gilbert3

> Jakos nie widze wielkich ekonomicznych plusow. Ekonomia polegała u mnie na tym, że skończyły się zarówno letnie jak i zimowe opony, musiałbym jesienią kupić zimówki, jak i wiosną letnie, żeby nie zniszczyć zimowych. Kupiłem opony raz, zamiast dwa razy, auto na wieczność nie było, więc po 2 latach używania poszło na sprzedaż. Przebieg jaki zrobił samochód przez te 2 lata, to około 32 tysiące. Nie wiem czy to mało czy dużo, ale operacja z punktu widzenia ekonomicznego jak najbardziej uzasadniona.

O oponach tyle krąży opinii, co ich użytkowników. Mogę tylko powiedzieć jedno, że kupiłem kiedyś opony wielosezonowe ze względów finansowych, były to najtańsze opony wielosezonowe jakie mogłem kupić, czyli Dębica Navigator 2 - i nie zawiodłem się na nich. Do miasta w sam raz - przyczepność prawidłowa w zimie i w lecie. Nie wypowiem się natomiast co do prędkości autostradowych i zachowania w sytuacjach ekstremalnych przy wyższych prędkościach, nie trudno przewidzieć, że pewnie nie najlepiej. Do zalet tego rozwiązania muszę zaliczyć fakt, że nie trzeba było myśleć o sezonowej wymianie opon i tłumach u wulkanizatora. Dzisiaj raczej skłaniam się do sezonowej wymiany opon, ale tylko dlatego, że na alusach latem auto ładnie wygląda, a zimą ich szkoda. Gdyby miało być ekonomicznie - jeszcze raz kupiłbym wielosezonówki.

niestety mam takie same doświadczenia z Castrol Magnatec, zmieniłem szybko na Lotos i znów jest czarny po krótkim czasie.

> Czym czyścicie? jasną podsufitkę uwaloną od brudnych palców "prałem" chusteczkami z aktywną pianą. Jasno żółte siedzenia w Pandzie vanishem do dywanów prałem latem przy pełnym słońcu.

Pacjent "Kromka" 1.9/150 Objaw: piszczące klocki hamulcowe prawy przód Winny: nie odbijający zacisk (po próbie rozruszania, 2 dni spokoju i znowu zaczyna się pisk). Ponieważ pod hasłem "zacisk hamulcowy fiat croma" jest 0 wyników na alledrogo (jeśli chodzi o nowe sztuki, w używki się nie bawię), chciałbym uprzejmie zapytać - czy układ hamulcowy to też jest Vectra C czy szukać jednak Fiata. Dziękuję.

Witam Zanabyłem drogą kupna srebrno-złotą (jaki to kolor... nie wiem do końca) Cromkę MJTD 150. Serdecznie pozdrawiam wszystkich użyszkodników tego masywnego wozidła . Na dzień dobry zauważyłem, że raczej do wymiany termostat, bo temperatura nie dochodzi do środka wskaźnika - a także opada po krótkim postoju - no i mam pytanie który będzie lepszy - Gates, Vernet... a może jakiś inny? Pewnie trzeba będzie zajrzeć również do kolektora ssącego i ewentualnie wywalić EGR (jakie to są koszta tak z grubsza?), ale to nieco później.

nie widzę gdzie on wyładniał, pysk ma okropny - buzia jakby płakał.

> Oczywiście kazałem jej wymienić drugi, ale zastanawia mnie dlaczego > tak ściąga. Ściąga dlatego, że jest dłuższy od drugiego, co powoduje zmianę geometrii.

> A wystarczyłoby pomyśleć I to jest słowo klucz w całej dyskusji

Całkiem spoko, tylko chevy chyba bez hamulca, co raczej dość rzadko się zdarza na skrzyżowaniach.

> Teraz lekkie OT: pozytywnie zaskoczył mnie silnik, 1.6 benzyna, fajnie się jeździ, mocy nie brakuje > w normalnej jeździe, na autostradzie nie wiem - ale spalanie mega pozytyw, wychodzi mu średnia > 6.8 litra, a auto głównie w mieście jeździ, odcinki max 15km. 7 litrów w mieście 1.6 benzyna w takiej budzie?

potwierdzę tylko to, że żre olej jak głupi, ale poza tym spoko (IMVHO też nie jedzie jakby kto pytał).

> Nie wygląda źle, ale technicznie to już dziadek (GP miało swoją premierę 9 lat temu). Ile razy Fiat > może odgrzewać tego samego kotleta Powiem szczerze, że Fiat jest dla mnie taką wielką zagadką. Jak kiedyś zasypywali rynek nowymi modelami, niektórymi kompletnie bez sensu, byle było inne niż cała reszta, tak teraz taktyka CTRL+C CTRL+V a'la Volkswagen mnie osobiście zaczęła irytować. IMHO albo coś w końcu nowego pokażą, co zwali na kolana, albo pójdą pakować zabawki i na zieloną trawkę.

popraw "nie całe" na niecałe bo z przymiotnikami NIE piszemy razem

> Po jakim przebiegu mniej wiecej były u was objawy "zmęczenia" i konieczność wymiany Wymieniłem mój, bo myślałem, że coś z nim nie tak, ale samochód nagrzewa się dokładnie tak samo jak na starym, dlatego stary uważam za sprawny (trzymał pion w każdym razie), jakby co to oddam za kilka groszy na

> jak do ściany, zamiast teoretyzować to się przejedź, tak stare 9s robi większe wrażenie niż > dzisiejsze 9s. Bo stare 9s z racji niższej masy sprawia wrażenie łatwiej osiągniętego. Poza > tym w nowym pudłowozie osiąganiu 9s towarzyszy odgłos zarzynanego odkurzacza co potęguje > żałosny efekt To, co piszesz jest kompletnie bez sensu. Jak auto, które przyspiesza 9 sekund do setki może być szybsze do 100 km/h od auta, które przyspiesza również w 9 sekund? W starym aucie po prostu czujesz prędkość, bo nie mają żadnych wyciszeń.

Diesel, dłużej się nagrzewa, więcej kosztuje serwis, w przypadku poważnej awarii są to dość spore koszty. Za to pali mniej, lepiej jeździ, choć z tym byłbym ostrożny, bo przy 1.3 D vs 1.4 B może być różnica w koniach zarówno w jedną jak i druga stronę. Benzyna będzie palić więcej, za to jest tańsza w utrzymaniu, zimą cieplej. Nawet potężna awaria nie kosztuje połowy wartości samochodu. Benzyna będzie także ciszej na wolnych obrotach, do miasta wolałbym benzynę, poza miastem mocny diesel, na pewno nie 1.3. Jeszcze jedna uwaga- mamy w firmie 3 sztuki Doblo z tym silnikiem, dość szybko się nagrzewa jak na diesel, ale w jednym ciągle check się zapala, w drugim padła turbina po 20 tysiącach przebiegu

Naprawdę ludzie są aż tacy naiwni?

Dzisiaj wymieniłem akumulator, zaczęło się od błędów wskazania poziomu paliwa, a skończyło na braku możliwości uruchomienia samochodu. A wszystko stało się w ciągu kilku dni. Kupiłem 62Ah Varta za 220 PLN z wymianą :-)

silnik 1.5 dCi to chyba najbardziej potencjalna mina ze względu na potencjalnie obracające się panewki, choć niby przebieg jest niski, to dodając do tego ryzyko wymiany turbo, dwumasy czy wtrysków - ja bym się poważnie zastanowił czy na pewno chcę auto, które może (nie musi!) obarczyć mnie takimi kosztami napraw. Jeśli auto ma 9 lat i zrobiło 46 tysięcy kilometrów, to oznacza się, że robiło średnio 14 kilometrów dziennie. A to oznacza, że w jedną stronę robiło maksymalnie 7 kilometrów (biorąc pod uwagę, że jeździło w każdy dzień tygodnia, choć to pewnie nie jest prawdziwe, tym nie mniej o czymś świadczy). A to z kolei oznacza, że jeździło niedogrzane. Wnioski wyciągnij sam. Kolejna sprawa to nie wiem czy kupowanie auta z dieslem na odcinki 5 km to dobry pomysł, według mnie nie bardzo. Wybór oczywiście należy do Ciebie. P.S. takie ładne i zadbane auto, a wystawia się ogłoszenie na zapalonej rezerwie - to o czymś świadczy, na pewno nie o tym, że właściciel tym autem wciąż jeździ. Przypomina mi to te komisowe ulepy z resztkami paliwa w baku.

Fora są po to, żeby rozwiązywać problemy lub ewentualnie pożalić się trochę. A Polacy to mają szczególną manierę narzekania na wszystko, także wiesz - poprawka na to i heja do salonu lub handlarza Mirasa po auto

> Niektórym Laguny II się wcale nie psują. urban legend

> korci mnie kupić CLIO III 1,2 lub 1,4 i wrzucić sekwencję pogoń Seata, nie słuchaj tych, co mają mnóstwo czasu i robotę bardziej leżącą niż męczącą lub może chcieliby spędzać wolne weekendy pod swoim autem zamiast z piękną dziewczyną. Masz nerwy, pieniądze i perspektywę na w miarę bezproblemowe używanie auta z 97 roku? W tym wieku naprawisz jedno, zepsuje się drugie, sprzedaj to, dołóż trochę i kup coś młodszego do miasta. Jak nie masz czasu/miejsca/umiejętności w tym sam grzebać, to jesteś na straconej pozycji, bo zdajesz się na opinię ludzi, którzy albo nie mają z twoim autem nic wspólnego, albo nie chcą twojego dobra, lecz raczej twoich pieniędzy.

> u mnie wolno, ale bez problemów i przede wszystkim trzyma temperaturę > Tylko nie kupuj 1,2 TSI, bo to się dopiero nie nagrzewa 1.2 turbo nie nagrzewa się szybko ? świat stoi na głowie

> Jakie wydatki? Samochód kupiłem za 10400zł. A wszelkie doinwestowanie czyli płyny, paski, filtry, > cały wydech, sprzęgło łącznie z drugim kompletem kół zimowych wyniosło około 6000zł. Do tego > parę drobnych rzeczy typu wkład lustra czy termostat. Pytanie czy kupując auto za dychę, rozważałeś dołożenie 60% do kosztów jego zakupu. Nie oczekuję, że się przyznasz do tego, bo 6 tysi to nie są wydatki eksploatacyjne, toż to remont kapitalny przy takiej wartości auta