r1sender

też chociaż żadne to nie V-ka

ale za 10 koła to szał nie będzie, a "dłubanka" może wiele do życzenia pozostawiać Jakieś e 36 z 2.5 litra w rzędzie szukałbym

nie napiszę w jakich ale w 2 ASO w 3mieście się spotkałem z tym co Luki pisze. Kto inny zabierał auto na ścieżkę diagnostyczną, kto inny podbijał dowód i książkę uzupełniał. Brudny mechanik przegląd robił, a pan w czystym fartuchu pieczątkę z kieszeni wyjmował i podbijał. Nikt za nikogo się nie podpisuje.

> Nikt nie będzie ze mnie robił wała. w tych pieniądzach ciężko będzie jak niemożliwe wręcz z tego co na portalach ogłoszeniowych oferowane jest

> słyszałem, że biała jest najtwardsza ale nie pamiętam do konkretnie jakich lakierów... pewnie mocno zniszczonych

> Czołem, > Myślę nad wypolerowaniem auta z podpisu. Kolor czerwony niemetaliczny. Mam białą gąbkę polerską > (ztcs kolor gąbki ma znaczenie) ipastę G3. > Kiedyś tak polerowałem srebrne auto i wynik był bardzo dobry. Tyle, że tam był lakier metalik. > Czy zwykły czerwony bądź czarny też mogę w/w zestawem potraktować bez żadnych konsekwencji w stylu > rys, przypaleń lakieru itp.? na odwrocie pasty masz napisane jakimi obrotami daną pasta polerować jak nie będziesz polerki w jednym miejscu za długo trzymał to nic nie przypalisz Generalnie kolor gabki ma znaczenie, biała jest przeznaczona do stosowania z mocno ściernymi pastami

> To chyba nie za dobrze mój błąd- nie syfiły się idę edytować. Jakieś 15 minut po wtarcia kremu na fotelu nie pozostawał po nim ślad

dobra napiszę stosowałem glicerynowy najtańszy z kiosku za namową starego tapicera, który szwy na fotelu mi poprawiał. Nic się nie złuszczało, dupsko się nie ślizgało, ciuchy się nie syfiły Skóra zrobiła się miękka i nic złego się z nią nie działo. Auto to stare e32 (24 lata).

> Wiem ale w tej chwili 300 wole dac na pieluchy i husteczki jak sam nie robiłeś nigdy, to teraz też nic nie rób, bo wyjdzie fajans Poczekaj i oddaj do roboty kiedy będziesz w mniejszej potrzebie Btw- gratuluję

> Nie ma na aucie naklejek wszystkie po zakupie zdrapałem i nigdy nie będzie 300 złoty nie majątek, podkład do tworzyw, lakier bazowy, klar i jeszcze jego robota Imo cena dobra

ramię wycieczarki, może spręzyna już jest "słaba"

> Tyle że to jest dystans który silnik ma przejechać do jakiejkolwiek awarii a nie dystans po którym > ma sie wykrzaczyć ale czego - samego silnika czy osprzętu - przepustnica, przepływka czy turbina?

> mi tam nie tkumacz, caly czas odnosze sie do wypowiedzi Konika > Czyli wyprzedzili swoją epokę z tym postarzaniem wizjonerzy

> Czyli w Twojej zaprogramowali pad silnika po 5 latach. Cwaniaki skad oni wiedzieli, ze ten silnik > wsadza na 5 lat gwary? Niesamowita ta inżynieria teraz nie po latach ale przy jakimś tam przebiegu. Ktoś zrobi przez 10 lat 30 tyś. km drugi te 30 tyś. km zrobi w rok Przykład to chluba polskiej motoryzacji polonez oraz fiat 125p. Silnik często gęsto po 100 tyś. km miał luzy na wale korbowym, panewki i wał z gównolitu były robione Kończyło się na szlifie wału i nowych panewkach. Zdarzało się często, że wał od razu szedł na drugi albo trzeci szlif tak potrafił się zużyć

popatrzcie dobrze co jest na tych fakturach, swego czasu na fakturze, zobaczyłem też takie pozycje jak zmywacz za kwotę 60 złotych

fajnie jakby w połowie wyścigu był SC, a za kilka okrążeń "pompa" z nieba

> dobry pomysł, tylko trzeba mieć dostęp do sieci 230V > Ale zastanowię się, do tego wystarczy tylko odkręcić koła wystarczy zapiąć bieg i przyłożyć pilnik

Quote: Zamień kostki i zrób test i drogowymi będzie walił ludziom po gałach

> dzięki... tylko czy wejdzie on tam? ewentualnie taki ale już trochę drożej. Tamtym dałem radę w clio od strony kierowcy a też nie za wiele miejsca jest

proszę mam i korzystałem 2x kiedy sposobem na penetrator i rękę nie podziałało

> ale dodatkowy kabelek poprowadzić z karoseri bezpośrednio do lampy czy do wtyczki od wtyczki

> ale która to masa bo tam w kostce jest 5 blaszek czarny kabel

> A gdzie znajde ten punkt masowy w clio II jest podobna przypadłość Poradziłem sobie w ten sposób, że do kabla masowego dolutowałem kawałek innego kabla, zarobiłem okrągłym oczkiem i dokręciłem do karoserii wykorzystując śrubę mocującą osłonę bagażnika

> przebadany jakimś testerem sprawdzającym zawilgocenie i temperaturę wrzenia. Jakieś takie > ustrojstwo w walizeczce.

> Rocznik 2003 przebieg 210tyś proszę