Ranking

A ja się upieram, że to zależy: - od ceny auta, bo wtedy % kosztów paliwa w ogólnych kosztach się zmienia - od ilości przejeżdżanych kilometrów, bo wtedy % kosztów paliwa w ogólnych kosztach się zmienia I manipulując tymi wartościami można uzyskać dowolny wręcz wynik jeśli jeden z tych parametrów dąży do nieskończoności, bo drugi wtedy musi dążyć do zera.

Ale dolicz dojazd do lotniska, check in, taśma z bagażem, stanie w kolejce na onboadrging, transfer, ubery Door-to-door już nie wychodzi 3h Dziękuję to nie dla mnie w zakresie 1200km wybieram auto - wsiadam, pakuję gratybtylemile chce, ulubiony rower na hak, psa, jedziemy na noc i wysiadam w docelowej destynacji gdzie księżniczki ledwo 2 oko otworzyły. Wysłane za pomocą Tapatalk

Jesteś nieprzyzwyczajony do takich rzeczy bo nie masz w pobliżu odcinka A4 Katowice-Kraków.

Nawet jeśli można, to po co tak gonić i się mordować? Czy jak zajedziesz na miejsce +/-1h później to coś zmieni? Dodatkowo będziesz dużo mniej zmeczony niż po jezdzie ciągiem... Oczywiście powyższe nie dotyczy AKowiczow Tutaj im dłużej bez szczania tym lepiej

Okazuje się, że im dłużej jesteś w podróży, tym bardziej jesteś wypoczęty. Może następnym razem do Włoch spróbuję jechać 48 h, ale od razu pod wyciągiem zaparkuję.

Ludzie kupują elektryki i liczą wtedy tylko czas samej jazdy. Tak jak czas ładowania liczą jako czas podpinania wtyczki. Kreatywna księgowość żeby im tam wyszło to co chcą. Nagle też potrzebują 5x więcej przerw podczas każdej podróży i są ciągle głodni, sikają oraz mają sprawy do załatwienia. Trudno im wręcz nadążyć. W przykładzie powyżej prawdopodobnie zaoszczędzili mnóstwo czasu na tych dodatkowych krótkich przerwach na zmianę kierowcy bo mieli 3x więcej i 3x dłuższe przerwy podstawowe, na których kierowca mógł sobie do oporu odpocząć. To się przecież trzyma kupy, czego nie rozumiesz?

Obstawiam, że nie musi rejestrować, ale urząd będzie wymagał do rejestracji przez nowego właściciela oryginałów dokumentów poświadczajacych własność, lub ich kopii notarialnych.

Z tego, że jestem stary głupi, uparty dziad Jak jeździłem spalinowym, to nigdy nie wydawało mi się, że jestem zmęczony do momentu, aż byłem baaaardzo zmęczony. Wtedy postój już niewiele daje - z "bardzo zmęczony" wypoczniesz do "trochę zmęczony"... Elektryk z góry mi zaplanuje 20 minut postoju w momencie, kiedy nie jestem jeszcze kompletnie zrypany... Na spokojnie zjadę, zjem banana, burgera czy wypiję kawę... I mogę jechać dalej, świeży jak szczypiorek.

No spoko, dlatego przecież ciśniemy regularnie bekę z Twoich codziennych wojaży po 5000km. Ale, w normalnych warunkach, jak weźmiesz w miarę dowolne nowe auto i przyjmiesz stałe 15-20kkm które rocznie robi fizol, to dużego pola manewru do kombinowania nie ma. Jasne, pewnie znajdzie się jakaś kolekcjonerska bryka która, jak Tesla @HanYs, nie traci na wartości. Ale co do zasady łatwiej obronić moją tezę niż jej kontrę.

Postoje regularne to jest spory game changer w praktyce, w spalinowym włącza się gonitwa i jakoś ciężko stanąć co te 1,5-2,5h, zazwyczaj się "podciąga" w nieskończoność A z hałasem też jest ciekawa sprawa, bo jako taki szum i ogólny hałas w trasie jest podobny jeśli jest dobrze wyciszony spalinowy, ALE w praktyce nie wiem w czym rzecz, czy jakieś wibracje, buczenie wydechu (jakieś mniej słyszalne tony), czy szum od silnika, nie wiem co dokładnie, ale zdecydowanie jazda nawet dobrym spalinowym jest bardziej męcząca. Regularnie jeździ ze mną znajomy w Alpy na rower, sporo przelotów 900-1200 km zrobiliśmy i zawsze podkreśla, że jest zadziwiająco komfortowa podróż. Moje odczucia też to potwierdzają i z kim by się nie rozmawiało kto lata EV dłuższe trasy, to mówi podobnie. Musiałby ktoś podstawić naprawdę jakieś mocno egzotyczne lub luksusowe auto, żebym skusił się na jazdę w trasę spalinowym.

Spoko, tylko warto jednak pamiętać o meritum tej dyskusji. Rozmawiamy o tym że wydatki na paliwo (a szczególnie różnica między wyższym lub niższym spalaniem) są marginalnym kosztem względem kosztów stałych utrzymania Twojego nowego Yarisa względem tańszego, palącego dwa razy tyle samochodu. I oczywiście wiem, że przysłowiowy Kowalski na matematyce w szkole spał lub co najwyżej zajmował się zjadaniem własnych gili.

To są bardzo ładne wyliczenia i sensowne dopóty, dopóki nie są zestawione z realnym życiem. Ludzie inaczej planują budżety rodzinne/domowe niż przeciętny AKowicz. Kupują nowy samochód za 80-100 kpln niejednokrotnie ciułane przez 3-4 lata, z dokładką od rodziców, część w kredycie. I teraz tak jak w całościowym ujęciu zużycie paliwa 5 litrów czy 10 litrów nie ma znaczenia, tak w ujęciu wyjazdu weekendowego z dzieckiem w góry to masz różnicy 150 zł na 500 km, a to może zdecydować o tym że jednak posiedzą w domu.

My tu handlujemy CO2, a tam prawie milion silników ponad 6 litrów i to tylko od jednego producenta

Na przepisach CO2 najlepiej wychodzi Musk a ostatnio tez Chinczycy sprzedają Europie limity emisji 😄 Inna sprawa, ze limity są tak podkręcone, ze nawet hybrydy się nie mieszczą i trzeba dopłacać i wrzucać w cenę auta 😄 a gdzie łatwiej wrzucić? W duże, drogie auto gdzie procentowo to będzie mniej odczuwalne a i klient mniej wrażliwy cenowo.

Ja od 10lat lat słyszę już za chwilę, za momencik…. dla mnie jest to dalej zabawka dla waskiej grupy bogatych odbiorców. Miały być tanie miejskiej EV i co ? Miały być auta EV klasy C/D i Suv konkurencyjne ze spalinowymi (zasięg) to jedyne co zrobili to zaorali diesla i zmniejszyli pojemność bakow w benzynach… Zamiast dopłat dla chłopców w rurkach których nie stać na utrzymanie M3 czy AMG skupić się nad rozwojem ładowarek. 11kW powinno być na każdym rogu i min 150kW x 4szt na każdej obecnej stacji paliw Dopłaty zrobić tylko do tanich aut (z ograniczoną mocą) klasy A i B Wysłane za pomocą Tapatalk

Kobiety tak mają. Mi się zdarzało usłyszeć wyjezdzając z garażu - zatrzymaj sie na stacji bo musze wodę kupić 😄 bo po co wziac z domu ew zejść nie do garażu a do sklepu, który jest 20m od bramy, w czasie jak ja bede wyjezdzał albo 5 minut od wyjazdu - zatrzymajmy się gdzieś bo potrzebuję siku 😄

Ja już na szczęście nie muszę się nigdzie spieszyć. Często wybieram trasę DK, bo wiem, ze będzie prawie pusta, choć A byloby parę minut szybciej. Chyba się zestarzałem.

W X5 centralny tablet zepsuł się w drodze z salonu do domu ;-).

Przedlift: https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/at6183-kia-ev6-774-kwh/kia-ev6-774-kwh.pdf Polift: https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT6472-kia-ev6-84-kwh-earth/kia-ev6-84-kwh-earth.pdf

Bingo. Wibracje. Nie wymyślano silników V8 ani V12 żeby było ciszej tylko żeby nie było wibracji. Luksusowe auta świetnie izolują od wibracji i to właśnie jest ten bonus, który dostajesz w elektryku. Jedzie bezwibracyjnie jak V12 w Bentleyu.

Jest różnica różnica ? - muszę zjechać co 300km żeby się naładować od - mogę zjechać co 700km żeby taniej zatankować albo zatankuje drożej przy A Wysłane za pomocą Tapatalk

Do samego czasu ładowania dodaj jeszcze dojazd do ładowarki - nie zawsze są po drodze. Jak z A albo S musisz zjechac do centrum miasta to czas mocno rośnie. Do stacji benzynowych zwykle jednak jest blizej.

Dobrze, że w Europie silniki 1.2 stellantisa nie mają wad konstrukcyjnych, bo jeszcze by im zabrakło części do nich.

I co mi z tej elastyczności czy przyspieszenia jak jadę 110? Ile spali tesla jadąc 140-160 ?

Absolutnie nie chodzi o Twoje odklejenie, raczej próba urealnienia naszych wyliczeń do codziennego życia. To co piszę poniżej nie ma sugerować czyjejkolwiek odklejki, tylko pokazać sposób myślenia przeciętnego Kowalskiego. Wracasz do rocznych przebiegów - w realnym życiu jaki by roczny przebieg nie był, czy 10 czy 25 kkm, to jak trzeba zatankować na "luźny weekend" to każdy się zastanowi bo to kolejna stówka czy dwie uciekająca z portfela. Ja policzę roczny przebieg, Ty roczny przebieg i utratę wartości, a @Ryb roczny przebieg, utratę wartości i spalanie. A Kowalski na weekend nie pojedzie bo akurat ma stówkę w portfelu i to mu na paliwo nie wystarczy. A hybrydą Yarisa wystarczy.

I będzie mieć zasięg 1000km a uzupełnienie energi na kolejne 1000km będzie trać 5min Wysłane za pomocą Tapatalk

Ale nadal się wtedy siedzi nieruchomo, c'nie? Pasażerowie w samochodzie też mogą czytać/spać, nie trzeba pomagać kierowcy. I zwykle to robią. Żadna podróż samolotem nie trwa tylko 2h, jaka by nie była krótka.

Ksero prawie na pewno nie wystarczy. Musiałoby być poświadczone, a jak już się bawić w poświadczanie to chyba lepiej iść do notariusza gdzie był zrobiony akt i poprosić o kolejny wypis. Powinni wydać od ręki, będzie on miał moc oryginału i na pewno będzie uznany przy rejestracji.

Po ojcu czekaliśmy pół roku, żeby nie zapłacić podatku. Nie wiem jak będzie w przypadku żony i braku innych spadkobierców bo pewnie mieli współwłasność. Jeżeli trzeba czekać to niech przerejestruje, bo ma 30 dni na to.

Bałbym się 😄

Fakt, Max robi cuda w kwalifikacjach z tym samochodem, ale tempo wyścigowe to nie to samo i to słychać z jego komunikatów. Jak RB nie poprawi fury, to można zapomnieć o kolejnym tytule. Jak są złe warunki to Max może te różnice w sporym stopniu zniwelować, ale przy dobrych nie ma szans. Mamy dopiero 6 GP za sobą, różnica punktowa nie jest duża. Ja cały czas czekam na dalszy rozwój wypadków. Inna sprawa, że dotąd nikt startujacy z pole position nie wygrał tego GP Póki co mają daleką drogę do dogonienia Ferrari, ale zobaczymy. Karuzela kręci się dalej

Pewnie musi zgłosić do skarbówki, żeby nie dostali piany

Nie dotyczy nocnych przelotów… Ja bardzo często jeżdżę „na noc” lub nad ranem typu start o 3.00 I trochę słabe jest wybudzanie towarzystwa na przystanek po 2-3h takiej podróży Wysłane za pomocą Tapatalk

strasznie atakujecie @Ryb, niech sobie jezdzi ile chce bez przystanku. kazdy ma wybor

Świetny produkt. Jedna tylko uwaga, bo nie każdy wie - na większości impregnatów jest dopisek że "wersja bezbarwna produktu nie zabezpiecza przed słońcem". W przypadku tego produktu jest info "Malowanie produktem bezbarwnym jest dozwolone, niemniej jednak produkt zakolorowany zwiększa trwałość wymalowania." Tak tylko informacyjnie

Film pokazujący przewagę Maxa https://www.facebook.com/reel/1866408014201310

kupiłem na Amazonie. Wszystko ok, już dostała ostro w kość, działa nieźle.

Kiedyś, aby tego uniknąć, kupowałem tanie auta - wtedy mimo wysokiego spadku liczonego w %, kwotowo nie było dużo. Ale obecne auto straciło właśnie te 30 kzł w rok ... i to nie był pierwszy rok, ale trzeci W tym czasie na paliwo wydałem mniej niż 8 kzł. Pozostałe wydatki + ubezpieczenie to ~9 kzł Taki np. Tucson stracił kwotowo 35 ,kzł (pewnie drugie tyle, jeśli doliczyć inflację), a na paliwo wydałem 45 kzł w 6,5 roku. Pozostałe wydatki to 33 kzł. No ale ja mało jeżdżę. Jeśli ktoś robi 60-80 kkm rocznie, to inna bajka Wtedy wypada kupić coś bardziej wypasionego i nie patrzeć na stratę na wartości.

Nie do końca, bo maja te systemy mierzące jakość powietrza i wyświetlają ograniczenia. Ostatnio jechałem to niemal cały kawałek za Wiedniem az do Włoch był ograniczony. Jak wracałem to samo.

Skończą się dopłaty, rynek się ureguluje 👍 Dokładnie tak samo jak z pompami ciepła i panelami PV.

EU postanowiła jak widzę zakonserwować rynek ev dla aut droższych (kryterium minimalnej ceny w umowie z Chinami). Trochę liczyłem na to, że ev szybciej staną się bardziej masowe dzięki nowym modelom poniżej 20k EUR. A tu jak na razie lipa. Renault 5 cukierek, ale praktycznie nie ma na ten moment sensownej alternatywy (stellantisowe wynalazki na indyjskiej platformie to nie ta klasa techniczna, inster też - do tego na PL rynku trzymają cenniki na tym samym poziomie co R5). Może dopiero twingo coś tu odmrozi, bo jak dla mnie dla ec3/pandy i instera adekwatny poziom cenowy to dzisiejsza cena springa.

Za mało jeździsz, jeździj więcej, to szybciej odłożysz

Zapisz wnuki do żłobka w Singapurze to się dowiesz jak to jest

Że twoja racja jest najmojsza

patrz na komputer pokładowy, tam max jest 15,0

Tyle mi pali z wyliczenia pod dystrybutorem ...udalo mi sie przejechac troche ponad 300 km bez wyjazdu z miasta....dokladnie wyszlo 18,3 l/100 km

Napiszę dosadnie: piszesz tak bo Cię nie stać. Jeśli masz ludzi z pieniędzmi za frajerów, to zwyczajnie źle myślisz

No to policzmy to sobie. Bierzesz auto za 200k w pięcioletni leasing (im droższe auto tym rzadziej ktoś je kupuje za gotówkę). Niech rata wyjdzie ok. 2400zł. Żeby się ładnie liczyło załóżmy, że rocznie zrobisz nim 24kkm. Przy spalaniu rzędu 5l/100km miesięczny koszt paliwa to średnio 620zł, zatem sumaryczne koszty auta to 3020zł miesięcznie. A gdy policzymy teraz dla spalania o 3l/100km większego - czyli 8l/100km to wyjdzie nam, że miesięczny koszt paliwa to średnio 992zł i całkowity miesięczny koszt auta to 3392zł. Mając miesięczny budżet rzędu 3392 i wybierając auto palące jednak 5l/100km zostaje 372zł do zagospodarowania. Gdyby to doliczyć do raty leasingowej okazuje się, że za 2772zł miesięcznie masz auto o wartości 231k zamiast 200k. Ja to się może nie znam, ale za te 30k to można to auto doposażyć pod korek zamiast przepalić to głupio w paliwie.

I kolejny przegląd za mną, 135kkm minęło i nic ... olej, filtry, mycie i do domu To już chyba ostatni przegląd, bo następca zamówiony i jak dobrze pójdzie to w czerwcu zmiana, też hybryda od Toyoty Przy okazji zmiany opon popatrzyłem na podwozie, tragedii nie ma, trochę rdzy na elementach zawieszenia. Sama buda raczej OK, choć wiele nie widać bo wszędzie plastiki Międzyczasie pojeździłem trochę XC60 i w porównaniu do rav4 prowadzi się pewniej/stabilniej, ale diesel 4wd palił więcej nic toyota. Co ciekawe pomiar hałasu nie wykazał dużej różnicy, rav4 73dB XC60 72dB (asfalt, 140km/h). Materiały na pewno na plus w Volvo, ale to jednak inna półka

Jak sprzedawałem (i sprzedałem szybko) Golfa po leasingu za 60k, to dealer proponował odkup za 50k. Kolega jednak jak wymienia kolejne Octavie, to zostawia u dealera i podobno jest stratny względem tego co by sam wziął, o około 3k. Nie wiem, nie znam się. Za 3k może bym się zastanowił, za 10k to mogę sobie na nowo życie ułożyć