Ranking

użytkuje oba modele od około 5,5 roku i pod katem technicznym to bliźniacze samochody z pewnymi odmiennościami wynikajacymi z konstrukcji sedana i SUV-a - tj. rozmieszczenia elementów. Przykłady techniczne :umiejscowienie akumulatora - stelvio na środku pod podłogą bagażnika Giulia prawy błotnik w bagażniku, umieszczenie sterownika czujników parkowania, części przekaźników i bepieczników. W giulii bak wneki na koło zapasowe- w Stelvio jako opcja - koło bez powietrza 18 cali ze winietą oponą - to samo co maserati ghibli. dodatkowe szyny w bagażniku możliwe tylko w stelvio na rynku są giulie z nierozkładana kanapą albo brakiem nawiewów na środkową kanapę. Wszystkie stelvio mają automat - GIulie w dieslu także manual i początku Q występowała także w manualu Stelvo Q ma napęd 4x4 Giulia Q tylko tylny w giulii występowały słabsze , tj. mniejszej średnicy układy hamulcowe ( tarcze 305 zamiast 330 na przodzie. GIulia ma 2 typy xenonów - 25 W bez spryskiwaczy 35 W stelvio tylko 35W dodatkowe halogeny przeciwmgielne w zderzaku tylko w wersjach diesla. najważniejsze to co może zaskoczyć to fakt że giulia jest bardziej ....komfortowa- nawet na 19 calach i profilu 35. GIulia mniej tłucze i lepiej wybiera nierówności stelvio trochę jak taczka szczególnie na 20 czy 21 calach spalanie - giulia - szczególnie przy jeżdzie drogami pozmaiejskimi typu S lub A pali zdecydowanie mniej - powyżej 110 każde 20 km/h to średnio 1 litr różnicy giulia nie ma dodatkowych chłodnic do Intercoolera w dolnej cześci zderzak po obu stronach nawet w 280 konnej wersji jeszcze ciekawostka- w stelvio nie znajdziecie nigdzie tradycyjnej żarówki (no moze z wyjątkiem postawowych lamp przednich halogenowych których nie widziałam niegdy na żywo) w giulii w paru miejscach są jeszcze zwykłe żarówki - np podświetlenia drzwi bagażnika

ja już pisałem wielokrotnie, dla mnie Alfa Giulia i Maserati to wyznacznik piękna i klasy w samochodach. Gdyby nie to, że potrzebuję czasem przestrzeni załadunkowej, to zdecydowanie wybrałbym Giulię.

Po pierwsze A5 ma naprawde niskie opory powietrza to pomaga. Po drugie te silniki są mocno ustawione na ekonomię / ekologię. Naprawde mało palą ale oprogramowanie skrzyni powoduje że samochody są bardzo mułowe. W PL my je znamy z DSG a za dużą kałużę wrzucają klasyczne skrzynie do nich (pomimo że eksportowane są od nas - tak wiem co piszę, można nawet online pośledzić pływające transporty VAG). Żeby to lepiej jechało to skrzynie trzeba dać na S ale wtedy te samochody już dając większą przyjemność z jazdy, spalają o te 20% więcej, jednocześnie nie męczą się tak i nie zużywają na tak ekstremalnie niskich obrotach. Częściowym rozwiązaniem jest zmiana oprogramowania sprzyni. I teraz kolejny aspekt. Te silniki są idealne do modyfikacji i podnoszenia mocy. Bez najmniejszego problemu, modyfikacją ECU mozna dodać im te 70-100km więcej. Więc tak, chcesz tanio - jeździsz tak jak jest, chcesz ciekawiej zmieniasz soft.

czyli wniosek jest taki, że jak się używa samochodu do tego do czego jest stworzony, czyli do jeżdżenia a nie do stania, to nie ma problemów z GPF nawet w Hyundai'ach mój opel ma już ponad 6 lat. Ani razu nie zauważyłem istnienia tego GPFu.

Wiem też, że nicka zmieniłeś. Zorientowałem się po rozbijaniu tematu na atomy 👍

To akurat coś, czego możemy być pewni już teraz. A tak przy okazji, u mnie w pracy dziś był jakiś poważny dyrektor ze stellantis, podobno mamy spore szanse na duży kontrakt w przyszłym roku. Oj będzie co robić

Nie mogę się wypowiedzieć bo nie znam historii konkretnych aut; po prostu są to jakieś z używek, które u nas stoją. Ale ogółem w dobrym stanie, raczej po jednym wynajmującym, bez nadmiernych zniszczeń

Jeśli masz siłę i nerwy aby walczyć to walcz, jak najbardziej popieram takie działania. I kibicuję Ci również Oceniałem po sobie, szlag by mnie trafił i zrobiłbym dla siebie sam, po swojemu, a potem ewentualnie sprzedał, jeśli jest to naprawialne na niedługo.

Mały up, niestety ale to dziadostwo czyt. biedronki jakoś i przez to przełażą.... . Pewnie są miejscami jakieś szpary i włażą tamtędy🫣

Wszystko już koledzy opisali, ja tylko dodam że warto spryskać przód auta preparatem rozpuszczającym owady, bo tego nigdy mi nie zmywa a po jazdach autostradami mam tego ogromne ilości. Do tego zwykle myję na Orlenie bo mają tam sporo punktów za myjnię, biorąc najwyższy program zostawało mi punktów na małą kawę, a tych niższych nie warto brać bo nie domywają. Niestety od dłuższego czasu już nie można siedzieć w aucie w trakcie. Jak gdzieś znajdę taką myjnię na Śląsku to tylko tam będę zajeżdżał, bo wkurza mnie czekanie na zimnie. Czasem idę się schować na stację to wtedy proszę dziewczyny żeby mi dały znać jak się myjnia skończy. No i pamiętaj jak @Ryb napisał o wszystkim co się może samoistnie włączyć, u mnie wyłapuje jak obchodzę myjnię sygnał kluczyka i otwierał mi lusterka. Nie wiem czy by urwało bo zdążyłem zamknąć a później znalazłem i wyłączyłem tą opcję w aucie, teraz tylko lusterka migają jak przechodzę ale się nie otwierają.

Ja od lat myję tylko na takich. Minusów nie widzę. Nic nie zabezpieczam, nic nie zdejmuję. Lusterka mam składane automatycznie ale jeśli nie złożysz to też im się nic nie stanie. Antena w Jagu to tzw. "płetwa" więc nie ma problemu, w Fordzie za to jest dość krótka i miękka - nawet jeśli któreś z urządzeń o nią zahaczy to nic z tego nie wynika. Odegnie się na chwilę i wróci potem do poprzedniego położenia. Samo użytkowanie jest proste. Podjeżdżasz i wbijasz kod, otwiera się brama. Wjeżdżasz. Jeśli brama jest już otwarta to wjeżdżasz bez wbijania kodu. Światła na końcu i prowadnice z boków ułatwią Ci ustawienie samochodu. Wysiadasz, zamykasz auto (pamiętaj żeby zamknąć okna) i wychodzisz. Jeśli wbijałeś wcześniej kod to klikasz "start", jeśli nie wbijałeś to wbijasz teraz i klikasz "start". Auto się myje. Gdy skończy otworzy się brama wyjazdowa. Wsiadasz, wyjeżdżasz i włala. Ważne! Jeśli masz klapę tylną otwieraną nogą pod zderzakiem istnieje małe, ale niestety niezerowe prawdopodobieństwo, że podczas mycia podwozia strumień wody trafi w czujnik i będzie próbował otworzyć klapę. Warto być w takiej sytuacji czujnym żeby wyłączyć myjnię zanim narobi szkód (każda ma na panelu wielki czerwony guzik bezpieczeństwa) lub dezaktywować tę funkcję przed myciem. Program zawsze biorę najlepszy jaki mają. Różnica w cenie i tak jest niewielka a te niższe programy często nie domywają większych zabrudzeń (nie znaczy to, że te droższe domyja wszystko ale jednak jest wyraźnie lepiej).

Masz rację i nie masz racji. Konkurencja jest potrzebna jak jest uczciwa. Jeśli lokalny producent jest obciążony dodatkowymi opłatami za różne ekologiczne wymysły, za dodatkowe BHP, standard pracy dla pracowników, płacą minimalną, a dostajesz konkurenta który w swoim kraju tym wszystkim się nie przejmuję, a część technologii zwyczajnie ukradł, to dodatkowe cło to nie jest sztuczna regulacja, w znaczeniu zamykanie rynku, to jest wyrównanie szans. I jak myślisz że kraj się utrzyma z usług sam dla siebie i kupowanie za granicą bo tańsze jest lepsze, to się grubo mylisz. Widać to było w PL po przemianach, zgadzam się że gro naszego przemysłu było zacofane czy produkty odstawały, ale były też próby unormowania, ratowania, poprawy sytuacji w przemyśle, ale ponieważ właśnie zachłyśnięto się zachodnim sprzętem mamy co mamy - oczywiście to jest tylko jeden z czynników, ale równie istotny. Tutaj jeśli świad odda Chińczykom cały przemysł bez walki, to w zasadzie możemy wracać do wypasu owieczek, zasuwania na roli gołymi rękami i bycia podwykonawcami dla Chin - oczywiście nie w 5 lat, ale że tak powiem ostatni dzwonek na odwrócenie tych zmian jest już bardzo blisko. I wtedy nie będziesz (Ty czy przeciętny człowiek zachodu) zastanawiał się czy BMW klepane w EU to dobre jest, bo będzie mógł co najwyżej rower kupić, a i to nie koniecznie. Także dobrze się zastanów nad tym co mówisz, twój zachwyt nad Chinami jest wręcz szkodliwy już.

Jest dużo głośniej przy dynamicznym przyśpieszaniu niż w każdym innym aucie - koniec i kropka. Przy delikatnym operowaniem gazu będzie cicho, ale np nie da się cicho przyspieszyć do 140. Żony Taigo 1.0 DSG przyspiesza dużo ciszej a to klasa niżej. Wysłane z mojego motorola edge 30 neo przy użyciu Tapatalka

Z całą pewnością - Chińczycy już mieli przygotowane worki z gotówką, tylko to feralne głosowanie ich powstrzymało przed rozwiązaniem ich Zejdź na ziemię - oni najchętniej nie daliby złamanego juana i wszystko tłukli u siebie - taka kultura. Od zachodnich firm wymagają do tej pory, żeby produkowali samochody lokalnie w spółkach j-v z miejscowymi, jeśli chcą cokolwiek sprzedawać w Chinach. Dlaczego Europa nie powinna wymagać od nich symetrycznego podejścia? A jak nie będą chcieli budować tu fabryk elektryków to następnym krokiem powinno być częściowe zawieszenie kar za emisję CO2 i klepanie w Europie spalinowców za normalne pieniądze.

Problemy mają tacy co robią 8kkm rocznie a nie 20kkm

Głośne - reszta same plusy. Mam wersję 2.0, więc jest dynamicznie, jest bardzo ale to bardzo płynna w mieście, ma w sumie kompletne wyposażenie. W mieście, jest cicho, płynnie przyjemnie, i spalanie oscyluje w okolicach 4 litrów Prywatnie do miasta bym rozważył. Ja jeżdżę dość dużo, i na eskach czy autostradach mogłoby być ciszej, wybrałbym coś gorzej wyposażonego ale cichszego 😉, spalanie przy tempomacie na 140-150 też szału nie robi ale nadal jest akceptowalnie na poziomie 7-7,5l. Średnie z 45 tysięcy mam 6.3.

Mam toyotęw wersji style. Inna tapicerka, ciemne szyby, automatyczna klapa, felgi, srebrne relingi i obramowania, światła LED. Wygląda bogaciej i tyle [emoji6] Wysłane z mojego motorola edge 30 neo przy użyciu Tapatalka

Po przebojach z Pure tech ten etap ma juz raczej dawno za soba

W najnowszej wersji jedzie po Ciebie jak Uber w sobotni wieczór. Auto wyjeżdża z parkingu dosyć żwawo. Można w apce obserwować widok z kamer więc w razie "W" wystarczy puścić przycisk "GO" który trzymamy wciśnięty żeby auto jechało. Stałem dzisiaj przy wyjściu przed sklepem i czekałem na "podwózkę". Obok stało dwóch gości i coś tam sobie gadali. Teselka podjechała pusta to wsiadłem i odjechałem. Faceci wywalili gały i spojrzeli na siebie, bo wsiadłem na miejsce kierowcy.

Na bogato trzeba przyznac Najbardziej mi sie podoba wyszukanie usterki za 650 i proba po naprawie za kolejne 250 Niech ich wuj strzeli, mam nadzieje ze uda sie odzyskac, jesli nie calosc to chociaz wiekszosc.

Ba. Raz na jakiś czas rozebrać, wyszorować, nasmarowac. Circa co pol roku Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z przyjemnością

Natomiast zaletą jest to że włącza się bardzo, bardzo późno, a samochód prowadzi się stabilnie także bez ingerencji systemów

@Igorek A nie sadzisz ze jednak robienie syfu zarowno medialnego jak i sądownego jest wskazane? Bo wymusi na producencie jakakolwiek reakcje pro konsumencka? Moze nawet z czasem wymusi myslenie ze nie oplaca sie produkowac byle G? Zla prasa pomaga w takich wypadkach dosc solidnie. A problemy nie dotycza tylko naszego rynku i nie tylko jeden czlowiek idzie z nimi „na noze” Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Problem jest taki, że jedną liczbą dźwięku nie opiszesz. Ba! Choćbyś zamieścił pełen audiogram w funkcji prędkości - też będzie źle Odczuwanie dźwięku jest bardzo indywidualną sprawą. Wsiadają dwie osoby do dwóch aut i jedna mówi, że pierwsze jest cichsze, a druga, że drugie... Mówię oczywiście o autach, które mają w miarę zbliżoną głośność "na papierze" - bo jeśli porównasz auto, które na sonometrze pokaże 40 dB, z takim, które pokazuje 70 dB, to obie osoby wskażą tego samego zwyciężcę 😉 W kwestii wyciszenia, to tylko i wyłącznie jazda próbna (i to nie 15 minutowa - przydało by się pojeździć kilka godzin) da odpowiedź, czy auto jest pod tym względem dobre, czy nie.

Serio myślę, że się przyczynił że stało się to o tydzień szybciej ;-)))

I każdy jeden automat na myjni Orlenu ma zyebane guziki, albo Ci się wciśnie klika razy jedna cyfra albo będzie palca łamał żeby się wkliknęło. Jakby nie mogli zrobić na kod QR z apki.

To polecam zrobienie testu. U mnie trzeba być max 30cm, inaczej nie wyłapie .. testowane na dzieciach . Trochę nie wyobrażam sobie myjni z drzwiami w takiej odległości. Zwykle to jest min 2-3m, no chyba że są takie auta a kierownik stoi dokładnie za autem.

Mazdy maja bezpośredni wtrysk 2.0 i 2,5 te od 2012 roku, konstrukcja sie nie zmienila i nie maja filtra. Ten nowy mazdy x 2,0 186, ps to nie wiem czy ma filter. Ale np mazda 6 2,5 ciagle nie ma i 2,0 co byly w wersji 120 lub 160 ps.

Cieszyć się i tak możesz. Fajne wozidło. Przez wielu dziennikarzy swojego czasu zaliczane do top3 pod względem właściwości jezdnych 👍

Miałem Pilot Alpin w mniejszym rozmiarze, bardzo dobre opony.

Do ubieglego roku Skyactive-G 2.0 byl bez GPF, ale obecnie zostal juz wycofany z ofery. Zostal jedynie Skyactive- X, ale tu juz jest GPF.

Sa auta dalej produkowane z silnikami bez filtra gpf a spelniaja najnowsze normy euro .

zakładam że standardowe LED (wszędzie już są) nie będą gorsze niż moje standardowe LED z golfa 2019

Tak, pewnie tyle wyjdzie, choć A5 ma mniejsze opory aerodynamiczne.

Pojemność bufora dobiera się do mocy kotła/kominka. 50 litrów pojemności na 1 kW mocy

Przedwczoraj jechałem z południa PL nad morze. 4-6 stopni, wnętrze na 19,5 st. C ustawione. Wyjazd na 100%, dojazd jakieś 320 km do Świebodzina na 10%. Zgodnie z przepisami, czasem trochę szybciej czyli 140 km/h potem 120-125 km/h. Jazda pod lekki wiatr we mgle duża część. Da się żyć, ładowanie 20 minut do 68% i wio dalej. Ledwo zdążyłem młodemu pieluchę zmienić i siku zrobić. Jakby było 800V to ładowanie jeszcze mniej odczuwalne. Do diesla nie wracam

Imperial AllSeason Driver? Ja polecam, jak w głębokie góry w śnieg nie jeździsz to spoko. Acz tylko raz wymagała pchania, jak było z 20cm błota pośniegowego na parkingu pod wyciągiem i pod górę nie chciała ruszyć.

Nie sugeruj się tytułem wątku. Od jakiegoś czasu nie jest on o Stelvio. 😆

Junior vel (przez chwilę) Milano #stellantisevmaygodhelpyou

Kurcze od 6 lat mam auta z GPF i nawet nie wiedziałem że od tego jest kontrolka i ludzie to wypalają.

Czyli jednak jak nie ma się pod drodze trasy to nie jest tak całkiem bezobsługowy [emoji3064] Wysłane z łokcia przy użyciu Tapatalka

Na drodze niewiele, zwłaszcza że to akurat nie są auta do szybkiego pokonywania zakrętów. Ale ma inne zalety - pozwala jechać w terenie jak przy zablokowanych trzech mechanizmach różnicowych.

Brawo My 😕

Dzień dobry to mój nowy nabytek

W3citi został tylko Zdunek jako ASO Peugeota :-//

Auto nie dojechało nawet 100km od wyjazdu z salonu i powtórka z rozrywki. Jutro laweta

Spoko. Ja to rozumiem. Producent przewiduje pierwsze czynności obsługowe przy FAPie przy 180kkm. Nic więcej nie wymagam. Nawet nie buntowalbym się jakby padł te 10-20 może nawet i 30% przebiegu wcześnie. Ale nie qrna 69 ze 180 przy w zasadzie idealnych warunkach użytkowania dla tego elementu :-//

no powiem Tobie, że moje stare Vivaro poza kończącymi się łożyskami w skrzyni nie zaskoczyło mnie w takim stopniu jak Twój Rifter. I bądź teraz człowieku mądry. Gdzie te czasy gdzie kupując nowe auto kupowałeś sobie na kilka lat święty spokój a najsmutniejsze jest to, że każą ludziom się pałować.

> Na śrubach osiowo! Promieniowo felgę trzyma otwór centrujący na piaście. Wyobraź sobie (jak > potrafisz) piastę przykładowo 60mm i otwór centrujący w feldze 70mm. Co te biedne śruby muszą > znosić na nierównościach! . Czujesz to promieniowe tarcie na styku piasta - felga? Drgania, > wibracje przy najmniejszym przesunięciu? Trzeszczące śruby na zginanie? Pomyśl teraz - taki > gówniany kawałek plastiku za kilka złotych załatwia sprawę . otwor centrujacy ma funkcje ... jak sama nazwa wskazuje CENTRUJACA, zeby byly przenoszone przez niego jakiekolwiek sily to musialby byc pasowany ciasno, a nie jest. Połaczenia gwintowe dzialaja na zasadzie tarcia łaczonych elementow, czyli to siła tarcia pomiedzy płaszczyzna felgi i tarczy/piasty przenosi 'obciazenia' podczas jazdy. W extremalnych przypadkach (badz jak niedokrecisz kola) siłę przenoszą szpilki/sruby. No chyba ze chcesz kogokolwiek przekonac ze te badziewne paski plastiku sprzedawane jako pierscienie centrujace beda w stanie przeniesc uderzenie np. przy szybkim przelocie przez dziure