Ranking

W weekend minął mi 3-ci rok z Volvo XC60. W sumie przejechałem 80kkm. Wersja to Ultra bright B5 264KM mild hybrid. Aut takich sporo na ulicach stolicy. Często nawet mijam identyczną wersję i kolor. Auto używane głównie miasto i szybkie trasy. Stąd średnie spalanie 9.3l. Może nie jest jakieś mega niskie, ale IMO przy masie bliskiej 2ton i dość żwawej jeździe jest ok. Czasami może zaskoczyć, bez problemu na trasie przy spokojnej jeździe udaje się zejść poniżej 7l. W mieście bez ciśnięcia ok8l. Bywało też tak, że pojawiało się spalanie pod 15l, np jazda zimą pow 150kmph + korki. Z lawetą ok 10l, co na plus to uciąg ma 2300kg. XC60 przez ten okres absolutnie bezawaryjne. Przeglądy olejowe co rok/30kkm w cenie ok 1900zł, w tym auto odebrane pod domem i oddane po kilku godzinach wymyte i wysprzątane. W sumie to moje trzecie z kolei Volvo i w żadnym nie miałem awarii. Nie liczę tutaj uszkodzenia opony o wystającą krawędź studzienki, co skończyło się lawetą. Chyba to moje najlepsze auto jakie miałem. Silnik jest wystarczająco mocny i bardzo elastyczny, w połączeniu z 8biegowym automatem jeździ się bajecznie. Niby elektryk w tym aucie daje tylko 14KM, ale daje to odczucie natychmiastowej reakcji na gaz. Jest znacznie lepiej niż w poprzednim V90 T4 (190KM). W mojej wersji są fotele z nappą, więc trudno znaleźć bardziej komfortowe warunki podróżowania. Mam problemy z kręgosłupem, wiec dość szybko się męczę. Ostatnio zrobiłem na raz trasę Paryż-Warszawa (1600km) i nie wyszedłem połamany. Mocną stroną są też multimedia oparte o system Googla. NIe trzeba sie bawić w zewn nawigacje czy aplikacje, wszystko już tam jest . Oczywiście od początku nie było tak kolorowo bo system żył swoim życiem, pojawiały się niedociągnięcia typu brak możliwości przełączenia stacji radiowej (-/+) z kierownicy. Te problemy Volvo rozwiązała po kilku miesiącach licznymi upgraidami. W sumie to dalej co jakiś czas dostaje powiadomienie o kolejnej wersji softu, dotyczącego całego auta. Tu taka ciekawostka, że kolega z pracy ma też XC60 kilka miesięcy starsze i po takim jednym upgaidzie auto ... pojechało już na lawecie, wcieło kierunki . U mnie jakoś nie miało to miejsca. Mam średnią półkę audio (były 3 do wyboru) i gra to bardzo dobrze. Do wyboru Spotify, YT, radio czy inne aplikacje do muzyki/radia. Z wad to na pewno wkurzający niemiłosiernie system hamujący auto przy cofaniu. Parkowanie prostopadłe do ulicy czy parkowanie tyłem przy chodniku z tym systemem nie jest możliwe. Od razu mamy hamowanko awaryjne. Niestety nie da się tego wyłączyć na stałe, jedynie poprzez kliknięcie na wyświetlaczu (przy cofaniu pojawia się odrazu na głównym ekranie). Mimo, że wszystkie inne nastawy jak światła, temp, auto hold Volvo pamięta po zgaszeniu. Czujnik deszczu szczególnie przy małych opadach też reaguje z małą precyzją, czasem trzeba mu pomóc. Z wad też nie wiedzieć czemu Volvo zmniejszyło Vmax jazdy na Autopilocie do 140kmph. Odnośnie pozostałych systemów to są spoko, można z nimi śmiało jeździć. Nie są wkurzające, działają jak powinny. Zobaczymy jak będzie sprawować się w 4tym, ostatnim roku. Jak kolejne będzie musiało być EV to może zostanie jednak na dłużej. Czasem nie ma ze mną łatwo

dokładnie. Wystarczy spojrzeć, że dzisiaj najlepiej sprzedającym się autem w Europie jest Dacia Sandero. Mimo całej tej nowoczesności, gadżetów, niby dobrobytu, najwięcej ludzi chce po prostu tanie i proste wozidło, które na miejsce dowiezie i na głowę nie pada. Przecież to powinien być właśnie jakiś Fiat w tym miejscu. Jakaś dzisiejsza wersja Punto albo Tipo. Tak jakby dobrowolnie poddali walkę o segment, w którym kiedys byli najlepsi.

Podejrzewam, że goście ze szrotów nie dysponują dostępem do katalogów tak popularnych fur.

Gdybym miał gitarę, to bym na niej grał...

Udało się, choć zdecydowanie nie była to fachowa robota 😄

Nie chce innych felg chcę żeby była seria dystanse chce kupić eibacha

Kup sobie Zenek jakieś fajne chińskie auto i przestań siać propagandę. Oni zaraz tą swoją radosną twórczość przerwą jak im ludowy audyt wleci.

Nie wiem właśnie jakie mam tarcze,musze sprawdzić. Ze bosch polecasz to jestem zdziwiony bo raczej bym stawiał na brembo z racji tego ze moim zdaniem nadają sie bardziej do aut usportowionych.

Ta stacja jest w optymalnym miejscu. Aleja Krakowska tuż obok skrzyżowania z drugą najbardziej popularną drogą w kraju - wspólny przebieg S2 i S7.

16 nowych wtyczek w Warszawie 🔌🔌🔌🔌 🔌🔌🔌🔌 🔌🔌🔌🔌 🔌🔌🔌🔌 https://supercharge.info/map?siteID=9765

Też mieszkam w lesie i używam inwertera. W razie czego zasilam autem jak się skończy bateria. Wszystko kwestia mocy i potrzebnego czasu. Z inwerterem jest też plus, że można go przez zabezpieczenie wpiąć w instalacje w domu, będzie pracował jak ups, nie trzeba biegać i odpalać. Agregaty ciche te co widziałem to takie kontenerowe , potrafią być bardzo ciche.

Pewnie takie same kupsko jak telefony Xiaomi i inne chińskie auta.

Z tego co widziałem jak u mnie robili to zaczynali od krawężników. Więc z ciekawości zapytam: to po samych krawężnikach nie bylo już widać że będzie za nisko, trzeba było ułożyć całość, żeby się upewnić ?

Mam aktualnie z blachy pokrycie dachu. Deszczu nie słyszę, jest wełna 15cm. Co słyszę: jak walnie jakaś szyszka, ale tylko z tych twardych-zielonych. Suche szyszki ładnie amortyzują i nie słychać.

@bielaPL Dzięki za podpowiedź. Naczelnik wk już kiedyś przeprowadził mnie za rękę w innej nietypowej sprawie, więc liczę, że teraz nie będzie inaczej.

Konie wszystko potwierdzą

Mazdy tez ciagna na potege z USA... Tylko czesto maja dosc podstawowe wyposazenie, np manualna klime czy brak czujnikow parkowania lub kamery

Bzdura https://www.tiktok.com/@kingar4__/video/7527747058556669207

Ciekawy temat, widzę że nie ty jeden masz takie problemy. Może w tą stronę warto spróbować? "Przecież na wniosek obywatela urząd może wydłużyć czas na rejestrację A nawet zawiesić postępowanie w sprawie o zarejestrowanie pojazdu, jeśli wnioskodawca właściwie to uzasadni. Oczywiście ministerstwo w żaden sposób nie odnosi się do sensu konieczności przedstawienia badania technicznego do rejestracji, ale podaje sprytny sposób, jak uniknąć kary. Wystarczy złożyć wniosek niekompletny z pismem, uzasadniającym konieczność wydłużenia terminu wykonania badania z uwagi na przykład na długotrwałą naprawę." https://autoblog.spidersweb.pl/rejestracja-auta-2024-bez-badania-technicznego

24h to wytrzyma Ci stacja zasilania, a jak dobrze dobierzesz ją z panelami to masz perpetum mobil

Będzie, to już potwierdzona informacja, są nawet dane dotyczące tego silnika elektrycznego. Poza tym EDC nie ma wyjścia na przekładnię kątową.

Używałem jednofazowego Kipor 2200 KVA spokojnie mógł pracować kilkanaście godzin bez przerwy. Natomiast najważniejszy poza silnikiem spalinowym jest alternator i stabilizator napięcia. Rozmiar alternatora-prądnicy zdecydowanie mówi o jej odporności na przeciążenie. Kiedyś trafiłem na filmik, w którym tłumaczył to jakiś spec od agregatów. Najlepiej jakby nie był najtańszym chińskim bo trafisz na taki, w którym uzwojenia nie są z miedzi tylko miedziowane. Kolega używał 3 fazowego agregatu hondy ale na olej napędowy. Ogólnie polecał. Zdecydowanie mniejsze zużycie paliwa niż w przypadku agregatów na NoPb. Nigdy nie miałem do czynienia z agregatami na LPG. Głośne. Najlepiej jakbyś miał osobne pomieszczenie poza domem zaopatrzone w odpływ spalin i dopływ powietrza.

Ale konie mają właściciela i jeżeli to jest rolnik to ma obowiązek posiadać OC Rolne, z którego można zlikwidować taka szkodę.

Regres to nie współpraca tylko wystąpienie o zwrot wypłaconego odszkodowania do sprawcy lub jego TU. Jeśli jest interes to TU to zrobi i tyle. Jeśli są duże pieniądze to i sprawę sądową założy. Więc nie współpraca a czysta kalkulacja czy uda się wyrwać drugiej stronie te pieniądze.

Przesadzasz, tylko performance jest naprawdę szybka. Reszta to 5,5-6 sekund do setki, czyli do wyłomotania przez hot-hatche i sporo tatusiowozów.

Pozostaje miec nadzieje, ze rozrzad zostal wymieniony zanim pasek narobil szkod w systemie smarowania. Niech na poczatku pilnuja i czesto sprawdzaja stan oleju w silniku. Jezeli nie bierze, to jest szansa ze jeszcze pojezdzi.

Pojechał na grzyby i postawił na łące. Przypuszczalnie była to prywatna łąka. Nie wnikał, naprawił we własnym zakresie.

Dobra, donica ogarnięta. Było tak: Jest taK: Pomijając wygniecioną trawę i kostkę wypartą przez poprzednią donicę wyszło całkiem ok. Do złudzenia, nawet z bliska przypomina cięte bale drewniane. Montaż lux, jak meble z ikei. Zabawa jedynie była z przygotowaniem fundamentu. 4 bloczki fundamentowe i 6 kostek brukowych dałem na łączeniach + podsypałem trochę cementem. Oczywiście wybrać ziemię i znów w sypać .. 2 dni. Płyty są dość dobrze wykonane, ale trochę cienkie (4.5cm) trzeba uważać. W jedną stuknąłem młotkiem gumowym to pękł róg. W każdym rogu ma zatopione po 2 kołki montażowe, mocuje się płaskownikami i kątownikami na wkręty. Dodatkowo w środku są płaskownik do zamontowania w poprzek. Wszystko było załączone wraz z instrukcją. Niezłą gafę popełniłem bo byłem przekonany, że mam 5mx1m .. a miałem 4mx1m, więc 4 płyty zostały . Jakby ktoś był zainteresowany to na ich stronie oraz w opiniach w Google mają masę zdjęć różnych kształtów i kolorów.

IMHO najsensowniej będzie właśnie rozebrać.

Gdzie można kupić tą zapinkę

Do nowego auta musi dołożyć około 70kzł, do wymiany silnika około 14kzl. Dla niektórych jest to ogromna różnica, tak jest również w jej przypadku.

Było już wiele razy o tym mówione. Cała seria ea211 jest dobra, trzeba tylko uważać na pierwsze dwa roczniki 2013/2014 1.4 tsi 122 KM, bo mogą pobierać olej, to samo dotyczy niektórych 1.2 tsi. Pozostałe 1.4 125/140/150 KM są bez wad, podobnie wszystkie 1.0 tsi. W 1.5 tsi trzeba pamiętać o wymianie odmy co ok 100 kkm, czyścić dolot co ok 100 kkm, wymienić zapinkę wastegate turbo na customową, bo sztanga lata luźno. Oprócz tego w 1.5 zdarzają się awarie dźwigienek zaworowych. Co do serwisu, w 1.5 nikt nie chce robić rozrządu za mniej, niż 3-4 kzł, choć to dotyczy tylko aut używanych.