Ranking

A to już klasyczna psychologia kupującego. Przyznanie przed samym sobą, że wydało się 200-300-400k na złom na kółkach to dla wielu ludzi potężny cios w ego i samoocenę („ja się dałem zrobić w ch****?!”), więc na tych forach jest sporo fanatyków własnej marki, którzy zakłamują prawdę, głównie przed samymi sobą. Ech, wygląda to jak wybór między dżumą i cholerą. Z jednej strony nudne, ale poprawne, niepsujące się Audi bez duszy, a z drugiej znacznie ciekawsze, ale bardziej awaryjne BMW i Mercedes z prześwitem nienadającym się do jazdy po polskich drogach. Same kompromisy w tym segmencie. Na horyzoncie widzę jeszcze jeden samochód, który spełnia wszystkie kryteria - Macan. Ale z silnikiem 2.0 i absurdalnymi kosztami serwisowania byłby to zakup mało rozsądny. Zaczynam powoli rozumieć ludzi, którzy świadomie kładą lagę na to wszystko i kupują byle jaką Toyote corollę w hybrydzie - głośna, plastikowa, kiepsko zmontowana, z wyjącym CVT i FWD, ale całkowicie bezawaryjna, tania w eksploatacji i leasingowana w śmiesznych pieniądzach.

Prosty wentylator, jak tylko wywiew podczas gotowania to po co ci rekuperacja? Generalnie nawet jak masz w domu rekuperację, to wyciągu znad "kuchenki" się tam nie podpina. Szybko byś "załatwił" wymiennik.

Tutaj zwykla 4-cyl E-klasa z dieslem 2.0 za prawie 500k PLN

Wygląda, że liczył na jedną odpowiedź, którą chyba moderatorzy usunęli 😉

AUDI jest stare, małe, bez sensu, Mercedes plastikowy i obecna generacja jest stylistycznym krokiem wstecz, model stracił bardzo wiele na elegancji. BMW to najsensowniejsze i najfajniejsze rozwiązanie. Aktualna 3ka stylistycznie jest doskonała, wnętrze też niczego sobie, wybór silników duży, jeździ najlepiej z wymienionej trójki. Co do awaryjności, to mamy aktualnie czwarte BMW i jakoś problemów z ASO nie ma, a nawet jak się coś trafi to coś ospałą skrzynie biegów wymienili na gwarancji, to samo ze stukającą przekładnią kierowniczą, na czas naprawy auta zastępcze, zdarzyło się że nie mieliśmy czasu odstawić auta to przysłali lawetę z samochodem zastępczym. Jeździłem wszystkimi trzema autami i dla mnie Merc i Audi są zwyczajnie zgęziałe przy BMW. Filmów porównawczych w necie też masz sporo, bo Twój dylemat to dylemat bardzo wielu osób na świecie.

To będzie zmartwienie posiadacza auta. Wymieniłeś silnik, a nie masz faktury? To auto na złom, bo tak... Samochody stają się też nielegalne w związku z SCT, które ktoś sobie wymyślił i zapisał w ustawie. Auto ma homologację, spełnia normę spalin dla danego okresu, przechodzi przegląd, a nie będzie można z niego korzystać.

na bloku jest nabity

Hm moze i malo prawdopodobne.... choc dokrecenie sruby troche slabiej niz do oporu imo jest mozliwe.... Farmazony... a jakby ktos powiedzial Ci 5 lat temu ze w 2024 roku nie kupisz nowego volvo z dieslem?

Bujdy na resorach. Temat funta kłaków warty. Dziwię się, że ktoś wierzy w takie farmazony.

Zapomnij. Ostatnie auto z ładnymi zegarami to było Stelvio. Szef Alfy zapewniał, że samochody to nie tablety. Niestety mylił się. Odnośnie map to chyba praktycznie wszystkie obecne auta z navi mają taką możliwość. Jakoś osobiście nie przywiązuje do tego uwagi, wystarczy mapa na konsoli i strzałki na szybie przed kierowcą lub przy zegarach.

no to dobrze w sumie ze tak robia

Miałem taką możliwość w tak wielu autach, że ciężko zliczyć

Tak, IMHO robi to lepiej niż GM. Mapy i traffic info są z here.

Tylko wywiew na zewnątrz, a no i pamiętaj o spadku przepustu na zewnątrz i odprowadzeniu kondensatu

Biały SC zagrał maździe na nosie 😁😋😁😋😁 a Abarth co chwilę ma jakieś awarię 😤 nawet uszczelka pod głowicą poszła 😭😭

Chyba kazde z cyfrowymi zegarami i fabryczna navi

Dokladnie tak Dla mnie marki premium za spore $$$ maja sens jak sie w nich spedza kilka h dziennie i zarabiaja na siebie. Chyba, ze komus bez wiekszej roznicy czy wyda 150 czy 300 k na auto, ktore glownie stoi pod domem i cieszy oko.

W czasach kiedy każdy jeżdzil fiatem 126p to wszystkim w koło palił 5 l na 100 km tylko mnie 7. Taka to wartość ludzkiego gadania

Jest nas zainteresowanych takim obrotem sprawy przynajmniej dwóch na tym forum.

Bajki opowiadasz panie. Wymieniłem silnik, bo mogłem to legalnie zrobić i żadne przepisy nie wymagały do tego faktury ani posiadania przez ten silnik numerów. Prawo nie działa wstecz (chyba że pisowskie). SCT to jest zupełnie inny przypadek - na chodnik lub DDR, oraz w drogę z zakazem wjazdu też nie możesz wjechać, choć masz auto z homologacją przechodzące przegląd. Na drogę z ograniczeniem nacisku na oś też nie wjedziesz dużą ciężarówką, choć ma homologację . Poza tych chciałbym zobaczyć jak takie 20 letnie auto przechodzi prawdziwy test homologacyjny dla normy Euro 3 lub Euro 4 (wiem, że prawo tego nie wymaga, ale chciałbym to zobaczyć)

Nie czytałem, ale na Ranczo zrobiłem taką 😇

A skąd wiadomo że Audi się nie psuje? Żeby nie było za chwilę jak z tymi kosztami serwisowania ...

Po rozkodowaniu VIN jest nr silnika, a nawet skrzyni

Też robię testy.

Tak, wersja biznes czyli minimum , ale podstawowe rzeczy były .

jak trzeba będzie życie uprzykrzyć to znajdą się na to narzędzia, pieniądze i ludzie a, że problemów komuś ktoś narobi, to nikogo nie będzie obchodzić. Durne czasy nastają Z jednej strony fajnie dla producentów, bo im popyt napędzi, a z drugiej niefajnie, jak popatrzy się na babole z niektórymi silnikami roku, jak trzeba będzie nowe auto za friko w ramach gwarancji dać

owszem ale nie problem żeby na przeglądzie ktoś odczytał numer i go wprowadził do bazy w przypadku aut już jeżdżących

producent posiada numer silnika, skrzyni czy innych elementów przypisanych do konkretnego VIN, jaki to problem udostępnić?

Bajki jakieś clickbajtowe. Niewykonalne - nie będzie żadnego sposobu, żeby takie naprawy wykryć, nawet gdyby w jakiejś formie to przeszło.

Służbówki osobowe wszystkich firm mających siedzibę na zakładzie muszą pochodzić ze Stellantis, to samo busy. Pracownicy mający wystarczające chody aby załatwić sobie wjazd na zakład wjadą tylko wtedy gdy mają samochody z koncernu. Jedyni co wjeżdżają samochodami osobowymi obcych marek to służby państwowe: udt, sanepid, pip, wios, itp. i VIPy ale na to już potrzebne zezwolenia z samej góry. Wjadą też busy obcych marek dostawców zewnętrznych, ale już osobówka dostawcy zewnętrznego nie. Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Projekt zakonczony sukcesem Zrobiłem ślepe testy, kranówka w jednej szklance i w drugiej przez filtr. 1 osoba za filtrowana ze to ta, dwie za kranowka za to filtrowana BTW co ile wymieniać te filtry ???

Myślałem jeszcze o C2 z tym silnikiem z końca produkcji. Ładnie wyposażone egzemplarze można znaleźć i w dobrych cenach.

UE i ekologizm - nic mnie już nie zaskoczy, chociaż...

Jesteś człowiekiem małej wiary. Stellantis przecież na pewno nie wypuściłby gównianego łańcucha i napinacza.

Na chłopski rozum. Na końcu drogi, którą przebywa filtrowane powietrze. Grube śmiecie mają zatrzymać inne materiały filtrujące. Węgiel ma zatrzymywać zapachy i drobnice.

Te wszystkie programy są w miarę proste, jak się pozna jeden z to przejście na inny to parę godzin żeby zmienić przyzwyczajenia. Przynajmniej tak jest w obrębie SolidWorks, Inventor i Creo. Rozkroje blach robiłem swego czasu w SolidWorks. Bardzo intuicyjnie. Najpierw robi się gotowy element, definiuje zagięcia, podcięcia itp. Potem przy detalowaniu na rysunku 2D wrzuca się widok, nie pamiętam dokładnie jak to się nazywało, flat sheet. I tyle. Wysyłasz dxf do firmy i wycinają i gną jak na rysunku.

Rozumiem, że to ak, wymiana kół poza serwisem w lepszym warsztacie kosztuje połowę tego. Jak to było? Frak dobrze leży dopiero na trzecim pokoleniu grube fury premium ludzie serwisują poza ASO a co dopiero C klase dla ludu

Jak to jest sama wymiana kół to bym powiedział tak sobie, jak wymiana kół z hotelem to nie jest źle, jak wymiana opon z hotelem to bdb jak na Aso.

Dokładnie tak zrobiłem. W salonie sufit podwieszany, nad nim płaskie kanały do pionów wentylacyjnych. A rekuperator jest na boku komina, którym idą kanały - dzięki temu nie ma wibracji na podłodze strychu. Wzdłuż ścian mam taki dodatkowy sufit na oświetlenie i w nim idą grube przewody.

Jak ktoś naprawdę dużo jeździ, w tym głównie długie odcinki "na raz" po autostradach (1000km i więcej), to nie szuka w samochodzie emocji. W przypadku takiego użytkowania to po prostu męczy. Tutaj liczy się przede wszystkim wygodny fotel, jak najlepsze wyciszenie i układ jezdny wymagający jak najmniej uwagi (a więc sportowe i precyzyjne układy kierownicze o krótkim przełożeniu odpadają - są zbyt nerwowe i wymagają więcej skupienia przy dużych prędkościach). Sam kiedyś wolałem samochody usportowione, z niższym i sztywniejszym zawieszeniem, głośniejszym wydechem, itd. Potem sposób użytkowania się zmienił i teraz doceniam, że po 1100km jestem w stanie wysiąść z samochodu i jeszcze w miarę nadaję się do życia.

Tylko jaki sens ma zakup niemieckiego guana, skoro Mazda jest nieporównywalnie lepsza w każdej kategorii? Ma najlepsze osiągi, diesel najmniej pali spośród wszystkich na rynku. Jakość wykończenia i materiałów też bez porównania…

Bez szaleństw. Jak zwykle czelendżowałem oferty salonów między sobą, aż wczoraj rano pojawił się nowy zawodnik, któremu klient zrezygnował z zakupu, bo nie dostał kredytu. Chcieli szybko sprzedać zanim będą sprzedawać roczne auto.

Mnie się wydaje, że wariator vvti się przyblokował, wałek został w pozycji niekorzystnej do wytworzenia kompresji, dlatego były odgłosy, jak przy przestawionym rozrządzie. Tu jest jedyna hydraulika w tym silniku. Kiedyś robiliśmy głowicę w starym dieslu VW 2.4 R6, po złożeniu wszystkiego oczywiście nie było kompresji, silnik nie odpalał nawet na samostarcie. Zastosowaliśmy nietypowe rozwiązanie, podaliśmy na rozrusznik napięcie z dwóch akumulatorów połączonych szeregowo i daliśmy mu 24V. Kręcił, jak wariat, ale po chwili odpalił i później po zgaszeniu już normalnie odpalał na jednym akumulatorze.

Na grupie 4x4 się dzieliłem już "wyprawami". Tej jesieni byłem w Bośni sam na moto... Zlepiłem klip... wyjazd dość nostalgiczny, bo pierwszy raz samotnie. I plusy dodatnie zdecydowanie przewyższyły plusy ujemne Bośnia jest fantastyczna, polecam każdemu. Ten kraj na "kilka" wypraw zastąpi u mnie już zjeżdzoną w każdą stronę Rumunię (3 razy w ciągu 1 roku wystarczy). Uwielbiam Transylvanię i karpaty... ale Bośnia daje trochę inny klimat, trochę egzotyki wynikającej z mieszanki otomańsko, europejskiej. Plus przyroda wyrywa z butów. https://www.youtube.com/watch?v=U65iBnd-0mM Z minusów - samotne wieczory, w hotelu/pokoju/knajpie. I włóczenie się solo po jakiejś tam starówce i zabijanie czasu jest słabe. No i -50% do odwagi w terenie jednak jest. Z tyłu głowy zawsze jest scenariusz, moto źle upadnie i nie podniosę go aż ktoś się przypadkowy pojawi (a poza asfaltem nie musi się pojawić wcale). Odpuściłem 2 miejsca bo teren okazał się za trudny. Ale to jedyne minusy. Poza tym sama jazda we własnym tempie, czas na puszczenie drona, podziwianie dzikiej przyrody, skręcenie na spotkanie w inną stronę niż rano był plan

Oszalałeś. Właściciele Porsche nie myją swoich samochodów samodzielnie.