Fiat ECU Scanner

[Radson]

> to faktycznie, taniej jak cholera

przeciez ne napisze / bo to jawne lamanie prawa by bylo

[chudy607]

> przeciez ne napisze / bo to jawne lamanie prawa by bylo

ok, myślałem, że faktycznie ma jakąś licencję wielostanowiskową w ofercie

[Efran]

> A tak przy okazji po przez CAN można zażądzać tymi centralkami:

To w jaki kabel lepiej się zaopatrzyć? W KKL czy CAN?

Właśnie mam zamiar zakupić i nie wiem jaki będzie lepszy do FiatECUScan - mój stilon z 2004

[bas]

> To w jaki kabel lepiej się zaopatrzyć? W KKL czy CAN?

> Właśnie mam zamiar zakupić i nie wiem jaki będzie lepszy do FiatECUScan - mój stilon z 2004

Na tą chwilę nie jest to takie proste. Osobiście posiadam zarówno przerobionego vag-kkl jak i elm327 1.3a.

Vag-kkl łączy się z:

- ABS,

- Silnik,

- Wspomaganie,

- Poduszki,

ELM:

- Silnik,

- Body computer(np. service reset),

z pozostałymi elm nie chciał mi się połączyć a w jednym wypadku wywalił komunikat, że do tego należy użyć vag'a.

Pozdrawiam BAS

[some1]

[edyta bo modulator ględzi ze nie tne cycatów a sami mi zajumali podpis ze stopki]

czyli post jakiś tekst traci sens.

A czy moglbys wskazac na alegro palcem dla niekumatego co wybrac ? Zielony jestem jak szczypior na wiosne . Kliknij vaga i elm'a

[bas]

> A czy moglbys wskazac na alegro palcem dla niekumatego co wybrac ?

Wprawdzie mam innego elma(w innej obudowie, ale to bez znaczenia):

ELM327,

Vag-kkl,

plus przesyłka.

Do tego musisz sobie przerobić vag'a, ale o tym już pisałem w tym wątku.

Jeśli Ci się nie śpieszy to może za jakiś czas będzie pełne wsparcie dla elm'a, wtedy zrobisz sobie przełącznik do elm'a i będziesz miał jeden interfejs do wszystkiego.

Pozdrawiam BAS

[Seth]

A jeśli Ci się nie spieszy, to zaczekaj na elm 1.4.

Quote:

---

There are limitations for both interfaces - VagCom does not work for CAN modules, and ELM 327 does not work with some of the older modules (like the airbags) and that is a limitation of ELM 327 v1.3.

The newer versions of ELM 327 v1.4+ does work with those modules, but I don't have support for that interface yet.

---

Faktycznie, wyszedł nowy elm http://elmelectronics.com/new.html . Więc możliwe, że w przyszłości wystarczy najnowszy elm

A teraz pytanie do użyszkodników FEC: czy centralka ABS chomikuje błędy tak jak ECU i można je odczytać za pomocą FEC? Ostatnio zdarza mi się nagłe wyłączenie silnika i zawsze jest ono poprzedzone ASR czy ESP failurem

(pewnie jakiś czujnik na chwilę pada). ECU niestety milczy w tym temacie, więc się zastanawiam czy centralka od ABS nie będzie chciała może ze mną pogadać?

Aha, pytam bo nie mam KKL, tylko elm, nie mam jak samemu tego sprawdzić.

[Hans15336]

Ta a przczytałęś chociaż co pisze producent na tej stronie

" It is not for use in scan tools"

[Seth]

A przeczytałeś którego elma zacytowałeś?

[Hans15336]

no nowego

ale nie 1.4

[Seth]

W wątku piszemy o 327

[tomtom]

Quote:

---

Osobiście posiadam zarówno przerobionego vag-kkl jak i elm327 1.3a.

---

Skoro posiadasz oba - Ciebie zapytam..

Mam nieprzerobionego VAGa który łączy się na COM5 ze starym FES bez problemu.

Mam Ci ja też ELMa i jakieś tam programiki typu pcmscan itp - też się łączy bez problemu.

No i jak odpalę nowego FES to po VAGu się łączy jak stary bez problemu, a jak próbuję się dostać po ELMie to ni hu hu.

Komunikaty tylko, że potrzeba ELMa327- na zmianę z informacją o braku skonfigurowanego portu.

Czy to oznacza, że zmieniając kabelek muszę każdorazowo przestawiać porty?

Gdzie robię błąd?

Jak ew. ustawić port aby gadał z dwoma kablami?

[jian]

no niestety elm i vag maja inne porty przydzielone z automatu pewnie

sprawdź po podłączaniu kabla w menadżerze urządzeń jaki przydzielił ci com

potem wypnij kabel podepnij 2

i sprawdź jaki tam masz com (powinno się dać zmienić w jednym i drugim ) tak abyś miał te same comy

ale jak podepniesz obydwa kable na raz będziesz miął błąd

potem w programie ustawiasz ten com i działasz

[bas]

> Mam nieprzerobionego VAGa który łączy się na COM5 ze starym FES bez problemu.

Vag'a masz na COM5

> Mam Ci ja też ELMa i jakieś tam programiki typu pcmscan itp - też się łączy bez problemu.

> No i jak odpalę nowego FES to po VAGu się łączy jak stary bez problemu, a jak próbuję się dostać po

> ELMie to ni hu hu.

> Komunikaty tylko, że potrzeba ELMa327- na zmianę z informacją o braku skonfigurowanego portu.

Bo elm'a masz na COMX gdzie X !=5

> Czy to oznacza, że zmieniając kabelek muszę każdorazowo przestawiać porty?

Tak, za każdym razem musisz wybrać inny COM.

Pozdrawiam BAS

ps. "!=" oznacza "różne"

[Seth]

Skoro pcmscan się łączy to podejrzyj na jakim porcie to robi i ten sam ustaw w FEC. No i na forum FEC były też wpisy, że może pomóc ustawienie transferu na trzydzieści ileś tysięcy (nie pamiętam dokładnie tej wartości).

[tomtom]

> ale jak podepniesz obydwa kable na raz będziesz miął błąd

A na co mnie 2 na raz, ja tam monogamista jestem.....

Jak dobrze rozumiem przestawić ELMa na ustawienia z VAGa na stałe.

Wtedy używając pojedynczo nic nie będę musiał za każdym razem przestawiać?

[jian]

> A na co mnie 2 na raz, ja tam monogamista jestem.....

> Jak dobrze rozumiem przestawić ELMa na ustawienia z VAGa na stałe.

> Wtedy używając pojedynczo nic nie będę musiał za każdym razem przestawiać?

no jak zawsze będziesz podpinał się do tego samego usb to tak

[bas]

> no jak zawsze będziesz podpinał się do tego samego usb to tak

Nawet jak podmieni com'y to i tak będzie musiał przełączać w FES vag/elm. Skoro i tak musi wybierać rodzaj interfejsu to jaki problem przy okazji zmienić com?

Pozdrawiam BAS

[jian]

> Nawet jak podmieni com'y to i tak będzie musiał przełączać w FES vag/elm. Skoro i tak musi wybierać

> rodzaj interfejsu to jaki problem przy okazji zmienić com?

> Pozdrawiam BAS

no wiesz chciał na jednym comie to mu powiedziałem jak

[tomtom]

> Nawet jak podmieni com'y to i tak będzie musiał przełączać w FES vag/elm. Skoro i tak musi wybierać

> rodzaj interfejsu to jaki problem przy okazji zmienić com?

> Pozdrawiam BAS

No kutfa, ciemna masa ze mnie.

Uwaga teraz się śmiejemy........ nie zmieniałem ustawienia interfejsu...

Teraz dopiero czytam.

Tak to jest jak się na światłach wgrywa program, a na następnych kabelki przepina.

Jutro mamy spotkanko z SOME1 to przetestujemy.

Może uda się któregoś traktora unieruchomić

[giemba]

Koledzy, mam problem z odpaleniem wersji 2.0 programu FiatECUScan. Program nie uruchamia się, tylko wyskakuje taki oto błąd:

I jak biore kontynuuj, to nic się nie dzieje, program nie chce się uruchomić. Co z tym fantem zrobić?

Dodam tylko, że mam też starszą wersję programu, tą 1,6 i ona uruchamia się bez żadnego problemu. Tylko z tą nową są takie jajca.

Edit: Jeszcze dopiszę, że ściągnąłem ten program przedwczoraj, zainstalowałem, i było ok, uruchamiał się. Dograłem plik ze spolszczeniem, też było ok. Dopiero dziś, gdy chciałem znów go uruchomić, to tak się porobiło. Odinstalowanie, i ponowne zainstalowanie nic nie dało.

[Jacobekal]

>Faktycznie, wyszedł nowy elm http://elmelectronics.com/new.html . Więc możliwe, że w przyszłości wystarczy najnowszy elm

Myślę że i tak większość ELM-ów sprzedawana na Allegro to podróbki na scalaku PIC .

I tu może leżeć przyczyna złej współpracy z FES 2.0

Sam kupiłem kiedyś wer. 1,3 a w środku siedzi ładniutki PIC ,chociaż w programach diagnostycznych typu scanXL widzi go jako ELM

[kukcio]

> Myślę że i tak większość ELM-ów sprzedawana na Allegro to podróbki na scalaku PIC .

Pewnie wszystkie.

> I tu może leżeć przyczyna złej współpracy z FES 2.0

> Sam kupiłem kiedyś wer. 1,3 a w środku siedzi ładniutki PIC ,chociaż w programach diagnostycznych

> typu scanXL widzi go jako ELM

Oryginał to też pewnie jakiś programowany procesor, tak myślę ponieważ mają naklejki z typem serii, a nie nadruk na scalaku.

Może te podróbki nie są idealnie skopiowane, a technicznie (schemat) to zgadza się idealnie ze schematem ELMa tylko brak naklejki.

[Seth]

> A teraz pytanie do użyszkodników FEC: czy centralka ABS chomikuje błędy tak jak ECU i można je

> odczytać za pomocą FEC?

Nikt nic nie wie? Nie wierzę, że nikt się nie podłączał do centralki

[Efran]

> Jutro mamy spotkanko z SOME1 to przetestujemy.

tomtom daj znać jak przetestujesz bo cały czas mam dylemat czy kupić VAG'a czy ELM'a. Naczytałem się juz o tych kablach tyle, że zgłupiałem

[some1]

> tomtom daj znać jak przetestujesz bo cały czas mam dylemat czy kupić VAG'a czy ELM'a. Naczytałem

> się juz o tych kablach tyle, że zgłupiałem

No poklikalismy

Tom ma oba kable z tym ze oba oryginaly, nieprzerabiane.

Nawet sobie porty COM przekonfigurowal jak mu BAS podpowiedzial

Kabelki zagadaly z bog wie czym (silnik/centralka itd) ja na to patrzylem jak krowa na chinskie znaki, tomek udawal ciut madrzejszego Fiat ecuScan2 skasowal mi SERVICE DUE CHECK ( popularna inspekcja serwisowa ) i ustawilo mi na kolejne 20 tysi / 365dni spokoju

Zadnych bledow nie odczytalo - bo nie bylo.

Generalnie fajny gadzet ale to nie jest na jedna sesje baterii laptopa. Trzeba softy poznac zeby wiedziec co auto do nas krzyczy Fiat EcuScan2 z nakladka polska powiedzial "brak bledow" wiec jest dopsz

[tomtom]

> tomtom daj znać jak przetestujesz bo cały czas mam dylemat czy kupić VAG'a czy ELM'a. Naczytałem

> się juz o tych kablach tyle, że zgłupiałem

Kabelki mam oryginalne jak je zrobiły małe żółte rączki.

W tej postaci oba się łączą z silnikiem.

Dodatkowo elm skasował bez problemu SOME1 inspekcję nie kasowaną od 2007 roku jak dobrze pamiętam.

Innych opcji nie próbowałem, nie przerabiałem jeszcze nic.

Musisz innych podpytać o szczegóły.

[bas]

> Musisz innych podpytać o szczegóły.

Zdaje się, że powinien się kolega pofatygować i poczytać moje posty, napisałem dość jasno co i jak.

Pozdrawiam BAS

[tomtom]

> Zdaje się, że powinien się kolega pofatygować i poczytać moje posty, napisałem dość jasno co i jak.

> Pozdrawiam BAS

Jesteś pewien, że mnie chciałeś odpowiedzieć?

Wiem, że mogłem odpisać co by poczytać wszystko od początku.

Odpowiedziałem co wiedziałem, a po resztę odesłałem do Was.

Nie bawiłem się w przerabianie, a jak się zdecyduję to tu już wszystko jest.

koniec spamowania na technicznym, MODzie wybacz

[giemba]

Odnośnie mojego problemu przy włączaniu FiatECUScan 2.0 - już jest z powrotem wszystko ok

Okazało się, że wina była związana z podmianą pliku z polską wersją komunikatów. Tzn. najpierw dograłem plik z jęz. polskim sciągnięty z forum FES (i było oczywiście wszystko ok), a później ściągnąłem i wrzuciłem do programu plik, który dokładał tutaj na forum któryś z kolegów. I właśnie po tej podmianie program przestał się uruchamiać. Usunięcie tego pliku nic nie dawało, nawet ponowne zainstalowanie programu, też nic. Dopiero usunięcie wszystkich wpisów z rejestru, wszystkich które dotyczyły FES 2.0 pomogło, program zaczął mi się ponownie poprawnie uruchamiać

[Jacobekal]

>Natomiast spokojnie połączyłem sie z centralką skrzyni biegów MM Selespeed CFC209F

Miałeś odwagę robić coś więcej niż tylko podgląd parametrów

[Efran]

> Dodatkowo elm skasował bez problemu SOME1 inspekcję nie kasowaną od 2007 roku jak dobrze pamiętam.

I o to mi chodziło. Dzięki stary, kupuję ELM'a. Bałem się, że nie zagada gdyż linia CAN w/g opisu tylko w wersji płatnej FEC 2.0, ale najwyraźniej ELM'a to nie dotyczy.

[bas]

> CAN w/g opisu

> tylko w wersji płatnej FEC 2.0, ale najwyraźniej ELM'a to nie dotyczy.

Dotyczy to ELM'a, nie dotyczy to resetowania service interval.

Pozdrawiam BAS

[Hans15336]

> Miałeś odwagę robić coś więcej niż tylko podgląd parametrów

Tak włączyć test beeper

[Jacobekal]

> Tak włączyć test beeper

Taa Mnie też się to udało

[Efran]

> Dotyczy to ELM'a, nie dotyczy to resetowania service interval.

Uuuu no to lipa. Bas powiedz mi jeszcze lub utwierdź w przekonaniu - zwykłym KKL nie skasuję "service interval"?

[bas]

> Uuuu no to lipa. Bas powiedz mi jeszcze lub utwierdź w przekonaniu - zwykłym KKL nie skasuję

> "service interval"?

"Service interval" kasujesz po CAN a Vag-kkl nie ma CAN, dopiero ELM ma CAN.

Pozdrawiam BAS

[maniac]

Witam mam problem z uruchomieniem FES 2.0 włączam na 2 sek pokazuje sie loading i wyskakuję Data file error. OCB

[bas]

> Witam mam problem z uruchomieniem FES 2.0 włączam na 2 sek pokazuje sie loading i wyskakuję Data

> file error. OCB

Uruchom program jako administrator.

Pozdrawiam BAS

[wito99]

> Witam mam problem z uruchomieniem FES 2.0 włączam na 2 sek pokazuje sie loading i wyskakuję Data

> file error. OCB

Uruchom program jako administrator i będzie ok, miałam to samo w Win7

[maniac]

> Uruchom program jako administrator.

> Pozdrawiam BAS

Poszło

[some1]

wyszla kolejna edycja oznaczona 2.1 zarowno w wersji FREE jak i platnej

[ArekWolf]

> wyszla kolejna edycja oznaczona 2.1 zarowno w wersji FREE jak i platnej

Zmiany:

04/14/2010 - Version 2.1

- Commercial version released.

- Fixed problems with the airbag communication protocol.

- Fixed the requirement for "Run as administrator" on VIsta and Windows 7.

- Added Alfa 147 Service Interval Reset

- Added Alfa GT Service Interval Reset

- Added Fiat Punto '03 Service Interval Reset

- Added Fiat Panda '03 Service Interval Reset

- Added Fiat Idea Service Interval Reset

- Added Fiat Doblo Service Interval Reset

[Wojtas_BB]

Do tych co mają ELM i testowali już - czy duża różnica jest w stosunku VAG-owego kabelka czy nie, bo mam kabel, jeszcze go nie popsułem, ale się zastawiam czy kupić elm .... czy jest sens i czy daje dużo więcej możliwości, poza oczywiście kasowaniem inspekcji serwisowej

[Seth]

W zasadzie głównie inspekcja.

Za pomocą elm można też gadać z bc marelli mf i chyba widziałem tam różne testy, których raczej się nie zrobi vagiem. Ale nie zmienia to faktu, że jedyna naprawdę przydatna rzecz, której bez elma się nie zrobi to tylko inspekcja.

W przyszłości może elm będzie potrafił gadać z poduszkami i abs, vag z kolei nigdy nie usunie inspekcji, więc myślę, że najlepiej czekać na udoskonalonego elma i równie udoskonalonego FES.

[Wojtas_BB]

to wszystko jasne, psuję kabelek VAGowski, żeby działa jak należy, a muszę sprawdzić co mi sie z ABSem dzieje, bo już 2 razy w czasie jazdy failura złapałem. Inspekcją się nie przejmuję, bo i tak zawsze mi przy wymienię oleju kasują w ASO.

[Seth]

> to wszystko jasne, psuję kabelek VAGowski, żeby działa jak należy, a muszę sprawdzić co mi sie z

> ABSem dzieje, bo już 2 razy w czasie jazdy failura złapałem. Inspekcją się nie przejmuję, bo i

> tak zawsze mi przy wymienię oleju kasują w ASO.

Kolejne ciekawe funkcjonalności są w drodze:

Quote:

---

> he wants to say that he can stop the bip did it when you don't put your seatbelt.

That is actually a function of the dashboard ecu.

And, yes, I will add it soon. As well as activation/deactivation of the emergency blinkers when locking/unlocking the doors with the remote control.

---

Jeszcze trochę i examiner nie będzie potrzebny

[Wojtas_BB]

no i wreszcie mam i ja w pełnej funkcjonalności po kablu VAG-owskim.

Moge polecić dla przyszłych pokoleń przełączanie przy pomocy DIP-switcha 4 przełącznikowego zamontowanego w płytce SO-8. Odpowiednie wycięcie obudowy pozwoliło na zamontowanie go stabilnie. Radzę nie uzywać do lutowania lutownicy transformatorowej bo ma za gruby grot i strasznie się z tym namęczyłem

Płytka:

DIP wchodzi w wiercone otwory odpowednio cienkie przewody mieszczą sie razem z jego nóżkami w otworach.

[pitus1985]

> no i wreszcie mam i ja w pełnej funkcjonalności po kablu VAG-owskim.

> Moge polecić dla przyszłych pokoleń przełączanie przy pomocy DIP-switcha 4 przełącznikowego

> zamontowanego w płytce SO-8.

Kolego każdy pomysł jest dobry ale zeby był w pełni przydatny jak sam to nazwałeś dla przyszłych pokoleń to zrób kilka zdjęć poglądowych... ułatwi to sprawę innym.

[paweldk]

Jaki najlepiej kabelek zakupić do auta. Tak bym mógł sprawdzić parametry pracy silnika, zczytać błędy i je wykasować i nie trzeba było przerabiać tego kabla. Dzięki