Ranking

Jak Ci w BMW niewygodnie, to nawet tam nie patrz. A Audi, jak to Audi - oni mają dedykowany dział zajmujący się usuwaniem radości z jazdy 😄 To dobre auta, ale wiele osób je kupuje żeby po dwóch latach stwierdzić że jednak ma się tylko jedno życie i warto coś z niego ciągnąć

Czekam kiedy ktoś zechce wywrócić stolik i napisze o AR Giulia Veloce 😅 Wracając do tematu, to w Audi faktycznie jest bez emocji i radości. Zupełnie nie rozumiem ekscytacji tą marką i po kontakcie z A4, A5 i Q5 nie wiem dlaczego ludzie to wybierają. Samochody zupełnie nijakie. Chyba, że ktoś ktoś patrzy wyłącznie przez pryzmat marki premium i dobrego finansowania to faktycznie może mieć sens. Z najnowszymi wersjami dritter i C-klasse nie miałem kontaktu więc się nie wypowiem.

Tylko jaki sens ma zakup niemieckiego guana, skoro Mazda jest nieporównywalnie lepsza w każdej kategorii? Ma najlepsze osiągi, diesel najmniej pali spośród wszystkich na rynku. Jakość wykończenia i materiałów też bez porównania…

Chyba nikt za Ciebie nie wybierze Każde z tych aut ma jakieś plusy które zauważyłeś. Ja zacytowałem coś co dla mnie ostatnio stało się ważne, ale jeszcze z rok temu bym to olał Z tego powodu jeżdżę częściej dużo gorszym Golfem 8 (ale GTE) niż dużo lepszym Golfem 7 (elektryk). Bo GTE ma zachowanie hothatcha i "ten zadzior", zamiast nijakiego prowadzenia zwykłego kompakta. Za rok może będzie dla mnie i dla Ciebie też ważne co innego. Jak nie kupujesz na 10 lat, to bierz co czym się najlepiej jeździ TERAZ. Nie wiesz co będzie ważne za 2, 5 czy 10 lat.

Od razu mówię że nie dam rady. Nigdy nie umiałem negocjować tak jak ludzie z ak

Mi się najbardziej podoba to że od początku przewidziano dwa punkty holowania tego samochodu - konstruktorzy wyraźnie zakładają że trzeba go będzie często holować.

Ciekawe zagadnienie a wóz już jeździ u właściciela, ten zadowolony bo "zarobil" kilka kzł Może kupi dzieciom chociaż pomarańcze na święta

Swoją drogą, nie wiem czy tu to pisać czy w Rabaty na premiumy. Domknąłem zamówienie CX60. 51275zł rabatu

Nieogrzewany, ale ocieplony. Rury pójdą w izolacji, na to jeszcze kołderką z wełny co została z docieplania. W te ostatnie mrozy było na strychu +6, wiec tragedii nie ma.

Ja tak zrobiłem w czasie remontu. W kanały wentylacyjne wsadziłem rury i jest.

Żona sobie wybrała C-HRa

Taki aby pasował do reszty mieszkania. Całość powinna być: "z jednej bajki".

Wywracać to Mazda 🤪

A nie probowales go podnosic jakos? Moze adaptacyjny zawias jest jakos wyzej posadowiony w porownaniu do standardowego? To w sumie moj jedyny "minus" dla tego samochodu. AR Giulia niestety wystepuje tylko w sedanie, a do tego dochodzi kiepskie wyciszenie i slabawe materialy. Ale auto jako takie urzeka . Audi ma sens jako woz czysto autostradowy. Najlepiej wyciszony, najbardziej klasyczny, najnudniejszy, a do tego najtanszy i mocno rabatowany. Jak ktos nie oczekuje radosci z jazdy, to najlepsze entry level premium jakie mozna miec w rozsadnych pieniadzach. Ja z kolei mam tak, że im szybciej jadę, tym sztywniejszy uklad kierowniczy powinien byc. W Audi jadac 140 kierownica jest z gumy, nie dajac zadnego oporu, co wpedzalo mnie w poczucie niepokoju i niestabilnosci auta. W mercedesie uklad kier. sie wyraznie usztywnia, a w BMW jest wrecz ze skaly, co zwyczajnie mnie uspokaja w trasie.

Ostatnio zrobiłem takim jak w załączeniu trasę połączoną z bujaniem się po mieście na dystansie 650 km, więc delikatne spostrzeżenia mam: + spalanie na trasie bajka działanie automatu naprawdę w porządku materiały, wykończenie, spasowanie też na plus, ale w sumie to premium (chociaż w MB z kolei już tak zacnie nie jest - miałem GLC na dwa dni i po tym bym MB nie kupił, poza tym wszystkie "influencery" ganiają MB) multimedia w porządku -> działanie pokrętła wygodne i intuicyjne jazda ogólnie przyjemna (Koledzy wcześniej zwracali uwagę na małą ilość miejsca, ale dla mnie było w porządku - 181 cm wzrostu) dobra widoczność zarówno przez lusterka jak i tylną szybę - AA w opcji wireless działa tak, że nie działa - co chwila zrywa; CP lepiej, ale też kilka razy zerwało kamera 360 jakaś taka średnia kamera cofania również jakościowo średnia Tak po krótkim kontakcie z tym autem to zapadło mi w pamięć. Więcej plusów czy minusów nie przypomnę sobie zwłaszcza, że autem jeździłem z miesiąc temu. Kupując oczami wziąłbym MB. Kupując rozumem wziąłbym Audi, tylko zazdro u sąsiadów nie będzie, ponieważ jak już ktoś napisał w przypadku Audi nie wiadomo czy auto nowe prosto z salony czy już kilkulatek. BMW bym nie kupił. 😅 Ł.

Według specyfikacji to ma Były też 6-cio i 10-cio amperowe. Wybrałem pośredni.

Jak ktoś naprawdę dużo jeździ, w tym głównie długie odcinki "na raz" po autostradach (1000km i więcej), to nie szuka w samochodzie emocji. W przypadku takiego użytkowania to po prostu męczy. Tutaj liczy się przede wszystkim wygodny fotel, jak najlepsze wyciszenie i układ jezdny wymagający jak najmniej uwagi (a więc sportowe i precyzyjne układy kierownicze o krótkim przełożeniu odpadają - są zbyt nerwowe i wymagają więcej skupienia przy dużych prędkościach). Sam kiedyś wolałem samochody usportowione, z niższym i sztywniejszym zawieszeniem, głośniejszym wydechem, itd. Potem sposób użytkowania się zmienił i teraz doceniam, że po 1100km jestem w stanie wysiąść z samochodu i jeszcze w miarę nadaję się do życia.

Koła można i w serwisie Bugatti wymienić. Pytanie w jakim celu.

Już nawet nie strasz 😁 Na szczęście nie słyszałem o takich przypadkach.

sądząc po tej dwójce - to wybitnie reklamowy

W marketach budowlanych ma gotowe aranżacje z wyceną i materiałami.

taka sama jak klasa C i A4

W moim przypadku tez tak było, z tym,ze można było zmienic konfig chyba do ponad 2 mcy. Konfig zostal mocno zmieniony i za 3iechy auto już było Ja na BMW już czekam prawie 3 miesiące i na razie brak jakichkolwiek informacji. A z tego co czytam forum BMW to ludzie czekają nawet rok.

Dzięki za poradę. Inna osoba w WK oddała mi bez problemu zostawiając sobie tylko ksero.

On jest jeszcze w kamuflażu? Czy zostawili projekt niewidomym?

Na wiosnę kończę 3-letni leasing konsumencki w Masterlease (zostanie wykup ale zastanawiam się czy nie pójść w przedłużenie). Kiedy brałem to priorytetem był "jakiś" sprawny samochód o jak najniższym koszcie wejścia w użytkowanie i niską ratą - podwyżki stóp procentowych nie zrujnowały budżetu rodzinnego. Auto niedrogie, używane, nie ma w umowie żadnych bajerów typu serwisy, opony itp. Ubezpieczam poza leasingodawcą - jest prowizja "za obsługę".

Zrobisz to bez problemu w SolidWorks. Ale cena licencji komercyjnej może być nie do przełknięcia, kolo 4k euro.

Bo tak są zaprojektowane silniki - każdy punkt tarcia musi być smarowany i chłodzony. Najczęściej w korbowodzie jest otworek połączony z olejem pod ciśnieniem - olej "sika" na gładź cylindra. Czasami do smarowania wykorzystywany jest olej, który natryskiwany na denko tłoka - od dołu.

Aha.. to skoro to takie super auto, to dlaczego najpierw KIA wykastrowała model ten z silników ? Pozostał AFAIR tylko 3.3 a obecnie w ogóle auta nie ma w ofercie (pl) . Żeby nie było siedziałem w nim, bo rozważałem jego zakup.

Stingera juz chyba wycofali z oferty. Nikt nie chcial kupowac tak przeplaconego auta w stosunku do tego co dawal.

Są tanie plastiki ale w BMW dla flot za 100 kzł Ja do Stingera nic nie mam ale porównywanie do luksusowego SUVa jest trochę głupie. Może weźmiemy TIRa albo koparkę. One też mają 400 i więcej KM

No tak właśnie jest z Toyotami. Byłem na wyjeździe i baba dzwoni kiedyś, że rozbiła Priusa. Dopytuję, co się stało - w stresie kręciła niedość szybko kierownicą i wpieprzyła się w słupki przy przejściu dla pieszych... Bywa. Podobno całe pogięte i wogóle, ale jeździ... Wrociłem do domu za dwa dni, idę do garażu zobaczyć, jak rozbiła... A tam śladu nie ma... Postało i się wyprostowało.

To jeszcze dodam, ze w domu mam zarowno Westfalie, Brinka i Steinhoffa i do zadnego z nich nie mam uwag poza tym, ze Westfalia jest automatyczna i po roku niesciagania kuli nie moge przekrecic kluczyka i jej odpiac. Poza tym wszystkie haki z 13-pinowa wiazka (Steinhoff w maluchu rowniez z 13-pin) i nic z zadną od strony uzywania nic sie nie dzieje

Zalozylem Brinka do Puga Partnera, ciągałem malucha na sztywnym, przyczepy campingowe i towarowe, w tym najciezsza ok 5t i nie mam zadnych zastrzezen. Mozesz spokojnie brac. Aha - z platforma na rowery tez jechalem - wszystko ok

poszukaj w necie opinii, ale któryś już wyciągnięty z pudełka rdzewiał Nie pamietam który, ale chyba na S

Z okazji wyjazdu majówkowego na Islandię udało mi się wypożyczyć nową Mazdę CX60. Przejechaliśmy nią w kilka dni prawie 2000km po Islandii i napiszę co subiektywnie było fajne a co niefajne. Auto było nowe, miało przejechane ok 1000km. Byliśmy drugimi, którzy ją użytkowali. Specyfikacja ładnie wyposażona (prawdopodobnie topowa) lecz nigdzie nie mogłem znaleźć nazwy tej wersji wyposażenia. Miała białą skórzaną tapicerkę, grzane, wentylowane fotele, duży szyber, BOSE. Wesja napędowa to PHEV czyli 2,5bezn+elektryk. Łącznie 327KM. Auto odebraliśmy oczywiście prawie rozładowane (bateria ok 20%) i tak było przez całe użytkowanie bo nigdzie jej nie ładowaliśmy. Akumulator się podładowywał przy hamowaniu i zjazdach oraz oddawał przy przyspieszaniu. Poziom utrzymywał się ok 20%. Zacznę od tego co mi się podobało: - Auto jest ładne, biała perła ładnie podkreśla kształty auta. Na żywo wygląda jednak na mniejszą niż na zdjęciach - wnętrze jest ładnie wykonane - materiały sprawiaja wrażenie porządnych, solidnych, design deski i zegarów mi się podoba - dobrze współpracuje z Android auto, wyświetlacz jest dobrej jakości, na centralnych zegarach wyświetla wskazówki AA - kierownica dobrze leży, przyski klikają z miłym oporem, sterowanie klimatyzacją z przycisków bardzo proste - dobrej jakości HUD wyświetlany na szybie, system czytał znaki i ostrzegał gdy przekraczana była dozwolona prędkość - dotykowo wnętrze auta sprawia dobre wrażenie - takie obcowanie z solidnością - oceniam że jest lepiej niż w OUTBACKU - zegary mają ładną wyraźną grafikę, udają analogi wiec jest dobrze Natomiast co mi się nie podobało: - AUTO JEST GŁOŚNE - czar porządnych materiałów wewnątrz pryska jak zamykamy drzwi - pojawia się stary dobry odgłos metalicznego łupnięcia połacia blachy o blachę - kurczę o co chodzi. Jak w starych autach japońskich. Drzwi brzęczą i masz generalne wrażenie że całe auto jest zbudowane z blachy grubości puszki od piwa. Całe poczucie solidności nagle pryska. - takie samo wrażenie jest przy zamykaniu klapy bagażnika. Klapa przy opuszczaniu trzeszczy i sprawia wrażenie jakby była pusta w środku i ważyła 2kg , sprawia wrażenie pustej wydmuszki - jak się jedzie wcale lepiej nie jest - po pierwsze słychać opony - auto jeździ na Bridgestone ALENZA czyli dokładnie takich jak fabrycznie Outback ---powiem Wam że w Obk te opony nie są akustycznie nachalne, auto gdzieś wytłumia ich odgłosy toczenia na tyle, że nie przeszkadzają a w cx60 je słychać jak diabli. Jest to o tyle uciażliwe, że słychać je ciągle jak auto się porusza i niezależnie od prędkości. - po drugie auto rezonuje tj jeżdżąc słuchać jak drżą blachy drzwi i podszybie, słychać to wyraźnie przy obu przednich drzwiach - takie bzyczenie, rezonowanie towarzyszyło na przez całe 2000 km przy większości prędkości przejazdowych - coś wpada w drgania - podczas przejeżdżania przez dziury tylna roleta oraz elementy wnętrza gdzieś z tyłu tłukły jakby była niezamocowane a tylko położone na boczku bagażnika, a wszystko było na 100% OK zatrzaśnięte - podsumowując ten fragment to wg mnie Mazda zrobiła auto obłożone ładnymi wykończeniami wnętrza lecz konstrukcyjnie pod warstwą dobrych materiałów to odchudzony do granic możliwości japończyk, który brzęczy i dźwięczy jak jego poprzednicy a może nawet bardziej bo objętości więcej i trudniej to lekkie i duże nadwozie usztywnić i wygłuszyć - napędowo auto nie zachwyciło niczym, nie przypomina w niczym łagodnych i płynnych hybryd toyoty - tu ruszasz na elektryku po czym dołącza się silnik spalinowy co wyraźnie czuć w postaci szarpnięcia (takiej czkawki). Powtarzało się to każdorazowo podczas ruszania (nawet łagodnego). Podczas tego załączania silnika spalinowego słychać jakby coś w napędzie się ślizgnęło - dziwne zjawisko jakby coś było zepsute - spalanie osiągnęliśmy 7,5l/100km przy jeździe łagodnej i zgodnie z ograniczeniami (jako to za granicą sie zwykle jeździ ), niżej cieżko by było zejść . W outbacku szacuję że bym osiągnął w takich samych warunkach ok litra mniej - osiągi -niby łączna moc to 327KM, ale mając baterię naładowaną na ok 20% samochód jeździł zaledwie tak dynamicznie jak na wolnossaka przystało czyli 2,5l bez krzesania iskier. Nie dociskałem go na drodze (może wtedy by pokazał pazur) ale fakt jest taki że te konie katalogowe są gdzieś pochowane i niedostępne od dołu. Dziwne to bo hybrydy toyoty fajnie napędzają auto w dolnym zakresie obrotów a tu nic. - kontrola temperatury wewnątrz auta - musiał być jakiś błąd w systemie kontroli i sterowania temperatury wewnątrz auta - trzeba było ustawić temperaturę na panelu sterowania na 16-17 stopni by utrzymać komfort taki jak w obk jest przy ustawieniu na 20-21stopni. Z jakiegoś powodu jak klimatyzacja była ustawiona na 20stopni (jak zwykle mam w innych autach) to w cx60 w srodku było dużo za ciepło i duszno. Klimatyzacja mieliła ciepłe powietrze bez powodu. Wygląda to jak jakiś bug w sterowniku i nie szło się z tym dogadać CX60 to auto dziwne i takie jakieś niespójne. Z jednej strony bardzo ładne, fajne wykończenie, buduje spore oczekiwania, te dekory drewniane, dobre tworzywa, z drugiej strony dźwięczące- brzęczące, głośne, i bardzo dziwnie napędzajace się coś. Z przyjemnością wróciłem do Outbacka.