Ranking

@bielaPL Po tym, co pokazałeś, to nic nie powinno kosztować. Akurat jest to podwozie, które przez najbliższe lata nie zgnije. Jak masz bardzo chęć, żeby wyglądało na czarne i zakonserwowane, to kup 3 puszki baranka do konserwacji za cirka 60 zł, jedź na myjnię podwoziową w ciepły dzień, potem na jakiś podjazd, doczyść kilka punktów szczotką drucianą i wypryskaj te puszki, co kupiłeś. Z myjnią zamkniesz się w 150 zł, poświęcisz 2 godziny, a efekt w tym konkretnym przypadku będzie podobny, jak za wydane 5 tys. zł. Nie ma za co.

W Twoim przypadku może jakiś Żuk by wystarczył

To się trudno liczy, bo np taki LR AWD za 224900, po odliczeniu 27 dzisiejszych dopłat, masz poniżej 200k realnie. I od tego licz utratę wartości Te dopłaty 27k jeszcze są. I takie auto jest sporo poniżej ceny Priusa (brałem pod uwagę tą środkową wersję) i tylko nieco drożej niż to A4. Jeszcze co do Priusa. Chyba w innym wątku pisałem o wizycie w salonie VW, aby tylko dowiedzieć się o ich koszt leasingu, bo VW zawsze w tym był dobry. I oprócz ciekawego info o ich EV, to też dowiedziałem się, że u nich jeszcze „nikt PHEVA Golfa po liftingu nie zamowił”. Zapewne dlatego, że PHEVy są cholernie drogie. I to dotyczy się i Golfa i właśnie Priusa. To jest świetne rozwiązanie, ale też jest utopieniem kasy która się nigdy nie zwróci w paliwie Z A4 liczenie jest proste. Widać jak traci na wartości, spalanie znane, stacji benzynowych od cholery, niespodzianki po trasie z brakiem prądu nie będzie. Eksploatacja najdroższa, ale leasing najkorzystniejszy, raty najmniejsze i koniec końców, miesięczne koszty nawet z wysokim spalaniem benzyny zupełnie porównywalne z Priusem czy Teslą. Tylko po co to ruszać z garażu, jak mogę pojechać Golfem, który jedzie dużo taniej, osiągi ma lepsze, a rodzina też wejdzie

10-12 tysięcy (w tym demontaż i ponowny montaż zawieszenia). Ale zapewne po demontażu zawieszenia okaże się, że połowa gumowych rzeczy jest do wymiany + zapieczone śruby, luzy i tak dalej, więc dolicz jeszcze pewnie wymianę połowy zawieszenia. A po trzech latach i tak ruda wylezie wszędzie.

Oho, zaczyna się 3 lata narzekań.

ASO na gwarancji zamontowało mi sprzęgło po fabrycznej regeneracji producenta 😂. Dopiero druga wymiana sprzęgła po gwarancji na mój koszt na fabrycznie nowe, rozwiązała problem. Winny całego zamieszania i uczucia "schodkowania" był docisk sprzęgła.

To wolne, bez tych dodatkowych dolnych bolców

Corolla to bardzo surowe auto jest. Takie bym powiedział najsurowsze z ich modeli chyba. Jak czekaliśmy w salonie na gościa z którym mieliśmy jechać z ciekawości zaglądałem do Yarisa, Corolki i C-HR. I dobrze utkwił mi dźwięk zamknięcia drzwi w Corolii. Jakbyś klapę od śmietnika zamykał Nawet w Yaris było lepiej. A w Prius o dziwo fajnie „jak w Niemcach” W Prius jedyną tandetę jaką znalazłem to na klapce od ładowania. Otworzyłem, bo interesowało mnie czy tam jest to zwykłe gniazdo czy szybkie. Nie żeby szybko ładować, ale żeby kabla nie wozić, bo np pod Lidlem kable są tylko te szybkie na stałe, a ten wolny musisz mieć własny I ta klapka była z jakiejś blachy zrobiona chyba po puszce od Coli, grubość 0.00001mm No wiem że się czepiam, ale słabe to było. Jednak jedyne miejsce które rzuciło się w oczy, wiejące mocno JDM

Prześpij się z tym i wybij sobie tesle z głowy.

Ja się słabo wpisuje. Mam faktycznie ajfona, ale to 4 letni SE z baterią w stanie „serwis”. I mam Lidlomixa, więc sam rozumiesz Jakbym to zdradził w salonie Tesli, to by mnie razem z drzwiami wywalili BTW. Pewne sekciarstwo jest. Pod żadnym salonem nie widziałem w bramie postawionych znaków zakazu wjazdu z info, że parking TYLKO dla samochodów tej marki

Masz wentylacyjny komin / kratkę w tym pomieszczeniu? Jak tak to klima wewnątrz i wyrzut ciepłego pow do tej kratki Wysłane za pomocą Tapatalk

Czyli jak to w salonie, albo nie wiedzą, albo wszystko powiedzą żeby tylko sprzedać tym razem ostatnią szanse na spalinowe audi a4. A tym czasem nowe a5 będzie nawet z poczciwym dieslem tutaj więcej piszą o nowym A5 https://autogaleria.pl/audi-a5-2025-wszystko-co-wiemy-o-najbardziej-wyczekiwanym-modelu-tej-marki

eGolf ma już 5 lat, leasing się skończył. Trzeba go sprzedać, bo jak go zostawię, bo chyba już na dożywozie. Będzie to moim zdaniem tracić już dramatycznie na wartości. A co do GTE, to podobna sytuacja z leasingiem. Auta na siebie nie chcę przepisać, bo będę musiał z nim kolejne 6 lat kiblować. A jak mam jdg to nie ma sensu trzymać auta, na które nic VAT czy kosztów nie odliczę Co do samego A4, to uwiera mnie to, że jest większe. Chocby nie wiem jak zaklikać rzeczywistość, to parkowanie taką gropą jest gorsze niż kompaktem, bo miejsc na takie coś jest mniej niż na kompakta, wyjechac z ciasnego parkingu ciężej i co więcej, w moim garażu takie auto też zajmie tyle miejsca, że będzie niewygodnie. Jednak jeśli chodzi o prowadzenie, to A4 jest bardzo "zwarte" i jedzie się nim bardzo przyjemnie. Nie masz ani trochę wrażenia że to jakaś krowa. Ładnie otula, byłem pod wrażeniem. Tak, osiągi są zdumiewająco słabe w moim odczuciu, ale po "prądzie" takie odczucie jest. Nawet dodam, że pod salon podjechałem eGolfem, który ma tylko 136KM, a odczuwalnie przy tym A4 204KM jest zwyczajnie rakietą. A4 na dłuższe podróże, jakiegoś elektryka mniejszego na pewno i tak będę w domu miał, aby pociskać po mieście. Nie wiem jeszcze co. Przyznam, że ten Prius mi się cholernie spodobał i w kontekście wejścia w dorosłe życie syna za mniej więcej tyle lat, kiedy by się na Priusa leasing kończył, to może być wybór na podstawowe auto do miasta, a później do przekazania potomkowi Dzisiaj jeszcze oglądam coś jeszcze innego, to już ostatnia próba. I być może z tej układanki wyjdzie coś czego nie planowałem. Siedziałem wczoraj z Excelem i różnice w kosztach pomiędzy tymi trzema autami, na planowane 100kkm przebiegu nie są gigantyczne, a biorąc pod uwagę, że to i tak szacunki, te różnice mogą się jeszcze bardziej zatrzeć....ale i totalnie rozjechać

to wszystko zależy od zakresu i czym chcesz zabezpieczać jak tylko jakimś woskiem i bez rozkładania to może i w 5k byś się zmieścił z myciem i zabezpieczeniem ale jak chciałbyś trochę lepiej to rozłożenie zawieszenia, żeby było porządnie zrobione, mycie, wyczyszczenie i zabezpieczenie dokładniejsze rdzawych miejsc, wosk i może zamknie się taki zakres do 10k zlecając to komuś... myślę, że do jakiegoś zakładu te fotki mógłbyś podesłać i poprosić o wstępną wycenę...teraz wiele z nich prowadzi strony na twarzoksiążce i pokazują na zdjęciach/opisują co robią i za ile...można się zorientować +/- jakie to koszta...

czemu Ty w ogóle chcesz się przesiąść z kompaktowego, oszczędnego i elektrycznego auta na takie jakieś ociężałe, niezgrabne i palące dużo benzyny coś?

Namieszałeś trochę z A5 na prąd. nowe a5 będzie miał napęd spalinowy, zastąpi a4 i a5 a nowe a4 będzie elektrykiem. a generalna zasada oznaczeń ma być taka, że parzyste cyfry w oznaczeniu to elektryki, a nie parzyste spalinowe, dotyczy model A i Q

Masz balkon w tym mieszkaniu? Jesli tak to stawiaj jednostke na posadzce balkonu i montuj splita Jak nie masz, to zapytaj w spoldzielni, ale pewnie bedzie problem, zeby powiesic na elewacji. Wtedy pozostaje jakis przenosny, lepszy taki niz zaden.

Zupełnie nie. Dźwięk nawet miły. Przy gazowaniu słychac 3 cylindry. Jak ktoś miał Matiza to wie o co chodzi. Przy zwykłej jeździe, bym powiedział że dźwięk milszy dla ucha niż 4 cylindry które mam w obecnym Golfie.

Ale Cruzy są z reguły tańsze. No i później ciężej sprzedać w porównaniu do Opla.

Nie, to po prostu przesiadka z elektryka/hybrydy plug in. Bolesne doświadczenie 😌

Mellerud do usuwania naklejek. Kupisz i nie będziesz chciał nic innego.

Dobra, dzisiaj była jazda testowa takim A4 Po pierwsze tak mi się auto spodobało że poprosiłem o ofertę. Tam był jakiś pakiet chyba „kompetyszyn” 2.0TFSI benzyna, chyba 204KM i quattro. Wnetrze to dla mnie bajka, nic bym nie zmieniał. Jeśli kupię, może coś znajdę wkurzającego, ale tak na te 15-20min jazdy to było idealnie. Ktos tu zauważył że z tyłu może być problem z miejscem. Mam 187cm wzrostu, duży zapas na wszystko z tyłu i z przodu. Gosciu z salonu reklamował że auto jest bardzo ciche. Nie jechałem niestety jakiejś szybszej traski, ale po mieście to nie potwierdzam. Silnik ma nieprzyjemny dźwięk i zwyczajnie go słychać nawet przy lekkim przyspieszaniu. Spalanie wysokie w kosmos. Ja zanotowałem 11/100 Jakis największy minus? Zupelnie obiektywnie stwierdzam, że auto to jest straszny muł Na papierze ma przyspieszenie jak Golf GTE, ale raz że nie czuć, dwa że przez wycie silnika jest wrażenie że ten się męczy, a trzy że z braku wspomagania silnika elektrycznego po wciśnięciu gazu, przyspieszanie zaczyna się wieki później Teraz nie wiem czy tam nie byłby lepszy jakiś podstawowy diesel. Skoro osiągów i tak nie ma, to niech przynajmniej mało pali. Podsumowujac. Moim zdaniem auto warte tych pieniędzy co za nie wołają. Mozna jeszcze zamawiać do produkcji, ale podobno jeszcze maks 2 tygodnie. Na te placowe jednak jest większy rabat, bo aż 20%, ale jak się znajdzie podobne w jakimś ogłoszeniu na otomoto od dealera Audi i tańsze, to cenę dostosują nawet do tej oferty A4 ma już nie być. Ma ją zastąpić nowe A5, w całości elektryczne. Wczoraj jeździłem nowym Priusem, dzisiaj A4, a jutro jeszcze czymś innym. Jutro decyzja do podjęcia, a A4 zarezerwowałem na jeden dzień.

U moich dziadków na wsi przeprawa opierała się na dwóch przerzuconych przez rzekę betonowych słupach elektrycznych

traktuj to jako rozgrzewkę... ewentualnie poćwicz trochę to te 5m przeskoczysz

moze niech tam jakis lobuz wrzuci takie kamienie czy slupki betonowe co rozstaw Twoich krokow ?

Generalnie kierunek dobry ale zwrot jednak przeciwny

Jak dla mnie, to żadne uszkodzenie. Jak powietrze nie ucieka to bym dalej normalnie jeździł. Przy okazji, piszemy TYLNY, a nie tylni.

No tak na 10 min jazdy 25km to co najmniej v6