Ranking

Z tego też powodu do absolutnego szału doprowadza mnie, że dziennikarze w każdym teście ciągle narzekają, jak mało zwykła hybryda może przejechać na samym prądzie. Czemu Was tak to obchodzi?! To wciąż auto spalinowe, tyle że ze sporymi usprawnieniami - i jeźdżenie na prądzie dostajecie w bonusie, żeby np. przestawić auto na drugi koniec podwórką jak trzeba trawę pod spodem skosić.

Aixam CitySport. Dokładnie taki.

Nie. Tesla to Tesla, proszę nie obrażać innych EV 😌

Ja pamiętam: Chociaż to było tylko półtora roku temu, to wsiadałem z duszą na ramieniu gdzie i jak ja dojadę. Zaplanowałem trasę w nawigacji w samochodzie, w ABRP, sprawdzałem na google. Wsiadam jadę - nawigacja pokazuje 2 punkty ładowania, wjeżdżam na autostradę i ładuje się w pas dla EV (czyli jadę za TIR-ami), zbliżam sie do pierwszego punktu ładowania a tu mi pokładowa nawigacja pokazuje "jedź dalej" bo z tym co jest w bateryjce w porównaniu do zużycia to jeszcze hohohoho. Na przekór sugestii skręciłem na pierwotnie zaproponowaną stację ładuję się. Po naładowaniu jadę dalej - pasem dla EV czyli miedzy TIR-ami. drugie zaproponowane miejsce ładowania a auto mi mówi jedź dalej bo "prundu" masz na dalszą trasę. Ale nie pewność to pewność załaduję się. Dojechałem na miejsce z akumulatorem załadowanym w 65 % a miało być 20%. Następne trasy już były inne, teraz więcej wierze komputerkowi w aucie i używam pasa dla EV tylko jak cywilizowanie ludzie staram sie dotrzymywać prędkości. minęło 1,5 roku i 32000 km - np. wczoraj byłem w Krakowie ( tak w Krakowie ma jazda buspasami dla EV sens) i żadna jazda za TIR-ami, tylko tak jak na BMW przystaje jazda w okolicach dozwolonej prędkości (tak na marginesie wczoraj chyba jakiegoś Węgra wypuściłem w tunelu na Zakopiance, żeby mnie wyprzedził ja miałem limiter ustawiony na 100 a On poleciał ) 😝

Nigdy nie myslalem, ze bede cos na tym kaciku pisal ... Ale, przyznaje sie ...mylilem sie. Prawie dwa miesiace od kiedy odebralem Mokrego Sna Rekina... Sa pozytywne rzeczy, sa tez negatywne. Krotko, IMVHO wiecej pozytywow niz negatywow, rozpisze sie o tym pozniej na MK. Wrodzona ostroznosc - 12 miesieczny leasing. Shark idzie po 12 miesiacach ... Ale, pozytywow jest na tyle, ze po testowaniu wszystkiego, wybor padl na ... BYD o kufa Aj-waj, Ozi zwariowal.🤯 Nie, ja sie po prostu mylilem, do czego potrafie sie przyznac... EV moze dac taka sama frajde z jazdy jak nawet nie wieksza niz duza ilosc cm3 z duza iloscia cylindrow. Ot po prostu popelnilem blad, zamiadt Tesla wersja bieda trzeba bylo wiecej wydac niz sie na Tesla wypiac... A wiec, pod koniec roku pozbywam sie Lexus i wywalam wlasna forse na BYD Seal Perfofmance. Powody dwa. 1. Mozna sobie kupic usmiech na twarzy - kosztuje jakiez 20k PLN 2. Forsa - nie iwdze nic w takiej cenie, tak poskladane, z takimi materialami, dajace takie osiagi... 150k PLN zeby na ulice wyjechac (z bakiem paliwa??? 😉) 3. No i generalnie styling mi sie podoba... @formatmozna sie ze mnie smiac... V8 umarlo. Niech zyje 0-100 km/h z baterii.

Znajomi szukają, mieli Octavie II z gazem ale postanowiła odejść na lawecie. Szukali używek, ale ogólnie ulepy w przedziale 30-40 k PLN. Powyżej zaczynają się świeższe po kontraktowe auta, już często trochę wyeksploatowane. Z racji, iż kompletnie nie znają się na autach i bazują na tym co im ktoś podsunie, zasugerowałem im Dacie Jogger, nową, 1.0 z gazem lub hybrydą jak budżet pozwoli. Sensowne wyposażenie i zaczynamy od ok. 80 k PLN Czy znajcie jeszcze jakieś podobne wozidła, praktyczne, oszczędne i przede wszystkim tanie? Auto powinno sprawiać spokój jak niegdyś Toyota i nie dostarczać młodej rodzinie zbędnych emocji.

Ok. 125x w ciągu roku byś podłączał EV do ładowania. 125 dni przyjemności Cię omija

No nie, mieszkam w Billund, a tam też podobno byłeś

Może oczyścił pierścienie z nagaru?

Jakiego jeżdżenia? Wciąż piszecie o ładowaniu, że można pomyśleć że elektryki służą tylko do ładowania (no i może jeszcze trochę do sikania i jedzenia) prawda @Ryb?

I co z tego, skoro lepiej tę energię wykorzysta? A chyba to się finalnie liczy - że uzyska ten sam efekt zużywając MNIEJ benzyny. Nawet jeżeli nadal zużywa tylko ową benzynę i nic więcej.

Nie zmienia nic w tym, że cała jest ze spalonego paliwa.

Czemu się nie odzywałeś? Można było jakąś kawę wypić.

Wrzuce kilka fotek różnych ładowarek dla podniety. Uwaga, na końcu interesująca informacja, więc zostańcie ze mną. A teraz interesująca informacja. Te wszystkie ładowarki są w tym samym miejscu. Jak to nie pierdyknie? Kruca-faux! https://maps.app.goo.gl/p5q5EuVZbP94m7HJ9?g_st=ac Jest tam jeszcze McD - wiadomo nr 1, nr2 i obiad. I takie coś: Sprawdziłem w necie i jest to instalacja służąca do uzupełniania energii dla aut zabytkowych. Pobiera sie tam łatwopalną ciecz, którą auta raptownie spalają, jakoś jadą (głównie spalinami). Taka technika.

Irytowalo mnie, ze za kazdym razem trzeba bylo dodatkowo wysunac szuflade zeby wlozyc sztucce i ukladac po jednej sztuce. Do koszyka wrzucam cala garsc, a zeby wypakowac umyte, wyjmuje koszyk i stawiam sobie na blacie.

a czemu ? mialem koszyki, teraz jakas zmywarka ikea z szuflada i wydaje sie sporo lepsze rozwiazanie. przynajmniej sztucce jak jest ich sporo nie wchodza jeden na drugi i sie niedomywaja

No mi w sławetnym pure techu fioletowy oilsyn ( nie Power!) tylko ten zalewany na te 500-800 km spokojnej jazdy pozwolił przedłużyć agonię silnika i jako tako ustabilizować kosmiczne ilości spalanego okeju

I nawet się ścigają Rømø robi robotę, ja trafiłem na trochę lepszą pogodę :

Tam to nawet "stare gruzy" wjeżdżają

Wiadomo, że lodówka to zawsze koszty, ale czasami mniejsze

Jeśli wjedziesz na górkę używając paliwa to zużyjesz X energii. Zjeżdżając z górki w zwykłym aucie nic nie odzyskasz (ściślej to odzyskujesz energię potencjalną zamieniając ją na kinetyczną bo jednak jedziesz z tej górki ale to w obu przypadkach jest takie same więc pomijamy), zmienisz więc część tego X w ciepło podczas hamowania bo droga nie jest idealna. W aucie hybrydowym odzyskasz część tego X w postaci energii Y, która uzupełni akumulator*. Zużycie będzie więc X-Y. Ale nadal 100% wartości X-Y pochodzi ze spalania paliwa, bo to ono dało Ci energię potencjalną na szczycie górki, którą odzyskujesz lub nie, w zależności od rodzaju układu. Nie ma żadnego zewnętrznego źródła energii do wprowadzenia do równania, co najwyżej ograniczenie strat. * Jako ciekawostka, gdyby po drodze w dół nie trzeba było hamować to wynik hybrydy by się nie różnił od auta niehybrydowego bo cała energia potencjalna zostałaby zamieniona na kinetyczną dokładnie tak samo. Nie byłoby strat w postaci ciepła w hamowaniu po stronie auta niehybrydowego.

Na to, zeby sie sama otwierala po umyciu i miala koszyk, a nie szuflade na sztucce. Z szuflada jest wiecej miejsca, ale mocno upierdliwe w uzytkowaniu.

az dziwne ze pierwszy raz kupiles taki samochod

a ja polecam autoryzowane serwisy Daewoo, dawne Polmozbyty A tak na poważnie, to miałem lanosa, matiza, bywałem w autoryzowanych serwisach Daewoo. I pamiętam, że jak serwisant zobaczył, że trzeba wymienić klocki to szedł do magazynu na tyłach po klocki, jak ustalili że cieknie płyn z jakichś przewodów instalacji gazowej, to szli do magazynu po przewody - montowali i działało. Jak pojechałem na Boże Narodzenie do rodziców kilkaset km i silnik zaczął wydawać dziwne dźwięki, to serwis Daewoo pod Warszawą w wigilię ustalił że to rozrząd, że pękł napinacz czy coś takiego, wymienili cały rozrząd pracując do późna, mimo że na zapleczu czekał na nich już zastawiony stół wigilijny. A wszystkie części mieli na miejscu. Dzisiaj jak w Oplu zgłaszam padnięty wysprzęglik, to czekam 2 tygodnie aż przyjdzie, mimo że to częsta usterka i serwis powinien mieć zapas tych wysprzęglików. Jak w Nissanie ustalili że trzeba wymienić tarcze i klocki na gwarancji, to czekali na nie ze 3 tygodnie. Jak na przeglądzie poprosiłem o wymianę filtra powietrza, mimo że harmonogram przewiduje go dopiero na kolejnym przeglądzie, to okazało się że nie mają na stanie głupiego filtra powietrza. A jak się dzieją poważniejsze awarie czy naprawy powypadkowe to ludzie czekają miesiącami. Auta są gorszej jakości, ale droższe, części są gorzej dostępne, ale też droższe.

Granda Panda i MG3 na rodzinne auto po Octavii Jogger w gazie idealnie wpisuje się w wymagania.

wiadomo, najlepiej kupować tanio, jak się będzie psuć to wiadomo że było tanio i to dlatego i się nie ma wyrzutów sumienia

To prawda. Tylko jednak rachunek prawdopodobieństwa mówi że jest jednak większa szansa na dobrą jakość jeśli za to odpowiednio zapłacisz...

I są ludzie którzy myślą, że jak zapłacą za jakość to ją zawsze otrzymają.

Konsultowałeś już swoje fantazje ze specjalistą?

To przecież oczywiste i zostało już dowiedzione przez @G.O.A.T. na kilka sposobów. Porsche ma się dobrze. Jaguar zresztą również. O Stellantisie który przeżywa rozkwit nawet nie mówiąc

Ale to nie mówisz mu wtedy że loda dla Ciebie albo kawę dla Żony? ;-))) Widze duże doświadczenie i świadomość swoich potrzeb szanuję

I tak po kolei, użytkownik po użytkowniku AK One way ticket..., welcome

Może i są kiepskie, ale przynajmniej mają drogi serwis

Żaden. .W tym klimacie albo jesteś na tyle majętny, że koszty budowy i utrzymania Ciebie nie interesują albo odpuszczasz temat, żeby się nie wq--iać. Stelażowy miałem (mam dalej, ale na strychu), zrobiłem pod niego kostkę, postawiłem jednego roku. Po roku złożyłem i oznajmiłem, że to był ostatni jego rok u nas. Od stelażowego już lepsze dmuchane jacuzzi.

Patrząc na rynek używek w PL, to możesz sie nie doczekać. Nie pierwszy raz ceny używek doganiają nówki, a ludzie i tak biorą.

Leapmotor T3 jest za 68k na wyprzedaży minus 30k dopłaty i po problemie z wymianą auta na nowe.