Duzo mowimy, czasami sie podniecamy, czasami narzekamy na wyposazenie, bajery i inne dodatki, ktore umilaja, wkurzaja i przeszkadzaja lub sprawiaja, ze w aucie milej niz w domu.

Ja czasami jade i jak sobie lykne lecytynki to mi swita pomysl, ze chcialbym miec w aucie...to! Cos, czego nie widzialem jeszcze w samochodach:

1. Wlacznik swiatel awaryjnych na kierownicy. Zamiast(!) a nie dodatkowo do "volume" i "mode". W miejsce automatycznie wlaczanych przy naglym hamowaniu.

2. Rowniez na kierownicy mini joystick do odchylania lusterek bocznych (szkiel). Oczywiscie wykluczona jest wspolpraca z normalnymi, powolnymi silniczkami. Szybko reagujace lustra umozliwiajace obserwacje sytuacji na innych skrzyzowaniach niz "L". Odchylanie luster na zewnatrz, szczegolnie przydatne w samochodach bez tylnych, bocznych szyb badz totalnie zaladowanych.

3. W samochodach 5-drzwiowych, mechaniczny ogranicznik kata otwarcia klapy. Tylko narciarze wiedza o co chodzi. Uderzanie szyba w narty badz box irytuje nawet flegmatykow po relanium.

4. Elektroniczne zabezpieczenie wylaczajace odbiorniki pradu (swiatla, radio) po spadku napiecia aku, przy ktorym nastapi ryzyko, ze "nie wykarmimy" rozrusznika.

5. 2-stopniowe kierunkowskazy, ktore czestotliwoscia migania dawalyby informacje o skrecie (mode 1) i o zawracaniu (mode 2). Patent teoretyczny bo wymagajacy zmiany w przepisach RD.

Musze odszukac moja karteczke...bo kiedys zapisywalem sobie te wydumki, zeby nie zapomniec.

Jakie macie pomysly urzadzen, ktore pomoglyby w normalnej jezdzie, a nie podlaczenie iPod'a?

> 4. Elektroniczne zabezpieczenie wylaczajace odbiorniki pradu (swiatla, radio) po spadku napiecia

recie (mode 1)

Miałem takie coś w Peugeocie 307. Na postoju radio potrafiło się samo wyłączyć jak był już słaby akumulator, żeby bez problemu można było auto później odpalić

> 4. Elektroniczne zabezpieczenie wylaczajace odbiorniki pradu (swiatla, radio) po spadku napiecia

> aku, przy ktorym nastapi ryzyko, ze "nie wykarmimy" rozrusznika.

Mam to w pandzie, radio mi się ostatnio wyłączyło jak dłubałem kilka godzin przy aucie na zgaszonym silniku.

> Mam to w pandzie, radio mi się ostatnio wyłączyło jak dłubałem kilka godzin przy aucie na zgaszonym

> silniku.

w fordzie lub oplu (nie pamietam) ten czas ustawia sie w radiu

jest tez motym z wylaczaniem oswietlenia wnetrza, np. gdy przez nieuwage zostawimy je wlaczone to modul komfortu wylaczy je po okreslonym czasie

> 1. Wlacznik swiatel awaryjnych na kierownicy. Zamiast(!) a nie dodatkowo do "volume" i "mode". W

przeciez sa juz automaty, ktore wlaczaja awaryjne

> recie (mode 1)

> Miałem takie coś w Peugeocie 307. Na postoju radio potrafiło się samo wyłączyć jak był już słaby

> akumulator, żeby bez problemu można było auto później odpalić

Instrukcja do Corsy C też mówi, że po 30 minutach postoju to i owo samo się wyłącza.

> Mam to w pandzie, radio mi się ostatnio wyłączyło jak dłubałem kilka godzin przy aucie na zgaszonym

> silniku.

W starej Bravie już to było. Jeśli silnik jest wyłączony to radio gra max 20 min i się wyłącza.

> Ja czasami jade i jak sobie lykne lecytynki to mi swita pomysl, ze chcialbym miec w aucie...to!

Chyba powinieneś odstawic tą lecytynke i udać sie do dobrego specjalisty

> jest tez motym z wylaczaniem oswietlenia wnetrza, np. gdy przez nieuwage zostawimy je wlaczone to

> modul komfortu wylaczy je po okreslonym czasie

Mam takie coś w Punto, jednak jakiś kretyn w Italii wymyślił że skomplikuje to bardziej niż by wypadało.

Radio gaśnie po jakimś czasie jak jest wyłączony silnik.

Lampka pod sufitem też....tylko że lampka składa się z dwóch lampek, jedna od strony kierowcy, a druga od pasażera.

Automatycznie gaśnie ta kierowcy. Ta pasażera niestety nie

> 1. Wlacznik swiatel awaryjnych na kierownicy. Zamiast(!) a nie dodatkowo do "volume" i "mode". W

> miejsce automatycznie wlaczanych przy naglym hamowaniu.

Po co? Awaryjne powinny być włączane dopiero po zatrzymaniu. Nie ma więc potrzeby aby były "pod ręką", z kierownicy.

> 3. W samochodach 5-drzwiowych, mechaniczny ogranicznik kata otwarcia klapy. Tylko narciarze wiedza

> o co chodzi. Uderzanie szyba w narty badz box irytuje nawet flegmatykow po relanium.

Prostym rozwiązaniem, jest przywiązanie sznurka do klapy. Skoro aż tak bardzo Ci to przeszkadza

> 4. Elektroniczne zabezpieczenie wylaczajace odbiorniki pradu (swiatla, radio) po spadku napiecia

> aku, przy ktorym nastapi ryzyko, ze "nie wykarmimy" rozrusznika.

To już jest w wielu samochodach.

> 5. 2-stopniowe kierunkowskazy, ktore czestotliwoscia migania dawalyby informacje o skrecie (mode 1)

> i o zawracaniu (mode 2). Patent teoretyczny bo wymagajacy zmiany w przepisach RD.

Ok, tylko po co? Poza tym częstotliwości migania chyba są określone w jakiś przepisach

pozdrawiam,

bromsky

Ja bym chciał że kolejność niektórych przycisków była taka sama w każdym aucie.

Np p.mgielne tył, p.mgielne przód, ogrzewanie szyby, awaryjne, klima

Nawet w obrębie tej samej marki te guziki są w innej kolejności: Punto/Seicento

Jadę i kilka sekund szukam ogrzewania szyb

A co do patentów to chciałbym aby po złożeniu siedzenia z tyłu i ponownym rozłożeniu zapięcia pasów nie znajdowały się pod siedziskiem

> 5. 2-stopniowe kierunkowskazy, ktore czestotliwoscia migania dawalyby informacje o skrecie (mode 1)

> i o zawracaniu (mode 2). Patent teoretyczny bo wymagajacy zmiany w przepisach RD.

Na razie to jest "patent" samoistny, informujący że spaliła Ci się

jedna z żarówek "migaczy". Po prostu pulsuje szybciej. Takiego

delikwenta też łatwo namierzyć na drodze i można bardziej uważać,

jeśli zrobi nagły manewr niby to go nie sygnalizując...

> Cos, czego nie widzialem jeszcze w samochodach:

> 1. Wlacznik swiatel awaryjnych na kierownicy. Zamiast(!) a nie dodatkowo do "volume" i "mode". W

> miejsce automatycznie wlaczanych przy naglym hamowaniu.

Musi byc odporny na przypadkowe włączenie w przypadku gdy kierowca nacisnie go nieświadomie.

> 2. Rowniez na kierownicy mini joystick do odchylania lusterek bocznych (szkiel). Oczywiscie

> wykluczona jest wspolpraca z normalnymi, powolnymi silniczkami. Szybko reagujace lustra

> umozliwiajace obserwacje sytuacji na innych skrzyzowaniach niz "L". Odchylanie luster na

> zewnatrz, szczegolnie przydatne w samochodach bez tylnych, bocznych szyb badz totalnie

> zaladowanych.

Ni widze takiej potrzeby i trudno mi wyobrazić sytuacje, w której by to było w praktyce i potrzebne, i wygodne zarazem.

Ponadto - zabezpieczenie jak powyżej byłoby nieodzowne.

> 3. W samochodach 5-drzwiowych, mechaniczny ogranicznik kata otwarcia klapy. Tylko narciarze wiedza

> o co chodzi. Uderzanie szyba w narty badz box irytuje nawet flegmatykow po relanium.

To moze byc nawet proste do wykonania, ale może być przydatne.

> 4. Elektroniczne zabezpieczenie wylaczajace odbiorniki pradu (swiatla, radio) po spadku napiecia

> aku, przy ktorym nastapi ryzyko, ze "nie wykarmimy" rozrusznika.

Niezły pomysł.

> 5. 2-stopniowe kierunkowskazy, ktore czestotliwoscia migania dawalyby informacje o skrecie (mode 1)

> i o zawracaniu (mode 2). Patent teoretyczny bo wymagajacy zmiany w przepisach RD.

To zbyt skomplikowane dla 98% kierowców. cześc by uzywało tego nieprawidlowo a inni by nie rozumieli o co chodzi. Tymczasem świadomy posiadacz mógłby być przekonany, że jego intencje są jasne dla innych.

Ponadto, kierunkowskaz od dawna juz ma tę cechę, że miga z większa czestotliwoscią przy przepalonej żarówce (o czym nie kazdy wie) więc mielibyśmy potencjalną niejednoznaczność.

Ja bym chcial taki patent, zeby w aucie nic nie miec.

Wyposazenie mojego BMW z 1996 roku calkowicie mnie zadowala,

a szyberdach zamiast klimy powoduje, ze czuje sie 10 lat mlodszy.

Cale to g..., ktore mam w Civicu moze nie istniec.

> a szyberdach zamiast klimy powoduje, ze czuje sie 10 lat mlodszy.

> Cale to g..., ktore mam w Civicu moze nie istniec.

O, to, to...Zwłaszcza szklany

> 5. 2-stopniowe kierunkowskazy, ktore czestotliwoscia migania dawalyby informacje o skrecie (mode 1)

> i o zawracaniu (mode 2).

Ja bym poszedł dalej - płynnie działająca dźwignia regulująca częstotliwość kierunkowskazów informująca innych za jak długo i jak bardzo będziesz skręcał

Mi w nowych samochodach brakowało korby rozruchowej, oświetlenia schowka i płynnej regulacji wycieraczek, choć te dwa ostatnie sobie dorobiłem

3 cie swiatlo stop o zmiennej jasnosci swiecenia czym mocniej hamujesz tym mocniej swieci i mogloby jeszcze pulsowac przy wlaczonym absie

> A co do patentów to chciałbym aby po złożeniu siedzenia z tyłu i ponownym rozłożeniu zapięcia pasów

> nie znajdowały się pod siedziskiem

W bravo | jest taki patent

> 3 cie swiatlo stop o zmiennej jasnosci swiecenia czym mocniej hamujesz tym mocniej swieci i mogloby

> jeszcze pulsowac przy wlaczonym absie

Dodatkowy czwarty stop to ja bym wprowadził z przodu samochodu! Tak, tak , mógł by być nawet zielony dla jednoznaczności, ale informował by przechodniów i kierowców znajdujących się przed samochodem o hamowaniu, moim zdaniem bardzo przydatne

> Dodatkowy czwarty stop to ja bym wprowadził z przodu samochodu! Tak, tak , mógł by być nawet

> zielony dla jednoznaczności, ale informował by przechodniów i kierowców znajdujących się przed

> samochodem o hamowaniu, moim zdaniem bardzo przydatne

Oj gdzieś to już widziałem, chyba nawet kiedyś była fotka na AK

> 5. 2-stopniowe kierunkowskazy, ktore czestotliwoscia migania dawalyby informacje o skrecie (mode 1)

> i o zawracaniu (mode 2). Patent teoretyczny bo wymagajacy zmiany w przepisach RD.

Ja już o tym wcześniej pisałem, apropos kłótni o to czy migać na skrzyżowaniu z łamanym pierwszeńśtwem. Otóż skrzyżowanie Nowosolna w Łodzi - 4 ulice krzyżujące się pod kątami 45°, główna na wprost a 6 wlotów podporządkowane. Jak jedziesz główną i skręcasz lekko w lewo (45° od pierwotnego kierunku) to migasz rzadko, jak skręcasz w lewo pod kątem 90° to migasz średnio, jak skręcasz ostro w lewo (135°) to migasz często.

> Ja już o tym wcześniej pisałem, apropos kłótni o to czy migać na skrzyżowaniu z łamanym

> pierwszeńśtwem. Otóż skrzyżowanie Nowosolna w Łodzi - 4 ulice krzyżujące się pod kątami 45°,

> główna na wprost a 6 wlotów podporządkowane. Jak jedziesz główną i skręcasz lekko w lewo (45°

> od pierwotnego kierunku) to migasz rzadko, jak skręcasz w lewo pod kątem 90° to migasz

> średnio, jak skręcasz ostro w lewo (135°) to migasz często.

Nie wiem, czy zauważyłeś, ale spora część kierowników nie radzi sobie z obsługą kierunkowaskazów w trybie on/off a co dopiero Twoim sposobem Tosz to by był dzwon za dzwonem

jak dla mnie może nie patenty ale modyfikacje które powinny mieć wszystkie auta i bez tego nie powinni dopuszczać do ruchu

1. Chalapacze z tyłu w każdym aucie...z tych nowych super wynalazków to dostawałem śniegiem po masce...szybie i nawet dachu

2. Spryskiwacze mgiełkowe w każdym aucie, jedno psiknięcie, jeden ruch wycieraczek i szyba super czysta

3. Podgrzewana dolna część przedniej szyby na wysokości piór wycieraczek

wszystko dosłownie pierdoły za śmieszne pieniądze, łącznie te trzy rzeczy pewnie kosztują około 100zł...a ile przyjemniejsza i bezpieczniejsza jazda

> 1. Chalapacze z tyłu w każdym aucie...z tych nowych super wynalazków to dostawałem śniegiem po

> masce...szybie i nawet dachu

No właśnie. Sam nie wiem czemu nie ma takiego wymogu. W moim aucie nie ma chlapaczy i autentycznie współczuję jadącym za mną w deszczu... zresztą ma to też wpływ na brudzenie się tylnej szyby.

> 2. Spryskiwacze mgiełkowe w każdym aucie, jedno psiknięcie, jeden ruch wycieraczek i szyba super

> czysta

Nie wiem czy to problem tylko mojego auta, ale mgiełka niespecjalnie sprawdza się przy wyższych prędkościach...

> 3. Podgrzewana dolna część przedniej szyby na wysokości piór wycieraczek

Ja sobie z przymarzaniem wycieraczek radzę w inny sposób. Mam tzw. tryb serwisowy i gdy machnę wycieraczkami po wyłączeniu zapłonu zatrzymują się one w pozycji pionowej To wystarczy, aby się nie oblodziły tak, żeby nie dało się ich ruszyć

pozdrawiam,

bromsky

> O, to, to...Zwłaszcza szklany

W korkach rewelacja. Pali w czajnik i zero zalet. W trasie też nie lepiej. Klima to jest to. Amerykanie już dawno to odkryli...

> W korkach rewelacja. Pali w czajnik i zero zalet. W trasie też nie lepiej. Klima to jest to.

> Amerykanie już dawno to odkryli...

Zakladam, ze nie miales, tak jak i VW, ktorego uwielbiasz opluwac.

Baw sie dobrze dalej.

> Zakladam, ze nie miales,

Źle zakładasz, ale zgaduj dalej.

> VW, ktorego uwielbiasz opluwac.

> Źle zakładasz, ale zgaduj dalej.

W takim razie jestes idiota, i nie wiesz jak korzystac z szyberdachu.

> Na razie to jest "patent" samoistny, informujący że spaliła Ci się

> jedna z żarówek "migaczy". Po prostu pulsuje szybciej. Takiego

> delikwenta też łatwo namierzyć na drodze i można bardziej uważać,

> jeśli zrobi nagły manewr niby to go nie sygnalizując...

W Fabii migacze nawet po spaleniu żarówki działają w tym samym tempie.

> Duzo mowimy, czasami sie podniecamy, czasami narzekamy na wyposazenie, bajery i inne dodatki, ktore

> umilaja, wkurzaja i przeszkadzaja lub sprawiaja, ze w aucie milej niz w domu.

> Ja czasami jade i jak sobie lykne lecytynki to mi swita pomysl, ze chcialbym miec w aucie...to!

> Cos, czego nie widzialem jeszcze w samochodach:

> 1. Wlacznik swiatel awaryjnych na kierownicy. Zamiast(!) a nie dodatkowo do "volume" i "mode". W

> miejsce automatycznie wlaczanych przy naglym hamowaniu.

Awaryjne w kierownicy były w Audi B3 i B4 do pewnego roku produkcji, potem przeniesiono to na konsolę do przycisku. zajebisty pomysł i bardzo żałuję że z tego zrezygnowano. Osobiście nigdy nie udało mi się przez przypadek awaryjek włączyć, a komfort posiadania wajchy przy kierownicy jest przeogromny.

> 4. Elektroniczne zabezpieczenie wylaczajace odbiorniki pradu (swiatla, radio) po spadku napiecia

> aku, przy ktorym nastapi ryzyko, ze "nie wykarmimy" rozrusznika.

a mają to - i to dość dużo aut. Nawet głupie uno 1.4 miały wyłącznik świateł i radia przy odpalaniu.

> Na razie to jest "patent" samoistny, informujący że spaliła Ci się

> jedna z żarówek "migaczy". Po prostu pulsuje szybciej. Takiego

> delikwenta też łatwo namierzyć na drodze i można bardziej uważać,

> jeśli zrobi nagły manewr niby to go nie sygnalizując...

Jeden wymyślił, żeby kierunkowskazy miały dwie częstotliwości migania. Drugi uważa, że patenty są samoistne, a przepalone żarówki pulsują szybciej. Gratuluję.

To ja przy okazji proponuję wyposażać samochody w młotek. Użycie tego prostego i poręcznego narzędzia niewątpliwie rozwiąże kilka problemów.

> W takim razie jestes idiota, i nie wiesz jak korzystac z szyberdachu.

Pokazałeś poziom buractwa jakiego tutaj nikt nie chce czytać. Kończ fachowcu pierwszej wody. Idź sobie na onet, słomę do butów powciskaj.

> W Fabii migacze nawet po spaleniu żarówki działają w tym samym tempie.

W roomsterze też, ale przerywacz szybciej pracuje na ucho.

> Po co?

Sygnalizowanie korka/niespodziewanego hamowania + dziekowanie.

> Prostym rozwiązaniem, jest przywiązanie sznurka do klapy. Skoro aż tak bardzo Ci to przeszkadza

Sznurek przeszkadza! Sznurek to patent z FSO1500, zeby klapa bagaznika nie rozbila szyby tylnej.

> To już jest w wielu samochodach.

Mysle, ze wiele jest wylacznikow czasowych, a nie na podstawie napiecia...

> Ok, tylko po co?

Zeby wiedziec czy ktos skreca w lewo czy zawraca.

> Poza tym częstotliwości migania chyba są określone w jakiś przepisach

Chyba jest. Dlatego pisze o przepisach. Jednak sam na skrzyzowaniach z pasem do lewoskretu i zawrotki robie tak, ze jadac w lewo w ogole nie migam, a zawracajac migam. Chodzi o to, ze zawracajac bede hamowal, a skrecajac nie.

dodalbym swiatla stopu, ktorych intensywnosc swiecenia zalezy od stopnia nacisniecia pedalu hamulca.

> Musi byc odporny na przypadkowe włączenie w przypadku gdy kierowca nacisnie go nieświadomie.

Nie wiem, takich zabezpieczen nie ma nawet klakson. Nieswiadomosc za kierownica jest grozna. Dobrze umiejscowiony wlacznik - np. tam gdzie w dobrych autach guziki do radia - nie ma prawa byc wciskany przypadkowo. A sterowanie radia z kierownicy przy ergonomicznym umiejscowieniu samego odbiornika to "bzdura tygodnia".

> Ni widze takiej potrzeby i trudno mi wyobrazić sytuacje, w której by to było w praktyce i

> potrzebne, i wygodne zarazem.

To skrzyzowania, na ktorych musisz obserwowac ruch z tylu i z boku (po prostu z ukosa). Obracanie glowy to ryzyko, ze jedziemy do przodu patrzac do tylu (na slepo). Patrzac w lusterko, katem oka mozemy monitorowac sytuacje przed samochodem. To przydatne na skrzyzowaniach typu "Y" oraz na wlaczeniach bez pasa wlaczeniowego. Taki patent pozwolilby nawet monitorowac sytuacje dwa pasy dalej.

A co byloby niewygodnego w tym? Jest to rzecz, ktora nie przeszkadza gdy nie chcesz jej uzywac.

> Ponadto - zabezpieczenie jak powyżej byłoby nieodzowne.

Nie wiem jakie zabezpieczenie masz na mysli. Wyobraz sobie kierownice Alfy 159 tylko z inna funkcja pod "padem"

> To moze byc nawet proste do wykonania, ale może być przydatne.

Chodzilo o cos prostszego niz to w Skodzie Superb.

> To zbyt skomplikowane dla 98% kierowców.

Bez przesady. Przecietne auto ma bardziej skomplikowana prawa dzwignie pod kierownica, a jakos sobie radza.

> cześc by uzywało tego nieprawidlowo

98% nieprawidlowo uzywa swiatel przeciwmgielnych i nie ma co sie bac.

> a inni by nie

> rozumieli o co chodzi.

Moze w USA. Polacy mimo wszystko to nie az takie tumany.

> Ponadto, kierunkowskaz od dawna juz ma tę cechę, że miga z większa czestotliwoscią przy przepalonej

> żarówce (o czym nie kazdy wie) więc mielibyśmy potencjalną niejednoznaczność.

Do zarwacania moze migac kierunek ze stopem, z pozycyjnym...przy multipleksie mozna zrobic wszystko. Wazne, zeby inaczej skoro czestsze miganie nie bedzie dobre.

Pozdrawiam.

> dodalbym swiatla stopu, ktorych intensywnosc swiecenia zalezy od stopnia nacisniecia pedalu

> hamulca.

To już w którymś Audi zdaje się, że jest.

> Do zarwacania moze migac kierunek ze stopem, z pozycyjnym...przy multipleksie mozna zrobic

> wszystko. Wazne, zeby inaczej skoro czestsze miganie nie bedzie dobre.

> Pozdrawiam.

Nie może Bo byłoby jak w amerykańskich autach, a całe oświetlenie w amerykańskich autach to zło

> To już w którymś Audi zdaje się, że jest.

W BMW E60 jak mocniej przyciśniesz hebel to zapalają się p.mgielne tylne. W Corsie D stop migał z dość dużą częstotliwością po zadziałaniu ABSu, w padlinie patre`go trzeci stop również mruga NA pewno jest wiele innych aut z podobnym patentem.

> W takim razie jestes idiota, i nie wiesz jak korzystac z szyberdachu.

Bardzo proszę o instrukcje obsługi szyberdachu w korku bo póki co tylko szpanujesz buractwem.

> 1. Chalapacze z tyłu w każdym aucie...z tych nowych super wynalazków to dostawałem śniegiem po

> masce...szybie i nawet dachu

Niby tak, ale ich urywanie na kraweznikach przy cofaniu jest bardzo denerwujace. I tu jest paranoja bo: W samochodach, w ktorych brak fartuchow jest znaczacy (brak tylnego zwisu) nie ma mozliwosci, zeby ich nie urwac. Na dluzszych zwisach mozna je montowac dalej, zeby nie dosiegly kola przy podwinieciu, ale takie samochody mniej chlapia.

Sumujac: Po doswiadczeniach, fartuchow bym nie zamontowal. A byl dawniej taki obowiazek.

Pozdrawiam.

> Niby tak, ale ich urywanie na kraweznikach przy cofaniu jest bardzo denerwujace. I tu jest paranoja

> bo: W samochodach, w ktorych brak fartuchow jest znaczacy (brak tylnego zwisu) nie ma

> mozliwosci, zeby ich nie urwac. Na dluzszych zwisach mozna je montowac dalej, zeby nie

> dosiegly kola przy >podwinieciu, ale takie

>samochody mniej chlapia.

Dlatego powinien być patent z automatycznie podnoszonymi lub chówanymi chlapaczami cos ala składane lusterka

> Jakie macie pomysly urzadzen, ktore pomoglyby w normalnej jezdzie

Może nie w jeździe, ale w korzystaniu z auta - zamek centralny, który po otwarciu drzwi kierowcy nie otwiera od razu wszystkich pozostałych i dodatkowo bagażnika. W niektórych autach tak to działa, ale nie we wszystkich.

> W takim razie jestes idiota, i nie wiesz jak korzystac z szyberdachu.

to ja tez jestem idiota bo nie widze zalet szybra

> Może nie w jeździe, ale w korzystaniu z auta - zamek centralny, który po otwarciu drzwi kierowcy

> nie otwiera od razu wszystkich pozostałych i dodatkowo bagażnika. W niektórych autach tak to

> działa, ale nie we wszystkich.

W takim razie nie nazywał by się centralny Zresztą jaki jest problem w otwieraniu się wszystkich zamków, skorą są automaty, które po ruszeniu od razu je zamykają?

pozdrawiam,

bromsky

> Może nie w jeździe, ale w korzystaniu z auta - zamek centralny, który po otwarciu drzwi kierowcy

> nie otwiera od razu wszystkich pozostałych i dodatkowo bagażnika. W niektórych autach tak to

> działa, ale nie we wszystkich.

W sx4 z systemem bezkluczykowym tak jest. Fajny patent ale czasem wkurza.

> W takim razie nie nazywał by się centralny

Nazywa się centralny, bo MOŻNA otworzyć wszystko - jeśli się chce. Można też otworzyć sam bagażnik, albo same drzwi kierowcy.

> Zresztą jaki jest problem w otwieraniu się wszystkich zamków

Odkąd na stacji benzynowej z bagażnika porwano mi torbę z laptopem - uważam, że całkiem spory.

> Niby tak, ale ich urywanie na kraweznikach przy cofaniu jest bardzo denerwujace. I tu jest paranoja

> bo: W samochodach, w ktorych brak fartuchow jest znaczacy (brak tylnego zwisu) nie ma

> mozliwosci, zeby ich nie urwac. Na dluzszych zwisach mozna je montowac dalej, zeby nie

> dosiegly kola przy podwinieciu, ale takie samochody mniej chlapia.

> Sumujac: Po doswiadczeniach, fartuchow bym nie zamontowal. A byl dawniej taki obowiazek.

> Pozdrawiam.

Fartuchy nie.

Ale krótkie chlapacze są wskazane. Sam zamontowałem u siebie co by karoseria mniej brudziła się i nie obijała kamykami.

> 3. Podgrzewana dolna część przedniej szyby na wysokości piór wycieraczek

w E32 25 lat temu to już było

> Ale krótkie chlapacze są wskazane. Sam zamontowałem u siebie co by karoseria mniej brudziła się i

> nie obijała kamykami.

Przednie montuje się bardziej dla dobra własnego auta - tylne, dla tych, którzy jadą za nami.

Jakieś wynalazki tego typu:

nie przeszkadzają za bardzo, a coś tam jednak dają - szczególnie, że np. z tyłu bez chlapacza duża część koła wystaje czasem z boku poza zderzak, a taki fabryczny chlapacz to zasłania.

> W takim razie jestes idiota (...)

Przekraczasz granice przyzwoitości, ufam, że Ci się "wymsknęło", nie ciągnij tak dalej ... uprzedzam / ostrzegam / proszę