Ranking

Ale przecież już tu ktoś pisał, że wszystko zależy od sytuacji i przede wszystkim możliwości finansowych. Mi z kolei ni jak nie opłaca się stara używka (mieszkam w Danii, żeby odnieść się do tutejszych realiów). Ani ja, ani żona nie mamy technicznie możliwości dostać się do pracy komunikacją publiczną, warsztaty są drogie, stare auta mają zwykle wyższe opłaty. Po podsumowaniu wychodzi mi, że lepiej mieć pewne auto w miarę młode, bo jak mi "klęknie", to jestem podwójnie stratny (muszę naprawić i dodatkowo bez auta nie zarabiam). Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

U mnie w firmie w salce konferencyjnej ~40m2, gdzie szef wszystkich szefów narzekał na pogłos na niekończących się wideokonferencjach nad wyraz skuteczne okazało się właśnie położenie na panele podłogowe wykładziny dywanowej

nie, płaskownik się oprze o drugą ściankę. od góry zaklinuje jakimś kołkiem drewnianym, złapie szczypcami albo ściskiem. Przecież nie musi go przewiercić w środku słupka, ważne tylko, żeby wiertło zaznaczyło punkty do późniejszego gwintowania.

Jest Subarowy różnoodległościowy, zgodnie z homologacą. Jakie były wałki? Pewnie ostre nie wnikałem ale na wolnych tak chodzi ze względu na przelaną mapę i właśnie "chory" wydech.

firanki i zasłonki a jak nie chcesz wiercić karniszy to... z olx zwieź stare meble i dywany które ludzie oddają za darmo, porozstawiaj po ścianach i będzie ok

kupujesz płaskownik ładujesz w środek wiercisz otwory wyciągasz płaskownik gwintujesz otwory masz zrobione jak trzeba

Potwierdzam, jest to możliwe

Jeśli w szczelinach masz brud to do wypłukania piasku jest daleko Ja zazwyczaj walczę żeby ten bród odszedł, do piasku nie doszedłem.

Miesiące miną, zanim załatwisz papiery i wykonają przyłącze.

Każdy element może zmienić, szczególnie jak usuwa się fabryczne puszki i ustrojstwa. Wymiana tłumika końcowego jest najprostszym i najkorzystniejszym akustycznie manewrem. Zmiana, wycięcie katalizatora powoduje zmiany w dźwięku a dodatkowe dolanie, zmiana mapy zazwyczaj przynosi ze sobą pierdziochy/kotłowanie o jakich piszesz. Mam w Legacy A grupowy wydech, brzmi nieziemsko ale czekam teraz na strojenie i efekt końcowy ma być własnie z kotłowaniem, strzelaniem i wszystkim przez co Greta nie może spać.

Lepiej już złóż wniosek o warunki przyłączenia, żebyś potem nie płakał.

Dziś prima aprilis?

Kornacki przedstawiał wymianę ceramiki w RS6 C7 na poziomie 90 k PLN Jak wpiszemy hasło w googla to się potwierdza. Przód i tył to +- stówka

1 . Bez znaczenia. 2. Ta puszka to tłumik. Bez tłumika jest ryk. 3. Każda z opcji ma inne zastosowanie, cenę, efekt końcowy. Starasz się wyważyć otwarte drzwi mieszając kilka tematów. Jak chcesz lepszy dźwięk, dobry wygląd, nie zepsuć samochodu i przechodzić bez problemu przegląd techniczny to poszukaj dedykowanego tłumika końcowego jakiegoś sensownego producenta.

Widac, ze braki w dostawach dosc mocno wywrocily rynek motoryzacyjny w EU https://www.motocaina.pl/artykul/francuskie-samochody-hitem-sprzedazy-co-najchetniej-kupuja-europejczycy-414366.html Pierwsze 4 miejsca zajmuja auta z Francji i nawet Fiat sie zalapal do dziesiatki, z dwoma dosc "zabytkowymi" modelami Widac ludzie biora co tylko jest na stocku

Opłaca się kupować. W styczniu kupiłem Toyotę. Przejrzałem wczoraj allegro - analogiczna w tej chwili najtańsza na OtoMoto stoi w ogłoszeniu +25% do tego co zapłaciłem. W tym tempie za delikatnie ponad rok będzie droższa niż gdy wyjeżdżała z salonu ... i to jest całkiem realny scenariusz patrząc na to co się dzieje.

Obecnie są śmieszne stawki za przydział mocy jeżeli w 200m przyłacze się mieści (ok 1200zł za 14kW, a już dawno temu było ok 3500). 14kW powinno styknąć ale możesz popuścić fantazji i wpisać więcej.

Z tym "bardzo łatwo absorbuje wilgoć" to trochę przesadziłeś. Poza tym jeśli woda przenika przez fugi to nie styka się z tynkiem tylko zostaje zatrzymana przez hydroizolację, np. folię w płynie.

Dokładnie jak piszesz. EV6 przez chęć zrobienia sportowej sylwetki ma z tyłu podłogę wysoko, a sufit nisko. Z przodu podobna historia, jak ktoś powyżej 185 cm to po pierwsze trzeba myśleć o rezygnacji z szyberdachu, zabiera dokładnie 5 cm na wysokość. Dla mnie tył jako tako niestotny, a pies jeździ jak król na kanapie z tyłu Natomiast przestrzeń między kanapą, a fotelami przód jest ogromna. Nawet rower szosowy się mieści za fotelami 😄 Bagażnik po wyciągnieciu dodatkowej podłogi już znośny. A normalnie duży tylko długi i dość niski, jak w Polonezie Jedyne na co narzekam to nieidealna pozycja za kierownicą, bo też mały nie jestem, pewnie się przyzwyczaję, bo przesiadka z niskiego sedana to ciało zupełnie inaczej przyzwyczajone.

Ale mała używka straci jeszcze mniej I zamiast jeździć Sandero możesz mieć fokusa czy astrę Ja rozumiem że są ludzie co nie chcą, nie mogą, interesować się autem, po prostu ma odpalić i jechać z pkt a do b Wtedy faktycznie nowe jest uzasadnione, jeszcze najlepiej na całorocznych gumach Ale jeśli ktoś oczekuje czegoś więcej, a nie chce wydawać worka złota, to warto rozważyć używane U mnie jest to moc silnika i napęd 4x4, tak aby auto pociągnęło przyczepę

Oglądałem dziś EV6. Tylko w salonie, nie chciało mi się testować, bo i tak nie jestem aktualnie klientem. To była jakaś SportLine, albo GT Line, aż tak się nie znam. Samochód duży, prawie się zmęczyłem obchodząc go dookoła. Sylwetka kontrowersyjna czyli wg mnie plus. Bardzo ciekawy tył, szczególnie lampy na rogach, bardzo udziwnione i wystające, 3d pełną gębą. Otwieram bagażnik. Głęboki ale niski, obniżenie podłogi trochę pomaga, ale nadal bardzo ścięty tył zabiera praktyczności. Moje dwa wielkie psy sprawiają, że jestem na punkcie trochę zboczony. Siadam za kierownicę. Od razu nasuwa mi się cytat z filmu Kogel-Mogel: "Marian, tu jest jakby luksusowo." Jest bardzo ładnie, materiały dobrej jakości, fajna kierownica, dość mało piano black, trafia się jakaś gałka. Na minus - nieregulowany podłokietnik. Dobra, reguluję dobrze siedzenie i idę na tył usiąść za sobą. Siadam... i wtopa. Kolana niebezpiecznie zbliżyły się do uszu. Znaczy siedzenie jest za nisko w stosunku do podłogi. Wiadomo podłoga jest dość wysoko, bo bateria, a sufitu nie chcieli obniżyć, bo to nie SUV, ale dla kogoś kto ma 181 cm to jest bardzo niewygodne. Mam dwa wyjścia, albo skrzyżować nogi w piszczelach i usiąść trochę rozkraczony albo je wyciągnąć. Wyciągam! Wydaje się, że miejsca jest dużo (bo to duży samochód) i rzeczywiście od kolan do oparcia kierowcy mam dobre 15 cm, ale z miejscem na stopy jest krucho, nie mogę ich wcisnąć pod siedzenie kierowcy. Myślę, lecę na przód je podwyższyć, bo pewnie jest na maxa obniżone. Ale nie, wcale nie jest maksymalnie obniżone, no nic podwyższam o jakieś 3 cm i ...zawadzam łysiajacą czupryna o sufit. Teraz muszę uważac, aby by się nie pis'nąć przy wysiadaniu. Lecę na tył sprawdzić stopy, jest trochę lepiej, ale nadal kiepsko. Wysiadam, z bardzo podbudowanym ego, bo już trochę żałowałem, że skusiłem się na ID4 zamiast poczekać na EV6. Porównując te dwa modele: Za EV6: lepsza obsługa, ładniejsze wnętrze, lepsze osiągi, szybsze ładowanie. Za ID4: lepszy bagażnik, regulowane podłokietniki, dużo lepszy komfort siedzenia z tyłu (ale osobom -170cm w EV6 będzie dobrze).

Nic Na odcinku przy Połczyńskiej przy zwykłym ruchu nie da się nawet jechać rzeczywiste 120 km/h. Bywają tacy, co próbują, ale ile mogą jechać, +20? Po praskiej stronie rano nie jeżdżę więc nie wiem, co tam się odwija, ale tam jest zazwyczaj permanentny korek w stronę mostu. Inna sprawa, że te pomiary są ustawione tak beznadziejnie, że tam, gdzie są węzły i duża różnica prędkości jest najbardziej problematyczna jeśli by ktoś chciał na pełnej, to pomiaru nie ma, bo przecież są węzły i "się nie da"

Ciekawostka. Kia w instrukcji podaje już realne i uczciwe wartości zasięgu. Teraz czekać jeszcze tylko na zasięg WLTP zima, bo tego zdecydowanie brakuje w danych, a uważam, że powinno być Swoją drogą tłumaczenie tej instrukcji jest hit 😅

Bo po wynajmie nie masz nic a po zakupie masz zawsze auto. Wynajem ma sens tylko jak chcesz cos na krotko. Na dluzej tylko leasing A uzywka ma sens jak jestes ograniczony np finansowo i chcesz miec takiego trupexa na potem

https://www.ikea.com/pl/pl/p/eilif-scianka-wolnostojaca-ciemnoszary-60466939/ https://www.leroymerlin.pl/podlogi-drewniane-panele-scienne/panele-scienne-i-boazeria/panele-scienne-akustyczne,a3414.html

No jak 1, to może być ciężko, ale przy 2 mm można spróbować. Jak się nie uda, to zawsze zostaje płaskownik, czy inna spawarka. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

U mnie podobnie.

U mnie nie myta z 10 lat [emoji2357] Tapatalked

przewierciłbym poza, grunt to dobrze wymierzyć tylko

Wypełnić je czymkolwiek.

No to tamten zakres, który podałeś powinien wystarczyć.

teraz już kierowcy będą zagrożeniem tylko dla siebie nawzajem

Makita się zepsuła kilka lat do tyłu ..

Kiedyś w Samarze miałem przelotowy w Dużego Fiata 😂 Jak skończyłem 20 lat to stwierdziłem, że cisza jest fajniejsza.

Najważniejsze to to, żeby nie stało na trawie, zienmi tylko na kostce, betonie itd.

Niby tak, tylko weźmiesz 65% ceny z 2015 I będziesz miał 30% na nowy [emoji16] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Poszedł moduł w komorze silnika. 420 zł używka

Dodge Challenger

1000 km zrobione to coś można wstępnie ocenić. Aktywny tempomat: bardzo płynnie wytraca prędkość i przyspiesza (można to zaprogramować lub dostosowuje się do stylu jazdy) Utrzymanie pasa ruchu: różnie, ogólnie dobrze ale zdarza się, że nie jest idealnie, VAG ma to lepiej rozwiązane mam wrażenie. Ogólnie nienachalny i pozwala długo jechać, do tego mało piszczy, to na plus. Na autostradzie po kliknięciu kierunkowskazu potrafi sam zmienić pas, nawet fajnie to działa, choć robi to spokojnie bardzo Największy bajer to wyjazd w miejsca parkingowego prostopadle do ruchu, monituje, ostrzega o nadjeżdżającym pojeździe, rowerzyście, a nawet pieszym na chodniku i w razie potrzeby zatrzymuje auto. W kwestiach typowych dla EV ma bardzo rozbudowany system zarządzania rekuperacją. Regulacja łopatkami przy kierownicy, 4 tryby w tym i-pedal i tryb AUTO, który jest już naprawdę mocno zaawansowany, do tego stopnia, że powiązany jest z kamerą od aktywnego tempomatu oraz rozpoznaje wzniesienia zjazdy/podjazdy i ogólnie ukształtowanie terenu oraz ruch przed pojazdem. Zaawansowane to jest dość mocno i działa już logicznie. Jak się zagapimy na światłach i auto przed nami odjedzie, to daje komunikat, żeby może jednak ruszyć też Jak jest ciasno czy inna sytuacja, to można wyjechać autem sterując z pilota stojąc na zewnątrz. Niby zbędny bajer, ale w sumie mogą być sytuacje, że może to być przydatne. HUD z rozszerzoną rzeczywistością nawet niezły, szczególnie na autostradzie się z tym dobrze jedzie. System kamer 360* dobra jakość i możliwość podglądu w różnych kierunkach. Ogólnie to jest nadal koreański poziom, tylko już z plusikiem

W takim budżecie to się jakiś 2 letni Mustang GT 5.0 załapie i może jeszcze z gwrancją. Ewentualnie szukać czegoś ze znaczkiem AMG, tylko starsze.

U mnie jak pojawiło się pierwsze dziecko to żona jeździła z miesiąc lub dwa z tyłu. Gdy pojawiło się drugie to dzieci jeździły z tyłu. Gdy pojawiło się trzecie to (niespodzianka ) także cała trójca jeździła z tyłu . Większych problemów, płaczów nie stwierdziłem (tak wiem - na starość skleroza nie pozwala na szczegółowe wspomnienia).

Jak to co? Zrzucony ze skarpy. Pięcioletnie EV to jest już przecież kompletny złom, utylizacja akumulatorów, kobalt, metale ziem rzadkich, umierające dzieci w Afryce i Bełchatowie

Jak kogos stac zeby kupic nowy, to raczej nie ma sensu Podobnie jest z autami klasy B w bardziej podstawowych wersjach... Ja licze, ze na C3 zony przez 5 lat strace ok 20-25kPLN, wiec koszt jazdy nowym autem to ok 400PLN/msc. Ogolnie to coraz czesciej dochodze do wniosku, ze na auto trzeba patrzec przez pryzmat ile kosztuje w skali roku, a nie cene wyjsciowa.

Wg mnie jesli chodzi o wspolczesne auta, to raczej nie silniki beda glownymi generatorami kosztow za X lat... Ilosc elektroniki, czujnikow, radarow, modulow, czy skomplikowanego osprzetu moze byc glownym problemem. Tego sie raczej tak latwo nie naprawia jak mechaniki. Wezmy takie matrycowe Ledy, jak to naprawic jak padnie? A potrafi kosztowac worek zlota. Chyba, ze znowu auta zaczna znikac na potege i bedzie drutowanie na uzywkach.

W tym francowatym aucie stanęły wycieraczki... qwa ma padać od dzisiejszej nocy . Przy megance mówiłem- ostatnia franca... ostatnia

Jest takie powiedzenie: "Porządek lubi świat, a dupa lubi bat". Niektórym ten bat przeszkadza, ale według mnie odcinkowy powinien być w każdym newralgicznym miejscu na drogach. Jeszcze żeby coś zrobili z bambrami, co grubo przesadzają w obszarze zabudowanym.

Dla mnie możesz się nurzać w oparach absurdu i wymyślać kolejne riposty. Ja tamtędy regularni jeżdżę, a nie teoretyzuję w internecie. Wolę przewidywalną 70 i spokój, niż kolejne postoje/objazdy, bo kolejny szybki uznał, że ograniczenie nie jest dla niego. Zbyt często mam okazję tego doświadczać.

Nie mogłem się doczekać, żeby tak bardzo tego nie przeczytać.

Bardzo się cieszę, że dwa 3 dni zastanawiałeś się nad odpowiedzią i w końcu udało Ci się coś wymyślić.

To jest najlepszy argument wszystkich mistrzów kierownicy - jakby wszyscy jechalo przez 30 minut zgodnie z ograniczeniem to ile wynosiłby zarobek?