Ranking

Po co sie wypowiadasz w tematach o ktorych nie masz bladego pojecia?

Zanim zaczelo byc w ogole widac chinskie auta w PL, to byly juz dosc popularne w Italii, Hiszpanii, UK, etc.

Opisałeś HP. A durne odpowiedzi dajesz na Motokąciku, gdzie panują inne zasady.

Z tego co czytam w wątku obok to kolega @fred__ ma doświadczenie https://forum.autokacik.pl/topic/536228-przegląd-aso-i-gwarancja/page/2/#findComment-9240206

Znając chińską polityke w innych galeziach sprzedaży, to az dziw bierze, ze w cenie kupowanego auta nie ma wymiany na nowy w takich przypadkach

To inna kwestia, ze my sie tu wypowiadamy głównie o spalinowych i hybrydowych chinczykach jak Omoda czy Jaecoo. A innym tematem jest jest rynek elektryków - i tu oprocz tanich smietników na ktore narzeka wujek, są tez auta w kazdym segmencie, jaki mozesz wymyslic. I tu mysle, ze sytuacja jest nieco inna i chinscy producenci mogą okazac sie tymi, ktorych się goni

Każdy sprzedający zapraszał mnie do salonu. Każdy.

W salonie aut używanych? Matchbox

Ok, sorry. Nie wiedzieć czemu, chyba pomyliłem Ciebie z Kesonem.

Fred nigdy tak kwieciście nie pisał...

Wymień jakie auta kupiłeś jako nowe w salonie i olałeś gwarancję.

Czasami biorą takie niekompletne ale nic nie płacą, czasami biorą ale każą dopłacić, czasami w ogóle nie biorą, bo nie i już. Czasami pomaga pół litra tradycyjnej gorzały. Różnie jest.

Musimy też stawiać w Niemczech fabryki polskich marek. Niemcy będą mieli pracę, a my będziemy rządzić światem.

Jak ktoś ma sporo sprzętu do DG to nie zawraca sobie głowy jakimś tam 50zl

Treningi, a późnij kwalifikacje pokazały, że dobrze sie przygotowali na ten wyścig.

to pokazuje ze trzeba kontroli stacji i jak wykryja ze nie realizuja calego programu to zabieranie koncesji. zaraz w calej PL sie poprawi ale to trzeba chciec cos zrobic zeby taki graty jak twoje nie jezdzily po drogach

Wszystkie nowe auta jakie miałeś serwisowałeś poza ASO i olałeś gwarancję?

Ja olałem rozszerzoną gwarancje w Mitsubishi (rozszerzenie do 5 lat, do przebiegu 300kkm) bo podczas gwarancji podstawowej już było wiadomo jak bezawaryjne jest to auto, nie miałem zamiaru i tak go aż tak długo eksploatować, a samo rozszerzenie kosztowało niemałe pieniądze. Natomiast olanie podstawowej gwarancji dla nowego auta, w którym w początkowym okresie eksploatacji może wyjść jakaś zarąbiście droga wada fabryczna/produkcyjna to jest szaleństwo w czystej postaci.

Świetny pomysł, taki bardzo niemądry.

Mówisz, że fundament to w świetle prawa nie jest trwałe związanie z gruntem? Bardzo ciekawa interpretacja.

NIe musi Cie interesowac, ale sytuacja, ze cena przegladu byla stala przez XX lat nie byla normalna...

Wielokrotnie w VAGu filtr fabryczny z pierwszego montażu ma inną literkę na końcu numeru oe i nie kupi się takiego w ASO. Nawet jeśli tak nie jest, to data produkcji jest na każdym elemencie w VAGu. Nawet wiązki elektryczne mają naklejki z datą. Dobrą praktyką jest schować fabryczny filtr do woreczka na półkę. Fabryczne korki spustowe oleju i ich uszczelki są malowane na czarno, a sprzedawane w ASO są srebrne. Także gdzieś musi być różnica między oe i oem. Regularnie robię serwisy w nowych autach i spotykam takie praktyki.

Ponownie witam. No więc dziś dzielna Kia sportage została zastąpiona przez jak już zgadliście Hyundai Tucson 1.6 160KM 48V MHEV 7DTC. Dziękuję za pomoc i poradę. Pozdrawiam. Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

To dla dobra planety

Od jutra wszystkie Audi i Porsche w USA mogą używać superchargerów Tesli. Raczej nie będzie to preferowana ładowarka bo maksymalnie 150 kW, ale jednak powszechność tychże i to że zwykle są puste pozwoli na jeżdżenie samochodem jak spalinowym - bez martwienia się gdzie podładować. Zakupiłem przejściówkę i dziś mam zamiar sprawdzić czy kabelek wystarczająco długi i czy się dogadają z samochodem.

Ty chyba lubisz być obiektem drwin i żartów? Bo nie można być tak głupim i się tak podkładać.

Nas bawi Twoje bajdurzenie, jak już się pytasz

Nie wiem czy w ogóle w nomenklaturze producenta występuje tylny błotnik, prędzej poszycie tylne kompletne lub w 2 wersji jakieś poszycie naprawcze ASO to jednak nie fabryka i kataforezy karoserii po takiej naprawie mu nie odtworzą więc to jednak nie taśma montażowa

Dlatego jak szkoda byla mala i na dole blotnika to wyciagneli i podszpachlowali, albo wstawili sama reperaturke.

W rzadko którym aucie da się tak po prostu wymienić cały tylny błotnik, bo to fabrycznie to jest prawie całe boczne poszycie

IMO Chińczyków to powinna się obawiać przede wszystkim Tesla, nie marki Europejskie. Bo to Tesla jest udziwnionym wynalazkiem, pełnym niedopracowanych rozwiązań, który walczy o klienta ceną. Wypisz-wymaluj rynek dla Chińczyków.

Wszystkie zero

Klikaj, nie masz się co dłużej zastanawiać!

A lepiej nie ryzykować, tylko od razu kupić używane, najlepiej takie dwudziestoletnie, no nie?

Prościej zaryzykować, olać gwarancję i jeździć na przeglądy i serwisy do swojego zaufanego mechanika.

???

To chyba mowa o Belgach i anglikach: "Choć chińskie marki początkowo skupiały się na biedniejszych rynkach, takich jak te w Ameryce Południowej czy Azji, to w Europie także zaczynają odnosić sukcesy. Co zaskakujące, liderem pod względem sprzedaży chińskich aut na Starym Kontynencie jest Belgia. Do tego niewielkiego kraju w pierwszym półroczu 2025 r. trafiło 147,2 tys. pojazdów, co stanowi ponad 60 proc. tamtejszego rynku nowych aut. Tuż za Belgią plasuje się Wielka Brytania, która złożyła zamówienie na 131 tys. chińskich samochodów." https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/sprzedaz-chinskich-aut-wzrasta-to-juz-nie-sa-niszowe-marki-inni-moga-sie-bac/rfw26dt p.s. Kolejnemu chińczykowi zajrzeli pod karoserię:

Masz rację, można dać przez ścianę, ale trzeba dołożyć izolowany komin ponad dach.

Srednia byla 2400brutto, wiec gdyby zachowac proporcje, to obecnie przeglad powinien kosztowac jakies 350PLN.

Czytaj ze zrozumieniem... Nie pisalem, ze obecna cena jest normalna, tylko ze nie jest normalna sytuacja, ze cena za usluge sie nie zmienia przez XX lat.

A gdzie tutaj widzisz dramatyzowanie? Stwierdzam fakt. Zawsze tak było, że jak miał być podwyżka to robiło się chwilowe spiętrzenie, "bo taniej". Nie interesuje mnie co było 20 lat temu. Dodatkowo nie palę i nie piję wódki.

O ile nie jest wlascicielem tego auta, to zwyczajnie moze nie znac wszystkich okoliczonosci i szczegolow sprawy... Zalozmy, ze ktos wymienia olej poza ASO, nie dokreca filtra i silnik sie zaciera. Nastepnie dolewa oleju i probuje wyegzekwowac naprawe gwarancyjna w ASO. Myslisz, ze by sie tym chwalil na lewo i prawo? Ludzi klamali, klamia i beda klamac, wiec ja z zalozenia nie wierze w zadne takie historie... Osobiscie w okresie gwarancji robie wszystko w ASO i na ich czesciach, bo nie zbiednieje a jednak minimalizuje ryzyko problemow.

U mnie sprawdza szczelność wszystkich przewodów w komorze silnika detektorem. Więc jeździj tam gdzie to robią

1. Nie namawiaj mnie proszę na Teslę, bo raz, że dla mnie to jeżdżąca kupa z wyglądu, dwa, że nawet ładowarki na osiedlu nie ma, a na całej dzielnicy są może cztery, z czego dwie zawsze z awarią (nawet nie wiem czy takie zwykłe ładowarki obsługują Teslę, bo ev to nie moja bajka). 2. Ja kupuję auta prywatnie, nic z tego nie odliczam, nic nie wynajmuję, więc przy odsprzedaży za X lat też liczy się utrata wartości. Golf GTI zaczyna się od 152 tys, Clubsport od 160 tys, R od 175 tys. To są obecnie realne ceny brutto, gdzie idziesz, zamawiasz, płacisz i zabierasz. Możesz z tym robić, co ci się podoba, nawet nie wykupić AC. Tesli za te pieniądze nie dostanę, ale i tak wróć do pkt nr 1. Kolejna kwestia, auto ma mi służyć na daily, do wożenia dupy do pracy, Córki pod szkołę 3 razy w tygodniu, do spontanicznych wyjazdów i rodzinnych wakacji 4 kkm po Europie. Przykładowo 2 tygodnie temu byłem sobie w pracy, aż tu nagle trzeba było wsiąść do auta, podjechać z Gdyni za Poznań i zdążyć na konkretną godzinę, stamtąd zrobić szybką trasę w 2 godziny do Skierniewic, a następnie wrócić do Gdyni o normalnej porze, bo rano do pracy. 980 km ot tak z jednym tankowaniem 5 minut. EV? Nie dziękuję.

R-ka to raczej tak srednio, nie widuje tego za wiele na ulicach... A jak juz to jezdza tym najczesciej mlodzi gniewni

Kończy mi się przegląd na starą hondę z LPG początkiem października. Także chyba pojadę teraz przed 19tym bo w przypadku auta z LPG rożnica prawie 100zł. Lepiej skrócić sobie okres przeglądu o 2 tygodnie niż płacić extra 100zł. A swoją drogą ta dopłata 96zł za LPG (jak to określają - za badanie specjalistyczne) to jest rozbój w biały dzień. Chciałbym zobaczyć statystyki która stacja kontroli pojazdów rzetelenie wykonuje taki przegląd w 100% zgodnie z wymaganiami z ustawy (choćby pomiar wycieków gazu odpowiednim sprzętem). Z mojego doświadczenia, to jedyne za co biorą tą ekstra kasę za przegląd auta z LPG to za ewentualną weryfikacje certyfikatu butli i to też nie wszędzie to jest sprawdzane. I tyle - moim zdaniem usługa nie warta 96zł.

Może tam do wymiany oleju zgodnie z instrukcją trzeba ściągać błotniki albo demontować sprężarkę, niemcy lubią takie porno motoryzacyjne

Komisant ma rację. To nie jest puretech. Ale 1.2 to nie jest dobry silnik. Kup córce astrę przedliftową z 1.4 turbo porządnie serwisowaną.

i to jest normalne. Ile dziś by kosztował model laptopa który był sprzedawany w 2017 roku, gdyby takie były? Ile dziś kosztuje lodówka,pralka, które wtedy były w sprzedaży? Więcej czy mniej? Te rzeczy raczej tanieją. Bo dlaczego nie? Elektronika, z której się w większości składają (tak jak samochody) tanieje, producent zdążył zoptymalizować przez ten czas już nam max proces produkcji, logistyki, komponentów i zarabia więcej na sztuce. Paliwa do transportu od tego czasu podrożały bardzo niewiele. To dlaczego taka rzecz ma drożeć?