teg

> 2006,2005....na kij komu pisać że to w ogóle zimówka skoro ona szczerze mówiąc w zimie będzie > się gorzej zachowywała jak letnia.... Przesadzasz

Pewni strona przez handlarzy zrobiona

Nie jest źle z tym 1.4, przejedź się to zobaczysz. Mnie wystarcza, tylko na autostradzie powyżej 120km/h ciut za głośno i czuć jak wsiądą 4 osoby + klima.

To w sumie jak te przebiegi, raz kręci Turek na placu, potem laweciarz przy granicy w budzie, a potem na placu w polskim komisie.

Opłaca Ci się o te 10zł zastanawiać? Moog to dobra firma, zresztą TRW też można jak najbardziej zaufać.

Tylko daj potem znać jak dochodzenie i czy delikwent złapany

Bierz z lepszą blachą, nie wiem jak to było zrobione a walka z rdzą jes bez sensu. Chyba, że ta mechanika to jakieś rzeczy nienaprawialne w praktyce.

Z trochę innej beczki. Mam GoodYear ale Efficient grip, kupiłem dwa lata temu jako nowe. Pierwszy zonk - widać zgrubienie na niedokładnym łączeniu gumy, zareklamować tego nie idzie bo zonk jest tylko wizualny. Drugi - na koleinach tak autem miota... Opona była na samym początku cicha i wygodna (dlatego je kupiłem), ale to miotanie... Na zimowych Conti TS830 jest stabilnie, nie ma żadnych takich cyrków, ciszej i bardziej komfortowo. Nigdy więcej GoodYear, czyli Dębicy bo u nas to produkują.

Ja mam złe z GoodYearem odkąd są robione w Dębicy.

Z tego co się orientowałem tu i tam, to gdzie bym nie pytał o czyszczenie z rdzy, jakiekolwiek, to słyszałem "no trochę przetrzemy" albo patrzyli na mnie jak na intruza. Zwykle "konserwacja" to po prostu zamalowanie. Nie oddałbym jeśli bym nie wiedział komu i jak robią.

Oj tam oj tam, zaraz zobaczycie jaki będzie wysyp "prawie nówek" na Allegro z 4-5mm bieżnika A jak mówisz sprzedajacemu że opona starsza niż 5 lat i mniej niż 5-6mm to słyszysz że "po nowe to do sklepu" U nas "rynek opon używanych" to rynek całkowicie zuzytych śmieci po 70-120zł/sztukę Poniżej 5mm jest wyraźnie gorzej. Ja przy 5mm swoje sprzedam, bo wiem że pójdą za tyle że starczy mi na połowę kompletu nowych...

Ja bym kupił zimowe. Ale nie Dębice co na byle mokrym jak na lodzie, tylko jakies lepsze. Bo dobra opona zimowa to taka, ktora i na deszczu i w roznych warunkach daje rade, nie sztuka zrobic opone super tylko na snieg. Bo latem w miescie to na czym bys nie jezdzil dasz rade, a zima.....

Koncentrujecie się na najmniej ważnym ostatnim etapie. Najpierw trzeba pomyśleć jak zerwać oryginalną konserwację i dobrać się do rudej. Potem jak to oczyścić do gołej blachy, czym pomalować... Zapaćkanie przetartej druciakiem rudej tam gdzie się udało dotrzeć jest trochę bez sensu. W dodatku piaskowanie nie ruszy oryginalnej konserwacji. I raczej nikt tego dobrze nie zrobi za 600zł.

> Jakiego rzędu przebiegi mu nie są straszne? 200 000km? 300 000km? 400 000km? Zakładając normalną > eksploatację. Ja szukam auta które mi posłuży przez 4 lata czyli około 100 000km i nie wydoi > mnie finansowo. > Poczekam, aż komis go wystawi na stronę i wtedy będę się pytał o VIN. Moją wstępną weryfikację > przeszedł, oprócz dwóch wgniotek na dachu po relingach kombinowanych oponach ale czego się tu > dziwić w komisie auto większych wad nie ma... Fotel kierowcy tylko jest dziwnie zużyty jak > ktoś by nim jeździł w mieście, reszta kierownica, drążek, przełączniki są ok Twoje wypowiedzi pachną mi myśleniem życzeniowym, a to najlepsza droga w kłopoty. "czego się spodziewać w komisie?" - to kupujesz w komisie wiedząc, że coś jest nie tak ale spoko bo tak już jest?

> No jak sam pokazałeś, nie ważna jest marka, wszystkie teraz są kijowe. > Już nie uwierzę w ani jedno słowo o niezawodności Toyoty, które napiszesz > Kup VW, tam się takie rzeczy nie zdarzają Ale zrozumiałeś, że to kierowniczka rozbiła auto nie wyrabiając w zakręcie i w coś przyfasoliła?

> Czasem nowe gorsze od starych. Ja w poprzednim aucie 2 razy reklamowałem kable WN bo przebijały. Po > ciemaku możecie mgiełkę zrobić nad kablami ze spryskiwacza do szyb. Jak będzie fioletowy > koncert to na bank kable. Rekordy dziadostwa bił tu Janmor, świecący od razu po zakupie.

Ale po co dałeś epoksyd, akryl, szpachlę, epoksyd, akryl, akryl, klar? o.O

Testy na stacjach są nic nie warte, dlatego nie wchodzą w skład obowiązkowego przeglądu.

W tych Mazdach po takim przebiegu się psują takie rzeczy? Szok dla mnie. Rdza to walka z wiatrakami, można silnik wymienić ale buda ma być zdrowa.

Pytasz sprzedającego o numery rejestracyjne na których auto jeździło w Holandii, nie jakieś tam wywozowe. Wchodzisz np. tu https://ovi.rdw.nl/default.aspx lub szukasz innej strony i wiesz, o ile auto było skręcone. Innych się z Utrechtu innych takich nie sprowadza, dobre auta są tam dużo droższe. Mnie już jeden handlarz groził pobiciem jak spytałem o numery... Jak nie poda, to papa.

> Co do samochodu się nie wypowiem ale co do adresu owszem > http://zlota61.pl/ A to nie to samo biuro, co firma pewnej pani lekkich obyczajów sprzedająca używane auta po podejrzanej cenie?

To jest samochod ktory we wszelkich statystykach awaryjnosci byl zawsze na ostatnim miejscu.

Nie ma czegoś takiego jak cena promocyjna na auto używane. Bo niby co sprzedający chce w ten sposób "promować"? Nawet dla rodziny.

A ja chciałem pytać czy Honda, bo mam takie same doświadczenia z forumowymi fanami marki. Kupno, polerka, alusy, tuning silnika, super-cuda filtry, "krótsze" skrzynie biegów, poliuretanowe tuleje w zawias, na forum się jeden przed drugim chwali a w rzeczywistości takie padła że kopara opada.

Naprawdę papierem 2000 można błyskawicznie krzywdę zrobić, szczególnie na załamaniach blachy. Teraz to lakierowanie. Wcale nie cały element, jeśli zrobisz sam a wcześniej poćwiczysz to sprayem się da - ale mu si Ci mieszalnia do dobrej puszki nalać, żeby ładnie drobinkami rozpylało a nie glutami. Potem to polerujesz.