad Toyota 3,3 mln km https://m.mobile.de/auto-inserat/toyota-yaris-1-5-hybrid-navi-aa-carplay-düsseldorf/382501260.html?ref=srp&refId=6fd70eb2-f97c-d004-7212-1d41468f32f2&searchId=6fd70eb2-f97c-d004-7212-1d41468f32f2&type=ad Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
janusz Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 11 minut temu, trex11 napisał(a): Mazda bezyna przebied 2,3 mln km https://m.mobile.de/auto-inserat/mazda-3-1-6-comfort-bernburg/382348028.html?ref=srp&refId=3c21ba15-a2a1-7c67-4cf4-f7cdaf9b118a&searchId=3c21ba15-a2a1-7c67-4cf4-f7cdaf9b118a&type=ad 1,8mln km https://m.mobile.de/auto-inserat/mazda-mazda-6-sport-kombi-stadtmitte/382464261.html?ref=srp&refId=3c21ba15-a2a1-7c67-4cf4-f7cdaf9b118a&searchId=3c21ba15-a2a1-7c67-4cf4-f7cdaf9b118a&type=ad Toyota 3,3 mln km https://m.mobile.de/auto-inserat/toyota-yaris-1-5-hybrid-navi-aa-carplay-düsseldorf/382501260.html?ref=srp&refId=6fd70eb2-f97c-d004-7212-1d41468f32f2&searchId=6fd70eb2-f97c-d004-7212-1d41468f32f2&type=ad Kliknąłem w toyotę, sprawdzałeś co wkleileś? Ile lat ma samochód i z jaką średnią prędkością (bez przerwy) jechał, żeby tyle przejechać? 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
trex11 Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia (edytowane) Jakie ma to znaczenie Jakos nie moglem znalesc niemieckich aut z takimi przebiegami tez takich starych. Ze wszystkich marek na swiecie japonskie tylko robia takie przebiegi. Mazdy z 2012 czy toyoty z 2014 z przelotami 0,5mon jest wiele ale takie przebiegi nie robia dla mnie wrażenia, moze dla posiadaczy niemieckich aut tak. Edytowane 18 Stycznia przez trex11 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
volf6 Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 22 minuty temu, trex11 napisał(a): Ze wszystkich marek na swiecie japonskie tylko robia takie przebiegi. Tylko trzeba szybko jeździć, bo szybciej mogą zgnić niż te przebiegi wykonać 1 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
trex11 Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia Jakos sa ciale w dobrym stanie do sprzedania i sie nie rozlecialy Teraz niemcy oszczedzaja bo na forum merca juz po 8 latach problemy z ruda sie zdarzają. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
volf6 Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia Tu ma roczną toyotę 1 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 5 minut temu, volf6 napisał(a): Tu ma roczną toyotę Skoro jest tak zle, to wez mi wytlumasz, dlaczego Toyota bije kolejne rekordy sprzedazy, a 10-15 letnie auta nadal jezdza bez problemu? Jak komus przeszkadza taka powierzchowna korozja to mozna sobie zrobic konserwacje za pare groszy i po temacie. 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
volf6 Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 1 minutę temu, Maciej__ napisał(a): Skoro jest tak zle, to wez mi wytlumasz, dlaczego Toyota bije kolejne rekordy sprzedazy, a 10-15 letnie auta nadal jezdza bez problemu? Jak komus przeszkadza taka powierzchowna korozja to mozna sobie zrobic konserwacje za pare groszy i po temacie. Z tym bez problemu to różnie bywa a co do kosztów konserwacji to nie jest to parę groszy, zwłaszcza jak powierzchowną korozję już widać a zabieg ma być dobrze zrobiony. Tu masz starszą, 20-letnią i chyba nawet jeździ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 9 minut temu, volf6 napisał(a): Z tym bez problemu to różnie bywa a co do kosztów konserwacji to nie jest to parę groszy, zwłaszcza jak powierzchowną korozję już widać a zabieg ma być dobrze zrobiony. Tu masz starszą, 20-letnią i chyba nawet jeździ Nawet jesli to bedzie kilka kPLN to jest ulamek ceny nowego auta i w zasadzie rozwiazuje problem na dlugie lata... Malo kto tez kupuje auto, po to zeby nim jezdzic 15-20 lat, wiec wiekoszosc ma to gdzies, a uzywane Toyoty i tak schodza na pniu. Wg mnie temat jest mocno przesadzony i glownym celem tych materialow na YT jest dramatyzownaie i napedzanie klientow na konserwacje Szczegolnie, ze czesto nie ma zadnej informacji jaka jest przeszlosc prezentowanych egzemplarzy. 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
trex11 Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia (edytowane) 42 minuty temu, volf6 napisał(a): Tu ma roczną toyotę I te auto zrobi 3 mln km a niemiec z dwu letnia gwarancja remont po 200 k albo dsg sie wysypie jak mojemu koledze po 110 k. Przy 300 km w tsi mechanicy juz tego nie naprawiaja Czekam jak beda tsi w taxi z przebiegami 3 mln km. Bylem na urlopie w dubay tam tez taxi maja ogromne przebiegi toyoty a te taxi premium to czarne lexusy Kierowca mowil ze silnik musi znosic bez problemu po 44- 50 stopni w cieniu w lato, w korkach temp silnika i uklad chlodzenia musi byc na to odporny. Tsi pewnie by po roku wyplulo uszczelke pod głowicą a japońskie auta nic sobie nie robia z takich temperatury. Edytowane 18 Stycznia przez trex11 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
volf6 Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 17 minut temu, trex11 napisał(a): I te auto zrobi 3 mln km W jaki sposób? Tu nie forum taksówkarzy, nikt tu nie jeździ 300kkm rocznie. Większość robi 10-20kkm rocznie więc życia nie starczy na taki przebieg a wcześniej i tak pójdzie na żyletki Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
trex11 Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia To niech zrobi bezawaryjnie 400 km, a nie remonty niemieckich przy malych przebiegach. Na tiktoku mechanicy juz nazwali aufi królowa lawet, bo sie sypia jak stere alfy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Danielpoz. Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia Niby Toyoty gniją a i tak po 15-20 latach pojadą do Afryki i kolejną dekadę tam popracują. 4 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wlad Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 58 minut temu, trex11 napisał(a): I te auto zrobi 3 mln km a niemiec z dwu letnia gwarancja remont po 200 k albo dsg sie wysypie jak mojemu koledze po 110 k. Przy 300 km w tsi mechanicy juz tego nie naprawiaja Czekam jak beda tsi w taxi z przebiegami 3 mln km. Bylem na urlopie w dubay tam tez taxi maja ogromne przebiegi toyoty a te taxi premium to czarne lexusy Kierowca mowil ze silnik musi znosic bez problemu po 44- 50 stopni w cieniu w lato, w korkach temp silnika i uklad chlodzenia musi byc na to odporny. Tsi pewnie by po roku wyplulo uszczelke pod głowicą a japońskie auta nic sobie nie robia z takich temperatury. Tak-klient kupujacy Yarisa GR oczekuje ze ten zrobi 3 mln km Pokaz takiego Yarisa z 1mln km-chetnie zerkne 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
trex11 Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia (edytowane) Juz napisalem wyzej sprostowanie Jestem ciekaw kto swiadomie kupi awaryjny i nietrwaly pojazd niemiecki przed 2030jak bedzie mial świadomość ze to jego ostatnie nowe auto spalinowe Lub jak wejdzie przepis ze nie mozna naprawiac i remontowac silnikow i skrzyń. Właściciel japonca spi spokojnie a niemca z tsi czy dsg juz ma biegunke Edytowane 18 Stycznia przez trex11 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Danielpoz. Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 2 godziny temu, trex11 napisał(a): Juz napisalem wyzej sprostowanie Jestem ciekaw kto swiadomie kupi awaryjny i nietrwaly pojazd niemiecki przed 2030jak bedzie mial świadomość ze to jego ostatnie nowe auto spalinowe Lub jak wejdzie przepis ze nie mozna naprawiac i remontowac silnikow i skrzyń. Właściciel japonca spi spokojnie a niemca z tsi czy dsg juz ma biegunke Większość ludzi w tym i ja nie podchodzi tak emocjonalnie do swojego auta. Są ważniejsze i ciekawsze rzeczy w życiu 7 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia W dniu 14.01.2024 o 19:44, Fili_P napisał(a): Ci co śledzą historię mojego i rudego Złomka z 1,2 Puretech wiedzą że traktuje już ten silnik testowo przedłużając agonię lejąc sobie różne siuwaxy itd... Dzisiaj pierwszy czerwony komunikat zatrzymaj silnik , awaria układu hamowania....... Czyli fragmenty " poprawionego" paska wlazły w kanały pompy Niespełna 55kkm od pierwszej wymiany paska, która miała miejsce przy 58 kkm ( auto z grudnia 2015) Ktoś pomoże w interpretacji błędów? Jak tam, masz juz moze konkretna diagnoze? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Fili_P Napisano 18 Stycznia Autor Udostępnij Napisano 18 Stycznia Zgodna z oczekiwaniami :-//Olej ma 4 tys kkm a w zasadzie biorąc pod uwagę że prawie 4 litry dolano od przeglądu to jest " nówka"Pasek tak jak pisałem: kwiecien 2019, coś koło 45kkmNiespełna 20 tys temu pozytywnie przeszedł kampanię przywolawcza JZR 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia (edytowane) 11 minut temu, Fili_P napisał(a): Zgodna z oczekiwaniami :-// Olej ma 4 tys kkm a w zasadzie biorąc pod uwagę że prawie 4 litry dolano od przeglądu to jest " nówka" Pasek tak jak pisałem: kwiecien 2019, coś koło 45kkm Niespełna 20 tys temu pozytywnie przeszedł kampanię przywolawcza JZR Troche syfu jest, ale jeszcze bez dramatu (w porownaniu z tym co mozna znalezc na YT)... Ogladales moze na zywo albo masz zdjecia obecnego paska? Ciekawi mnie w jakim jest stanie i czy to faktycznie ten nowy sie juz tak zuzyl, czy moze jeszcze wyplukane farfocle z poprzedniego. PS. Ta kampanie przywolawcza to bzdura, ogladaja maly fragment paska przez wlew oleju i mierza szerokosc takim zagietym drutem. Co wiecej jak beda ogladac pasek ktory nie wysechl to za wiele nie zobacza. Musi byc naprawde w fatalnym stanie, zeby go zakwalifikowali do wymiany. Edytowane 18 Stycznia przez Maciej__ 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kaczorek79 Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia Taka ciekawostka w temacie. W silnikach 2.0 tdi i 1.6 tdi napęd pompy oleju odbywa się za pomocą paska utopionego w oleju. Oleju z normą 504/507, czyli nie żadnego specjalnego pod gumowe paski itp. Te paski wytrzymują nieraz dwa interwały rozrządu, czyli ok 300 kkm. Nikt nigdy nie narzekał na zapchany smok. Jednak ten Puretech, to ewenement w kategorii, jak spitolić prosty spalinowy silnik. 4 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
r1sender Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 9 godzin temu, marcindzieg napisał(a): F3R był jeszcze lepszy ale popatrz na coś bardziej współczesnego. Ale ja porównuję silniki które w tym samym okresie występowały na rynku. Mój kolega od któregoś z kolei warsztatu się odbija ze swoją Toyotą i albo nikt się nie chce podjąć albo tłumaczą mu, że remont to pieniądze wyrzucone w błoto. Miałem civica który żarł olej na potęgę, miałem BMW z silnikiem ponad 2x większą pojemnością i o 2 cylindry więcej, wg zegarów z przebiegiem podobnym i to BMW żarło oleju pomiędzy wymiana tyle co Honda na 1000 km. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Igorek Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 24 minuty temu, kaczorek79 napisał(a): Taka ciekawostka w temacie. W silnikach 2.0 tdi i 1.6 tdi napęd pompy oleju odbywa się za pomocą paska utopionego w oleju. Oleju z normą 504/507, czyli nie żadnego specjalnego pod gumowe paski itp. Te paski wytrzymują nieraz dwa interwały rozrządu, czyli ok 300 kkm. Nikt nigdy nie narzekał na zapchany smok. Jednak ten Puretech, to ewenement w kategorii, jak spitolić prosty spalinowy silnik. Bo to benzyna (przedostająca się do oleju) rozpuszcza gumę? 3 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Fili_P Napisano 18 Stycznia Autor Udostępnij Napisano 18 Stycznia Troche syfu jest, ale jeszcze bez dramatu (w porownaniu z tym co mozna znalezc na YT)... Ogladales moze na zywo albo masz zdjecia obecnego paska? Ciekawi mnie w jakim jest stanie i czy to faktycznie ten nowy sie juz tak zuzyl, czy moze jeszcze wyplukane farfocle z poprzedniego. PS. Ta kampanie przywolawcza to bzdura, ogladaja maly fragment paska przez wlew oleju i mierza szerokosc takim zagietym drutem. Co wiecej jak beda ogladac pasek ktory nie wysechl to za wiele nie zobacza. Musi byc naprawde w fatalnym stanie, zeby go zakwalifikowali do wymiany. Pasek od wierzchu przez wlew wyglądał jak pupcia niemowlaka.Resztki z poprzedniego raczej niemozliwe- wielokrotne płukanie wymiana vacum - ja w międzyczasie średnio raz na pół roku zaglądałem na te zzaworki/ czujniki zmiennych faz- zero jakiś drobin. Najlepsze że od czasu do czasu strzykawka i wężykiem przez otwór bagnetu pobierałem sobie 50 ml i na papier- jakieś drobniutkie farfocle dosłownie teraz- ani razu wcześniej....co sugeruje że paski degradują dość gwaltownie 3 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 1 minutę temu, Fili_P napisał(a): Pasek od wierzchu przez wlew wyglądał jak pupcia niemowlaka. Resztki z poprzedniego raczej niemozliwe- wielokrotne płukanie wymiana vacum - ja w międzyczasie średnio raz na pół roku zaglądałem na te zzaworki/ czujniki zmiennych faz- zero jakiś drobin. Najlepsze że od czasu do czasu strzykawka i wężykiem przez otwór bagnetu pobierałem sobie 50 ml i na papier- jakieś drobniutkie farfocle dosłownie teraz- ani razu wcześniej....co sugeruje że paski degradują dość gwaltownie Ciekawe jak ten pasek wyglada od wewnatrz... I jakie plany wzgledem tego silnika? Zakladasz nowy pasek i dalej dolewasz olej czy jakies bardziej radykalne dzialania? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 37 minut temu, kaczorek79 napisał(a): Taka ciekawostka w temacie. W silnikach 2.0 tdi i 1.6 tdi napęd pompy oleju odbywa się za pomocą paska utopionego w oleju. Oleju z normą 504/507, czyli nie żadnego specjalnego pod gumowe paski itp. Te paski wytrzymują nieraz dwa interwały rozrządu, czyli ok 300 kkm. Nikt nigdy nie narzekał na zapchany smok. Jednak ten Puretech, to ewenement w kategorii, jak spitolić prosty spalinowy silnik. Wg mnie to kwestia tego, ze mieszanka oleju z noPB jest duzo bardziej szkodliwa. ON sam w sobie jest dosc tlusty i chyba nie tak agresywny dla gumy. Z reszta w ecoboost byl dokladnie taki sam problem jak w Puretech. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Fili_P Napisano 18 Stycznia Autor Udostępnij Napisano 18 Stycznia Ciekawe jak ten pasek wyglada od wewnatrz... I jakie plany wzgledem tego silnika? Zakladasz nowy pasek i dalej dolewasz olej czy jakies bardziej radykalne dzialania?Nowy pasek antycarbon polecony przez kaczorka od góry na pierścienie..... i ze 3-4 lata przejeździe mam nadzieję - akurat młody będzie miał co ujeżdżać na swoje pierwsze auto zaraz jak prawko zrobi a potem to już chyba tylko na zlomNowy blok ( o pardon- refurbished!!! z czego sporo osób nie zdaje sobie sprawy) z gwara jakaś sensowną to prawie 20 koła. Przekładka z jakiegoś rozbitka to loteria w sumie niewiele tańsza jak podliczyć wszystko ( zakresy 12-14)Miałem z nich ubaw tylko jak mówię to nie składajcie i dawać mi tu kolegę z używanych i zaraz za dopłatą wymieniamy na coś co stoi a tego sobie po kosztach naprawicie... Koleś jak to handlowiec odpalił wrotki....ale chciał mi wcisnąć kolejnego PureTecha ;-DDD..... a na ostateczną wersję odkupu stwierdził "to ja jednak nie chce tego auta" - jak go serwis nawet po cichu za winklem u szefa żebym nie słyszał ile to to " po kosztach" znaczy oświecił co do stanu 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
deszczowyRoman Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 11 godzin temu, Maciej__ napisał(a): Renault Clio chyba iv. Z silnikiem 1.2 75 km mpi trzyma cene Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
deszczowyRoman Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia W dniu 14.01.2024 o 19:44, Fili_P napisał(a): Ci co śledzą historię mojego i rudego Złomka z 1,2 Puretech wiedzą że traktuje już ten silnik testowo przedłużając agonię lejąc sobie różne siuwaxy itd... Dzisiaj pierwszy czerwony komunikat zatrzymaj silnik , awaria układu hamowania....... Czyli fragmenty " poprawionego" paska wlazły w kanały pompy Niespełna 55kkm od pierwszej wymiany paska, która miała miejsce przy 58 kkm ( auto z grudnia 2015) Ktoś pomoże w interpretacji błędów? Moze @Orochimaru cos podpowie? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
deszczowyRoman Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 55 minut temu, Fili_P napisał(a): Nowy pasek antycarbon polecony przez kaczorka od góry na pierścienie..... i ze 3-4 lata przejeździe mam nadzieję - akurat młody będzie miał co ujeżdżać na swoje pierwsze auto zaraz jak prawko zrobi a potem to już chyba tylko na zlom Nowy blok ( o pardon- refurbished!!! z czego sporo osób nie zdaje sobie sprawy) z gwara jakaś sensowną to prawie 20 koła. Przekładka z jakiegoś rozbitka to loteria w sumie niewiele tańsza jak podliczyć wszystko ( zakresy 12-14) Miałem z nich ubaw tylko jak mówię to nie składajcie i dawać mi tu kolegę z używanych i zaraz za dopłatą wymieniamy na coś co stoi a tego sobie po kosztach naprawicie... Koleś jak to handlowiec odpalił wrotki....ale chciał mi wcisnąć kolejnego PureTecha ;-DDD..... a na ostateczną wersję odkupu stwierdził "to ja jednak nie chce tego auta" - jak go serwis nawet po cichu za winklem u szefa żebym nie słyszał ile to to " po kosztach" znaczy oświecił co do stanu Wymiana na diesla? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 1 godzinę temu, Fili_P napisał(a): Nowy pasek antycarbon polecony przez kaczorka od góry na pierścienie..... i ze 3-4 lata przejeździe mam nadzieję - akurat młody będzie miał co ujeżdżać na swoje pierwsze auto zaraz jak prawko zrobi a potem to już chyba tylko na zlom Nowy blok ( o pardon- refurbished!!! z czego sporo osób nie zdaje sobie sprawy) z gwara jakaś sensowną to prawie 20 koła. Przekładka z jakiegoś rozbitka to loteria w sumie niewiele tańsza jak podliczyć wszystko ( zakresy 12-14) Miałem z nich ubaw tylko jak mówię to nie składajcie i dawać mi tu kolegę z używanych i zaraz za dopłatą wymieniamy na coś co stoi a tego sobie po kosztach naprawicie... Koleś jak to handlowiec odpalił wrotki....ale chciał mi wcisnąć kolejnego PureTecha ;-DDD..... a na ostateczną wersję odkupu stwierdził "to ja jednak nie chce tego auta" - jak go serwis nawet po cichu za winklem u szefa żebym nie słyszał ile to to " po kosztach" znaczy oświecił co do stanu Z ciekawości ile liczą za wymianę paska? Ty to w ASO robisz, że mają na miejscu dział z używanymi autami? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
r1sender Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia 13 godzin temu, maro_t napisał(a): nawet w hybrydach jest różnica czy silnik zimy czy rozgrzany. U mnie w Nissanie jak się pierwszy raz uruchomi silnik spalinowy po rozruchu to nie gaśnie tak szybko, nawet często nie gaśnie jak się zatrzymam, stara się popracować dłużej żeby złapać jakąś sensowną temperaturę pracy. I przez pierwsze kilka km. jazdy wyraźnie stara się nie przerywać pracy żeby się nagrzać. W Renault jest podobnie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jettison Napisano 18 Stycznia Udostępnij Napisano 18 Stycznia W dniu 17.01.2024 o 19:47, r1sender napisał(a): no np.1.8 VVti 1ZZ-FE kontra 2.0 F4R Do tego prawie wszystkie diesle 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Fili_P Napisano 18 Stycznia Autor Udostępnij Napisano 18 Stycznia Z ciekawości ile liczą za wymianę paska? Ty to w ASO robisz, że mają na miejscu dział z używanymi autami?I tak bym nie robił samego paska bo już była pora na rozrząd kompleksowo ( 9 lat 111 kkm - nie eilczakac samego paska przy 62 kkm)- więc gdyby nie akcja to rozrząd by się zmieścił w cirka about 2,5. Tak ASO - mój mechanior niewiele mniej jak rabaty dojda ( i w sumie niezbyt mój mechanior chetnie....Kaczorrk też chyba jak nie musi to nie rusza tego guana)a gwara na części i robocizne pewniejsza w razie WU+ ciągle coś tam Rzecznik UOKiK się z nimi pingponguje 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Fili_P Napisano 18 Stycznia Autor Udostępnij Napisano 18 Stycznia Wymiana na diesla? Po co mi dwa? Do tego jako korkowoz to chyba nie najszczęśliwszy pomysl 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Fili_P Napisano 18 Stycznia Autor Udostępnij Napisano 18 Stycznia Troche syfu jest, ale jeszcze bez dramatu (w porownaniu z tym co mozna znalezc na YT)... ? . PS. Ta kampanie przywolawcza to bzdura, ogladaja maly fragment paska przez wlew oleju i mierza szerokosc takim zagietym drutem. Co wiecej jak beda ogladac pasek ktory nie wysechl to za wiele nie zobacza. Musi byc naprawde w fatalnym stanie, zeby go zakwalifikowali do wymiany. Dla kolegi od corsy i córki i @Maciej__ ... Nie wiem czy @bergerac ( nie wiem czy już się pozbył zlomkaReagujcie na pierwsze tylko żółte komunikaty awaria, napraw silnik i czerwone o poranku na temat ciśnienia/ hamulców. Ja pojechałem do nich po w sumie 4 żółtych i dwóch czerwonych ostrzeżeniach na przestrzeni max 2 tygodni. Powtarzalnie wyskok żółtej awarii przy dynamiczniejszym przyspieszaniu na rozbiegowce powyżej 80 kmh i czerwonego po zimnej nocy po odpaleniu i wrzuceniu biegu - bez ruszenia jeszcze nawet. Chwilę przede mną przywieźli gościa z zerwanym paskiem. Notorycznie też klienci zabijają silniki bo jeżdżą z ostrzeżeniami i to aż do stopnia że im to sitko z syfem pompa miażdży, zasysa, wciąga, przebija- efekt, też miazdga w silniku 4 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
marcindzieg Napisano 19 Stycznia Udostępnij Napisano 19 Stycznia 10 godzin temu, Jettison napisał(a): Do tego prawie wszystkie diesle OK. Tylko skoro jest tak źle to jakim cudem Toyota świetnie sobie radzi i to na wymagających rynkach typu USA. Gdzie akcja z THP skończyła by się pewnie pozwem zbiorowym i miliardowymi odszkodowaniami. I jest na pierwszym miejscu pod względem wierności marce? Czemu? A Renault z lepszymi silnikami tak cieńko pierdzi? Skoro jest tak dobrze to czemu jest tak źle? Zgadzam się z @Maciej__ - Renault to tylko nowy z gwarancją. A potem do fana marki. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bergerac Napisano 19 Stycznia Udostępnij Napisano 19 Stycznia 9 godzin temu, Fili_P napisał(a): Dla kolegi od corsy i córki i @Maciej__ ... Nie wiem czy @bergerac ( nie wiem czy już się pozbył zlomka Reagujcie na pierwsze tylko żółte komunikaty awaria, napraw silnik i czerwone o poranku na temat ciśnienia/ hamulców. Ja pojechałem do nich po w sumie 4 żółtych i dwóch czerwonych ostrzeżeniach na przestrzeni max 2 tygodni. Powtarzalnie wyskok żółtej awarii przy dynamiczniejszym przyspieszaniu na rozbiegowce powyżej 80 kmh i czerwonego po zimnej nocy po odpaleniu i wrzuceniu biegu - bez ruszenia jeszcze nawet. Chwilę przede mną przywieźli gościa z zerwanym paskiem. Notorycznie też klienci zabijają silniki bo jeżdżą z ostrzeżeniami i to aż do stopnia że im to sitko z syfem pompa miażdży, zasysa, wciąga, przebija- efekt, też miazdga w silniku ja jestem dość wyczulony, ale autem jeździ żona, więc nie mam jak nadzorować. Ostatnio zmieniałem pasek po 6 latach, to czyścili smok pompy, niby wszystko było czysto i bez żadnych negatywnych objawów. 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wladmar Napisano 19 Stycznia Udostępnij Napisano 19 Stycznia 13 minut temu, marcindzieg napisał(a): OK. Tylko skoro jest tak źle to jakim cudem Toyota świetnie sobie radzi i to na wymagających rynkach typu USA. Gdzie akcja z THP skończyła by się pewnie pozwem zbiorowym i miliardowymi odszkodowaniami. I jest na pierwszym miejscu pod względem wierności marce? Czemu? Dlatego, że do USA nie szły diesle, a przynajmniej nie w takiej ilości. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.