Ranking

Takie podsumowanie historii samochodu. Rocznik 2017, od nowości mój, 1.4 140 KM, 4WD, AT (hydrokinetyczna Aisin), wersja Premium. Przebieg 198.500 km. Przy przebiegu 30 kkm była jakaś akcja serwisowa na przekładnie kierownicze, wymienili podczas przeglądu. Podobno coś tam komuś przeciekało. Przeglądy zgodnie z książką serwisową, na gwarancji w ASO, po gwarancji w dobrym warsztacie zajmującym się głównie japończykami. Zużyłem dwa komplety opon wielosezonowych, założony trzeci komplet przy 160 kkm. Trzy razy wymienione klocki z przodu, raz tarcze. Z tyłu raz wymienione klocki, tarcze nadal fabryczne. Nie konserwowałem podwozia, widocznej rdzy brak (może i jest tam pod plastikowymi osłonami, ale nie wnikałem). Rozrząd jest na łańcuchu, więc nie było potrzeby go ruszać, pracował nadal tak samo cicho jak od nowości. Żadnych żarówek nie wymieniałem, bo tam nie ma żarówek, żaden LED się nie przepalił. Dwa razy wymieniałem przednią szybę (kamienie). Klimy nie ruszałem nigdy (poza odgrzybianiem), działała tak samo jak od początku. Jedyną awarią/usterką był łącznik stabilizatora przy przebiegu 193.000. Spalanie - miasto 7-9 (ale to Kraków), trasa zwykła 5.5-6.5, autostrada 7.5-8.5. Sprzedany za 45% ceny zakupu. Podsumowując - jak chcecie mieć auto może i nudne, ale niezawodne i przewidywalne, idźcie do Suzuki. Albo Mazdy. Albo Toyoty. Albo Subaru. Mnie Japonia pasuje

Automatyczna skrzynia. Jakakolwiek. Hydrokinetyk, CVT, DSG, ASG. Każda. Byle nie manual.

Ja w miesiącu przeciętnie jeżdżę 2-4 autami z wypożyczalni. Różnymi. Teraz to już wszystkie mają ten system, więc mogę ocenić nie tylko jedno ale wiele. I przeważnie muszę z tym systemem "walczyć" kierownicą, bo on chce jechać inaczej, a ja inaczej. Jedyne auto, którym jeżdżę regularnie i które nie ma, to moje 10-letnie BMW. Dlatego je trzymam, bo to ostatni model bez wszelkich przeszkadzaczy.

Prowadzenie srodkiem pasa przydaje sie bo mozna spokojnie odkreci butelke wody na autostradzie, napic i odlozyc a auto caly czas jedzie jak po sznurku

Dodam od siebie, że elektrycznej klapy mogę nie mieć nawet za dopłatą. Strasznie mnie irytuje to powolne działanie, wrażenie "zaraz zepsucia", a jak otwieram bagażniki klientów np podczas szukania nasadki zabezpieczającej pod podłogą, to zawsze mam obawy, czy mnie zaraz nie przyciśnie, jak zanurkuję w bagażniku. Z rzeczy must have obecnie chyba tylko tempomat obojętnie jaki. ASB mi nie robi, jak byle jaka, to wolę manual. Napęd bez znaczenia, auto na daily nie musi mieć 4x4, w końcu zimy u nas nie ma jak to mówią zwolennicy opon wielosezonowych, a podczas deszczu fwd daje radę zrobić setkę w jakieś 6.5 sekundy, więc dramatu nie ma. Większość aut na mieście rusza tak, że po 10 sekundach mają 50 km/h. A w zimę? No przecież zim u nas nie ma Grzane siedzenia mocno doceniam, używam 5 mcy w roku każdego poranka, kierownica też się grzeje conajmniej przez 4 mce. Zestaw bluetooth przydaje się całkiem dobrze, leci Spotify, czy telefon hands free. AA rozwiązuje to z nawiązką, ale ma też swoje wady, korzystam głównie z powodu ostrzeżeń o niebezpieczeństwie i policji dzięki Waze, nie muszę wyjmować tel z kieszeni, ale czasem wolę w dluższej trasie tel przyczepić na uchwyt i z niego puścić Waze, a AA wyłączyć, żeby muza szła lepszej jakości ze Spotify. Bardzo cenię sobie ciszę w codziennym krótkim jeżdżeniu, więc auto słabo wyciszone musi być od razu z dołożoną izolacją akustyczną.

Jak zostawisz w firmie to sprzedaż będzie słabo opłacalna bo oddajesz 100% VATu a odliczałeś 50%. No i PIT ze sprzedaży. To ekonomicznie zabija tą formę zbycia. Prywatnie musisz odczekać 6 lat żeby nie płacić podatków. Najlepiej wychodzi darowizna na grupę 0 i po 6 miesiącach obdarowany sprzedaje bez podatku jeśli auto jest przeniesione z leasingu. Polecam

Odrzucałem diesle bo mają DPF ale jednak ciekawość zwyciężyła i kupiłem auto z takim silnikiem i mi się podoba Ale tak ogólnie podsumowując... to nie chcę już auta bezpłciowego... czyli takiej zwykłej taczki na zakupy, chce żeby miało trochę jaja, silnik mocniejszy albo 4x4, coś takiego co zmienia te auto z przeciętnego w wyjątkowe Np f10 kupiłem bo super to się prowadzi i fajnie wygląda Ceeda kupiłem zdroworozsądkowo...

Po dłuższej trasie wysiadam mniej zmęczony. Proste. Dokładnie to chodziło o utrzymanie w środku pasa. Pozdrawiam

Niezawodność

Mi kiedyś automatyczna myjnia wyrwała tylne światła w Fordzie Orionie

Nie pamietam, teorie zdawalem prawie 30 lat temu

Pożyjesz, zobaczysz , poczujesz

Na starość przydaje się.

Albo nowy S-Cross (znowu mają hydrokinetyki Aisina), albo Mazda CX-30 (też Aisin). Większego nie potrzebuję, interesują mnie wyłącznie japończyki, więc w zasadzie zostają te dwa auta. Za Mazdę z 4WD i automatem moim zdaniem chcą za dużo jak na to, co Mazda oferuje, ale ciekawe auto. Nowy S-Cross też jest fajny. Suzuki daje teraz 10 lat gwarancji i 160 kkm, to jest mocny argument.

Po 16 latach ujezdzania przez kobite Swifta z 2007 roku, zdecydowanie sie zgadzam z tym, ze samochody tej marki sa mega niezawodne 👍. Teraz przyszedl czas na Mazde - zobaczymy jak jej pojdzie 😉.

Dla mnie to nie jest coś przez co bym auta nie kupił, ale do otwieranej elektrycznie klapy bym nie dopłacił nawet 1gr. Też wolę ręcznie. Zwyczajnie trwa to ułamek sekundy.

Przejedź się inną Toyota niż 1.8hybrid Żeby takie dwa i pół hybryda Toyota zaczęła wyć to naprawdę trzeba bardzo bardzo chcieć jeździć daleko daleko poza przepisami w trybie 0-1 Wysłane za pomocą Tapatalk

To jest cos, za co chetnie bym doplacil, zeby tego nie bylo w kolejnym aucie Zwyczajnie irytuje mnie, ze to sie tak wolno otwiera i zamyka i na codzien jest mocno upierdliwe... Dla mnie to przerost formy nad trescia, szczegolnie ze parkuje glownie tylem przy scianie.

Nie tylko na strarość - to się zwyczajnie przydaje, zresztą jak wiele rzeczy. A co to wątku - samochód ma mi pasować i tyle.

A co mają mówić? Może być słupkowy, może być lany/murowany - nie o przepisy tu chodzi, bo mam dużą swobodę w tym zakresie, a o pragmatyczne podejście do: jak najmniejszego bałaganu i zniszczenia drzewostanu, ograniczeń dojazdu, logistyki/rozwiązań usunięcia istniejącego domku...

Mnie się spieszyło. Więc nie zdziwiło mnie spalanie ;) opona 275 i opływowość kiosku ruchu nie pomogły. Limitera na 210kmh nie miałem 👍

Akurat w trasie to jest spoko - Hemi ma MDS (odłączanie połowy garów) i przy prędkości 110-120 kmh potrafi zejść do 13,5. Zaznaczę tylko że modele po lifcie na 100% palą mniej w mieście bo mam wrażenie że mój automat większość czasu jedzie na rozpiętym konwerterze.

Pójdę dalej, nie chce już auta ze skrzynią biegów ISA i jego żmudne wyłączanie co jazdę. M. in do tego żebyś w inne auto nie wjechał niechcący. Im więcej autonomii, tym bardziej wypoczęty z auta wysiadasz. Zrozumiesz jak trochę z tym pojeździsz.

20l po mieście to niedużo. U mnie XC90 4.4 w trasie na 80l benzyny zrobiło 320km...

US/Kanada patrzę. Europejskich jest niewiele z benzyną. 3.6 i 5.7 benzyny, diesel był 3.0 z vm motori w tej generacji. Do do chodliwosci towaru, przecież tyle rozbitków potrzebuje części do naprawy, a ludzie tego na części zza oceanu nie ciągną. Zgłębiłem troszkę temat i nie wiem, czy nie zostanę w Europie, przy jakimś Volvo XC60, v90cc, XC90, wszystko z dieslem, automatem po 2019 roku... Chyba, że trafię zdrowego, ale to w lipcu będę miał czas na szukanie dalsze, bo bliżej jest ich mało. A ja ciśnienia nie mam jeszcze 😁

Tymczasem nowe Q7

Jesli chcesz auto zatrzymac i uniknac PIT + VAT to opcja nr 2. Ewentualnie manewr z darowizna w grupie 0, gdybys chcial sprzedac wczesniej niz przed uplywem 6 lat.

Automatyczna skrzynia biegów.

W którym pakiecie można dokupić? 😁

Jeździłem Kadettem E, Astrą F i miałem Lanosa. Jakby pozasłaniać znaczki to powiedziałbym, że kolejne wersje tego samego modelu. Taka to własna konstrukcja.

Dobre światła. Jak się przesiadłem ze starego P307 z H7 na obecną Lagunę ze skrętnym bixenonem, byłem zadowolony. Ale jak te bixenony zregenerowałem, to zrozumiałem co to znaczy mieć dobre oświetlenie. A to żadne nie wiadomo co. W kolejnym aucie (prawdopodobnie Meganka lub Scenic IV) obowiązkowo chcę mieć full Led.

To jest zwyczajnie złe. To takie uczucie na deszczu pod światłami, jakby wielki barczysty facet, 2m wzrostu, odezwał się głosikiem małego chłopca.

ten sam głos daje. W ramach wyjątku zaakceptowałbym nawet zwykły tempomat ale A/T to must have.

Ale tu chyba chodzi o co innego. Masz zwykły Line Assist, który jest obowiązkowy od kilku lat i w zasadzie to jest takie średnie, choć w niektórych autach działa całkiem dobrze i nie jest nachalne. Np w Maździe 2 poprzedniej gen Żona jeździ z włączonym nonstop, bo po zbliżeniu do linii delikatnie koryguje kierownicą i wibruje, ale nie jest stanowczy i nie szarpie się z kierowcą. W Golfie trochę mocniej szarpie, dlatego póki co jeżdżę na wyłączonym. Drugi podobny system, to asystent pasa ruchu, który trzyma auto na środku pasa i cały czas kręci fajerą, przejeżdża sam zakręty, ronda z odpowiednią prędkością i to jest przydatny system nie po to, by ślepić w telefon, bo i tak trzeba po ponad 20 sekundach dotknąć na moment kierownicy, tylko po to, żeby trzymając choćby jedną ręką mieć swobodę wzroku, nie gapić się 100% czasu na pustą autostradę, tylko np sięgnąć coś ze schowka, napić się, przeklikać coś w infotainment itp. Ten bajer mi się w Golfie podoba, działa niezależnie od Line Assist, daje ogromny komfort prowadzenia na S i A, a w połączeniu z ACC pozwala wręcz na relaks przez kilka godzin jazdy.

Chyba się nie zrozumieliśmy. Myjnia ręczna, to myjnia gdzie ktoś myje Ci auto ręcznie. Myjnia o której wspominasz, to myjnia samoobsługowa.

No tak 💪

Popadasz w skrajności. Jeździłeś z tym? Ja jeździłem i teraz mi tego brakuje.

A w jakim celu? Jeśli nie jest się w stanie panować nad autem tak, by jechać swoim pasem (z jakiegokolwiek powodu), to nie powinno się jeździć w ogóle. Poważenie, nie widzę jakiejkolwiek przydatności z wyjątkiem sytuacji, gdy się nie patrzy przed siebie, czyli k..wa patrzy w telefon.

AT + aktywny tempomat

Zawsze kupuje auta z lpg więc inne bez gazu odpadają.

Nie miałem, ale trochę relacji ludzi czytałem Jeździ się ponoć przyjemnie, ale to ciasne dość auto. Ładowanie na 400V raczej nie działa w standardzie (absurd), ale po dokupieniu jakiegoś wyposażenia, działa. Tu trzeba zweryfikować, nie rzeźbiłem tematu dokładnie. Zużycia energii są bardzo niskie, jest to poziom Tesli 3 albo i ciut lepiej. Wnętrze ponoć trochę plastikowe, ale to każdy ma inną wrażliwość w tym temacie i trzeba samemu ocenić.

Ja mam WK2, Hemi z 2011 czyli przedlift. Ogólnie bardzo udane auta ale mają kilka bolączek : -nagminnie pada moduł reduktora DTCM -w HEMI urywają się szpilki kolektora, pękają kolektory oraz wycierają liftery (tzw hemi tick) -w Pentastarze normą jest cieknąca chłodniczka oleju, wycierające się wałki (czy tam wałek) rozrządu, koniecznie trzeba odczytać błędy czy nie ma wypadania zapłonu -w poliftach chyba już niezależnie od silnika jest skrzynia 8 biegowa, ale to jest 850RE więc o ile to jest konstrukcja ZF to chyba nie jest to 100% ZF jak w BMW, nie wiem jak wygląda dostępność części -pneumatyka nie taka straszna ale musisz liczyć się że jak coś klęknie to może być drogo, ja chyba wolałbym wersję na sprężynach i zapodać jakiś inny zawias bo oryginalny to straszny ponton -szukaj wersji z hamulcami HD, które i tak nie są jakieś wybitne żeby zatrzymać tego kolosa Pewnie 99% aut na rynku to będzie import USA więc dodatkowo trzeba zwrócić uwagę na jakość naprawy i dostosowanie oświetlenia do wymogów UE EDIT - no i ja oczywiście wolałbym V8, V6 jest ok ale w sumie niewiele mniej pali

Siemano ponownie