Ranking

Update Mama zadowolona Grzanie w zupełności wydajne choć „rusza” z opóźnieniem ok 3min z rana, nie jak pełnoprawnym EV. Na szczęście bardzo pomaga pakiet zimowy grzane zydle i kiera Wzrost zużycia z ok 12 na 15kWh Tym samym realny zasięg to teraz ok 130km (na 3 wizyty u wnusi wystarcz) Super płynie dziala kontrola trakcji. O ile w spalinowym było już dobrze i ciężko a wręcz niemożliwe było zarzucenie tyłka to tu jest perfekcyjne stabilnie Wady? Brak możliwości wyłączenia dźwięku ostrzegania pieszych z racji słabego wygłuszenia mam wrażenie że w kabinie bardziej to słychać niż na zewnątrz [emoji854] Spalinowym bez problemu można jechać 130-140 i nawet więcej tu 120-130 to wyraźny kres możliwości - ale umówmy się to nie jest auto na trasy Wysłane za pomocą Tapatalk

Ja tam nie narzekam, nowy domek dobrze ocieplony, najtańszy Hayerek 5 kW przy całodobowej temp. zewnętrznej 0 st. zużywa 0,12 kWh/doba/m2 domu dla temp wew. 20 stopni, przy 21,5 st. to 0,15 kWh a dla temp 22 st. 0,20 kWh, bez CWU, bez buforów, pompa wpięta bezpośrednio w podłogówkę.

Ale w JP/KR czesto mozesz wybrac hak w konfiguratorze, a on i tak bedzie dokladany

Ja nie mam zadnej traumy z fiatami 😄 pewnie dlatego, ze nie posiadałem w życiu żadnego.

Ja juz dwa razy w takich zbiornikach membranę wymieniałem. Generalnie jak się szybko zauwazy przeciek, to zbiornik się nie uszkadza. Dodatkowo wyłożyłem środek karimatą pokryta smarem silikonowym, co daje mi dwie korzysci: nie przeciera się membrana, bo jeździ po śliskim, oraz latem nie skrapla się woda na zbiorniku.

Pytanie do czego Ci to potrzebne. Mieszkaniem nie wk...wisz nawet w połowie tylu sąsiadów co takim Rangem. To jest prawdziwa value for money.

Bo tego się nie da zrobić prosto i szybko. Jeśli oczyścisz miejsce szczotką na szlifierce to wypadnie otwór tak 30x30mm Przecież nie rdzewiało w miejscu 3x3mm a reszta zdrowa tam by trzeba spawać łatę na górę pewnie 60x60mm żeby było do czego spawać. Po spawaniu masz przegrzany materiał który już był nadgryziony a teraz będzie rdzewiał 2x szybciej Do spawania i tak go trzeba demontować, wyjąć membranę, osuszyć, wyczyścić. Chyba nie myślałeś że to się da zabrać spawarkę, tam na miejscu zrobić gluta i po temacie No nie, spawanie będzie droższe od wymiany na nowy.

Za 5 lat mieszkanie bedzie warte 2mln, a ten RR pewnie 500k max

Matko bosko, przez Ciebie sobie to skonfigurowałem. 1.6mln

Mam i ja Odebrany jeszcze w czerwcu

W piątek przejeżdżałem u siebie na wsi obok dawnego dilera Volvo (dawnego, bo się wyniosło), teraz sprzedają i serwisują Reno i Dacie. Patrzę, a tam "przyczepiajo" tabliczkę XPENG! Lecę do sprzedawcy, gratuluję im decyzji (bo mieli mieć Toyotę) i mówię, żę chcę G6 na weekend. Sprzedawca mówi, że nie ma problemu - mam od soboty do poniedziałku. Oferuje pomoc w objaśnieniu systemu, na co ja mówię, że ja w nie jednym elektryku się paliłem, więc thanks, but no thanks. Więc (nie zaczyna się zdania od "więc") przejechałem tym G6 LR RWD około 150 km. Porównanie z moją aktualną Teslą Y 2023 SR RWD: W przypadku danych - pierwsza liczba - Y SR RWD, druga - G6 LR RWD. (dane za ev-database). Wygląd zewnętrzny - nic interesuje mnie zupełnie - remis Wygląd wewnętrzny - w G6 jest jakby luksusowo, lekka przewaga G6 Przespieszenie - 6,9 - 6,7 podobne, przy RWD chyba nie może być szybciej, wystarczająco - remis Zasięg - 345 km vs 435 km - przewaga G6 Zużycie prądu - 16,5 kW/100km - 18,4 kW/100km - przewaga Y Szybkość ładowania (średnia z 10-80%) - 630 km/h (108kW) - 1520 km/h (290kW) - duża przewaga G6 Nawigacja / łatwość ładowania - G6 przy ustawieniu dalekiego celu mówi - "Niewystarczający zasięg", potem można szukać ładowarki po drodze. Tesla - wiadomo, świetna nawigacja, jeszcze lepsze SC, tani prąd - duża przewaga Y Widoczność zza kieronicy - G6 jest spoko, ale przewaga Y Obsługa systemu - G6 jest ok, widać, że kopia Tesli. Ale przewaga Y Komfort siedzeń - przód podobnie, ale w G6 jest masaż i wentyle (standard), z tyłu G6 jest lekko wygodniejsze, wysokość kanapy wydaje się większa - przewaga G6 Hak holowniczy - standard w Szwecji w obu modelach,ale w G6 jest elektrycznie wysuwany i chowany, w Y nie - przewaga G6 Frunk - w Y jest , w G6 nie, ale nie róbmy z tego zagadnienia - przewaga G6 Bagażnik - większy w Y - przewaga Y Klamki - wysuwają się utomatycznie w G5, w Y nie - przewaga G6 Komfort jazdy - G6 jest cichszy i ma bardziej komfortowe zawieszenie - przewaga G6 Autopilot / tempomat adaptacyjny - mam taką drogę, gdzie Y próbuje mnie zabić wjeżdzając na barierkę, bo pasy na jezdni są widocznie trochę mylące, G6 radzi sobie tam świetnie. W G6 na dystansie 120 km ani razu nie miałem interwencji. Jak w EU wejdzie selfdriving to Tesla rozwali konkurencje ale na razie... - duża przewaga G6 Cena - cięzko porównać, bo ta Tesla jest już niedostępna, ale można przyjąć, że G6 jest tańsze. Nie wiem, jak w PL - przewaga G6 Przymus serwisowania - w Tesli brak, w G6 chyba co 20kkm, a co 40kkm duży z wymianą płynu chłodzącego baterię - bezsens - duża przewaga Y Gwarancja - 4 lata/80kkm vs 7 lat/150kkm. Na baterię i motor podobnie - przewaga G6 Wartość po 5 latach - Tesla jest bardziej uznaną marką, więc pewnie przewaga Y Sumując, G6 jest świetny. Niszczy każde VW ID4/5, KiaEV6, BMW I4, Polstara, o Stelantisach nie wspominam. Z tyłu siedzi sie wygodniej niż w Kia EV9. Ma bardzo konkurencyjną cenę, przynajmniej w Szwecji. Ten G6 raczej wygrywa z moją aktualna Teslą SR RWD 2023, ale nieznacznie przegrywa z moją przyszłą Teslą - Y LR AWD Juniper (mam dostać w grudniu).

Lepiej pod jednostką zewnętrzną rozpalić małe ognisko

+1 dla EV6 🥰

Patrząc na tempo w jakim Chińczycy działają, nie jest wykluczone, że za dwa lata zmiotą z planszy towarzystwo. Ciekawe, obserwujemy

pompka do roweru lub do autra

Po drodze do domu zjazd z S7 po wędzoną rybkę do Kątów Rybackich.

Bez znaczenia bo nikt tego nie pilnuje. Jeżdżę i spalinowym i elektrykiem.

Bez tego również będzie grzało tanio i skutecznie.

U mnie też plastik wstawiony w murowany komin. Robił mi to dobry kolega, pierwsze byłem oburzony co to z guano mi chce montować i gdzie sobie ma to wsadzić... Ale rzeczowo mi wytłumaczył że jest to dobre rozwiązanie i nie muszę wydawać sporo więcej na nierdzewny, zwłaszcza że mam go 12m .

Generalnie chodzi o to, aby dając dodatkowe ciepło na jednostkę zewnętrzną zwiększyć sprawnośc. Więc powinien ten koszt oleju (4,20 pln) się zwrócić w prądzie, którego PC nie zużyła.

Zdarzało mi się kilka razy brać jesienią/zimą auto we Frankfurcie, zawsze było na zimówkach.

Chodzi o pas przedni, a właściwie grill skanibalizowany wcześniej z AUDI? Pocieszę, Mazda ma podobny

Też tak miałem w CC, padło wszystko inne tylko nie alternator (nie licząc łożyska) .

Ale jak to? Przecież woda jest w tym zbiorniku i nie ma prawa stykac się z blachą zbiornika. Generalnie taki zbiornik powinien być montowany zaworem powietrza w dół i trzeba raz na jakiś czas sprawdzać ciśnienie oraz, czy woda przez wentyl nie leci. Jak woda leci.przez wentyl, to od razu wymiana, bo membrany chyba nie da się tam wymienić.

Jakąś macie traumę z tymi Fiatami Użytkowałem trzy. Punto 1, Brava i Stilo. W żadnym nie rozleciał się alternator (wymiany regulatorów napięcia nie liczę).

Równie dobrze mógłbym napisać, że wszystkie auta są do sobie podobne, bo mają 4 koła, lampy, wlot powietrza i szyby.

To już lepie od razu kupić Toyotę, przynajmniej nie będzie się sypać

Z cyklu: "znajdź różnicę".

całkowicie niezgodnie ze sztuką zamontowane No ale działa

Bo po odkręceniu koła należy je potem przykręcić. Ja robię to kluczem udarowym, a potem sprawdzam dynamometrycznym.

Internet pisze, ze dodanie chińskiej nagrzewnicy olejowej za 300 PLN na wlocie powietrza zima daje znaczący wzrost COP w tym trudnym dla pompy ciepła okresie.

Zięć się bawi, malowanie w toku

Mogę się założyć o niebieskiego Jaśia że tego nie pospawasz A już na pewno nie szybciej niż założysz nowy O kolejnego że nawet jak zaspawasz to w ciągu pół roku będzie ciekło obok

Yaris Cross AWD hybryda. Hak instalowany przy zakupie w serwisie. Czasami potrzebuje przewieźć śmiecie w ogrodzie przyczepką typu samoróbką bez instalacji i problem mam bo pika w czasie jazdy i staje dęba jak cofam.

No racja. Ale czy warto wchodzić w dodatkowy system aku, lub kombinować z adapterami? Ps, jak jest możliwość, to akurat te sprzęty wolę "w mocniejszych wersjach"

3.5roku minęło i znowu padło . W identyczny sposób, przegniło i sączy się woda przez otworek. Membrana szczelna. Tak się zastanawiam czy nie da się tego z partyzanta pospawać. Tzn rozszlifować tam gdzie cieknie i zaspawać uważając na membranę. Da szansę to działać ?

Tak mi sie cos zdaje, ze to Ty lubisz punktowac ludków, ktorzy z jednostkowych przypadków lubią robić prawdy objawione w druga stronę tez działa 😄 to statystyka Nawet wsrod awaryjnych aut znajda się dobre egzemplarze a wsrod niezawodnych marek takie, ktore mają awarie. To, ze Tobie sie Jag nie psuje, wcale nie znaczy, ze statystyki (nie)zawodnosci są sfałszowane 😄 w jednym jestes za to niezły w wykańczaniu marek 😄 Dajewo padło, Mitsu ledwo zipie, Ssajpytong nawet nazwe zmienił na wszelki wypadek, Jag się zrobił różową panterą 😄 Ford za to dla poprawy statystyk sprzedazy ubija Fieste i Focusa

W kazdym aucie z czujnikami mialem fizyczny przycisk albo opcje w tablecie, zeby deaktywowac czujniki recznie w razie potrzeby.

Jak będziesz robił gniazdka wielokrotne, to nie łącz pojedynczych, tylko kup puszki podwójne, potrójne czy co tam będzie potrzebne. O niebo lepiej się to podłącza i jest porządek.

Nie miałem Fiata. Czytam co piszą ludzie na forach. A tu piszą że tylko eksploatacja

No jeszcze tego brakuje, żeby 2 letnie Audi przestało jeździć

Nie średnie, tylko podczas prób przyspieszenia i Vmax. Normalnie średnie spalanie autostradowe z V ~180 w 2.0 tsi, to 8-10/100. Stinger V6 spali lekko 2-3 litry więcej w każdych warunkach.

pozostaje wierzyć że koncern Stellantis ma lepszą wizję sprzedaży niż my

Raczej można przekodować żeby z dziennymi paliły się też tylne pozycje.

o jezu... zartuje, bedzie smigac jak zly

Ja mam jest bardzo cicho i ciągnie jak wściekłe dodatkowo mam grubą rurę i zero giętkiej.

Dwa osobne kanały wentylacyjne. Był i nie miał zastrzeżeń. 👍

Już wziąłem A5. Na razie w każdej kategorii wypada gorzej niż poprzednia A4.

A przypomniało mi się: w moim DD2 - fotel się bujał jak na biegunach, stelarz chyba 3x wymieniali i więcej lub mniej się bujał. Do dziś tego nie poprawili.