Ranking

Hybrydy Toyoty jeżdżą już 27 lat. Nie nazwałbym tego nowinką. Co więcej, też można zagazować, jeśli ktoś ma zamiar robić 100 000 km rocznie, ale przy przebiegach 20-25 tys km nie wiem czy jest sens. Uberowcy i taryfiarze to chyba najlepszy przykład tego, że jest tanio. Dla mniej różnica w staniu w korkach hybrydą z automatem, a 1.2 z manualem jest warta zaryzykowania zakupu. Utrata wartości hybrydy będzie niższa niż spalinowego w 2030 -2032 roku. Jak bardzo nie będziemy się wzbraniać to prędzej czy później auto w pełni spalinowe będzie problematyczne w użytkowaniu.

Zdemontuj element i delikatnie podgrzewaj opalarką. Miałem taki przypadek: Zastosowałem metodę z opalarką i wyszło tak:

Raczej co 2 lata

Oczywiście może być różnie z autem, ale miałem identyczną sytuację. Miałem przegląd po 4latach, czyli ostatni darmowy (35kkm przebiegu). Płyn wymienili, bo się należało , ale nie chcieli mi wydać auta. Po ok 4h czekania pokazali mi, że tylnie hamulce są do wymiany, całość !! Przód to samo. . Do tego aku 12V i gumu wahacza. Całość wycenili na ... ponad 6kzł . Teraz tak,hamulce tył - ciekną cylinderki. Pytam gdzie ? No cały jest zawilgocony .. tylko czemuś nie widać wycieku i jakoś płynu też nie ubyło .. ale są zawilgocone i tyle. Do tego bębny do wymiany, tarcze przód do wymiany, bo mają wżery. Aha i najlepsze .. oczywiście części w ASO brak, bo to EV i jeszcze wszytsko inne. Ciekawe dlaczego IC wywala ten sam cylinderek co w całej rodzinie VAGa 1.6i . Dla świętego spokoju pojechałem do znajomego mechanika z prośbą o wymianę cylinderków. On je wczęśniej zamówi (bez problemu mieli w sklepie). Dzwoni do mnie, że po co je wymieniać skoro są szczelne i nic tam nie cieknie. Nic zamówił niech wymienia koszt to coś koło 60zł/szt. Reszta hamulca ok. Przód dał do przetoczenia - wygląda jak nówki, do granic zużycia jeszcze długa droga. Gumki stabilizatora rzeczywiście piszczały na nierównościach więc wymienił. Całość 600zł . Został jeszcze aku12v, ale tu taż bardziej wierzę serwisowi od aku, który mierzył miernikiem oporowym i aku jest ok. Nie wiem, może mają zalecenie, żeby wmawiać ludziom że w każdym EV kończą się hamulce bo by nie mieli co robić. Jakbym jeszcze za taki przegląd 1200zł zapłacić to się mocno zastanowić czy robić za 2lata.

W biednych krajach sporo starych hybryd śmiga. Bateria to pewnie ostatni element który się w nich zepsuje👍

Ja bym się zastanowił co to znaczy że ma być "tanio, najtaniej". Możesz kupić samochód hybrydowy, który będzie droższy w zakupie ale bardzo ekonomiczny, być może licząc w excelu to co za niego zapłacisz, zwróci się w paliwie, bo taki tryb jazdy po zakorkowanym mieście i zakorkowanej obwodnicy to najlepsze warunki dla hybrydy. Ale pytanie jak ta hybryda zniesie planowane 8 lat gdy już wszystkie gwarancje miną. Jak zniesie bez problemów, będziesz na plus, ale wystarczy że zaczną się jakieś problemy z baterią czy innymi elementami układu, a to są bardzo drogie rzeczy. I wtedy nie będzie tanio. Ja uważam, że jak dla kogoś koszty są najwazniejsze, to nie pakować się w żadne nowinki, tylko brać możliwie proste jak na dzisiejsze czasy auto z benzynowym silnikiem, nawet jeśli będzie sporo palić, to będzie proste w serwisie i żadne duże wydatki nie wyskoczą. Np Hyundai i20 jeszcze wystepuje z wolnossącym, czterocylindrowym silnikiem 1.2 na klasycznym pośrednim wtrysku. W kategorii prostoty i przewidywalności kosztów, moim zdaniem jedna z najlepszych opcji. A pewnie i zagazować się da

Szczególnie, jak najpierw poczekasz 1-2 miesiące na $$$ a potem dołożysz kilkanaście/kilkadziesiąt kPLN żeby kupić nowe bo zdrożały

Znowu szukasz hybrydowego Yarisa Ciekawe, czy teraz kupisz?

żona tak zachwalała przy grillu rodzinie fabie (wizyta prawie 5h po przejechaniu 1500km), że nikt tego z obecnych na imprezie nie kupi 😂

Jeśli wciąż stanie w korkach to przy takim przebiegu patrzyłbym tylko na automat. Yaris w hybrydzie to byłby mój wybór. Różnica w cenie zdąży się zatrzeć przez niższe spalanie i o wiele przyjemniejsza jazdę.

O tym jakim wodór jest zagrozeniem niech świadczy fakt ze bedąc najlepszym najwydajniejszym paliwem (czyli idealnym do rakiet kosmicznych) praktycznie wszyscy odeszli od jego stosowania. Wodór daje najlepszy impuls właściwy, ale sprawia tyle kłopotów ze lepiej go nie tykać. Planowana gospodarka wodorowa to będzie seria katastrof jak już infrastruktura sie zacznie starzeć i będą ją uszczelniać zenek z ryśkiem, sznurkiem i taśmą samoprzylepną Do gazu dodaje się coś co ostrzega zapachem, do wodoru się tak nie da, niewielkie nieszczelnosci są nie do wykrycia, a potrafią spowodować zniszczenia większe niż bomby (wodór jest znacznie bardziej energetyczny niż trotyl) To co na filmie ponizej to jest pewnie jakaś setna część grama:

Na pewno jako magazyn energii (a właśnie tym jest wodór) jest łątwiejszy w produkcji, przechowywaniu i utylizacji, niż akumulatory obecnie używane w samochodach. I nie potrzeba Chin żeby go produkować.

Bardzo możliwe, nigdy nie miałem japońskiego samochodu i nie byłem w ASO.

Źle Ci się wydaje. Częstość wymiany płynu hamulcowego ze względu na higroskopijność określa producent płynu a nie producent samochodu.

Tak. I nie trzeba mieć ciągłości. Po prostu do 10 lat i 150kkm przebiegu robisz sprawdzenie baterii i od tego momentu masz rok GW na baterię

225zł rocznie po okresie 3-letniej gwarancji ogólnej. Dla mnie to daje razem 1575zł, czyli chyba jednak sporo mniej od kosztuje całej baterii. Już pisałem wcześniej. Mi pali 3,6-3,8 w lecie i do 4,2 w zimie ale to tylko w najzimniejszym czasie.

Gwarancja na baterie i układ hybrydowy jest zazwyczaj sporo dłuższa niż ta fabryczna.

Nowa bateria w ASO Yoyoty to ok. 10 000zl. Naprawić można za 10-30% tej kwoty, a świeże z kilkuletnich aut kosztują 4 000-6 000zl. Moim zdaniem to nie jest ryzyko wielkich kosztów, biorąc pod uwagę, że można mieć 10 lat gwarancji na baterie.

Podgrzewaj miejscowo opalarką na jakimś fragmencie, nie rób na zbyt dużej powierzchni. Lepiej wolniej i dłużej niż zbyt szybko i przegrzać - potem już jest ciężej to wyprowadzić. Podpowiem, że najpierw zrobiłem sobie taki jakby odcisk -stopiłem kawałek plastiku, zrobiłem sobie taki placek z uchwytem, potem to podgrzałem i miałem odcisk powierzchni Potem punktowo podgrzewałem a jak już było prawie gotowe to fakture odbudowałem tym stempelkiem. To było bardziej szukanie sobie zajęcia na kilka godzin i zimowy wieczór w garażu ale osłona tunelu wyszła jak nowa.

pewnie 1% wlaścicieli SUV -ów na naprawdę jakieś dolegliwości z wsiadania i wysiadania z osobowych i potrzebuje suva T chyba juz prędzej, choc dla mnie pewnym atutem jest to że SUV przy takiej samej sugości zewnętrznej zapewnia chyba odrobinke wiecej miejsca w srodku i to że nie zaczepiam spodem zderzaka o kraweżnik (choc przyznaję ze w Volvo V70 tez nie zaczepialem)

Ja generalnie nie rozumiem fenomenu suv-ów. Nie licząc osób które faktycznie lubią pojechać w las, zabrać psa, rower i pójść na spacer, albo jadą w góry zimą. Ale ma to sens w mocniejszych suwach, tak jak piszesz dużych i z napędem na 4 koła. Natomiast większość suw-ów jeżdżąca wokół to dychawiczne 1,2 czy 1,6 litra z napędem na jedną oś. Są droższe od ich odpowiedników 'osobowych', palą więcej bo aerodynamika kiosku ruchu i są cięższe. No ok. trochę lepsze i łatwiejsze wsiadanie, trochę lepsza widoczność? No ale moda.....

Nie wole wraku, ale ukradli mi kiedys auto i wcale tak rozowo to nie wyglada... AC pozwala zminimalizowac strate i nic wiecej.

Brzmi jak rada kogos komu nigdy nie buchneli auta. Przy starszym aucie jestes w plecy "na tabelkach" zakladajac, ze jezdzisz fajnym egz, ktory jest warty wiecej niz srednia rynkowa, masz cos pomodzone, czy chocby zrobiony detailing, ceramike itp. Kilka- kilkanascie koła w plecy. Nowsze auto z GAP? Fajnie, cenniki poszly do gory, mogly sie zmienic modele (ja mam gap fakturowy - ale model juz nie produkowany, nastepca 60k drozej) a do tego moze byc pare miesiecy czekania na nowy egz. Oczywiscie, fajnie miec AC, bo nie zostajesz z niczym. Ale ten usmiech i cieszenie sie z zycia nie wyglada wcale tak rozowo.

Naprawdę myślisz że potencjalny posiadacz Dacii zwraca na to uwagę? Ma się nie psuć i mało palić

Akira nowy Duster to wg mnie dzien do nocy, na korzyść nowego

kupić, to nie problem. kupić i dostać to jest problem. wiem, bo kupiłem.

1. No bądźmy poważni, jednak nie jesteśmy gimbazą, więc argument o wzrastających szumach powyżej 160 km/h już pomińmy 2. Pozycja mi bardzo pasuje, wziąłem najbardziej komfortowe skórzane fotele konturowe 3. Ja wiem że 205HP to wogóle nie jedzie i jest strasznie leniwie, ale patrz punkt 1

W porównaniu do ? Tylko nie do RR 🤪

AC i cieszyć się życiem.

Tyle to pali sporo cięższa corolla z hybryda 4 gen. Nowsze palą bliżej 4 to w yarisie spokojnie jest 3 z przodu

McLaren i Mercedes silne

Yaris to automat. Dla mnie to szach-mat. Gdyby nie ten wymóg, to są konkurenci.

Ja mam prawie 3-letniego Yarisa, którego sam konserwowałem i nie ma nawet kropki rdzy. Woski są różne, wykonanie też może być lepsze lub gorsze. Fakt, Toyota ma słabe blachy, ale przy dzisiejszej chemii można z tym walczyć skutecznie.

Mam w domu merivę B 7 lat od nowości, 1.4T w gazie. Faktycznie pojawił się problem z jednym zamkiem i trzeba go było na gwarancji wymienic. Poza tym bez jakiejkolwiek usterki przy najechanych 100tys km.

Ze swoich doświadczeń, przy wykańczaniu domu (a trochę mocowania różnych rzeczy było - też w porothermie) mogę polecić fischer dupower.

Kanada mocno zaskakująca

Elektroliza. Są już kompozytowe zbiorniki z których nic nie ucieka. Wiesz, gaz też jest łatwopalny... To akurat nie problem, tylko właśnie nieco większe koszty. Otóż to. Wodór to po prostu taki akumulator.

Raz - produkować z czego? Z ropy czy z elektrolizy? Dwa - przechowywać? Wodór jest malutki i sp...la z każdego zbiornika. Trzy - łatwopalność. Jakakolwiek praca z wodorem jest bardzo ... rozrywkowa. Co też podraża koszty. Co nie zmienia faktu, że powinniśmy mieć połowę kraju zasłoniętą przez solary. Jak jest nadmiar prądu, to się robi wodór. Jak jest niedobór, to się z wodoru robi prąd. A to, że trochę nam ucieknie - trudno...

Jak po 14 latach iskrzy przy wtykaniu, to bardzo dobrze

Włączyłem zmywarke i odpiąłem wtyczkę od grzałki. Podpiąłem żarówkę 25W i świeciła. Następnie podłączyłem suszarkę 2kW i działała normalnie. Wsadziłem wtyczkę w gniazdo pompy i zaiskrzyło przy wtykaniu. Grzałka zaczęła pracować. Ręce które leczą Zmywarka ma 14 lat

Nie ma technologii bo obecną się nie opłaca.

To poczytaj o masowej produkcji wodoru, sprawności i jego przechowywaniu w skali globalnej.

Tak. Wodór można produkować gdziekolwiek, jest to banalny proces. Akumulatory obecnie praktycznie można produkować tylko w Chinach.

Że co? Wodór łatwiejszy w produkcji i przechowywaniu? 🤣 Już i ilości tego wodoru i jego przesyłaniu nie wspominając 😁

Przede wszystkim wodór pozbawiony jest niemal wszystkich wad samochodów elektrycznych. Oczywiście ma swoje wady, ale te mogą być łatwiejsze do opanowania niż jeżdżenie z wielkimi i ciężkimi bateriami doczepionymi do każdego samochodu.

Mazda zamyka rok fiskalny z najlepszymi wynikami w historii Hiroszima/Leverkusen, 10.05.2024 Wazne ile firma zarabia a nie sprzedaje , skoda i ford i volvo, Opel sprzedawali w mln i mieli bankruta https://pl.mazda-press.com/aktualnosci/2024/wyniki-finansowe-202324/

na razie wodór nie wydaje się sensowną alternatywą dla baterii. Za mało efektywny, za drogi, ogromnie skomplikowany. Oczywiście nad tym pracują, ale fizyki i chemii nie da się oszukać i osobiście nie sądzę że kiedykolwiek auta na wodór (rozumiany jako generator energii elektrycznej) będą mogły konkurować z bateryjnymi

Haha, niestety ja niekiedy muszę robić za kierowcę i gdzieś bachora podrzucić. Albo teściowa, choć w sumie wtedy bylaby dobra taka kanapa, niech cierpi 🤣

Tak, ale to są inne częstotliwości niż gsm czy gps. Poza tym, transmisja jest w przypadku powiadomienia a nie jak przy gps cały czas co łatwo namierzyć.

Są radiowe, które bardzo trudno zagłuszyć, tym bardziej że nadajnik jest aktywny jedynie podczas alarmu. Znajomy ma taki system, kupił wraz z 3letnim abonamentem. Firma ma swoją grupę szybkiego reagowania i w razie czego to szukają. Dodatkowo odcina zdalnie zapłon i rozrusznik.