Wybrane fragmenty z artykułu SAMAR

Cztery toyoty hilux przejechały po bezdrożach Antarktydy ponad 4 600 km przy temperaturach do minus 56°C, na wysokościach sięgających 3 400 m ponad poziomem morza.

... pojazdy wykazały się wyjątkowo niskim, jak na tak ekstremalne warunki, zużyciem paliwa rzędu 50 l / 100 km. Nawet przy użyciu mniej kalorycznego paliwa Jet A-1, przy silniku pracującym przez 24 godziny na dobę i nieustannie działających systemach ogrzewania ...

Choć cztery wykorzystane przez wyprawę pojazdy wymagały pewnych modyfikacji, umożliwiających podołanie wyjątkowo trudnym warunkom jazdy na Antarktydzie, trzylitrowe silniki wysokoprężne D-4D przeszły tę próbę zwycięsko bez konieczności dokonywania najmniejszych zmian, co w najlepszy sposób potwierdziło legendarną jakość, trwałość i niezawodność Toyoty Hilux.

Niezbędne dla celów wyprawy modyfikacje, dokonane przez Arctic Trucks obejmowały zamontowanie żurawia do podnoszenia ciężkiego wyposażenia i paliwa, wykorzystanie odpornego na niskie temperatury, stosowanego w lotniczych silnikach turbinowych paliwa Jet A-1 z dodatkowymi środami smarującymi, zmiany przedniego i tylnego zawieszenia oraz układu przeniesienia napędu, dodatkowy system ogrzewania, niższe przełożenia, zabezpieczenia przed wpadaniem w szczeliny lodowe oraz instalację ogromnych opon, pompowanych do ciśnienia 20 atm (normalne opony Hiluxa pompuje się do 29 atm).

Łady Nivy nie trzebaby przystosowywać, tylko po prostu pojechać

i wrócić

> Łady Nivy nie trzebaby przystosowywać, tylko po prostu pojechać

> i wrócić

Wyczynem jest diesel działający na biegunie ... tyle, że na paliwie lotniczym. W wystarczyło pojechać autem z silnikiem benzynowym

Ciekawe, jak często wyłączali silniki? (o ile w ogóle)

> Ciekawe, jak często wyłączali silniki? (o ile w ogóle)

Piszą, że w ogóle nie wyłączali.

> Piszą, że w ogóle nie wyłączali.

No to chyba żaden wyczyn, bo sztuką to by było odpalić Diesla w takiej temperaturze, a nie utrzymywać włączony silnik 24/7.

> Piszą, że w ogóle nie wyłączali.

Czyli tak jak Ruskie robią w swoich najzimniejszych regionach. Tylko że w tym przypadku chodzi o Łady i Zaporożce.

Ale nie umniejszam osiągnięcia Toyoty. Nadal będę twierdził że pickup to auto dla amerykańskiego rolnika, a Hilux jest nie do zdarcia więc do tej roli pasuje .

Tyle, że części drogie i trudno dostępne. Robiłem kiedyś geometrię,

obok koleś stał Hiluxem i też robił i mówił że jak się rozwali tylny most,

to trzeba dobierać używki, bo nie idzie tego dostać, a jak pójdzie

resor który to trzeba dorabiać te płyty w zakładach metalurgicznych.

> Czyli tak jak Ruskie robią w swoich najzimniejszych regionach. Tylko że w tym przypadku chodzi o

> Łady i Zaporożce.

> Ale nie umniejszam osiągnięcia Toyoty. Nadal będę twierdził że pickup to auto dla amerykańskiego

> rolnika, a Hilux jest nie do zdarcia więc do tej roli pasuje .

Mam RAMa, brzydzę się grzebaniem z ziemi Ot tak, kolekcjonersko sprowadziłem....

Po tych modyfikacjach, to rzeczywiście wyprawa potwierdza jakość i niezawodność hiluxa

> Mam RAMa, brzydzę się grzebaniem z ziemi Ot tak, kolekcjonersko sprowadziłem....

... jako miejski samochodzik ?

> ... jako miejski samochodzik ?

Ja mam takiego jako auto do codziennej jazdy po miescie:

Nie widze w tym nic dziwnego. Duze, wygodne, pakowne. A jak trzeba jechac gzies dalej to bez bolu pakuje rodzine, psy, wozek corki I bagaze i nie musimy jechac w scisku

> Ja mam takiego jako auto do codziennej jazdy po miescie:

> Nie widze w tym nic dziwnego. Duze, wygodne, pakowne. A jak trzeba jechac gzies dalej to bez bolu

> pakuje rodzine, psy, wozek corki I bagaze i nie musimy jechac w scisku

myslame nad pick-up jako rodzinnym samochodzem. chcialem kupic SUBARU BAJA

ale to by sie nie sprawdzilo w PL warunkach - glownie chodzi o bezpieczne przechowywanie i transport bagazy

> Ja mam takiego jako auto do codziennej jazdy po miescie:

A ile to "miasto" ma mieszkańców? W Europie takie auto się nie sprawdza, ale w takim Nowym Jorku też, po prostu w dużych miastach wielkość raczej przeszkadza, niż pomaga.

>(...) Nie widze w tym nic dziwnego. Duze, wygodne, pakowne. (...)

+ odporność na warunki drogowe w Polszy...

> Ja mam takiego jako auto do codziennej jazdy po miescie:

> Nie widze w tym nic dziwnego. Duze, wygodne, pakowne. A jak trzeba jechac gzies dalej to bez bolu

> pakuje rodzine, psy, wozek corki I bagaze i nie musimy jechac w scisku

Chciałbym zobaczyć Cię parkującego w w-wie

> Ja mam takiego jako auto do codziennej jazdy po miescie:

U nas byś zajmował 3 miejsca na parkingu

> W Europie takie auto się nie sprawdza

Może niedługo w Europie zacznie się sprawdzać taki pickup

[...], ale w takim Nowym Jorku

> też, po prostu w dużych miastach wielkość raczej przeszkadza, niż pomaga.

Jak? urbanistyka miast jest ciut inna. Zazwyczaj miejsca parkingowe - parallel parking maja linie ktorej nie wolno ci i tak przekroczyc. Wiec nie ma zanczenia czy auto ma 3.5m czy 5m. Miedzy liniami jest 5.50m = tylko 1 auto moze byc zaparkowane

> [...], ale w takim Nowym Jorku

> Jak? urbanistyka miast jest ciut inna.

Może w OZ, u nas większość miejsc jest pod kątem, a takie do parkowania równoległego rzadko mają linie rozgraniczające poszczególne samochody.

> [...], ale w takim Nowym Jorku

> Jak? urbanistyka miast jest ciut inna. Zazwyczaj miejsca parkingowe

Zazwyczaj w Polsce takich lini nie ma...

Zazwyczaj na parkingach miejsca sa raczej małe wyraxnie mniejsze niz w USA...

> Może w OZ, u nas większość miejsc jest pod kątem, a takie do parkowania równoległego rzadko mają

> linie rozgraniczające poszczególne samochody.

I szerokość miejsc parkingowych jeśli są namalowane linie jest taka, że auta z segmentu C trzeba bardzo precyzyjnie ustawić by dało się względnie swobodnie (ale ostrożnie by drzwiami nie uderzyć) wysiąść.

> [...], ale w takim Nowym Jorku

> Jak? urbanistyka miast jest ciut inna. Zazwyczaj miejsca parkingowe - parallel parking maja linie

> ktorej nie wolno ci i tak przekroczyc. Wiec nie ma zanczenia czy auto ma 3.5m czy 5m. Miedzy

> liniami jest 5.50m = tylko 1 auto moze byc zaparkowane

U nas rzadko sie parkuje rownolegle, raczej zwykle prostopadle. I problem jest glownie z szerokoscia miejsc:

Jak parkujesz Golfem to juz ciezko po obu stronach drzwi otworzyc, a przy parkowaniu jakims szerokim autem jest masakra.

Jesli chodzi o dlugosc miejsc to nie ma az takiego problemu, ale sa takie parkingi po niektorymi marketami ze Passatem na dlugosc mieszcze sie "na styk" i nie dziwie sie ze jak parkuje ktos pickupem to sporo wystaje poza swoje miejsce...

> Czyli tak jak Ruskie robią w swoich najzimniejszych regionach. Tylko że w tym przypadku chodzi o

> Łady i Zaporożce.

> Ale nie umniejszam osiągnięcia Toyoty. Nadal będę twierdził że pickup to auto dla amerykańskiego

> rolnika, a Hilux jest nie do zdarcia więc do tej roli pasuje .

Ja z kolei zawsze marzylem o pickupie jako auto do normalnej jazdy na codzien i jak bedzie mnie stać na cos w miare mlodego to kupie I raczej to bedzie wlasnie Hilux

> Czyli tak jak Ruskie robią w swoich najzimniejszych regionach. Tylko że w tym przypadku chodzi o

> Łady

Tak robił Kuzyn pracujący jakieś 1000 km na wschód od Murmańska....

Ale kiedyś przy dużym mrozie Prawie nie mógł jechać tak zgęstniał mu olej w tylnym moście ... I ciepły silnik niewiele pomógł...

> Ale kiedyś przy dużym mrozie Prawie nie mógł jechać tak zgęstniał mu olej w tylnym moście ... I

> ciepły silnik niewiele pomógł...

No tak, zapomniał podnieść tylną oś i wrzucić na noc 1 bieg żeby olej w moście nie zgęstniał

> A ile to "miasto" ma mieszkańców? W Europie takie auto się nie sprawdza, ale w takim Nowym Jorku

> też, po prostu w dużych miastach wielkość raczej przeszkadza, niż pomaga.

Mieszkam w malym miasteczku ale znajomi z LA czy NY tez jezdza pickupami i sa zadowoleni.

> No tak, zapomniał podnieść tylną oś i wrzucić na noc 1 bieg żeby olej w moście nie zgęstniał

Ale benzynowa lampa lutownicza czyni cuda.....

> Zazwyczaj w Polsce takich lini nie ma...

> Zazwyczaj na parkingach miejsca sa raczej małe wyraxnie mniejsze niz w USA...

okay - ale wladmar wspominal o NY wiec jak mowie ja to widze tak ze urbanistyka mist jest inna.

> myslame nad pick-up jako rodzinnym samochodzem. chcialem kupic SUBARU BAJA

> ale to by sie nie sprawdzilo w PL warunkach - glownie chodzi o bezpieczne przechowywanie i

> transport bagazy

Male to to jest. Znajoma ma od paru miesiecy i juz planuje sprzedac. W srodku miejsca raczej malo a ta niby paka z tylu jest Zupelnie nieporeczna. Nawet rower sie tam nie miesci. Juz bardziej praktyczny byl by forester albo outback. Tam chociaz zakupy mozna zamknac wewnatrz auta.

> I szerokość miejsc parkingowych jeśli są namalowane linie jest taka,[...]

To jest EU standard na krzywosc banana a nie ma na szerokosc lini prakingowej????

> Tak robił Kuzyn pracujący jakieś 1000 km na wschód od Murmańska....

> Ale kiedyś przy dużym mrozie Prawie nie mógł jechać tak zgęstniał mu olej w tylnym moście ... I

> ciepły silnik niewiele pomógł...

kuzyn chyba nie byl w temacie bo do przekladni dolewa sie co jakis czas benzyny

> To jest EU standard na krzywosc banana a nie ma na szerokosc lini prakingowej????

Dla całej EU nie ma, ale np. w Polsce jest, a jakże... 2,20m

EDIT: Sorry... mój błąd 2,30m Ale tak, jak kolega już napisał, dotyczy to dróg publicznych Z ciekawostek jeszcze - minimalna długość miejsca parkingowego to 4,50m

> To jest EU standard na krzywosc banana a nie ma na szerokosc lini prakingowej????

Takie życie. Mam podejrzenia, że są jakieś wytyczne, ale parkingi prywatne raczej nie są objęte jakimiś ścisłymi normami.

> Male to to jest. Znajoma ma od paru miesiecy i juz planuje sprzedac. W srodku miejsca raczej malo a

> ta niby paka z tylu jest Zupelnie nieporeczna. Nawet rower sie tam nie miesci.

to nie chodzi o wielkosc ale jak do pick-up spakowac sie na wyjazd 2 tygodniowy po calej europie?

do forestera zaladowalem bagazami sie po dach i 4os w srodku

a do pick-up ? pod ta smieszna i nie do konca szczelna pokrywe na pace

> Juz bardziej

> praktyczny byl by forester albo outback. Tam chociaz zakupy mozna zamknac wewnatrz auta.

dlatego kupilem outbacka

baja jest identyczna w srodku....

> kuzyn chyba nie byl w temacie bo do przekladni dolewa sie co jakis czas benzyny

Pod warunkiem ze da się odkręcić korek....

> okay - ale wladmar wspominal o NY wiec jak mowie ja to widze tak ze urbanistyka mist jest inna.

W Europie zdecydowanie inna. Mniejsze miejsca parkingowe, wąskie uliczki w centrach miast. Zobacz w google street view chociażby ulice w centrum Krakowa. U mnie na osiedlu (daleko od centrum) miejsca parkingowe są takie, że już przy aucie typu Passat bagażnik wystaje na ulicę. W galeriach podobnie - znajomy Navarą nie może parkować na podziemnym parkingu, bo wystaje 1/4 auta i tarasuje drogę. W NY z tego co zauważyłem w ogóle rzadko kto jeździ samochodem po mieście (to samo w Moskiwe czy Londynie) - tylko metro, a jak już ktoś musi, to samochód klasy C/D, żadne pick-upy.

> Pod warunkiem ze da się odkręcić korek....

ale benzyne dolewa sie regularnie a nie dopiero jak powstanie problem

> ale benzyne dolewa sie regularnie a nie dopiero jak powstanie problem

Ale gdzie?

bo w książce serwisowej łady nie było o tym ani słowa....

Poza tym Kuzyn jest co prawda inżynierem ale od wierceń ...

> Ale gdzie?

dyfry,skrzynie,reduktory itp

> bo w książce serwisowej łady nie było o tym ani słowa....

hahaha no tak skoro nic nie napisali to juz dalej nie jedziemy....

> Poza tym Kuzyn jest co prawda inżynierem ale od wierceń ...

ludzie bez wyksztalcenia wiedza co zrobic zeby przetrwac

> ludzie bez wyksztalcenia wiedza co zrobic zeby przetrwac

Przy standartowej temperaturze nie było problemu...

Kłopot był jak temp spadła do -45C.

Ale lutlampa zrobiła swoje...

> ... jako miejski samochodzik ?

No dokładnie.

Dobrze mi się jeździ, dużo miejsca w środku.

> No dokładnie.

> Dobrze mi się jeździ, dużo miejsca w środku.

A ile Ci podtlenku LPG to autko pożera?

> A ile Ci podtlenku LPG to autko pożera?

Teraz, przy mrozach od 23 do 24 litrów. W lecie jest lepiej i okolo 21+22.

> Ja mam takiego jako auto do codziennej jazdy po miescie:

> Nie widze w tym nic dziwnego. Duze, wygodne, pakowne. A jak trzeba jechac gzies dalej to bez bolu

> pakuje rodzine, psy, wozek corki I bagaze i nie musimy jechac w scisku

Ale jest brzydki, koszmarnie brzydki, jak zresztą wszystkie tego typu

29 atmosfer w kołach? Te opony to chyba stalowe są.

Przecież w kombajnie zbożowym pompuje się około 1,5 atmosfer podczas transportu.

> Ale jest brzydki, koszmarnie brzydki, jak zresztą wszystkie tego typu

To chyba kwestia gustu - mi Ford F150 sie podoba. Gdybym miał dla niego zastosowanie, to pewnie bym sobie takiego kupił. Ale jako ze nie mam, to wynajmuje jak zajdzie potrzeba.

> 29 atmosfer w kołach? Te opony to chyba stalowe są.

> Przecież w kombajnie zbożowym pompuje się około 1,5 atmosfer podczas transportu.

Jak zwykle jakis pismak napisal glupote. W oryginale artykulu wyraznie jest napisane 20 psi czyli 1.3 atm.

Tu jest oryginal: www.automotoportal.com/article/toyota-hilux-speeds-expedition-to-the-south-pole

> Wyczynem jest diesel działający na biegunie ... tyle, że na paliwie lotniczym. W wystarczyło

> pojechać autem z silnikiem benzynowym

Pewnie nie bez powodu chodziły 24h/dobę może gdyby zgasili to już by nie odpalili

> Teraz, przy mrozach od 23 do 24 litrów. W lecie jest lepiej i okolo 21+22.

Strasznie dużo. Biorąc pod uwagę polskie realia to jednak trzeba być hobbystą.

Ale jak miałbym oceniać wygląd pick-upów made by USA to jednak RAM wygląda najfajniej.