W sumie zastanawiam się po wstępnych odrzuceniach innych marek nad tymi dwoma.

 

Hyundai Tuscon 1.6 T-GDI 48V 2WD 7DCT w wersji wyposażenia SMART z pakietem LED2

Kia Sportage wersja M pakiet smart,zimowy, automat 7DCT 1.6-Tgdi

 

Budżet zakładam 140 brutto. Więc tutaj będą te podstawowe wersje.

Silniki te same, ale Hyundai ma dodatkowo hybrydę. Nie żebym to potrzebował bo ja robię z 5 tys km rocznie. Więc nie patrzę na zużycie paliwa to bez znaczenia dla mnie. 

Niby te Kia tak mam wrażenie każdy gdzie nie spojrze kupuje, może coś jest na rzeczy i to fajne autko. Z wyglądu jakoś bardziej ta Kia wygląda swojsko, Hyundai jakoś taki dziwny dla mnie trochę, ale może jakby solidniejszy. Niby marka bliźniacza ale jakoś Hyundai wygląda jakby był półkę wyżej, ale może to moje złudzenie. No i sam nie wiem. Trwałością się jakoś różnią? Mechaniczną trwałością, czy to jedno i to samo? 

 

7 godzin temu, Sono223x napisał(a):

W sumie zastanawiam się po wstępnych odrzuceniach innych marek nad tymi dwoma.

 

Hyundai Tuscon 1.6 T-GDI 48V 2WD 7DCT w wersji wyposażenia SMART z pakietem LED2

Kia Sportage wersja M pakiet smart,zimowy, automat 7DCT 1.6-Tgdi

 

Budżet zakładam 140 brutto. Więc tutaj będą te podstawowe wersje.

Silniki te same, ale Hyundai ma dodatkowo hybrydę. Nie żebym to potrzebował bo ja robię z 5 tys km rocznie. Więc nie patrzę na zużycie paliwa to bez znaczenia dla mnie. 

Niby te Kia tak mam wrażenie każdy gdzie nie spojrze kupuje, może coś jest na rzeczy i to fajne autko. Z wyglądu jakoś bardziej ta Kia wygląda swojsko, Hyundai jakoś taki dziwny dla mnie trochę, ale może jakby solidniejszy. Niby marka bliźniacza ale jakoś Hyundai wygląda jakby był półkę wyżej, ale może to moje złudzenie. No i sam nie wiem. Trwałością się jakoś różnią? Mechaniczną trwałością, czy to jedno i to samo? 

 

 

Hyundai ma 5 lat gwarancji bez wiekszych wylaczen Kia niby 7, ale z wylaczeniami po 24-36msc.

Jezeli rozwazasz DCT, to miej na uwadze, ze w Kia jest ograniczenie na sprzegla do 20kkm.

Te sprzegla trwaloscia nie grzesza, chociaz przy Twoich przebiegach to raczej bez znaczenia.

Mechanicznie to jest to samo, wiec porownaj wyposazenie i wybierz ten co lepiej pasuje.

Edytowane 15 Lipca 202515 Lipiec przez Maciej__

18 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

Hyundai ma 5 lat gwarancji bez wylaczen Kia niby 7, ale z wylaczeniami po 24-36msc.

Jezeli rozwazasz DCT, to miej na uwadze, ze w Kia jest ograniczenie na sprzegla do 20kkm.

Te sprzegla trwaloscia nie grzesza, chociaz przy Twoich przebiegach to raczej bez znaczenia.

Mechanicznie to jest to samo, wiec porownaj wyposazenie i wybierz ten co lepiej pasuje.

Nie wiem jak teraz, ale mój miał wyłączenia. Zawieszenie chyba 2 lata. A system multimedialny 3. Więc warto sprawdzić. Wybrać co się spodoba, co będzie miało lepszą cenę/ wyposażenie. Co będzie dostępne w oczekiwanym czasie i kolorze.

Teraz, rwIcIk napisał(a):

Nie wiem jak teraz, ale mój miał wyłączenia. Zawieszenie chyba 2 lata. A system multimedialny 3. Więc warto sprawdzić.

 

Tak, to chyba nadal tak jest. Mialem na mysli uklad napedowy.

To są praktycznie te same auta. Kia nieco ładniejsza z zewnątrz. Tucson zwłaszcza z profilu nie grzeszy wyglądem. Srodki podobne i niestety to tabletowo na desce. Mnie to odrzuca. 

Te auta mają masę drobnych usterek jednak dominują na naszym rynku w tej klasie. W sumie nie wiem dlaczego.... bo ani cena nie jest super atrakcyjna, ani wyposażenie bogate (wypiasione wersje to już kolo 200k czyli jak w autach premium). Może chodzić o tą długa gwarancję tyle że tam akurat sie psują rzeczy które są wyłączone z gwarancji po 2/3 latach.

Edytowane 15 Lipca 202515 Lipiec przez Truecolor

13 minut temu, Truecolor napisał(a):

To są praktycznie te same auta. Kia nieco ładniejsza z zewnątrz. Tucson zwłaszcza z profilu nie grzeszy wyglądem. Srodki podobne i niestety to tabletowo na desce. Mnie to odrzuca. 

Te auta mają masę drobnych usterek jednak dominują na naszym rynku w tej klasie. W sumie nie wiem dlaczego.... bo ani cena nie jest super atrakcyjna, ani wyposażenie bogate (wypiasione wersje to już kolo 200k czyli jak w autach premium). Może chodzić o tą długa gwarancję tyle że tam akurat sie psują rzeczy które są wyłączone z gwarancji po 2/3 latach.

Idź do Toyoty albo Hondy, to się przekonasz, że Hyundai/Kia maja atrakcyjne ceny

Ale jeśli chodzi o gust, to każdy ma swój, i niech wybiera co mu się podoba.

14 minut temu, rwIcIk napisał(a):

Idź do Toyoty albo Hondy, to się przekonasz, że Hyundai/Kia maja atrakcyjne ceny

Ale jeśli chodzi o gust, to każdy ma swój, i niech wybiera co mu się podoba.

Masz rację co do gustu, ale pewnie chodzi o niezawodnosc i tzw "nieupierdliwość" w eksploatacji.

A o tym użytkownicy mogą sie w jakiś sposób wypowiedzieć.

Ja wolałbym przed zakupem wiedziec co moze mnie czekać i czego sie spodziewać jeżeli mam wydać ok 200 tys zł - np.jak łatwo wyłaczyć wszelkie pikacze po odpaleniu auta , jakosc obsługi w ASO itp

4 minuty temu, jakubek napisał(a):

Masz rację co do gustu, ale pewnie chodzi o niezawodnosc i tzw "nieupierdliwość" w eksploatacji.

A o tym użytkownicy mogą sie w jakiś sposób wypowiedzieć.

Ja wolałbym przed zakupem wiedziec co moze mnie czekać i czego sie spodziewać jeżeli mam wydać ok 200 tys zł - np.jak łatwo wyłaczyć wszelkie pikacze po odpaleniu auta , jakosc obsługi w ASO itp

Zbyt racjonalnie podchodzisz do zakupu auta. 

Ja Tucsona wybrałem ileś lat temu przez przypadek.

Jeździłem po różnych salonach i w końcu Trafiłem do Hyudaia.

Spodobało mi się to auto, cena była jedna z niższych w tym wyposażeniu, które oczekiwałem. Dostawa za 2 tygodnie, kolor żonie pasował, więc od razu zamówiłem.

6,5 roku jeżdżenia bezawaryjnie. Sprzęgła wymienione na gwarancji.

Przez 5 lata gwarancji serwis tylko w ASO.

10 godzin temu, Sono223x napisał(a):

W sumie zastanawiam się po wstępnych odrzuceniach innych marek nad tymi dwoma.

 

Hyundai Tuscon 1.6 T-GDI 48V 2WD 7DCT w wersji wyposażenia SMART z pakietem LED2

Kia Sportage wersja M pakiet smart,zimowy, automat 7DCT 1.6-Tgdi

 

Budżet zakładam 140 brutto. Więc tutaj będą te podstawowe wersje.

Silniki te same, ale Hyundai ma dodatkowo hybrydę. Nie żebym to potrzebował bo ja robię z 5 tys km rocznie. Więc nie patrzę na zużycie paliwa to bez znaczenia dla mnie. 

Niby te Kia tak mam wrażenie każdy gdzie nie spojrze kupuje, może coś jest na rzeczy i to fajne autko. Z wyglądu jakoś bardziej ta Kia wygląda swojsko, Hyundai jakoś taki dziwny dla mnie trochę, ale może jakby solidniejszy. Niby marka bliźniacza ale jakoś Hyundai wygląda jakby był półkę wyżej, ale może to moje złudzenie. No i sam nie wiem. Trwałością się jakoś różnią? Mechaniczną trwałością, czy to jedno i to samo? 

 

 

Nie kupuj 7DCT. Z doświadczenia radzę 😄 Po 50kkm sprzęgła się już ślizgały, ale serwis problemu nie widział... 

 

Dołóż do pełnego HEVa 

Edytowane 15 Lipca 202515 Lipiec przez grogi

26 minut temu, grogi napisał(a):

 

Nie kupuj 7DCT. Z doświadczenia radzę 😄 Po 50kkm sprzęgła się już ślizgały, ale serwis problemu nie widział... 

 

Dołóż do pełnego HEVa 

 

Tez bym sie sklanial ku takiej opcji. Albo podstawowa wersja z manualem, albo HEV

 

4 godziny temu, rwIcIk napisał(a):

... Wybrać co się spodoba, co będzie miało lepszą cenę/ wyposażenie. Co będzie dostępne w oczekiwanym czasie i kolorze.

O właśnie, dobrze że wspomniałeś p kolorze. Przypomniało mi się że w Hyundaiu dominowały bardzo ciemne kolory, albo bialy

45 minut temu, Tomrad napisał(a):

O właśnie, dobrze że wspomniałeś p kolorze. Przypomniało mi się że w Hyundaiu dominowały bardzo ciemne kolory, albo bialy

Miałem piaskowy

 

Godzinę temu, Tomrad napisał(a):

O właśnie, dobrze że wspomniałeś p kolorze. Przypomniało mi się że w Hyundaiu dominowały bardzo ciemne kolory, albo bialy

 

Ja nie znoszę szarych... W Hyundai jest świetny pomarańczowy. Darmowy czerwony metalik też jest bardzo fajny. Moim zdaniem. 

 

 

Edytowane 15 Lipca 202515 Lipiec przez grogi

Generalnie mieszkam w mieście powiatowym do 20 tys mieszkańców. Tu nie ma korków, albo się jedzie albo nie. Myślicie że mimo wszystko sprzęgło tak szybko padnie? Myślę że przez 5 lat leasingu zrobie nim 50 tys km max. 

 

Obecnie miałem diesla 2.0 z 2017 roku, z dpf i adblue zrobiłem nim 100 tys km, nic kompletnie się nie działo przez ten cały czas. 

18 minut temu, Sono223x napisał(a):

Generalnie mieszkam w mieście powiatowym do 20 tys mieszkańców. Tu nie ma korków, albo się jedzie albo nie. Myślicie że mimo wszystko sprzęgło tak szybko padnie? Myślę że przez 5 lat leasingu zrobie nim 50 tys km max. 

 

Obecnie miałem diesla 2.0 z 2017 roku, z dpf i adblue zrobiłem nim 100 tys km, nic kompletnie się nie działo przez ten cały czas. 

 

90% przebiegu mam na autostradzie... 

1 godzinę temu, Tomrad napisał(a):

O właśnie, dobrze że wspomniałeś p kolorze. Przypomniało mi się że w Hyundaiu dominowały bardzo ciemne kolory, albo bialy

 

31 minut temu, Sono223x napisał(a):

Generalnie mieszkam w mieście powiatowym do 20 tys mieszkańców. Tu nie ma korków, albo się jedzie albo nie. Myślicie że mimo wszystko sprzęgło tak szybko padnie? Myślę że przez 5 lat leasingu zrobie nim 50 tys km max. 

 

Obecnie miałem diesla 2.0 z 2017 roku, z dpf i adblue zrobiłem nim 100 tys km, nic kompletnie się nie działo przez ten cały czas. 

Jeździłem po mieście. Sprzęgła na gwarancji wymienili - podobno na jakiś twardsze.

Dociągnąłem bez problemu do 125 kkm.

 

 

6 minut temu, rwIcIk napisał(a):

Jeździłem po mieście. Sprzęgła na gwarancji wymienili - podobno na jakiś twardsze.

Dociągnąłem bez problemu do 125 kkm.

 

KIA?  A pisałeś że Hyundai ok.

 

Czyli serio w Hyundaiu da się sprzęgło na gwarancji a w Kia nie? Bez sensu

Edytowane 15 Lipca 202515 Lipiec przez Sono223x

54 minuty temu, Sono223x napisał(a):

Generalnie mieszkam w mieście powiatowym do 20 tys mieszkańców. Tu nie ma korków, albo się jedzie albo nie. Myślicie że mimo wszystko sprzęgło tak szybko padnie? Myślę że przez 5 lat leasingu zrobie nim 50 tys km max. 

 

Obecnie miałem diesla 2.0 z 2017 roku, z dpf i adblue zrobiłem nim 100 tys km, nic kompletnie się nie działo przez ten cały czas. 

Ojciec ma Niro PHEV 1.6, właśnie w małym mieście. Co prawda jeździ mało podobnie jak Ty, ale z DCT nic się nie dzieje póki co.

Te dwa auta co podałeś to bliźniaki, musisz sam zdecydować co bardziej się Tobie podoba oraz kalkuluje.

5 minut temu, sherif napisał(a):

Ojciec ma Niro PHEV 1.6, właśnie w małym mieście. Co prawda jeździ mało podobnie jak Ty, ale z DCT nic się nie dzieje póki co.

Te dwa auta co podałeś to bliźniaki, musisz sam zdecydować co bardziej się Tobie podoba oraz kalkuluje.

 

Ale tu jest PHEV... Ciekawe, czy ojciec zniewolony i podłącza codziennie...? Niro, mimo że PHEV, chyba wciąż lżejsze... 

Edytowane 15 Lipca 202515 Lipiec przez grogi

Teraz, grogi napisał(a):

 

Ale tu jest PHEV... Ciekawe, czy ojciec zniewolony i podłącza codziennie...?

Jest, ale dlatego ma DCT, a takie były obawy.

Oczywiście, że tak. Pisałem o tym w innym wątku. Kabel wisi na trytytkach obok gniazda ładowania. 50km w małym mieście to prawie tydzień jeżdżenia za free (PV). Stąd niechęć do tankowania.

Może to DCT zależy od tego jaką kto ma nogę. Spokojnie ruszając dłużej wytrzyma? Czy od czego to zależy

6 minut temu, sherif napisał(a):

Jest, ale dlatego ma DCT, a takie były obawy.

Oczywiście, że tak. Pisałem o tym w innym wątku. Kabel wisi na trytytkach obok gniazda ładowania. 50km w małym mieście to prawie tydzień jeżdżenia za free (PV). Stąd niechęć do tankowania.

 

Wiec sprzęgła wcale nie pracują, jak wszystko na prądzie?

Godzinę temu, Sono223x napisał(a):

KIA?  A pisałeś że Hyundai ok.

 

Czyli serio w Hyundaiu da się sprzęgło na gwarancji a w Kia nie? Bez sensu

Teraz mogło się pozmieniać. Trzeba poczytać warunki gwarancji u obu.

37 minut temu, Sono223x napisał(a):

Może to DCT zależy od tego jaką kto ma nogę. Spokojnie ruszając dłużej wytrzyma? Czy od czego to zależy

Pełzanie w korku pewnie je niszczy.

Godzinę temu, rwIcIk napisał(a):

Jeździłem po mieście. Sprzęgła na gwarancji wymienili - podobno na jakiś twardsze.

Dociągnąłem bez problemu do 125 kkm.

 

 

 

Tylko, ze Ty caly czas piszesz o poprzedniej generacji Tucsona, ktorej juz nie produkuja od dobrych 5 lat...

2 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

 

Tylko, ze Ty caly czas piszesz o poprzedniej generacji Tucsona, ktorej juz nie produkuja od dobrych 5 lat...

Innych doświadczeń nie mam.

Ale można się spodziewać, że wyciągnęli wnioski co do skrzyni i jej sprzęgieł.

Auto sprzedałem rok temu. Na zmienionych sprzęgłach doturlało do 125 kkm. Nowy właściciel nie wracała z reklamacją.

Teście mojej córki mają nowszy model 1.6 T DCT i nie narzekają.

2 godziny temu, Danielpoz. napisał(a):

 

Ładny. Może akurat takie nieciekawe kolory były na stoku u dealera.

W dniu 15.07.2025 o 08:37, Truecolor napisał(a):

(wypiasione wersje to już kolo 200k czyli jak w autach premium). Może chodzić o tą długa gwarancję tyle że tam akurat sie psują rzeczy które są wyłączone z gwarancji po 2/3 latach.

 

Jakie auta premium masz na myśli za 200k?

W dniu 15.07.2025 o 11:05, Maciej__ napisał(a):

 

Tez bym sie sklanial ku takiej opcji. Albo podstawowa wersja z manualem, albo HEV

 

 

Dołożę od siebie, mój miał 47k przebiegu i już było czuć że coś się ze skrzynią dzieje. 

W dniu 15.07.2025 o 13:31, rwIcIk napisał(a):

Miałem piaskowy

 

 

Jaki to? Masz jakieś zdjęcie?

30 minut temu, bizz napisał(a):

 

Jaki to? Masz jakieś zdjęcie?

jakieś z interentu

1 minutę temu, rwIcIk napisał(a):

jakieś z interentu

 

 

Fuj, SWD. 

 

A auto bardzo ładne. Nie lubię szarości i ciemności.

3 godziny temu, bizz napisał(a):

 

 

Fuj, SWD. 

 

A auto bardzo ładne. Nie lubię szarości i ciemności.

Są i AWD.

10 minut temu, rwIcIk napisał(a):

Są i AWD.

@bizzowi chyba chodziło o rejestrację 

13 minut temu, rwIcIk napisał(a):

Są i AWD.

 

Chodziło mi o rejestrację z Wodzisławia, piętnujemy tu takich

 

AWD miałem i sobie chwaliłem

W dniu 15.07.2025 o 08:37, Truecolor napisał(a):

Kia nieco ładniejsza z zewnątrz. Tucson zwłaszcza z profilu nie grzeszy wyglądem.

Kwestią gustu, mam z gola odmienne zdanie. Tucson w wersji nline prezentuje się imo, bardzo fajnie z profilu, ale to oczywiście kwestia gustu.

Niestety nie mam w pełni profilowego, ale w sieci sporo tego.

 

W dniu 15.07.2025 o 08:37, Truecolor napisał(a):

Te auta mają masę drobnych usterek jednak dominują na naszym rynku w tej klasie. W sumie nie wiem dlaczego.... bo ani cena nie jest super atrakcyjna, ani wyposażenie bogate (wypiasione wersje to już kolo 200k czyli jak w autach premium)

Podaj jakieś przykłady tych drobnych usterek, bo poki co mam 25kkm przejechane i jakos nie zauwazylem.

 

Jakie konkretnie auta premium w tej samej klasie kupisz poniżej 200k z podobnym napędem i wypasem jak w top wersjach Tucsona? Jak swojego pod koniec 2023 kupowalem to X3 czy NX wychodziły ponad 80tys więcej, żeby mieć podobne wyposażenie co u mnie, ale moze teraz jest coś inaczej 

 

 

 

W dniu 15.07.2025 o 08:37, Truecolor napisał(a):

To są praktycznie te same auta. Kia nieco ładniejsza z zewnątrz. Tucson zwłaszcza z profilu nie grzeszy wyglądem. Srodki podobne i niestety to tabletowo na desce. Mnie to odrzuca. 

Te auta mają masę drobnych usterek jednak dominują na naszym rynku w tej klasie. W sumie nie wiem dlaczego.... bo ani cena nie jest super atrakcyjna, ani wyposażenie bogate (wypiasione wersje to już kolo 200k czyli jak w autach premium). Może chodzić o tą długa gwarancję tyle że tam akurat sie psują rzeczy które są wyłączone z gwarancji po 2/3 latach.

 

Poza ślizgającymi się sprzęgłami w 7DCT - od ok 50kkm było je czuć, a przy 80kkm żona już bała się jeździć - padł siłownik ryglujący wlew paliwa. Drugi siłownik ryglujący drzwi pasażera zaczął wydawać podejrzane dźwięki. Wymieniono też korek na zbiorniku płynu chłodzącego. O "typowych" usterkach nie słyszałem - może to właśnie te?

 

Innych usterek nie było. Kupiłbym Tucsona drugi raz bez wahania, tylko tym razem HEV z hydrauliczną skrzynią. 

Edytowane 17 Lipca 202517 Lipiec przez grogi

akurat wczoraj miałem spotkanie z jedną bardzo dużą firmą, która weszła w Hyundaie. Są generalnie zadowoleni z i30, ale kombinują, żeby wyjść z Tucsonów wcześniej. Wg nich bardzo awaryjne auta, liczba awaria w drugim roku w niespotykanej dotychczas skali.

 

Ja mam we flocie kilkanaście sztuk, ale wszystko bardzo młode, więc na razie nie ma problemów oprócz wysokiego spalania.

2 godziny temu, bergerac napisał(a):

akurat wczoraj miałem spotkanie z jedną bardzo dużą firmą, która weszła w Hyundaie. Są generalnie zadowoleni z i30, ale kombinują, żeby wyjść z Tucsonów wcześniej. Wg nich bardzo awaryjne auta, liczba awaria w drugim roku w niespotykanej dotychczas skali.

 

Ja mam we flocie kilkanaście sztuk, ale wszystko bardzo młode, więc na razie nie ma problemów oprócz wysokiego spalania.

 

pisałem już że szwagrowi w Tucsonie z manualem już 2 razy wymieniali na gwarancji EGR. Ale on ma taki styl jazdy, że obroty rzędu 1000rpm mu nie straszne. Może to przez to. Chociaż gdzieś widziałem na grupach na fb, że u innych też są problemy z tymi EGRami

2 minuty temu, maro_t napisał(a):

 

pisałem już że szwagrowi w Tucsonie z manualem już 2 razy wymieniali na gwarancji EGR. Ale on ma taki styl jazdy, że obroty rzędu 1000rpm mu nie straszne. Może to przez to. Chociaż gdzieś widziałem na grupach na fb, że u innych też są problemy z tymi EGRami

No nie tylko

https://youtu.be/JHR4uQPQqZU

22 minuty temu, maro_t napisał(a):

 

pisałem już że szwagrowi w Tucsonie z manualem już 2 razy wymieniali na gwarancji EGR. Ale on ma taki styl jazdy, że obroty rzędu 1000rpm mu nie straszne. Może to przez to. Chociaż gdzieś widziałem na grupach na fb, że u innych też są problemy z tymi EGRami

 

kia miała problem z TB, wiem że kolega jeździł na wypalanie filtra (ma proceed'a)

z drugiej strony u nas w poprzedniej wersji sportage nie było żadnych problemów poza tymi nieszczęsnymi 1.6TD MHEV

czyżby w nowej wersji popsuli auta

ale to samo mieliśmy w duster, auta z 2019/2020 były bezawaryjne, a te z 2021/2022 to już dramat i ciągłe problemy z elektroniką

 

53 minuty temu, stig napisał(a):

No nie tylko

https://youtu.be/JHR4uQPQqZU

 

Tylko to jest silnik wolnossacy... 

Była jakaś seria z wadliwy katem a ten gość kręci clickbait jak by każdy jeden GDI był problematyczny. 

W dniu 15.07.2025 o 08:37, Truecolor napisał(a):

To są praktycznie te same auta. Kia nieco ładniejsza z zewnątrz. Tucson zwłaszcza z profilu nie grzeszy wyglądem. Srodki podobne i niestety to tabletowo na desce. Mnie to odrzuca. 

Te auta mają masę drobnych usterek jednak dominują na naszym rynku w tej klasie. W sumie nie wiem dlaczego.... bo ani cena nie jest super atrakcyjna, ani wyposażenie bogate (wypiasione wersje to już kolo 200k czyli jak w autach premium). Może chodzić o tą długa gwarancję tyle że tam akurat sie psują rzeczy które są wyłączone z gwarancji po 2/3 latach.

1,5 roku jeżdżę, jakich usterek?

 

W dniu 17.07.2025 o 14:50, bizz napisał(a):

 

Dołożę od siebie, mój miał 47k przebiegu i już było czuć że coś się ze skrzynią dzieje. 

A Ty nie miałeś HEV 230KM z hydrauliczną skrzynią?

3 godziny temu, fosfor napisał(a):

 

 

A Ty nie miałeś HEV 230KM z hydrauliczną skrzynią?

 

Nie, mHEV 1.6 T-GDI 48V DCT

 

Generalnie auto uwielbiałem. Teraz jeżdżę A4 i nie ma dnia żebym nie zatęsknił

W dniu 19.07.2025 o 21:04, bizz napisał(a):

 

Nie, mHEV 1.6 T-GDI 48V DCT

 

Generalnie auto uwielbiałem. Teraz jeżdżę A4 i nie ma dnia żebym nie zatęsknił

Że jak? W czym A4 ustępuje? 

21 godzin temu, lucash napisał(a):

Że jak? W czym A4 ustępuje? 

Jedynie to chyba łatwiejsze wsiadanie do auta i ogólnie więcej miejsca w środku. W pozostałych kategoriach wygrywa zdecydowanie A4. Ale to niech może @bizz się wypowie…

Edytowane 23 Lipca 202523 Lipiec przez pejus1982

2 minuty temu, pejus1982 napisał(a):

Jedynie to chyba łatwiejsze wsiadanie do auta i ogólnie więcej miejsca w środku. W pozostałych kategoriach wygrywa zdecydowanie A4. Ale to niech może @bizz się wypowie…

 

Z tego co kojarze, to mial wypasiona wersje Tucsona vs dosc podstawowe A4 , wiec moze brakowac przydatnego wyposazenia i gadzetow.

Ogolnie porownywanie roznych modeli bez informacji o napedzie i wersji nie ma obecnie wiekszego sensu.

21 godzin temu, lucash napisał(a):

Że jak? W czym A4 ustępuje? 

 

Prowadzenie auta, z tym że to nie jest "wina" A4, tylko konkretnych wersji modelu. Tucsona miałem NLine na twardszym zawieszeniu i z napędem na cztery koła, A4 mam 35 TFSI z napędem na przód i miękkim kanapowym zawieszeniem. Komfort z jazdy A4 jest wysoki, frajda zerowa. 

Do tego dochodzi sam rozmiar auta, wygodniej patrzy się na drogę jak siedzisz pół metra wyżej

 

Gdyby A4 było 40TFSI i quattro to nie ma rozmowy. 

2 minuty temu, Maciej__ napisał(a):

 

Z tego co kojarze, to mial wypasiona wersje Tucsona vs dosc podstawowe A4 , wiec moze brakowac przydatnego wyposazenia i gadzetow.

Ogolnie porownywanie roznych modeli bez informacji o napedzie i wersji nie ma obecnie wiekszego sensu.

 

Właśnie dokładnie to napisałem. W Tucsonie mogłem wjechać na A1, ogolić sobie łeb, zjeść śniadanie, dokończyć maila a auto grzecznie pilnowało drogi. A4 ze swoim trzymaniem pasa ruchu jest jakieś 5 lat do tyłu. 

Plus media, w Tucsonie AA łączył się od razu, nie rozłączał, nie wywalał, A4 to porażka pod tym względem. Dopóki masz jeden telefon jest ok, jak masz dwa to system głupieje.