Ranking

Konstrukcja prosta jak budowa cepa, więc działanie również 😉 Wsadzamy przewód od czoła w otwór w regulowanym pierścieniu na dowolną głębokość (można użyć tej suwanej czarnej kostki ogranicznika), ściskamy części żółte i wyciągamy odizolowany przewód. Zaraz za pierścieniem czołowym są 2 nachodzące na siebie ostrza z wycięciem typu "V". Obracanie pierścieniem nastawia zakres ruchu ostrzy- czyli wymaganą średnicę żyły. A więc można tym zdjąć dowolną długość izolacji, tyle ile wsadzimy- od poniżej milimetra do kilku czy nawet kilkunastu centymetrów, cały czas widząc obrabiany koniec przewodu za ostrzami.

Matiz miał taką blachę, że uderzenie w większą muchę na autostradzie powodowało wgniotkę na masce

Takie atrakcje mnie przywitały dziś na parkingu. Warstrwa ok 1cm. Nie bardzo wiedziałem jak to usunąć więc kuktrotnie włączałem zdlanie auto i rozgrzewałem od środka. Po około 1h delikatnie obstukalem na krawędzi drzwi i udało się dostać do środka. Pytanie czy np oblewanie wrzątkiem byłoby bezpieczne ?

Dawno nic nie bylo, wiec maly update: - MX-30 przelecial 20tys km po "miescie". Taki rok, z malym hakiem. Nic sie nie popsulo, wszystko dziala. Jedzi i jezdzi. Roczny serwis kosztowal cos kolo 200pln. Miala 3 update softu, ktore wprowadzily kilka poprawek w zarzadzaniu bateria.... Laduje sie szybciej przy zimnej baterii. Zimowe zuzycie ok 20, letnie ok 17. Co ciekawe moje w porownaniu z glowna kierowniczka rozni sie 2kwh in minus🤣 Chyba jestem bardziej eco niz ktokolwiek moglby przypuszczac. Dla kontrastu "budka telefoniczna" dwa razy odjechala na lawecia, raz odstawiona do serwisu ..... dzieki temu mialem Jaga, E-klase, 5tke do testow. Nie ma nic lepszego do wyprobowania konkurencji;-) Zimowe zuzycie 45kwh🥵

Ponoć tylko jak się kręcą. Edit. Znalezione na DixiCar: "Każdy czujnik ma wewnętrzne źródło zasilania o trwałości użytkowej wynoszącej około 10 lat. Gdy pojazd jest nieruchomy, wewnętrzny miernik przyspieszenia czujników jest nieaktywny, co powoduje przełączenie czujników w stan "nieruchomy". W tym stanie czujniki próbkują ciśnienie w oponach raz na każde 30 sekund i nie wykonują w ogóle nadawania, jeżeli ciśnienie w oponie nie zmienia się. W miarę wzrostu prędkości pojazdu, siła odśrodkowa uaktywnia wewnętrzny przyspieszeniomierz czujników, powodując ich przejście do pracy w trybie wzbudzenia i jazdy. W trybie jazdy czujniki próbkują ciśnienie w oponach raz na każde 30 sekund i nadają je raz na 60 sekund."

Swoją drogą kolejny dobry Kubuś. Twierdzi, że olej rozpryskiwał otworem wlewu oleju, bo może zapomniał lub nie go przykręcić, ale też nic nie czuł przez 1400km? Tam silnik jest tak szczelnie zabudowany, że olej nie miał prawa skapnąć na rozgrzane jego elementy, zacząć się smażyć i smierdzieć? Z 2 mańki na początku mówi, że dolał oleju bo kontrolka jednak się zapaliła. Po takiej akcji raczej się sprawdza co dzieje się z olejem, a nie ciśnie 1400km bez kontroli.

Nie bardzo kojarzę o jakie wtyczki rastrowe chodzi, ale JST to raczej nadal jest obróbka i zaciskanie pojedynczych żył metodą "każda osobno" a więc nie wymaga jakiegoś sprzętu specjalistycznego do obróbki np. jakiejś taśmy. W elektryce nie robię, ale jeśli chodzi o przewody w elektronice, to jak 33 lata pracuję w zawodzie, tak nie miałem w ręku nic wygodniejszego jak proste, regulowane ściągaczki typu "wsadź i pociągnij", najbardziej popularne w wykonaniu firmy C.K.- lekkie, poręczne, kieszonkowe, skuteczne, idealne w terenie. Kluczowa zaleta- możliwość odizolowania króciutkiego przewodu, choćby miał i 2 cm. Zawodowo pracuję tym już pół życia a do domu jak kupiłem jedną w latach 90-tych, tak działa do tej pory. Są takie nieregulowane i regulowane na różne zakresy średnic...

Bez szału na 95, ale zawsze coś:

W Vitarze sprawdzisz jak przejedziesz minimalny jakiś tam dystans , więc być może ładuje się w tym czasie jakiś malutki kondensator który uruchamia moduł wysyłania sygnału więc teoretycznie mogą mieć wieczną trwałość bez baterii/akumulatorka

Skrzynie renault z tego okresu mają wadliwe zawory sterujące. Tymienia się wszystkie na nowsze i jest git. Jakieś 5 klocy taka zabawa.

No to masz teraz jakby najsłabszą wersję 1.4 tsi. Nie ma co przesadzać, ma być bezpiecznie.

Drobne ryski usuniesz , ale trzeba uważać co by soczewki nie zrobić. Zamiast skrobaczki odmrażacz.

Może jutro będę znał ceny kilku przydasiów Neo: 1. Podnośnik samochodowy żaba. 2. Maczeta. 3. Lutownica transformatorowa. 4. Multimetr. 5. Lutlampa gazowa. 6. Wkrętarki. 7. Lampa biwakowa 8. Dalmierz laserowy Jeśli ktoś potrzebuje czegoś spoza listy to pisać do mnie na priv

W Citroenie C4 jak sprzedawalem w wieku 13 lat, to jeszcze fabryczne dzialaly.

Technika zawiodła, ale jak napisalem tak się kończy jak w 100% ufa się jedynie technice, a nie dodatkowo sobie.

Dokładnie i nawet na tempomacie też sobie sam zredukuje bieg lub dwa w dół, żeby utrzymać zadaną prędkość przy zjeździe z góry.

To PR Metro Ursynów i PR Metro Stokłosy. 🚇

Zyc nie umierac. A Tobie ciagle malo i chesz wincyj i wyncyj

Dzięki zerknąłem na szybko, ale w robocie czad wiec skupię się na niej później

10*c to zaraz znowu zamarznie... Musiałbyś tego wylać z pół cysterny, a skończysz z lodowiskiem pod kołami.

Z góry puszczasz gaz i auto samo utrzymuje prędkość redukując biegi jak już nie daje rady to pomaga sobie hamulcami Tak przynajmniej jest u mnie Żeby zjechać na luzie trzeba lekko kopnąć gaz żeby wbiło najwyższy bieg a później luz. Ale to tylko wtedy się opłaca jak na dole nie ma zakrętu Ewentualnie manetkami klikać plus to też wbije luz ale nie będzue w trybie manualnym

Pozostaje chyba jedynie manualne zablokowanie biegu

Sprawdź na furgonetka.pl Można tam znaleźć dobre opcje wysyłki.

Sport mode czy jakkolwiek się taki program w danej skrzyni nazywa i można jechać.

Tak.

Z tego co piszesz idealny setup na dwa osobne urządzenia. Przemyślcie to jeszcze. Jak nie to powodzenia w szukaniu czegoś odpowiedniego. Ja kiedyś próbowałem i odpuściłem. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Wydaje mi się że jesteś świetnym materiałem na jakiegoś youtubeowego influencera. Kompletnie nie wiesz o czym mówisz, ale robisz to z taką powagą że tysiące widzów znajdziesz

Czyli jednak. VW Golf jest zdecydowanie lepiej wyciszony od Lexa, o Elonśmietniku nie wspominając.

Kiedyś za czasów kiedy miałem matiza też stukałem pięścią. Pomimo, że lekko to wgniotki powstały. Nie polecam stukać czymkolwiek.

Jaka była temperatura powietrza? Wrzątkiem to niekoniecznie, ale jeśli było lekko poniżej zera, to zwyczajnie ciepła woda powinna dać radę tapatalked

Kolejne

Po blisko 5 miesiącach siedzenia w garażu można powiedzieć że remont został ukończony. Zostało zrobić stolik podłączyć nagłośnienie.

Koreance nie słynęły z oszczednych silników, a tu szok.

poszperałem trochę i ta iniekcja ratuje sytuacje, poza tym widzę że są firmy które ogarniają całość https://www.osuszamybudynki.com.pl/uslugi/iniekcja-krystaliczna/?gclid=Cj0KCQjwxtSSBhDYARIsAEn0thQtJLg47a0KOyeWzXmkcmRiPLLPGpOj03KsOh75DFLBM92tUnmo6e0aAkpcEALw_wcB

Co z tego skoro większość autokącikowiczów robi około 5000km dziennie?

Wcześniej pisałem już o spalaniu. Dziś koleżankę w firmie która jeździ Ceedem poprosiłem o foto spalania. Ale jak pisałem - dziewczyna jeździ poważnie bardzo spokojnie. Na codzień mówi że ma spalanie po trasach 5,0-5,5 lit/100 km.

Ja bym w pierwszej kolejnosci jednak probowal zalatwic bezgotowkowo z OC przez ASO Gosc krecil nosem, ale jesli kategorocznie nie odmowil naprawy to IMHO warto pociagnac temat, albo sprawdzic jeszcze w innym ASO. Balcia to jakies lotweskie TU, z tego co pisza w necie to od 2009 dziala na rynku w PL, ale tez nigdy nie slyszalem Regres z AC bym traktowal jako ostatecznosc.