MirekD

wymieniłem na Febi, ładnie i szybko dogrzewa.

> No bez jaj , zaraz wmówicie mu że silnik mu ktoś wymienił. jak jeszcze pracowałem w ASiO nie raz demontowano z nowych aut części aby usunąć usterkę w aucie znajomego klienta, co ze sprzedanym autem z wyeksploatowanymi cześciami ze "zdechlaków" właściciel sie nie martwił, zwykle spławiał klienta z "kukółczym jajem". w końcu jednak stracił autoryzację i klientów do naprawy. oszustwo sie nie opłaciło. a dodam ,że na skargę złorzoną w centrali kazali mi sie "Odpier... od Pana XXXXXX bo on ma dobre wyniki". w końcu US mu sie dobrał do d... afera z banerem w Zamościu sprzed cirka roku.

> Już jest po robocie. i dobrze, kolejny zadowolony teraz możesz być z Siebie dumny, że dałeś radę.

> od przedwczoraj mam w otworku 1 (wymiana sprężyn). Czy można to w miarę łatwo obrócić-skorygować, korekcja nie jest trudna , auto do góry i krzepa w łapach, obracasz górna poduszką (trudny dostęp od dołu), możesz spróbować od góry, klucz na nakrętkę dociskającą górna poduszkę, wcześniej odkręć te trzymającą "talerzyk" w komorze silnika (ale musisz mieć dość długi oczkowiec). ale problem czy wszystko inne jest zgrane, w DIy'u masz opisane jak wzgledem siebie maja być poszczególne elementy wzgledem obekmy zwrotnicy (te dwa "trójkaty" na amortyzatorze do których przykrścasz dwiema śrubami piastę). > czy wszystko do rozbiórki? i czy na razie można tak jeździć, czym to skutkuje? powinieneś poczuś że auto jest niestabilne, kąty są rozjechane, inaczej,niepewnie, reaguje na kierownice. grozic to niczym wielkim nie grozi, dyskomfort w prowadzeniu, zwiekszony apetyt na oponę. poczytaj opis wymiany sprężyn, obejżyj obrazki i jesteś to w stanie sam zrobić, no potrzebujesz tylko ewentualnie ściski do sprężyn, nie kombinuj z drutami i pasami, nic nie wskórasz, spreżyna jest potwornie mocno ściągnieta. tu masz "druta" do mojej wymiany: wymiana sprężyn

> o którą dziurkę chodzi? (załącznik) 2 w moim DIY'ju masz opisane wszystko.

miałem coś takiego zaraz po zakupie Stilo, winna była jakaś wtyczka w komorze silnika, doszła wilgoć choć u mnie wzięła sie nie z deszczu a ze śniegu, duża trasa w opadach przy mrozie, zaśnieżyło całą komore silnikowa i po nocy w garażu cos takiego sie stało. sprawdź wtyczki i bezpieczniki w komorze silnikowej

idz do auta i przez tylne drzwi pozamykaj wszystkie wciskając dzyndzla (z osobna przy karzdych drzwiach) tak zamkniesz na noc a jutro gmyranko, w pierwszej kolejności wiązka przy drzwiach, zdejm i nasikaj "kontaktu".

> a co to gasik? taki "duperelek" przy wejściu rury z intercoolera do kolektora ssącego, czarne w kształcie "gruchy", od góry wystaje dings poruszający zasłoną (mylnie zwana przepustnicą, choć znajduje sie dokładnie w tym miejscu gdzie takowa być powinna) zamykająca dopływ powietrza do cylindrów i w związku z tym uniemożliwiająca zapłon samoczynny w silniku diesla.

poszukaj wątku Sissi z jej przebojami, wygląda podobnie a sprawcą był gasik na kolektorze ssącym.

> -Po wymianie McPersdonów na nowe Bilstainy (oryginały pociekły) po raptownym wjechaniu w dołek, lub > szybkim zjechaniu z krawężnika pojawił się nieprzyjemny pojedynczy stuk, taki jak gdyby > chciało wyrwać goleń, jakby amorek tłumił tylko przy ściskaniu. Jednak przy prowadzeniu po > normalnej drodze tłumi bardzo dobrze. Może sprzedali mi do innego typu Stilo? Nie reklamowałem to niestety urok Bilsteina, tak już maja. mam drugi kplt na przodzie i to samo, już przywykłem i unikam takich extrem z krawężnikami.

> zauważyles jakieś obniżenie halasu po wymianie? też mnie to czeka na wiosnę.. znaczące , miałem dziurę i odeszła blacha (ruda ją zjadła) a tak na serio to w stosunku do oryginału hałas sie nie zwiększył.

> Ktoś wymieniał , co polecacie ? Bo chyba czeka mnie wymiana ja, na Asmet,a dedykowanego do Stilo, jestem zadowolony już 4 sezon. Brak różnic w stosunku do fabrycznego, nawet końcówka jest alu.

> Z drugiej strony z tego co widzę po zdjęciach to koło pasowe montowane jest bezpośrednio do wału > korbowego, więc co tam może wyć... napęd pompy oleju

zdaje się,że wystarczy zdjąć czarny trójkat plastkiowy po wewnętrznej stronie drzwi, tam gdzie jest wysokotonowy głośniczek. ale 100% pewności nie daje, dawno tam zaglądałem

po zdjeciu plastikowej osłony silnika (tej z wierzchu) na wysokości EGR'a jest w kolektor ssący wkecony taki mały czarny element, do niego ma być podpieta wttyczka, gdzies na forum widziałem obrazek z tym, jak znajde to dokleje, jak nie zrobie fotkę swoją. mam fotke sensor to to ze skraja obrazka, nie chce sie mi zaznaczyć kolorem. sie udało

a podpiął MAP-sensor ?

> poruszałem wtyczką - zadziałało , sam Sobie odpowiedziałeś, > - Czy po wymiania trzeba coś kasować w komputerze ? nie, > - Komputer pokaże niesprawność przpeływki ? FEs pewnie tak, Egzaminer na pewno, > - Jest możliwe że na wiązce dostaje jakieś zwarcie przez co "palą" się te ustrojstwa? możliwe jest wszystko, > - Jest możliwe jakieś programowe usunięcie Przepływomierza ? myślę że nie, ruszałeś wtyczką i zabanglało, obstawiam styki we wtyczce, w najgorszym przypadku obłamany jeden z kabelków do wtyczki.

jak masz obawy to on sie tam mieści i na "stojąco", ja mam tak zrobione, trzeba tylko dobrze przymierzyć, jak pamietam to chyba nawet seryjny wężyk wystarczył.

i jak , zrobiłeś ?

> Czemu to się nazywa koło foniczne, jak to z fonią nie ma nic wspólnego? prawdopodobnie błąd w tłumaczeniu, ktoś nie wiedział jak działa czujnik Halla

może gdzieś masz minimalną nieszczelność, na ciepło sie wszystko rozszerza i samouszczelnia.sprawdż dolot. nie panikuj z turbiną

masa, dokładnie jej brak.

> Dla upewnienia zapytam się jeszcze o montaż sprężyny. Czy prawidłowo montuje się sprężynę kropkami > do dołu tak by nie powstał "banan"? oj,jest w DIY'u dokładny opis.

> a nie przypadkiem ropa to jest odpad po zrobionej benzynie ? > nie mylimy ropa (potocznie) a ropa(olej napedowy -jako juz paliwo) oj koledzy na chemi nie uważali ? ropa naftowa to jest potocznie nazywane to co sie "wyciąga" z ziemi rurką po nawierceniu w glebie dziurki. poddaje się to destylacji frakcyjnej, w uproszczeniu traktuje sie ta maż temperaturą, im wyższa tym cięższa frakcja odparowuje, znaczy najpierw benzyna potem nafta potem olej napedowy następnie mazut, jakieś tam smary i na koniec zostaje coś jak asfalt. to "prawie" tak jak ze "spirytem"

jak masz rączki "ginekologa"to tak, ja nie mam i sie umordowałem jak głupi. prościej przez lewe koło (zdjąc) osłone (zdja) i już dostęp jak ta lala.