Ranking

Prawie trzy lata temu prowadziłem po raz pierwszy pickupa. To był aktualny model D-maxa. Najbardziej z tamtej jazdy zapamiętałem to uczucie, które przyszło po około godzinie jazdy: To jest wóz, który pasuje do mnie najbardziej! Tak właśnie było, wszystko mi pasowało, gabaryt, przestrzeń w środku, specyficzna i nienachalna toporność oraz coś, co można nazwać "redneck factor". To, co pozwala być trochę troglodytą, nie przejmować się krawężnikami czy móc bezkarnie ominąć kogoś poboczem. Oczywiście nie bez znaczenia są też możliwości takiego auta w trudniejszym terenie, to jak radzi sobie na bezdrożach i jak dobrze nadaje się do turystyki off-roadowej. Szybko zdecydowałem się na zakup pierwszego pickupa i właśnie minęło mi dwa i pół roku z D-maxem. W tym czasie intensywnie użytkowałem wóz - były dwie wyprawy na Bałkany, był rajd terenowy 1300km w 48h i wiele innych prób na piaskach i błotach. Poznałem też wiele osób z podobnymi zainteresowaniami i samochadami. Miałem okazję zobaczyć jak inne pickupy radzą sobie z bezdrożami i dowiedziałem się, że można lepiej, sprawniej i szybciej pokonywać szutry i błota. Zacząłem spokojnie układać sobie plan na zmianę wozu z Isuzu na Rangera Raptora. Oczywiście wtedy dostępny był tylko 213KM diesel więc bardzo mi się nie spieszyło. Jednak wszystko się zmieniło gdy Ford ogłosił, że nowy Ranger Raptor dostanie doładowane 3.0 V6 na pyszną benzynkę. Europejski pickup ostateczny. W warunkach zaostrzanych norm emisji i planowego zamordowania motoryzacji napędzanej węglowodorami to może być ostatnia szansa na wóz z takim silnikiem. Mimo, że na nasz region motor ma zdławiony potencjał i z australijskich 400KM zostało niecałe 300, to i tak serce mi przyspieszyło i plany też. Co prawda musiałem decyzję przetrawić i nie pobiegłem do salonu od razu w czerwcu tylko po wakacjach we wrześniu. Zamówiłem w ciemno, bez jazdy próbnej tylko na podstawie filmów na YT i zapomniałem. Przyszedł maj i odebrałem. Przez tydzień przejechałem prawie półtora tysiąca kilometrów i mam pierwsze wrażenia. 👉 Na zewnątrz. Jest nadmuchany ale proporcjonalny, trochę wygląda jak kłoda. Poprzednia generacja wygląda lżej i zwinniej, ale wiadomo, to jest subiektywne spojrzenie. Fejkowe wloty na masce i błotnikach - meh. Ogólnie za projekt daję 7 na 10 i nie wdaję się w dyskusję. 👉 Wnętrze. Jest bardzo dobrej jakości. Wszystko z czym mam kontakt jest przyjemne, miękkie i dobrze spasowane. Fotele wygodne, chociaż te w D-max są trochę lepsze. Na duży plus minimalna ilość piano black, które jest tylko na obramówkach nawiewów i ekranu. Ergonomia użytkowania jest bez zarzutu. Wzornictwo - mnie odpowiada. Kratki nawiewów mają estetyczny wzór, tak samo jak dekory z tworzywa. Całości dopełniają czerwono-pomarańczowe akcenty i napisy "Raptor". W tym wozie nie czuć użytkowego rodowodu. To jedyny tak cywilizowany pickup, gdzie czuję się jak w SUVie lub osobówce. Cisza przy każdej prędkości i to brzmienie silnika sprawiają, że podróże tym wozem są przyjemne. Mam pewność, że dobrze trafiłem i jest to duży upgrade względem Isuzu. Do tej pory znalazłem trzy rzeczy, które są do poprawy: 1. Brak programowalnej pamięci fotela. 2. Brak oświetlenia lusterek w daszkach przeciwsłonecznych. 3. Do schowka na okulary nie mieści się żadne etui, a okulary bez etui hałasują na nierównościach. Moja ocena 9.5 na 10. 👉 Jazda. To jest zupełnie inna planeta. To jedyny pickup, który jeździ jak SUV. Zawieszenie wybiera wszystko jak trzeba. Gorszej jakości połatane i dziurawe asfalty połyka bez stuków, hałasów i w pełnym komforcie. W jeździe autostradowej nie męczy siebie i pasażerów. Moc jest wystarczająca aby sprawnie przyspieszać w każdym zakresie prędkości. 150km/h na tempomacie jest zupełnie nie angażujące. Asystenci działają bez zarzutu. Na wszystkich drogach. Ładnie utrzymują wóz w pasie ruchu i dostosowują prędkość. Jazda w korkach i dohamowywanie jest wybitne i bardzo komfortowe, o klasę wyżej niż w VAGach. Jednak prawdziwą klasę Raptor pokazuje a szutrach i polnych drogach, gdzie przy prędkościach powyżej 70km/h zaczyna się jazda. Tutaj, gdzie konkurencja puchnie on dopiero się rozkręca. Ford jest znany z jakości prowadzenia, konstrukcji i strojenia zawieszeń, a połączenie tych kompetencji z wyczynowymi amortyzorami Foxa daje rewelacyjne efekty. To jest wyścigówka na bezdroża tak po prostu z pudełka. Konkurencji brak. Daję 10 na 10. 👉 Ekonomia. To jest duża chochla dziegciu w tej beczce miodu. Wóz pali dużo i dużo kosztuje. Najniższy wynik jaki wykręciłem to 10,5 l/100km na drodze wojewódzkiej z prędkościami przepisowymi. Autostradowo przy 140-150km/h na tempomacie - 17 l/100km. Średnio z 1000km 14,1 l/100km 20% miasto, 40% A+S i 40% krajowe, wojewódzkie i powiatowe. Oczywiście motor jeszcze się dociera i za dwa dni dostanie nowy olej i filtr. Na razie widać, że apetyt na paliwo sukcesywnie spada więc opory wewnętrzne maleją. Styl jazdy też na razie oszczędny, bez przekraczania 4krpm. Cena zakupu to aktualnie około 370kpln brutto i są rabaty lub dodatki w tej cenie. Ja dostałem rozszerzoną gwarancję (4 lata/120kkm) i akcesoria do wyboru za 6kpln. Ok, nie jestem rekinem negocjacji, ale we wrześniu 2022 stanowisko było sztywne: cennik albo drzwi wyjściowe. Moja ocena 7 na 10 - staram się obiektywizować, bo ja bardzo chciałem mieć ten wóz. Dodatkowo nie ma odpowiednika na naszym rynku, czegoś, z czym mógłby konkurować. 👉 Podsumowanie. Żaden pickup nie ma takiej mocy i potencjału, żeby zbliżyć się do nowego Rangera Raptora. Z pudełka ma 3 blokady, zapas mocy i bajeczne zawieszenie. Może inne pickupy będą lepsze w naprawdę ciężkim gnoju. Na pewno będą mogły pociągnąć większą przyczepę czy przewieźć więcej bloczków betonowych na budowę. Będą też oszczędniejsze. Jednak żaden nie da takiej radości na co dzień i nie zapewni takiego komfortu. Dla mnie jest to pickup ostateczny.

Yyyy, a gdzie napisałem , że było tanio. Czy 8.000 zł to jest tanio? No chyba nie Cytujesz żałosne internetowe hasło nic nie wiedząc o sytuacji. Nie pisałem tego wcześniej, więc dodam, że pacjent to Ducato II 1.9 td 82KM.

Co wniosłeś tym komentarzem? Nie jestem wróżbitą, żebym wiedział, że nie podoła. Mechanik z tych polecanych. Nie ma dobrych mechaników. Nie szukam najtańszych, mogę zapłacić więcej, ale chce mieć zrobiona robotę dobrze. Nie popędzam, cierpliwie czekam. Nie targuje się na koniec. Ale mam swoje granice. Po tym wszystkim łatwej przeprawy nie będzie mieć ze mną.

Bez niespodzianek bo auto jest juz od pewnego czasu w Japonii i chyba gdzies jeszcze w Azji jako hybryda. W Japonii wygryzła z gamy CR-V. Samą budę znamy jeszcze dłużej bo USDM ma to auto jako HR-V z wolnossącą benzyną 2.0 Nadal brak pełnych specyfikacji - gdzieś się pojawiają notki, że bagażnik tylko 380l co byłoby generalnie sporą skuchą. Patrząc na obecne cenniki stawiam na start w przedziale 170-180 za bazową, choc jak to u Hondy całkiem ok wyposazoną wersję a top z 2ką z przodu. Z innych ciekawostek - CR-V pojawi się w dwóch wersjach HEV i PHEV i ciekaw jestem czy PHEV nie otrze się o 300kPLN - pojawi się pełny elektryk na bazie HR-V (dostępny już w Chinach od pewnego czasu) z jakąś totalnie z czapki nazwą e:Ny1 (chyba mają konkurs z Toyotą bZ4X 😄) tabletoza wjechała - wszystkie 3 modele będą klepane w Chinach

no i warto było, wymienią za free

I wszystko w temacie. Czyli tak jak być powinno👍 Idealnie😎

Od siebie dodam, ze on jest tylko programowo zdławiony. Można odzyskać wykastrowana moc po benchu nikt się w ASO nie zorientuje. Zreszta jak miałem Fiestę po czipie to nikt się tym w ASO nie przejmował.

Poprzednie wydrapanie zakleiłem taśmą dekarską i te też tak zrobię.

Popatrzyłem opinie są bardzo dobre więc chyba kupię Kwazara 6l.

Bez komentarza. Nie warto nic mu odpisywać, bo Cię jeszcze wyzwie.

W dwucylindrowej hydrokinetyk wysypał się miesiąc przed końcem gwarancji. Tylko ma sporo koszenia bo boisko to nie ogródek. Ale za to po płaskim. Rok temu przekładnia kosztowała 1500... Poza wymianą przekładni przed samym końcem gwarancji nic się nie dzieje ze sprzętem. Dwucylindrowej nie dławi przy większej trawie. Podobno Stiga ma wrażliwy moduł, który odpowiada za kontrolę tego i lubi sobie zdechnąć. Serwisant polecał gasić ją z kluczyka.

Jeszcze nie. Ale dealer już nieco odważniej się ze mną komunikuje i podał już nawet termin. Mniej-więcej 3 tydzień czerwca. A jak będzie, to zobaczymy, na razie niczego nie zakładam.

Mam 1.0, poprawny silnik, na razie nie słychać o większych problemach. Przejechane 35tys km. Sporo tego władowali do stonica. Milionów kilometrów nie robię także dla mnie ok. Absolutnie silnik niezachęca do piłowania na wysokie obroty. Osiągi też słabe 11s do 100 . Ale do zwykłej jazdy z rodziną jest w porządku. 1.4 140KM to też downsizing kiedyś byłoby to 2.0.

Lepiej 15cm o lambdzie 31 niż 20 cm z lambda 40. Różne czynniki mają wpływ na grubość izolacji

Zamontuj sobie moze jakis odstraszacz ultradzwiekowy. Szczegolnie do tego nowego Captura, bo gryzonie szczegolnie sobie upodobuja nowe auta.

Trzeba będzie sprzężonym powietrzem przedmuchać.

Tak wysoko to i z dłuższą lanca będzie ciężko.

Takie mamy przepisy. Jeśli nie zrozumiałeś nic z linka który wstawiłem to zapraszam do ustawy o transporcie drogowym, z której pewnie też nie wiele zrozumiesz. Nie znajomość prawa nie zwalnia z odpowiedzialności.

Z dostępności części zamiennych najlepiej wychodzi marolex. Używam zwykłych atomizerów i ciśnieniowych ale półtora litrowych i polecę je od siebie.

Ile miałeś kontroli z ITD potwierdzających Twoje przypuszczenia?

Nie ma przyczep kempingowych. Takie przyczepy są rejestrowane jako specjalne.

A jaki to jest magiczny przebieg? Niewątpliwie pewne elementy po przebiegu trzeba wymienić, ale paradoksalnie koszt może być wielokrotnie niższy niż do samochodu kilkuletniego. Znaczy nie żebym polecał te kilkunastoletnie, ale różnie to bywa. Najlepszy jest nowy na gwarancji, bo jak nawali i popada to wymienią, a później bywa różnie. Oczywiście niech każdy sobie skalkuluje czy mu się chce, czy jest to wg niego ekonomicznie uzasadnione itd.

Nie zauważyłem. Zależy od przebiegu, sposobu eksploatacji itd.

Jeszcze jedna kartka za 200m , 70m by starczyło i ślad węglowy mniejszy.😂

I tutaj się kolego mylisz. Są, nie robią roboty za czapkę śliwek a i kolejki do nich są spore. Chciałeś tanio, jest tanio Chciałeś dobrze - jest tanio

Nie, potęga wiedzy technicznej 😔

Kasa wydana. Majster podpowiedział kilka fajnych sztuczek, woda czyściutka i pachnąca. Zszedł na 13m, rura studzinna i jest cacy. Pora na łazienkę 😁

Podłączyłem napierw z jednej, potem drugiej strony wąż z wodą. Kosisko na sam dół, załączam noże i puściłem wodę. Trzeba w dwie osoby bo kiedy podniosę tyłek z siedzenia, traktorek gaśnie. Wali trawą z wylotu a potem czystą wodą. Podniosłem przód do góry i żona stwierdziła że czysto. Chcieliśmy się zmienić ale żona nie dała rady go uniesć [emoji16] Generalnie traktorek prezentuje się tak: Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

Ja myję kosiarkę po każdym koszeniu, woda ze studni, także leje ile chcę. Inaczej błoto zasycha i trawy nie wrzuca tak jak trzeba do kosza. A tak mam wyślizgane do gołej blachy i jest ok. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

I to wkładasz 2000 zł w stare auto i masz "jak nowe", a wkładasz 2000 zł za przegląd w nowym i nic z tego nie masz.

Prywatnie spoko, ale jak pojedzie do castoramy i kupi cement na fv którą pochwali się w trakcie kontroli itd to będzie problem.

Bardzo dobrze kolega napisał i jest6to jak dla mnie, przy tych gabarytach najważniejszy argument. Kolega bierze pod uwagę sprzęt na silnikach alpiny, są mega upierdliwe a części nie leżą tak powszechnie na półkach jak w przypadku B&S

Do chwastów na trawie: Roundup tylko taki:

Na przegląd w PL powinny pojechać: DR tablica podobna przyczepa 😄

Nie chcę nic sugerować ale niektóre stacje kontroli oferują usługę wykonania przeglądu zdalnie.

Z używanych najlepszy będzie Twój Chyba, że już rdza rypie i nie ma do czego lepic.

To akurat napisał Wartość Focusa mk2 (o ile nie RS) dosyć łatwo oszacować z dobrym przybliżeniem Mój kolega ma takiego i naprawiał. A miał nawet...wymianę silnika. Zatarł się. Swoją drogą nawet nie wiedziałem że tam wsadzali 1.4 Prawda jest taka, że może to i połowa wartości auta (pewnie okolice 5-6k), ale i tak po dołożeniu tych 6k nie będzie miał innego auta które nie będzie wymagało żadnej naprawy. Nawet jak podwoi ilość pieniędzy potrzebnej na naprawę, na zakup następnego wozidła, to też nie starczy kasy. Potrojenie pewnie też nie. Ja bym naprawiał.

Jak rdza go nie zjada, a auto Ci odpowiada to naprawiać. Pomyśl co możesz kupić po sprzedaży tego auta i dołożeniu pieniędzy na naprawę? Pewnie "kota w worku". Zrobisz to będziesz miał na jakiś czas spokój.

Używałem Metabo, fajny sprzęt za IMO dobrą kasę...

Dumny jesteś z siebie, że hoho. Dziś na krótko podłączyłem pompę i wszystko działa, nic nie cieknie. Można robić KG, równać podłogę, wrzucać matę grzewczą, płytki i za chwile pierwszy prysznic po robocie 😂

Śmieszny jesteś.