Ranking

Pracowałem w Aso Volvo i nigdy nie zdażyło się żeby benzyna nie dojechała interwału. 240tys/10lat na oryginalnych częściach - można się tego spokojnie trzymać. Niezależny warsztat po prostu chciał zarobić 😁. Ciekawe co zamontowali, bo na zamiennikach tak naprawdę nikt nie wie ile można bezpiecznie przejechać. Olej w asb po rabatach dynamicznie 1400zl brutto. Przegląd bez świec zapłonowych po rabatach w 4+ 1,5-1,7k pln. Jakbyś przyjechał ze swoim olejem to następne 3 stówy w kieszeni. Ogolnie silnik bardzo dobry wybór. Nic się z tymi benzynami nie działo. No prawie nic, przy przebiegach 100-150kkm katalizatory pękały. Pogodzić sie ze spalaniem i jeździć.

Im szybciej zapomnisz o sedanie, tym lepiej dla Ciebie. Im szybciej zapomnisz o tym jak to RWD super radzi sobie zimą, tym lepiej dla Ciebie. A resztę proszę wybrać wg potrzeb i możliwości

Wsiądź sobie do A4 na tylne siedzenie. Teraz wyobraź sobie że musisz tam się wychylać do dziecka na fotelu obok, a sam fotelik zajmuje znacznie więcej miejsca niż siedzący człowiek. Niestety hodowla dzieci przez pierwsze 2 lata (a minimum przez pierwszy rok) jest trudna bez dobrego miejsca z tyłu. Owszem można udowadniać, że do matiza spokojnie można z dwójką dzieci, wystarczy tylko rozkręcać za każdym razem wózek do ostatniej śrubki. A potem widzisz jak pani obok po prostu otwiera klapę w swoim s-macie i wrzuca wózek tak jak stoi, bez rozkręcania i zdejmowania czegokolwiek a potem dwa dni żona głowę suszy.

Ach te wyścigi spod świateł . Wolę taką Toyotą polatać bokiem niż się cieszyć przyspieszeniem na wprost.

W przedziale do 60k są już Toyoty GT86 😁

3 sedan jak masz 2+1 to bym brał w ciemno ... wszystko zmiescisz . A jak nie to box na dach i tyle. Jak masz opcje to bierz z hakiem fabrycznym. Bez xdriva jako rodzinnego auta to bym nie brał... zimą w gory nie pojedziesz .

Hehe wszystko może być . Ale ZJ już pojeździłem 2 lata . Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

Wybacz ale jak jej to pali takie ilości to każde inne auto choćby w powszechnej opinii było oszczędne w jej rękach będzie palić ponad ogólnie przyjętą miarę.

Wjechał Eibach i Bilstein B4 Roznica w precyzji prowadzenia potworna Z minusow daje o sobie znac krotki rozstaw osi Obniżenia w ogole nie czuć ani widać IMO warto

Pod warunkiem, że pod maską ma silnik. Jechałem Cayenne I z silnikiem 3.2 i ta krowa z tym motorkiem to się tylko przemieszcza. Po naciśnięciu gazu zmienia się tylko odgłos silnika. Na światłach to chyba tylko rowerzyści zostają w tyle.

A jak był naprawiany, to ma oddać na złom? Każdy kupujący oczekuje 100% oryginalnego lakieru, nawet jak auto ma 15 czy 20 lat. A co ma zrobić właściciel auta, któremu np. ktoś przerysuje 2x drzwi i błotnik? Malowane 3 elementy, więc nikt go nie kupi, bo pewnie klepany z przystanku. Czemu każdy pyta o lakier, a nikt nie interesuje się podłużnicami, fartuchami, kompletnością plastików, nadkoli itd? Miałem w sumie kilkadziesiąt samochodów używanych w życiu (zmieniam dość często) i nigdy nie miałem czujnika grubości lakieru. Ze 2 razy z niego korzystałem, jak byłem u kolegi i z ciekawości mierzyłem swoje auto. Nigdy nie trafiłem na samochód, który maiłby krzywą karoserię, wspawane ćwiartki czy inne grube przygody. Wystarczy trochę popatrzeć po zakamarkach, ale wyznawcy miernika wierzą w <150μm i koniec.

Pewnie 7pin

Gdyby po sprzedaży auta płaciło się tylko połowę VATu i 75% dochodowego (czyli tyle ile faktycznie odliczyłeś), to by tak nie bolało.

Ledwie dodarty i już ma paść

To typowa wada RWD. Jest jeszcze Q4 i to będzie dla niej bezpieczniejsza opcja.

Nie chciało mi się bo miałem auto tylko kilka tygodni i nie przygotowałem infrastruktury. jakbym miał auto na stałe to bum przygotował infrastrukturę i lądował codziennie, albo dwa razy dziennie w razie potrzeby. Na prądzie jeździ się o wiele przyjemniej. Czego nie możesz tu zrozumieć ?

Bedzie tak jak z Gelenda-pierwszy problem i sprzedasz

Jak napisał, że nie płaci, to nie płaci. Przynajmniej nie on płaci.

-Klocki z wymiana ~7stow na oś -Przegląd z aktualizacja softów bez p hamulcowego i świec zapłonowych 1500zl - Rozrząd…z pompa wody bez rabatów jakiś absurd - ale bardzo długo była akcja rabatowa 30% Czesci i 50% robocizna przy tej naprawie. Wtedy da się zrobić takie coś na ori częściach za 2,5k pln. Warto pytać w salonach o akcje rabatowe na serwisie. -odgrzybianie klimy około 550zl 😁 -olej w asb 1400zl dynamicznie. Statycznie to na pałacach jednej ręki policzę ze było robione ale na pewno poniżej 1000zl. Wszystkie ceny brutto

Wczoraj trochę popadało i jadąc A1 widziałem jak tacy, co myśleli że nowe auto i AWD omijają prawa fizyki byli zdejmowani z barierek.

Płacisz, płacisz.. 🙂 Koszty wszelkich wymaganych przez producenta czynności serwisowych i napraw związanych z normalnym zużyciem auta są uwzględniane przez firmy leasingowe przy wyliczaniu miesięcznej raty..

Tak, Ateca to nawet był moj faworyt. Ale finansowanie gorsze i cena wyjściowa też wyższa. Dostałem ofertę na Atecę 113.000 a jeszcze musiałem dołożyć parę dodatków wiec wyszłoby ok 116.000. Jak zacząłem się rozgladać za autem to 100tyś zł to był mój próg bólu Seat daje 5 lat gwary, Skoda tylko 2. Ale w Skodzie za 600zł można przedłużyć o kolejne 2 lata Koniec końców wygrała Skoda, latwiej mi było iść na inne kompromisy niż finansowe

Skoro ma 4matic, to jest szansa, że nie rozwali szybko kolejnego auta! 😄

No ASX w sroodku nie wyglada lepiej od Dustera.

Zasadniczo to jest na odwrót w takim najprostszym wydaniu, czyli: silnik>>termostat>>wejście górnym wężem>>chłodnica>>wyjście dolnym>>pompa wody itd. A możesz sprecyzować dlaczego pytasz, może będzie łatwiej bo układy chłodzenia są różne ?

na białym najlepiej są widoczne czarne naklejki, więc jak ktoś sobie chce na auto przykleić naklejkę ze strażakiem, motocyklistą albo z hasłem "nie krzywdź" nad ikoną psa, to musi kupić białe.

Na pewno jest gorzej, niż w wypadku napędu na przód.

Napęd na tył to katastrofa w zimie ? Dobry żart.

No patrz a ja nic płacę .

Zawsze płaci user -:) Firma leasingowa juz sobie wliczyła ten przegląd w ratę serwisową. Nie ma nic za darmo.

Dawno mnie tu nie było. Tym razem wpadły nowe felgi prawie 40 letnie speedline sl186 zostały odrestaurowane. Z tyłu dojdzie dystans 20mm

Rzeszow to pewnie z USA Mialem swojego czasu Porshe a wlasciwie uzytkowalem Panamere bo z kasa za projekt byo krucho to dostalem w rozliczeniu. Nic nie da takiej frajdy z jazdy jak Porshe no oprocz Lambo i innych Ferrari.

Podobnie płacę z własnej kieszeni Przegląd + klocki, tarcze - ponad 2100 zł. A ostatnio grubszy przegląd 1800

Byliśmy dziś na jeździe próbnej. W sumie bardzo fajne auto. Jeździ żwawo, te wszystkie asystenty i ACC to jak dla mnie kosmos, klima chłodzi, jest android auto. W sumie to po 2 minutach oswojenia jechało mi się jakbym zawsze tym jeździł. Fajnego ma kopa jak sie włączy turbina, start stop działa rewelka, niezauważalny. Spalanie w okolicy 6 l - 15 minut w korku i potem pol na pol A4 i powrót lokalnymi drogami, w sumie godzina jazdy. Jedyne do czego mógłbym się doczepić to material na górze boczka drzwi, tandeta straszna. Ale pamiętam że w quashkaju ciotki też wykończenie drzwi nie równa sie nawet z moją Astrą, aż bije po oczach taniość i plastik. Porównując do innych aut, typu Ateca Arona, Kamiq, Duster stosunek ceny do wyposażenia i ogólnego wrażenia - chyba to jest to. Postaram się jeszcze zabrać na weekend, bo dzisiaj lało jak z cebra i ruch taki, że nie bardzo było jak spokojnie testować. A, jeszcze jeden minus - przełączanie wyświetlacza miedzy zegarami tym dzyndzlem z licznika. Kto to wymyślił, to powinno być gdzieś na kierownicy, tak jak w chociażby Focusie i podejrzewam 99% aut

Wszystko mówi TAK za Dusterem, ale trzeba akceptować środek, a on trąci kiblem w Daciach. Choć z zewnątrz Dacie podobają mi się, tak każda przymiarka w środku przy zakupie nowego odpycha. I mówię tu o najbogatszych wersjach. Nawet Kaszan II w najbardziej podstawowej wersji jest epokę przed Dacią. Miałem Kaszkaja II w 2015 roku, po nim robiłem przymiarkę do Dustera i przepaść epoki w środku.

Swoją drogą to jest lekko poronione. Wpadłem ostatnio na pomysł wymiany samochodu, wystawiłem roboczo swój obecny traktor tak, żeby się za szybko nie sprzedał, ale patrząc na rynek coraz bardziej mi przechodzi. Myślałem, że to może przypadłość modnego ostatnio segmentu w którym się poruszam (automat, 4x4, podniesiony) i ceny 10 letnich samochodów oscylują w granicach 40-50k zł, niezależnie od tego czy jako nowe kosztowały 65 czy 165 …ale gdzie tam, w zasadzie zakup jakiegokolwiek pojazdu to obecnie wydatek adekwatny chyba jedynie do 20% inflacji. Nie wiem czy ludzie trzymają te samochody bo myślą, że w czasach nadchodzącego kryzysu dobra materialne są więcej warte niż pieniądze, czy pandemia i brak towaru tak nakręciła rynek i już nikt nie widzi w tym problemu. Chociaż nadal uważam, że nie dorosłem do zakupu nowego samochodu (za małe przebiegi) to powoli dociera do mnie, że może to się okazać najtańszą opcją. Zamiast wywalać 50k na 10 letnie auto, można wydać - powiedzmy - 20k na wkład własny, 36 rat po ~1300-1500zł, odliczyć podatek na firmę a na końcu - jak tak dalej pójdzie - sprzedać drożej niż się kupiło Dobra, wyżaliłem się

Tzn ile ? Mam obecnie kajar'a z nowsza wersja tego silnika 1.4 140KM i jak na razie max 7.5-8L Kaszkaj 1.6 palił podobnie, z tego co pamiętam Co do głównego pytania ASX jest chyba mniejszy ? Kaszkaj imo jest też mniej "plastikowy" O silnikach się nie wypowiem bo miałem 2x diesla (2016 i 2019) Awarii nie było, w jednym wysypała się turbina przy 70kkm ale auta zdawane przy 100kkm

Wiem że są zmęczone i dlatego nimi nie jeżdżę.

Zapewne lepiej niz pasażerowie w środku

Wszytko zależy od wartości ostatniej wykupowej faktury. Jeśli wykup za 1% wartości, to: wartość brutto: 150 faktyczny koszt zakupu: 116 wartość po 5 latach: 70 (załóżmy) brak podatku od sprzedaży koszt utraty wartości: (116-70)/5 = 9,2 / rok Po zmianie przepisów: wartość po 5 latach: 70 (załóżmy) vat od sprzedaży: 13 dochodowy (19%) (70-13)*0,19 = 9 zostaje na ręke: niecałe 48 koszt utraty wartości: (116-48)/5 = 13,6 / rok Jeśli zostawisz sobie ostatnią ratę równą wartości pojazdu przy sprzedaży ( w twoim przykładzie 70 brutto), to sprzedaż będzie podatkowo neutralna - nie wprowadzasz samochodu do środków trwałych, tylko traktujesz auto jako towar do sprzedaży. A kosztowo wyjdzie to około: wartość brutto: 150 faktyczny koszt zakupu: 132 wartość po 5 latach: 70 (załóżmy) brak podatku od sprzedaży koszt utraty wartości: (132-70)/5 = 12,4 / rok Pytanie, jaki koszt leasingu będzie przy tak dużym wykupie końcowym.