Ranking

Wczoraj zrobiona trasa 280km z jednym między ładowaniem 6-95% 90% trasy droga S z przelotowa 100-110km/h Auto u mojej mamy będzie rocznie kręcić ok 6kkm a najdłuższa jednorazowa trasa to do wnuczki 20km. W domu mama ma fotowoltaike.... Wysłane z mojego telefonu

Czyli fakty są takie: Gość nie umie spawać i spawa spawarką za 200 zł. Ty umiesz doskonale spawać i byś nie pospawał spawarką za 200 zł, bo elektrody powinny tyle kosztować. To ja zadam pytanie - kto tutaj umie spawać?

Jak gość który nie umie spawać może testować urządzenia 220zł to kosztuje paczka elektrod a nie spawarka równie dobrze może zabrać 2 aku z auta i też pospawa I wyszło jak zwykle w temacie spawarek a tyle razy obiecywałem sobie że się nie będę udzielał

Masz opcje: 1. Kupić coś, w czym trzy osoby z tyłu nie dadzą rady jechać, kombinować z przeróbkami i zastanawiać się nad komfortem oraz bezpieczeństwem(!!!) tego co wyszło. 2. Kupić coś, co ma trzy pełnoprawne miejsca z tyłu. Po zastanowieniu myślę, że opcja nr 2 jest bez sensu. Kupuj tę Corollę i działaj!

DSG nie jest awaryjną skrzynią, wymaga częstszej wymiany sprzęgieł tyle i aż tyle 😜 Szukaj auta z 3 fotelami.

Fakt z burakiem całkiem OK W temacie twingo 0.9T vs EV EV kopie od dolu mimo że teoretycznie słabszy (nie odkryte tu ameryki) EV powyżej 100 nie jedzie vs Tbenzyna (trzeba odpowiednio zredukowac) W takiej klasie auta raczej wygłuszenie nie istnieje i słychać każdy dźwięk + system ostrzegania pieszych - W benzynie wydaje sie ciszej z uwagi na tło dźwięku z silnika. Zawias w EV twardy - (pewnie z uwagi na większą mase) poprawiło sie po zmianie z 16 na 15 ale nadal nie potrzebie tak twardo Przyjemność jazdy w mieście - EV Przyjemność jazdy w trasie (twingo nie jest na trase) - Tbenzyna Poza napędem i zawiasami są to absolutnie identyczne auta Wysłane z mojego telefonu

200KM to jakaś rakieta? Kupić wielosezonowe. Zimy są lekkie bez sensu wymieniać.

Meksyk na razie pod dyktando Norrisa i Ferrari. W kwalifikacjach poza pierwszą 3 kolejno: Russell, Verstappen, Antonelli, Sainz, Piastri, Hadjar i Bearman. Ale Sainz z karą i zostanie przesunięty.

Tutaj to bym sie bardziej zastanawial, czy ktos przypadkiem cos nie namieszal w systemie jak wystawial fakture. Skoro taki olej nie jest uzywany powszechnie w VAG to watpie, ze w ASO mieliby beczke na stanie. Wiec bardzo mozliwe, ze wlali to co nalezy

Też mogę polecić

Nie bylo PL dystrybucji. Najwięcej jest z Niemiec. 29.9 bylo na wyjściu Porysowana mocno przednia szyba - raczej do wymiany Opony hucza - do wymiany Mial być bezwypadkowy a okazało sie że 2 el były malowane Wysłane z mojego telefonu

Pewnie ten co @Klaudek w nim serwisuje

To ze zacytowałem jeden fragment to nie znaczy ze tylko w jednym opisujesz moją osobę zamiast skupic sie na temacie. No przeciez podałem wzór licząc szerkosc opony. Jeśli mamy zachować ten sam nacisk jednostkowy to opona musi zwiekszać szerokosc proporcjonalnie wraz z masą. Ty zakładasz ze nie musi bo przecie rośnie siła tarcia. No a ja mówie, ze musi bo skoro pokonujemy zakręty na granicy przyczepności to większe ścieranie się opony przy większym tarciu zerwie nam tą przyczepność Bo jak dorzucimy różne środki ciężkości, różną pogodę i rózne opony to ilość zmiennych bedzie za duża do jakichkolwiek rozważań, by do czegoś sensownego dojsc trzeba sobie założyć ze wszystkie pozostałe czynniki są takie same i stałe. Skup się: to juz omówiliśmy wczesniej, ze na to skręcanie ma wpływ wiele czynników i poprawa skrecania w ciezkim aucie jest możliwa ale kosztuje i teraz już tylko analizujemy jedną z możliwości lepszego skręcania duzego auta a mianowicie szerokosc opon która to lepsze skręcanie można umożliwić. Zbyt osobiscie to traktujesz i dlatego próbujesz gryźć czasem mnie, zamiast gryźć tylko temat Napisałem wcześniej "Tak jak napisałeś, da się, ale duży musi mieć rzeczy których poskąpiono małemu" wiec nie obalam Twojej tezy ze istnieje taka mozliwość, po prostu dyskutuje o jednym z parametrów który mógłby to umożliwić

Obecnie SE2022, miał być mini, ale jak kupowałem to było jeszcze słychac o problemach z rozpoznawaniem twarzy przy FaceID. Nie lubię iOS ale android nie oferował nic ciekawego, a teraz to juz nikt z "dużych" maluchów nie chce robić

I obudziłem rodzinę śmiechem. Kurde!

Ale jak to? to klienci Porsche chcą serio „brum brum”? Kto by się spodziewał.

Jak gasną światła to ludzie głupieją. Trzeba uważać na jadących prosto, bo ci często uważają, że mają pierwszeństwo

Coś chyba nie połączyłeś kropek Wszystkie telefony jakie znam, przy korzystaniu z AppleCar Play, czy Android Auto, się grzeją. A te systemy się włączają bezprzewodowo. No może nie w Tesli, ale to inny temat Jak lubisz jak Ci taki grzejący nadajniko/odbiornik pracuje przy jajkach, to musisz wiedzieć, że to hobby dla niewielu entuzjastów.

U mnie z reguły ograniczenie prędkości w zakrętach wynika z tego, że jadę z pasażerami i psem, a nie z ograniczeń pojazdu. Gdybym woził worki ziemniaków, to może miało by to dla mnie znaczenie.

Zdemontuje gniazdo i wepnij przewody bezpośrednio w instalację. 10A to nie byle co - sporo osób takim prądem ładuje EV.

Spawałeś kiedyś? Może zacznij od czegoś tańszego, w razie zniechęcenia nie będzie żalu i wielkiej straty Ja mam chińską za ~200 zeta, elektrodę 3,25 ciągnie bez problemu. Z minusów kable spawalnicze w komplecie są z CCA czyli aluminium powlekane miedzią no i wskazania wyświetlacza odnośnie prądu spawania są z czapy ale to norma w niedrogich sprzętach

Mój też super sprawa jak w dużych miastach na ciasnych parkingach wydaje się że to niemożliwe a „on” tam parkował

Mam auto z Polski, więc bieda. Tak naprawdę nie wiem jakie są światła - jakieś LEDy, więc dobrze świecą w porównaniu z poprzednim autem z podwójnymi H7. Fotele bardzo wygodne z częściową elektryką. Mam wajchę do przesuwania przód tył. Ale jak to ustawić, to resztę załatwia elektryka bez pamięci. Niewielkie korekty wystarczają. Zawias zwykły, ale wkurza słaby skok, więc trzeba uważać na garbach, bo dobija. Ale w lżejszym może to ni problem. Diesel bardzo oszczędny, ale dopiero w trybie sport ożywa. Fakt, 8 s do setki daje radę, gdy mocniej wciskać pedał gazu. Android auto na kablu. Ale jest też nawigacja fabryczna w LiveTraffic, więc nie trzeba podłączać smartfona. Auto ma swój moduł LTE. Jest też komunikacja głosowa Hi, Mercedes. Ale trzeba pamiętać, że wiele usług cyfrowych jest płatnych. Skrzynia nie jest może szybka, ale sprawnie działa. Dostosowuje się do stylu jazdy. Mnie to auto bardzo spodobało się ze względu na wnętrze i dostojny styl jazdy. W Mercedesie nic nie musisz, a dużo możesz.

Tylko że powoli zbliża się do wymiany rozrządu, kto to będzie chciał

Warsztat ZB na Targówku, koszt wymiany oleju w skrzyni (miska i filtr jedna całość + oryginalny olej) 1860,-zł . Mój 212 2,1 cdi, 204 konie (9G tronic) , wymieniam msksymalnie co 70 tys. km, Aktualny przebieg 370tys km. Skrzynia żadnych kłopotów.

Wymiana samego szkła. Nie wiem co to za model, ale koszt samej szklanej płyty zaczyna się zwykle od 600-800 zł. Sama wymiana banalna- zwykle są to proste sprężynowe zatrzaski.

Ale masa powoduje też wzrost siły bezwładności. Samochód powinien być jak najlżejszy, aby dobrze się prowadzić, a zwiększenie nacisku powinno się załatwiać aerodynamiką.

No nie wiem jak Ci mam wytłumaczyć... Czerwony pojazd ma pierwszeństwo. Fakt, że takich rond jest niewiele. Na powyższym jest jeden znak więcej (znajdź różnicę) i tutaj pierwszeństwo mają pojazdy już będące na rondzie.

Musi jeździć gorzej, bo tak mówi fizyka. Nawet jeśli tego nie odczułeś to jest gorzej

Masa jest przeszkodą w odpowiednim dostrojeniu układu jezdnego/zawieszenia (i jego koszcie) więc jak najbardziej chodzi o masę. Tego ze najważniejsza jest masa dowodzi to jak niewiele cieżkich samochodów jest w stanie "sportowo" nadazyć za lżejszymi samochodami

Wiele z tych dofinasowań jest weryfikowanych po tzw. czasie trwałości projektu (3-5 lat) i wbrew pozorom sporo opracowanych rozwiązań jest wdrażanych i przynosi zyski lub jeśli firma sobie nie radzi, know-how jest sprzedawane - niestety czasem zagranicę.

Problem w tym ze obecnie najczesciej im droższe auto tym bardziej podobne do "siedzenia w kapciach przed telewizorem", jest ciepło, wygodnie, cicho, miękko i bez wrażeń bo jesteśmy dobrze izolowani od tego co na zewnątrz, a skręcać sie za łatwo nie da bo 2 tony ważny ten komfort

Znajdź uczciwego instalatora, który sprzeda Ci kocioł za cenę zakupu, a resztę weźmie za montaż. Wyjdzie to samo, ale uczciwie i przejrzyście Jak jest jakaś rejonizacja lub inna lokalna mafia, to kup kocioł innej firmy, która nie jest w układzie. U mnie na przykład Termeta z instalacją kupowałem za cenę zakupu z hurtowni + montaż za dwie normalne dniówki. Co prawda facet w te dwa dni był po 1/4 dnia u mnie a w międzyczasie obskakiwał inne montaże, ale ja mu czasu nie rozliczam.

Jednym słowem może chodzić o przeciążenia odczuwane w czasie jazdy. Masz auto za 100 k, np jakaś Corolla, Duster, Bayon itp. Do codziennej jazdy się nadaje w 100%, ale nie daje żadnych emocji, przyspiesza w ok 9-10 sek do 100, co akurat jest wystarczające i nawet dynamiczne w otoczeniu innych aut na drodze, bierze zakręt o promieniu X z prędkością 70 km/h, bo przy 80 wypadnie z drogi, rozpędza się na odpowiedniej drodze do 160 km/h. Ot tyle. Teraz masz auto za 150 k, np jakiś usportowiony kompakt. Też nadaje się na co dzień w 100%, czasem można coś więcej niż jednego TIRa na krajówce wyprzedzić, bo jest czym, a do pierwszej setki rozpędzi się w 7 sekund, jak będzie potrzeba i nawet sprawnie wyhamuje. Ten sam zakręt o promieniu X przejedzie bez stresu 80 km/h, a do limitu jeszcze z 10 można dołożyć. Na dobrej drodze da się ze 230 km/h pojechać. Teraz value for money, czyli masz auto za 185 k, np Golfa R. Można jeździć na co dzień bez najmniejszego problemu, wyprzedzanie to czysta przyjemność, bo w pierwszym przypadku zajmowało 12 sekund, a w tym 4 sekundy. Ten sam zakręt X przejedziesz teraz 100 km/h podłączając w tym czasie ładowarkę do telefonu, a jak się skupisz, to mocno złamiesz przepisy dotyczące dopuszczalnej prędkości i auto nadal będzie jechać zadanym torem. Po przesiadce z pierwszego pojazdu będziesz miał wrażenie, że hamulce, to taki bolec w szprychy i auto staje. Czaisz różnicę? Jeśli nie, to nie ma sensu dalej tłumaczyć, bo dla Ciebie samochód jest porównywalny z siedzeniem w kapciach przed telewizorem. Ja i pewnie wielu użytkowników tego forum uwielbiam spędzać czas za kierownicą. Niech tylko ktoś rzuci hasło, już zakładam buty, wsiadam i jadę. Często wychodzę sobie późnym wieczorem na przejażdżkę, a że mam za płotem kaszubskie drogi, to lubię po nich pośmigać. I tak, świadomie wybieram niskie auta, nawet jeszcze z akcesoryjnymi niższymi sprężynami.

Jezu, jakie to nudny wyścig był... Jedynie start i dość nieudolne próby wyprzedzenia przez Norkę ferrari na zdechłych oponach a cała reszta to flaki z olejem

3 płyty, z którymi miałem do czynienia zrobiły takie numery. Moja domowa IKEA (jakiś tani model z okolic 2012) niedawno też dał ciała. Zwykle zdejmujemy wszystko na wszelki wypadek, ale tym razem została patelnia, nikt nie zablokował płyty. No i przyszedł kot, posiedział sobie na płycie i zadbał o atrakcje - ustawienie na "power", patelnia tak się rozgrzała, że stopił się plastikowy uchwyt na szklanej pokrywce patelni. Smród, siwy dym itd. Pozostałe płyty znacznie droższe (jakieś tam marki premium, których dla zasady nie kupię nawet gdyby mnie było stać) i też żadne zabezpieczenie termiczne nie zadziałało w podobnym scenariuszu.

Czyli woda się wygotowała i dalej grzało? Wątpię by dało się to ładnie naprawić, można by wymienić szkło ale tanio nie będzie a jeśli płyta robi takie numery to chyba lepiej wymienić całą i to nie na taką samą

Serwis w okresie gwarancji sprowadza sie najczesciej do wymiany oleju i filtrow, wiec potencjalne "oszczednosci" nie sa warte zachodu i ewentualnych problemow przy grubej awarii. Zawsze mozna kupic swoje materialy i zrobic przeglad w ASO zeby ogrniaczyc koszty.

Jakieś wstępne koszty znam, oglądałem to i z budowlańcem i z dekarzem. Nie jest aż tak tragicznie Rodzice mieszkają (i ja kiedyś też) w jeszcze starszym domu. Dłubać przy obejściu trochę umiem i bardzo lubię 👍