Ranking

Ja się dowiedziałem ile się czeka na części do Suzuki jak mi niedawno na parkingu urocza pani skasowała reflektory z przodu i zderzak. A tak przez 7 lat i 150 kkm niczego nie zamawiałem poza filtrami i klockami, a to jest dostępne od ręki. I co z tego, jak np. alternator do Fiata jest dostępny następnego dnia i kosztuje ułamek tego do Suzuki (na które pewnie poczekasz kilka tygodni), jak prawdopodobnie przez cały okres użytkowania Suzuki nawet nie będziesz wiedział czy tam alternator w ogóle jest

Ale jak Stellantis nie dostarczy części to ten inny też sobie nie naprawi. A o tym piszemy a nie jakbyś robił. A szczerze mówiąc to chyba bogaty jesteś. Bo ja nie znam nikogo, kto by prawie nowe auto oddawał za grosze.

Nawet nie drobna. Weźmi stare TSI. W A5 za 85kzł. Kolega wymienił tłoki i jeździ do tej pory. A @maro_t by pewnie sprzedał za grosze. Czasem nas na to nie stać i remont silnika jest lepszym i dużo tańszym rozwiązaniem. Zresztą nawet świadomość że kupujesz ryzykowne auto ale części są i można to naprawić sprawia że patrzysz na to inaczej. Pomijam ekologie - złomowanie niezbyt starych aut bo części nie ma jest zbrodnią na planecie.

OK, rozumiem. Nie sądzę że chodzi o to, że się nie psują, ale że naprawa jest nieopłacalna i nie ma drobnych części. Nie masz alternatorów, cewek zapłonowych świec, kabli, chłodnic, itp, które są częściami drobnymi i mozliwymi do produkcji przez firmy trzecie. Jak cos padnie, to na grubo i producent życzy sobie pierdyliard gazylionów. Auto na smietnik. Nawet jakieś przyciski czy liczniki, zostały zastąpione przez jeden ekran. To nie dotyczy tylko elektryków.

Przesyłka przyszła - Newton 759. Muszę przyznać że duże to i elegancko zapakowane. Jutro ma przyjechać gość po stary blaszak, później trzeba przygotować miejsce na domek i jazda

Renault nawet do obecnie produkowanych nie sprzedaje niektórych części zamiennych np. do silnika 1,3 nic nie kupisz. Silnik cześć zamienna

Też jest to, że nie zmieniają często części. Przez 20 lat i kilka modeli potrafi być niezmieniona. Dlatego opłaca się produkować zamienniki. Pamiętam czujnik poziomowania xenonów. Przez 15 lat taki sam do wszystkich Toyot, Lexusów i Subaru. Kosztuje grosze. Nawet OEM. A Francuzi potrafią 3x w roku zmienić jedną część

Ja tylko tak nieśmiało zaznaczę, że poza dostępnością części jest jeszcze kwestia ich ceny. I tu MG póki co bardzo pozytywnie zaskakuje. Potrzebowałem nadkola i nowe, oryginalne to około 35 funtów. Za tyle to ciężko znaleźć używkę. Plastikowa nakładka progu 60 funtów. Pytałem ile kosztuje przednia lampa LED to niecałe 700 funtów. Jakieś śrubki, kołeczki, spinki itp też są dość tanie.

W. Takim przypadku zamiast każdą wystarczy napisać dowolną i nikt nie będzie rozczarowany

dramatu nie ma ale to kolejne auto bardzo podobne do pokrewnych w koncernie Stellantis, niczym się za bardzo nie wyróżniające. Do tego pod maską drogie elektryki albo hybryda oparta o silnik Puretech. Sprzedaż poza Włochami pewnie będzie śladowa. A cena pewnie nawet większa niż bliźniaczego Avengera. Kiedyś Alfa zrobiła fajne małe autko, nazywało się Mito, mimo że było spokrewnione z Punto, to jakoś miało własny charakter, własne rozwiązania i nieźle się sprzedawało. Tutaj raczej sukcesu nie wróżę

Po prostu się nie psują ! https://tvn24.pl/biznes/moto/alfa-romeo-milano-zmieni-nazwe-interweniowal-wloski-rzad-st7871062

W MK1 było 2.0 HDi od PSA do 2005, w MK2 tak jak piszesz 1.9 W Grand Vitara chyba nie było diesla 1.6 Wcześniej w vitarze był jeszcze 1.6HDI i chyba 1.9mazdy, ale to już lata 90'

O zaprogramowaniu pilota do napędu. Mam FAAC d600 i to się łatwo robi.. Wysłane z mojego RMX3393 przy użyciu Tapatalka

ja tez nie napisałem że nie ma części tylko że nie było problemu

Już kupione InterPack - zobacz post wyżej

Nie trzeba złomować. Niech ktoś inny sobie to naprawia i jeździ dalej. Ja już się przekonałem że poważne naprawy w aucie często nie kończą się całkowitym sukcesem, że coś naprawiane nie działa już tak jak oryginalne, że jakaś wymieniona część może mieć wadę, że trwa to długo, że trzeba się doktoryzować z części, zamawiać, odbierać, albo zapłacić więcej warsztatowi żeby to zrobił, że zwyczajnie już tracę zaufanie do takiego poważnie naprawianego auta. Kolega z nowymi tłokami miał szczęście, ktoś inny nie miał. A ja nie chcę się nad tym zastanawiać. Przyzwyczaiłem się że samochodem się jeździ, używa, nie poświęca czasu na szukanie warsztatów, częsci po internecie i zastanawianie czy jest potem dobrze złożone. Zwyczajnie szkoda mi już na to życia. Wolę nawet stracić więcej kasy, a mieć święty spokój.

Zobaczyć, czy nie wali z bagażnika. Ew. pod maską czy nie masz starego gniazda ptaków, dechłej kuny czy czegoś innego. Ja znalazłem raz nawet węża

Szczególnie z tych roczników to w połączeniu z 1.0... A tam pasek to jeszcze chyba w mokrej kąpieli.

Jesteś lepszy niż Rutek 🕵️

Rób koniecznie według instrukcji, to naprawdę ma sens! Tam jest taki moment, że całość jest poskładana ale luźne jeszcze elementy drzwi wejściowych. Domek wydaje się mało stabilny, wszystko się rusza. Ustawiasz drzwi jak maja pozostać finalnie, zaczynasz skręcać wszystkie wkręty stabilizujące i nagle wszystko sztywne jak u młodzieńca o poranku Ja troszeczkę żałuję, że nie wziąłem 757 bo ten mój jest lekko schowany. 759 wystawałby a tego chciałem uniknąć. Ale oczywiście ilość miejsca w środku zawsze mogłaby być większa Gratuluję zakupu, będziesz zadowolony

Jak chcesz używać 10 razy do roku to każdy da radę. Ja 10 lat temu kupiłem jakiegoś najtańszego Gazpola za 500 zł i do tej pory działa, a w sezonie (czerwiec-sierpień) grillujemy ze 3 razy w tygodniu. Dodam, że myłem go może ze 2-3 razy (ruszt żeliwny raczej co roku). Tylko uważam, że będziesz go używał częściej niż 10 razy w roku, bo wygoda jak przy używaniu kuchenki elektrycznej i jedzenie smakuje lepiej niż z patelni. Chyba tylko ktoś, kto nigdy nie miał gazowego twierdzi, że zwykły jest lepszy.

to zależy jakie to części. Bo jeśli chodzi o osprzęt, to takie rzeczy powinny być dostępne, natomiast same elementy silnika to nie wiem. Jakby mnie w takim silniku pękł tłok, czy pogięły się zawory z jakiegoś powodu, tak że wymagałby grubego remontu, to na pewno nie bawiłbym się w żaden remont. Albo bym szukał nowego silnika, albo opchnął takie auto za grosze żeby pozbyć się problemu. Takie zabawy są drogie, efekt końcowy jak i koszt niepewne, czasu trzeba sporo, przy dzisiejszych cenach robocizny to naprawdę są mało opłacalne zabawy. I pewnie przez to popyt na takie rzeczy jest mały, to i podaży nie ma. Jestem pewny, że jakby był popyt to by się komuś opłacało produkować i dystrybuować części.

No właśnie. I to jest problem a nie jego awaryjność.

https://elektrowoz.pl/auta/byd-otrzymuje-gigantyczne-subsydia-od-chinskiego-rzadu-samochody-podrozeja-zanim-oficjalnie-trafia-do-polski/ Pomijając dopłaty rządu CHRL (ich kramik), to jeżeli wprowadza cło a CHRL producenci będą chcieli zarobić to te auta przestaną być tanie: Stany Zjednoczone już dziś nakładają na samochody elektryczne „Made in China” cło w wysokości 27 procent, przygotowują się też do kolejnego podniesienia stawek. Unia Europejska stosuje 10-procentową opłatę celną, ale chce ją zwiększyć do 25 procent i zastosować wstecznie do aut, które trafiły na Stary Kontynent przed lipcem 2024. Z dopłat chińskiego rządu najbardziej korzystają dziś klienci, którzy mogą kupić elektryki taniej, jednak dofinansowania są korzystne również dla… zachodnich producentów, którzy wytwarzają auta w zakładach ulokowanych w Państwie Środka.

Japończycy nadal się starają pod tym względem, a dokładniej im się to po prostu opłaca. Sprzedaż jest światowa i duża, auta są trwałe i zapotrzebowanie na części zamienne do starszych samochodów jest spore. Po prostu na tym zarabiają, bo na świecie jeżdżą miliony starych dajmy na to Land Cruiserów czy innych Subaru i jest rynek. Europejskie samochody sprzedają się głównie lokalnie, cykl życia jest krótszy (dużo widujesz na drogach 20-letnich Peugeot czy Fiatów?), więc nie opłaca im się produkować części zamiennych. Plus do tego bardzo wysokie koszty serwisu i po prostu nie opłaca się naprawiać starych samochodów (w Europie!). Wyjątkiem jest BMW i Mercedes, ale to jest kwestia prestiżu i tego, że mają sporo youngtimerów i miłośników.

No Francuzi tak robili od zawsze Pamiętam Laguna 2 miała fajny silnik z bezpośrednim wtryskiem. I padł gościowi jakiś zaworek ciśnienia. Pól roku czekał. Do auta, które było wtedy produkowane Z drugiej strony padało mi coś tam w mechanizmie wycieraczek w pierwszym Forku. Poszukałem w necie a potem poszedłem do ASO. Miałem po 4 dniach za jakieś symboliczne pieniądze. Do 15-letniego auta.

Tak bo bez problemu są dostępne. Mimo że czasem trzeba chwilę poczekać.

Tylko 300 tys. Okazja;-)

Jak reaguje na zewnętrzne sygnały to założyć zewnętrzny czytnik pilotów i będzie dalej działać.

Pamiętaj podstawową zasadę zdawania egzaminu: lepiej ominąć słupek i zrobić powtórkę, niż na siłę się próbować zmieścić i uderzyć w niego albo się położyć. Za te 2 ostatnie rzeczy jest natychmiastowy wylot z egzaminu. Znam to akurat z autopsji [emoji1787] Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

A gdyby tak Alfa Romeo... Tuskania. Niby włoskie ale polskie...

Belki zamontowane. Montaż prosty i szybki, 1 śrubka na każdej stopie. Na plus, że dość niskie i ładnie wyglądają na samochodzie. Mam zamontowane jeszcze 2 uchwyty rowerowe. Jechałem dziś 120, jest szum, ale nie jednostajny, tylko takie podmuchy, w sumie jakbym nie wiedział że mam bagażnik, to bym nie zwrócił uwagi, w Vitarze ogólnie jest głośno od lusterek. Do 100 praktycznie ich nie słychać. Poprzednie Cruz to Gwizdały i szumiały wkurzająco na Astrze od prędkości 70 km/h. Podsumowując - polecam, jestem bardzo zadowolony, a cena jak za darmo w porównaniu do Thule.

W europejskich autach tak, ale japońskie łańcuchy nadal są praktycznie dożywotne. Mitsubishi, Suzuki, Mazda, Subaru...

Tak jak wspomniał kolega szastan wartownik wciąga jak stary palacz. Mają to poprawić w przyszłości przy jakimś update. Jak wchodzisz do aplikacji to każdorazowo wybudzasz auto. Auto śpi jak nie ma żadnych bodźców, otwierasz wybudzasz, bawisz się apką to samo.

U mnie MG powiedzmy w ciągu tygodnia dostarcza każdą część jakiej potrzebuję. Inna sprawa, że to co przyjdzie niekoniecznie może być tym, co zamawiałem.

Tak, jeśli masz włączone "Zabezpieczenie przed przegrzaniem kabiny" to też siorbie ale z moich testów wychodzi, że warto to zostawić włączone , bo na przykład w ciągu 8 godzin wnętrze pozostaje na tyle chłodne, że wsiadasz i odjeżdżasz, a zużycie do szybkiego wychłodzenia jest większe niż te przez utrzymywanie temperatury przez 8 godzin. Możesz zdefiniować gdzie automatycznie wyłączać "wartownika" na przykład w domu albo w pracy. Wtedy auto idzie spać i pobiera "0" czyli ZERO. Chyba, że jest gorąco i wybudzi go na chwilą "zabezpieczenie przed przegraniem" i idzie spać.

. Poszukaj moich postów. Za 50, dobra 45 a co tam 40 koła oddaje Ci P2008/ASB ale wpisujemy brak rękojmi, silnik do kapitalki, żarcie oleju i takie tam... ;-)))) Rozrząd ( trzeci przy w sumie 110kkm) świeżo po wymianie 2kkm temu ;-))))))))) Serio odpuść!

Odpowiedź będzie taka, że wprowadzą dodatkowe cło i inne opłaty

Różnica jest. Jeżeli producent nazywa samochód crossoverem, to nie spodziewam się niczego konkretnego. Ale jeżeli deklaruje że jest to SUV, ja osobiście spodziewam się następujących cech (muszą wystąpić wszystkie): 1. Większy bagaznik. 2. 4WD. 3. Większy prześwit. 4. W miarę mocny silnik. Jeżeli SUVem nazywają Yaris Cross to sorry, ale to po prostu walenie w bambuko klienta.

To jest ten "poprawiony" PureTech na lancuszku, ciezko powiedziec na tym etapie, jak sie bedzie sprawowal

Wiadomo, że z nazewnictwem jest burdel, crossover w ogóle teraz nie znaczy absolutnie nic poza tym co sobie wymyślił producent, ale SUV to jednak Sport Utility Vehicle, samochód z nazwy służący do aktywnego, sportowego (nie mylić z wyścigowym, to nie racing!) trybu życia. Czyli np. ciągnąć łódkę, rowery na haku i chociażby przyzwoity bagażnik, żeby wrzucić tam parę walizek i plecaki. Samochód, który ma pomagać właścicielowi prowadzić aktywny, sportowy tryb życia. Ta Alfa SUVem nie jest. Crossover - prosze bardzo, ale nie SUV.

Jezusie, o co to jest? Do tego 1.2 Puretech. Życzę powodzenia ze sprzedażą. Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Brawo fiat, to może się rewelacyjnie sprzedawać. Ma szansę prześcignąć dobrze sprzedający się model Tipo.

Ja mam taką myjnię gdzie robią też detailing. Jak żona gdzieś zaparkuje to potem jadę naprawiać. Najczęściej polerka wystarczy. Ostatnio takie zeszło bez problemu.

Nalepka😏

Czy to na benzynie czy na LPG staram się nie tankować na autostradach dla zasady. Zdzierstwo nigdy nie może być nagradzane.

Jak na V8 to całkiem rozsądne spalanie👍

ale za to ładne przebiegi robią, znajomy się ostatnio chwalił swoim avensisem, 2010 rok 2.0 d4d 126KM

Ja się z tym zgadzałem do czasu jak na zeszłoroczną majówkę kupiłem sobie gazowego. Teraz uważam inaczej, smak bez różnicy a wygoda, że 5 minut po odpaleniu mogę już grillować bezcenna. Nigdy na węglowym nie robiłem spontanicznych kolacji na grillu, na gazowym decyzja już, jesz za 20 minut.

Zdaje się, że wcześniej miałeś Passata GTE. Powiedz, czy kiedykolwiek Ci przyszło do głowy, że to auto ładuje się zbyt wolno? Ja mam Golfa GTE i za nic nie potrzebuję szybkiego ładowania Od tego jest bak z paliwem, a ładowanie jest i tak codzienne....w nocy Dodali coś, czego nikt nie zamawiał, ale każdy dostał. Natomiast multimedia i układ deski, jak z Golfa GTE, czyli Chociaż widzę, że przyciski na kierownicy fizyczne. Aż się chce Te środkowe nawiewy mam zawsze zablokowane. Inaczej bym w lato ręki nie wyprostował. Wali zimnym po łokciach, nieważne jak byś nie ustawił.