Ranking

Ja bym spisal oswiadczenie, opisal co sie stalo. co zostalo uszkodzone i ze poszkodowany zgodzil sie zalatwic sprawe polubownie przyjmujac kwote x i tym samym sprawe uznajecie za zaltwiona i nie bedzie z jego str dalszych roszczen, albo cos w ten desen.

Najważniejsze żeby w każdym mieście panowały inne zasady, inne opłaty, inny sposób regulowania ich i mnóstwo dodatkowych komplikacji. Idealnie byłoby też gdyby trzeba było do każdego miasta zainstalować inną aplikację do ponoszenia tych opłat, która będzie równie dobra jak e-toll.

Nie, nie, nie! Aplikacja! Taka, która będzie Cię śledzić online i zjadać baterię. I w którą trzeba będzie w mieście ciągle klikać żeby się nie uśpiła w tle. Mamy już doświadczenie w takich rozwiązaniach.

Wątpię by jeden panel wielkości 1m² był w stanie pokryć zapotrzebowanie elektryczne Tesli kiedy ta stoi w trybie czuwania. Tam całą dobę kręci się pecet na atomie który bez przerwy mieli analitykę obrazu z kamer, choćby na potrzeby usługi "wartownik". W ciągu doby sam wartownik zjada około 6-7% baterii. To jakieś 4kWh, więc w na godzinę taki atom żre 170Wh. W warunkach okołorównikowych gdzie słońce świeci pionowo bez żadnej chmurki przez 12h taki panel musiałby produkować 340kWp z 1m². To jest do zrobienia, ale żadnego ekstra zasięgu ci nie da, zabezpieczy jedynie autokonsumpcję. Nie mniej cały czas mówimy o równiku, gdzie i tak przecież słońce wschodzi i zachodzi, więc przez większość dnia nie będziesz miał produkcji 100%. U nas słońce nie pada na ziemię pod kątem prostym, latem świeci dłużej, zimą krócej. Także wynik spokojnie do podzielenia przez 2 albo i 3. Ostatecznie, w realnych warunkach, prądu z dachu raczej nie wystarczy nawet na autokonsumpcję.

W 2019r dostałem w Austrii mandat 30 E za +6 km/h od limitu i to był mój ostatni mandat do chwili obecnej, a zrobiłem od tamtej pory 58 kkm. Wcześniej w kraju zarobiłem w 2014r. Mnie tam nowy taryfikator nie przeszkadza, póki co widać większy spokój na drogach.

W garażu też super ładuje się samochód z paneli fotowoltaicznych na jego dachu.

Jak tutaj kiedyś zwracałem na to uwagę to przeczytałem że przecież są dostępne dowolne samochody z dowolnym silnikiem. W sumie za PRLu też były. Na tej samej zasadzie

I wyszło pewnie połowa tego tłoczka? Ja też tak mam, że trochę zbyt brutalnie to robię

też tak robimy Tzn żona, ja nie umiem tego wycisnąć, raz próbowałem

Uprzejmie informuję, że na moim kanale, do którego prowadzi blog na autokąciku jest już odcinek z mojej przejażdżki Lexusem UX 200 . Co do samego samochodu, to bardzo przyzwoity kawał żelaza, całkiem fajnie się nim jeździ tylko facet imo głupio w nim wygląda 😄, stąd kolor koszulki . Mam nadzieję, że nie naruszyłem żadnych zasad tym postem .

Bez urazy, ale to bredzenie o dramacie świadczy tylko i wyłącznie o podejściu do bezpieczeństwa autorów takich wypowiedzi. Mandaty w sumie nie są wysokie jak się komuś błąd trafi, ale jak pajac chce wywijać to niech łapie z górnej półki + recydywa - będzie spokojniej i bezpieczniej. Gdzie indziej działa.

Ostatnio kupiłem laptopa z USB C i też myślałem, że wystarczy kupić jakiś PB z PD i będzie działać. A tu wielkie wymagania, jakieś 100W potrzebne i w ogóle się robi z tego droższa impreza

Rok czy dwa lata temu cena by szokowala.

genialnie. I w mieście zostaną tylko pijani turyści angielscy, pstrykający zdjęcia japońscy i sprzedawcy precli. Może mieszkania wtedy stanieją

Dokładnie tak to kiedyś załatwiłem i nie było potem żadnych problemów, więc zakładam, że wszystko było jak trzeba.

Ale taka strefa wlasnie mocno by ograniczyla naplyw tych aut. Tylko za tym musza isc rozbudowane P&R i kominkacja miejska. A jak jest w rzeczywistosci, to wiadomo. Przy czym jest szansa, ze za kilka lat, jak zamkna obwodnice, nieco sie poprawi, bo przynajmniej tranzyt bedzie miasto omijal.

To jest przypuszczalnie caly czas slawny 1,6THP, ktory jest niezlym kiblem

Co by nie zrobili nie da sie wtloczyc wszystkich aut z pod Krakowa w godzinach pracy. Tu pomoze tylko transport zbiorowy i ograniczenia.

Mają ciekawe. Ale niestety bardzo lubią paliwo Będzie jeszcze jeden 😄 Civic Type R XIgen - i to będzie ostatni niezelektryfikowany napęd w gamie w EU. Jazz - hybryda HRV- hybryda CRV (schodzący model) - hybryda Civic XI - hybryda e - EV Odgrażali się jeszcze jakism crossoverem EV ale na razie cisza ... w Chinach ma być EV w budzie HRV.

Wlasnie sie pojawil cennik nowego Citroena C5X i juz w ogole nie ma diesla. Jak na flagowy model to wyglada to naprawde fatalnie, biorac pod uwage, ze auto ma prawie 4,8m dlugosci...

W "popularnych" modelach to BMW ma 1,5T 3cyl a Mercedes korzysta z silnika Renault 1,3 Tce

p.s. lubisz sobie komplikować życie .

Niech caly Krk zrobia taka strefa i problem korkow sam sie rozwiaze. Mnie sie ten pomysl podoba

Tak samo jest w C5Aircross... Obawiam sie, ze kolejna Insignia tez skonczy z takimi napedami bo nic innego w gamie nie maja.

Ale wtedy ma tylko 2 lub 4 świecące. Jak połączy 3+1 to ma możliwość 1, 3 lub 4. Z resztą rozłączy to niech sam zdecyduje o podziale

Można tak powiedzieć - rocznik 2020

Automat długich działa perfekcyjnie, to tylne światła działają niektórym słabo, tj. w ogóle nie działają. Świecić innym w oczy lubię przede wszystkim Rangerem bo ma światła wyżej, tak akurat na wysokości ich twarzy.

Tak jak @s_krzychu napisał, musisz rozdzielić je. Proponuję układ 2+2, bo na jednym to raczej bedzie zbyt ciemno. Też mieliśmy taki żyrandol i przewody trzeba było rozdzielić.

NIe ma tu co rysować Rozbierasz połączenie brązowych kabelków. Potem łączysz je w wybranym wariancie (2+2 lub 3+1) np. za pomocą małych kostek lub złączek wago. Od tego wyprowadzasz dwa osobne przewody, które dajesz na brązowy i czarny wychodzące z sufitu do włącznika.

Jak fazowe do żarówek da się rozdzielić, to może podłączyć pod osobne włączniki.

Bo najlepsze są najprostsze rozwiązania:-D Od jakiegoś czasu stosujemy takie żelowe "kleksy" wyciskane z dozownika na muszlę (z Lidla chyba). Lepsze to niż takie wiszące kostki. próbowałem wrzucać do spłuczki ale czasem się blokowała, czasem rozpuszczała w całości...odpuściłem

Firmy leasingowe już wprost mówią co wkrótce nadejdzie...

Tylko Corolla, najnowsze wcielenie Priusa jest ohydne.

Na tipo może akurat nie, ale generalnie cały segment aut miejskich został ubity przez te emisyjne działania pozorowane. Efekt ekologiczny będzie dokładnie odwrotny od zamierzonego, bo małych, ekonomicznych aut sprzedaje się coraz mniej, zamiast tego królują crossovery, które siłą rzeczy muszą palić więcej, jakby nie wiem jak bardzo naciągać papierowe normy WLTP. Do tego oczywiście starsze auta będą eksploatowane do śmierci technicznej (lub dłużej).

Z pewnością wzrost ceny nowych samochodów o kolejne 30% przyspieszy wymianę tych starych trupów na nowe przez przeciętnego użytkownika w Polsce. 2 lata temu jeszcze ktoś mógł się zastanawiać czy zamiast 15 letniego trupa z Niemiec kupić w salonie np. nowe tipo za 4x tyś zł. Teraz jak kosztuje 6x tyś. już takiego dylematu nie ma, bo go nie stać, więc będzie jeździć starym trupem przez kolejne lata.

Ale póki będzie, tak długo się nie cofną i do błędu się nie przyznają. Myślisz? Generalnie nie sprzeciwiam się kierunkowi rozwoju, trzeba naciskać, ale to robić bardzo wyważenie - a w tej chwili chcą sprowadzić to do tego, że zasadniczo kilka procent społeczeństwa w PL będzie mogło sobie pozwolić na taki samochód. Dodatkowo, nawet te nowoczesne kraje nie dźwigną takiego obciążenia elektrycznego sieci. A tutaj wykorzystuje się średnio efektywną technologię do granic możliwości, dodatkowo ta technologia jest raczej mało przyjazna środowisku, tyle że w Afryce skąd przyjeżdżają pierwiastki do ich produkcji. Moim zdaniem ścieżka Toyoty jest bardzo dobra, hybrydy - zasięg spalinówek, a nawet większy przy znacznej redukcji zużycia paliwa, a bateria wciąż nie duża, więc wciąż nie wymaga aż takich nakładów, dlatego idźmy tą drogą dając czas na opracowanie technologii która realnie umożliwi bezpieczną produkcję baterii dających realne zasięgi ponad 500km, w czasie tym również można przygotować infrastrukturę na ładowanie tych samochodów, również w blokowiskach budując np. parkingi dla elektrycznych samochodów z ładowarkami.

Szkoda że na nie na 90C ... Tak, kombinować.

Ja ostatnio sam kupiłem komplet sprzęgła i zawiozłem do wymiany mechanikowi. Po zmontowaniu okazało się, że wysprzęglik cieknie... No i dupa - reklamacja wysprzęglika to pewnie 2 tygodnie, a pewnie co najwyżej wymienią na nowy, którego już nie będe potrzebował, bo auto nie będzie stało 2 tygodnie - kupie nowy wysprzęglik. Do tego mechanik chciał słusznie przerzucić na mnie koszt drugiej robocizny wymiany jeśli chciałbym demontować cały komplet w celu reklamowania. Ostatecznie cały interes kosztował mnie więcej niż bym sprzęgło wziął od mechanika. To oduczyło mnie dziadowania na takich naprawach. Klocki można sobie wymieniać i samemu, ale jak koszt robocizny robi się wysoki to lepiej zlecić wszystko mechanikowi - niech on później się martwi.

Przeciez Ty masz diesla, to akurat nic dziwnego, ze spali mniej przy 140km/h... Problem w tym, ze do X5 trzeba dolozyc ze 150-200 kPLN wzgledem Rav4 Czyli juz po jakims milionie kilometrow roznica sie wyrowna

no oswietlalo ladnie, ale z przeciwka byl dramat

Ale ja nie twierdze, ze Polski Lad ma wplyw na ceny aut, tylko na spadek atrakcyjnosci leasingu w PL. Ludzie z DG, ktorzy regularnie wymieniali auta co 3-4 lata pewnie w duzej mierze z tego zrezygnuja bo sie przestalo oplacac.

Mamy krwiopijce: Płyta indukcyjna. Na czuwaniu ciągnie równe 33W Jak się dobrze przysłuchać to coś w niej buczy non-stop. Pomiary: TAURON eLicznik