Ranking

Dokładnie tyle stuknęło mi dzis rano wiec melduje jak spisuje ten Lex ES dla ubogich Nowa buda Środkowa wersja wyposażenia (do pełnej brakuje HUD, el tylnej kanapy i audio) Delikatnie wzmocniony układ hybrydowy - jedyny możliwy silnik czyli 2.5 (mocniejszy vs poprzednia camry i obecna rav4 ) - w sumie 230KM Przesiadka z EV z Toyota bz4x więc z jednej strony ulga (zasięg, szybkość uzupełniania energii, brak konieczności planowania tras) z drugiej strony nieporęczonosc nadwozia, FWD, plaskacz Minusy : FWD Sedan Niski zawias Brak tunelu na narty (kanapa 40:60) Mała ilość schowków Głośny (lusterka ?) jak na sedana i tą klasę auta Do zatankowania tylko 55l (przydałby się 70l zbiornik) szkoda że HEV a nie plug-in Brak fabrycznego haka (można aftermarketowy tylko pod platformę rowerową ale to szpagatowanie na które leasing nie pozwał) Plusy: Może się podobać (poprzednia była IMO mało urodziwa) Płynność działania hybrydy Cisza w mieście praktycznie jak w EV Dynamika (w mieście jak poprzedni EV w trasie odczuwanie jak t-benzyna o podobnej mocy) Apka (grzanie/chlodzenie) Wygodna pozycja i komfortowa ilość miejsca na tylnej kanapie Można wykręcić niskie 4 kręcąc się dookoła komina Przelotowa 160 to wynik 7-8 Jak widać z ww większość minusów to niedopasowanie auta do moich potrzeb (plaskacz sedan) Za ok 6-9 miesięcy mam się przesiać do nowej rav4 plug-in [emoji120] Wysłane za pomocą Tapatalk

Nie wiem co ma do rzeczy jakieś podniecanie sie wysokością kiosków, ale oślepianie z nich kierowców siedzacych 15cm i niżej jest faktem i okulista na to nie pomoże.

I na tym można zakończyć dyskusję . Ile ci Chińczycy muszą płacić, że nawet w święta jest ruch w temacie .

Dla 99% świata to nie ma sensu, bo Toyota to tanie auta i nikt się nie spodziewa ciszy, poza tym nikt nigdzie nie jeździ z takimi prędkościami, a hałas przy dopuszczalnych prędkościach jest ok. W UK masz 110 km/h na autostradach (w Australii też), zasadniczo w Europie 120-130 km/h, w USA 110-120 (https://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_in_the_United_States). Przy czym w Europie do jazdy autostradowej raczej nie kupuje się Toyoty, co widać po sprzedaży. A np. w UK czy w USA przy maksymalnej prędkości 110 wcale głośno nie będzie. To tylko u nas Priusy i Yarisy PH latają 160 i więcej , producent nie projektował do tego swoich aut, bo nie ma potrzeby.

To takie auto, kiedy z pozycji kierowcy patrzysz w rozporki przechodniów I jeszcze na dodatek oślepiają cię wszystkie SUVy. Niskie auta są mało przyjemne.

Ewolucja cudzej jednostki czyni rozwiązanie unikalnym i samodzielnie zaprojektowanym. No, no, niezła ta chińska logika.

Tradycyjnie wszystko rozbija sie o doplate, ktora pokrywa spora czesc utraty wartosci

Zawsze to lepiej patrzeć z góry na pracownika ASO jak cię goni autem zastępczym

Auto z niższym nadwoziem niż SUV. Klasyczny sedan, kombi, HB.

Miło, ale nie spodziewajmy się, że producent będzie uwzględniał nasze potrzeby, bo sprzedaż Toyoty w Polsce to 100 tysięcy, a na świecie 11 milionów, czyli poniżej 1%. Chcesz mieć coś cichego na autostrady kup BMW od 5 w górę, ale niestety tanio nie będzie.

Żałosny jest ten bezrefleksyjny zachwyt nad chińską motoryzacją ze strony ludzi, którzy nawet jej nie spróbowali. Nie wiem ile oni Ci płacą ale u mnie byś z taką jakością pracy nie zagrzał długo miejsca. Za mało w tym finezji, za mało prawdy a za dużo ordynarnej propagandy.

BRC więc trzeba się udać do serwisu firmowego. Nawet nie wiadomo jaki przebieg ma instalacja. Jeśli ma swoje lata, a problem występuje tylko na LPG to wtryskiwacze gazu mogą mieć już dość.

Mam taki kiosk, mam klasyczne kombi (nieslusznie nazywane w tym wątku plaskaczem) i mam też starego "plakacza", ktory jest wyraźnie niższy od tego kombi czy innego wspólczesnego sedana. W kiosku oślepiane występuje rzadko, siedzi sie wysoko i z tej perspektywy patrzy na innych (), w reszcie oślepiane występuje zdecydowanie cześciej i nie ma o czym specjalnie dyskutować. Jak samochód jest względnie nowoczesny, reaguje na takie oświetlenie (głownie lusterka) itd. to jest zdecydowanie lepiej miż w takim starym, gdzie siedzi się jeszcze niżej i jedynie lusterko można sobie manualnie przestawic oraz zamknąć oczy PS - już o tym tutaj dyskutowaliśmy

Oślepianie to była pierwsza rzecz na którą zwróciłem uwagę, gdy wziąłem z firmy służbowego plaskacza na wyjazd. I to nie tylko z kiosków, ale czasem i z innych plaskaczy, częściej niż na to miejsce jadąc moim pół-kioskiem.

Twarz zaczyna się od podbródka albo ja się nie znam. Masz więc linię wzroku niemal na wysokości twarzy człowieka na chodniku - co zresztą napisałem. Ale skoro już jesteśmy tak drobiazgowi w obliczeniach to warto przy okazji zauważyć, że linia wzroku 125cm nad chodnikiem w przypadku niskiego samochodu oznacza, że rozporek jest wtedy akurat na wysokości ust kierowcy.

Aaaaa no tak, przy 40 bajka. Ja bym mu 2 dotacji nie dał.

Jakby co to polecam, nie tylko w samochodzie.

Czyli maksymalnie 60cm w plaskaczu. Twarz masz jakieś 80cm od siedziska co daje razem 140cm. Ludzie chodzą po chodniku, więc są ok. 15cm wyżej od samochodu na jezdni. Wynika z tego więc, że jadąc Skodą Superb masz oczy na wysokości 125cm nad chodnikiem. Rozporek przeciętnego człowieka zaczyna się na wysokości 90cm a kończy ok. 105cm więc faktycznie, może nie masz oczu na wysokości rozporka lecz pępka, a to tylko w sytuacji gdy maksymalnie podniesiesz fotel, czego chyba nikt nie robi. Dla Ciebie pewnie jest to bardzo duża różnica, lub przynajmniej bardzo mocno chcesz aby taka była. Tymczasem: ...co daje linię wzroku na wysokości 155cm nad chodnikiem, czyli praktycznie wysokość twarzy dorosłego człowieka. QED.

Rozważałem tego Royala.... wybrałem Honde Gb350s trochę mniej klasycznie ale też taniej

Flądra. Nisko przy dnie siedzi....

Co to plaskacz?

Id4 pure plus 54kWh Na fizola Pełen pakiet ubezpieczenia Gap 10km rocznie max wpłata pod dotacje 2lata 950zl/m brutto Co ciekawe w takim finansowaniu R5 wychodziło ok 250zl więcej Wysłane za pomocą Tapatalk

Mówimy o lampce nad lusterkiem: Naciskasz lekko klosz lampki i się włącza lub wyłącza ta lampka, którą wciskałeś.

jeżdżę używanymi autami, raczej już nie pierwszej młodości i w pakietach startowych jest między innymi wymiana olei w skrzyni i mostach. Nie są to czynności robione od razu ale w perspektywie kwartału. I możecie pisać sobie co tam chcecie, że to wymysł, niepotrzebne etc. ale po wymianie jest poprawa. A były, auta francuskie, niemieckie, japoński, koreańskie...

Mój nie ma. Nic się nie da wcisnąć plus wypadło oświetlenie rejestracji na mrozie.

Weksel był poruszany w tym ostatnim emailu z 21.11. Oto dalsza część tej wiadomosci: " ...Oświadczenie woli ze strony NFOŚiGW, podpisana umowa o objęcie przedsięwzięcia wsparciem z planu rozwojowego realizowanego w ramach programu priorytetowego NaszEauto (dalej: umowa) oraz weksel in blanco, a także wypełniona deklaracja wekslowa wystawcy weksla znajdują się pod adresem: https://nfosigw.sharepoint.com/:f:/s/nasze_auto_dok/... Hasłem do otwarcia linku, w którym znajdują się wyżej wymienione dokumenty jest numer PESEL osoby będącej głównym Wnioskodawcą we wniosku, o którym mowa w treści maila. W przypadku braku numeru PESEL hasłem do otwarcia linku będzie numer paszportu (przy użyciu cyfr i wielkich liter, bez znaków specjalnych). Powyższy link będzie aktywny 30 dni. W związku z zawarciem umowy prosimy o przesłanie weksla in blanco wraz z deklaracją wekslową wystawcy weksla podpisane przez Wnioskodawcę oraz współmałżonka (w przypadku braku rozdzielności majątkowej) w obecności notariusza. Instrukcja podpisywania weksla i deklaracji wekslowej dostępna jest w sekcji Materiały na stronie https://naszeauto.gov.pl/o-programie/ Podpisane w obecności notariusza weksel in blanco wraz z deklaracją wekslową należy przesłać do Kancelarii NFOŚiGW na adres ul. Pańska 97, 00-834 Warszawa (na kopercie należy wskazać numer umowy o udzielenie wsparcia). Wypłata wsparcia nastąpi w ciągu 3 tygodni po pozytywnej weryfikacji przesłanego weksla in blanco i deklaracji wekslowej. W przypadku, gdy wynik weryfikacji przesłanego weksla oraz deklaracji wekslowej będzie negatywny, dokumentacja zostanie komisyjnie zniszczona i z czynności tej zostanie sporządzony protokół. Wnioskodawca zostanie powiadomiony na adres email wskazany we wniosku o negatywnej ocenie zabezpieczenia wraz z podaniem powodów takiej oceny oraz o konieczności ponownego przesłania dokumentów. Jednocześnie informujemy, że po zakończeniu okresu trwałości i zamknięciu umowy o udzielenie wsparcia, weksel in blanco wraz z deklaracją wekslową zostaną komisyjnie zniszczone i z czynności tej zostanie sporządzony protokół. Ponadto informujemy, iż w dniu 13.10.2025 r. zatwierdzone zostały zmiany warunków programu NaszEauto, w tym m.in. wysokość udzielanego wsparcia do zakupu/leasingu/wynajmu samochodu elektrycznego. W przypadku gdy obowiązująca kwota wsparcia jest wyższa niż kwota przyznana Państwu i wynikająca z umowy przekazanej w niniejszej wiadomości możliwa jest jej zmiana w tym zakresie. Szczegółowe informacje dotyczące tego procesu zostaną przekazane Państwu w późniejszej korespondencji, a procedura związana ze zmianą warunków umowy będzie wymagała Państwa zgody. W przypadku zapytań prosimy o kontakt na adres [email protected] ..."

Mi sie strasznie podoba model Bear. Taki turbo klasyk, brzmi swietnie, kawał metalu... do tego odpowiednio "wolny". Ale się też ceni...

Generalnie prawda, oprócz korektora, ktory jest juz poprawiony w moim. Klima i grzanie chyba dziala jak się właczy odparowywanie szyb (jest do tego oddzielny guzik). Poza tym nigdy mi szyby nie zaparowały. Hamowanie hamulcem jest mechaniczne, tempomat tak samo. Za to hamowanie silnikiem na programie ECO jest tak mocne, że wystarcza za hamulec. Więc w sumie na plus, ze jest jazda tylko z pedałem gazu. Tempomat adaptacyjny, asystent pasa - polecam nie używać, bo tylko się człowiek wqrwi. Ale jeszcze raz powtarzam, jazda na jeden pedał jest w pełni dopracowana i wygodna. Komunikat startowy jest 10 sekund, ale jest przycisk OK, który go wyłącza. A dla tych, którzy nie czytali instrukcji: Lampki wewnętrzne mają włącznik w lampce. Nie trzeba bawić się pilotem, wchodzić w menu, wystarczy je dotknąć i lekko wcisnąć i się zapalają lub gaszą

Zrobiłem T03 juz 600 km, głównie dojazdy do Warszawy i ten samochód dokładnie spełnia moje oczekiwania. Dobre przyśpieszenie do 50 km/h, aby być pierwszym na światłach - jest. Jazda buspasami - jest. Darmowe parkowanie w strefie - jest. Zdalne grzanie - jest. Tania jazda - jest. wystarczający zasięg - jest. Ładowanie tylko w domu w akceptowalnym czasie - jest. Brak wachlowania biegami - jest. Małe wymiary zewnętrzne - są. Jak ktoś narzeka, to znaczy, że źle auto wybrał, niedostosowane do potrzeb.

Czytam te wasze mądrości o tym, jak to strach kupować "wynalazki" z Chin, bo jak coś strzeli, to części płyną wpław przez Morze Czerwone, a auto wrasta w ziemię. No to zapraszam na lekcję poglądową z "Królową Polski", numerem 1 sprzedaży, flotowym marzeniem każdego dyrektora. Pacjent: Toyota Corolla. Data zdarzenia: 3 października. Data odbioru: Dziś. Czas naprawy: 2 miesiące i 9 dni. Spójrzcie na dołączone zdjęcie. Widzicie tę totalną demolkę? Tę kasację? Te zniszczenia strukturalne, które wykluczają pojazd z ruchu? Nie? No ja też nie. To, co widzicie, to wgniotka, przez którą auto stało w serwisie ponad 70 dni. Powód? Brak części. Podobno cały łańcuch dostaw japońskiego giganta został pokonany przez mityczny łącznik stabilizatora. Tak, dobrze czytacie. Parking ASO wygląda jak cmentarzysko – pęka w szwach od aut, które czekają na części "dostępne od ręki". Więc zanim znowu napiszecie, że do MG czy Omody czeka się tydzień dłużej, sprawdźcie, czy wasza Toyota nie potrzebuje przypadkiem podkładki, której produkcję planują na przyszły kwartał.

Tyle tylko, że czasami sie okazuje, jak chcesz zrobić wymianę w dobrym niezależnym serwise specjalizującym się w danej marce, iż różnica w cenie usługi nie jest już, aż tak drastycznie niska, a jeżeli coś nie pójdzie, to potem się musisz bujać z niezależnym serwisem. Robiąc w ASO, jeżeli im cos nie pójdzie, masz asistance i auto zastępcze oraz możliwość naprawy praktycznie w całym kraju/Europie, a nie w tym jednym serwisie.

Pół roku będą debatować czy powinien tam być różaniec i św. Krzysztof i czy gumowe rękawiczki nie obrażą czyjejś godności.

Mi się samochodowa apteczka wiele razy w życiu przydała. I ani jedna z tych sytuacji nie była związana z ruchem drogowym.

Mam taką obserwacją ostatnio po lecie, że jak jest już - albo jeszcze - ciemno i sobie jadę krajówką (odcinek 30km), to czasami jeden, a czasami nawet dwóch czy trzech jedzie na światłach drogowych, przy czym jest to barwa albo H4, albo LED. Ja rozumiem, że jak sobie jeden z drugim włącza Auto, to się DRL same zmieniają w mijania, a potem w drogowe, ale jeśli jednak się nie zmieniają, to coś jest nie tak pomiędzy kierownicą i fotelem. Przecież jak się jedzie, to widać, czy się jedzie na mijania (czy w ogóle na DRL) czy na drogowych. Ludzie nie zwracają na takie rzeczy uwagi więc nie powinienem nawet wymagać, żeby widzieli, czy mijania są w miarę poprawnie ustawione czy nie. Kiedyś to była podstawowa wiedza, a dziś koleś szuka batmanów i nawet o tym nie wie albo, co gorsza, ma to głęboko, bo on widzi. Wczoraj takiemu z super hiper LEDem zaświeciłem, to mi odmrugnął długimi. Wiem stąd, że na reflektorze z boku zaświeciło się coś w lekko innym kolorze, więc zostało uruchomione kolejne źródło światła, które nie spowodowało już większego oślepienia.

Jak dla mnie to jest po prostu absurdalne, jak teraz to dziala. Po to mam auto i dzienne, zeby sie nie zastanawiac. jest ciemno? niech zapala mijania. wycieraczki dzialaja? niech zapala mijania. A tyl, szczegolnie ledowy, to nie wiem po co w ogole gasi. niech sie pali non stop i tyle.