...czy jak to tam zwał... szukam i nawet nie wiem, co w google wpisać.

Gdzieś mi się obiło o uszy/oczy, że można sobie zrobić "niby światła dzienne". Polegać to miało na tym, że w układ elektryczny od świateł mijania daje się jakiś przełącznik i opornik, robimy Pstryk - i mamy zamiast 55W na żarówkę na przykład 25W. Przychodzi noc, robimy pstryk drugi raz i mamy znowu 55W.

Czy ktoś widział/używał takie cudo techniki?

Pomijam tutaj legalność takiego rozwiązania, dam sobie rękę uciąć, że jakby to diagnosta na przeglądzie znalazł, to by auta nie puścił. z dobrym okiem też mógłby się pewnie doczepić. Ale jak pomyślę, że idzie lato i mam świecić 110W w korku, to mnie skręca...

sugestie typu: załóż sobie normalne dzienne proszę zostawić dla siebie. auto idzie za rok do sprzedaży, taka inwestycja mi się nie zwróci (o ile w ogóle by się kiedyś zwróciła)

> sugestie typu: załóż sobie normalne dzienne proszę zostawić dla siebie. auto idzie za rok do

> sprzedaży, taka inwestycja mi się nie zwróci (o ile w ogóle by się kiedyś zwróciła)

Ta też Ci sie za rok nie zwróci. Stoisz w korku, po prostu wyłącz...

> .

> Gdzieś mi się obiło o uszy/oczy, że można sobie zrobić "niby światła dzienne". Polegać to miało na

> tym, że w układ elektryczny od świateł mijania daje się jakiś przełącznik i opornik, robimy

> Pstryk - i mamy zamiast 55W na żarówkę na przykład 25W. Przychodzi noc, robimy pstryk drugi

> raz i mamy znowu 55W.

Ja tak mam w światłach mijania - regulacja impulsowa, bezstratna.

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&am...e#Post284752933

> Czy ktoś widział/używał takie cudo techniki?

> Pomijam tutaj legalność takiego rozwiązania, dam sobie rękę uciąć, że jakby to diagnosta na

> przeglądzie znalazł, to by auta nie puścił. z dobrym okiem też mógłby się pewnie doczepić.

Moje 2/3 mocy i 60% siły światła jest powyżej normy.

Pieczątkę dostałem.

> Pomijam tutaj legalność takiego rozwiązania, dam sobie rękę uciąć, że jakby to diagnosta na

> przeglądzie znalazł, to by auta nie puścił. z dobrym okiem też mógłby się pewnie doczepić.

Mógłbyś ręki nie mieć Na zajęciach w technikum badaliśmy natężenie świateł mijania w Fiacie 126 ze zwykła żarówką i instalacją ze spadkami napięć powodującymi wyraźnie żółte świecenie reflektorów. I te światła ledwo, ledwo ale spełniały minimalne normy wymagane przez prawo

Myślałem o takim patencie u siebie, nawet mógłbym wykorzystać montowane na rynek skandynawski oporniki żarówek. Niestety elektryk wyleczył mnie z tego pomysłu podsuwając mocny argument- prądu pójdzie tyle samo. Różnica tak, że tylko jego część dotrze do zarówki a reszta wydzieli się w postaci ciepła na oporniku.

> Niestety elektryk wyleczył mnie z tego pomysłu podsuwając mocny argument-

> prądu pójdzie tyle samo. Różnica tak, że tylko jego część dotrze do zarówki a reszta wydzieli

> się w postaci ciepła na oporniku.

A ten elektryk to prawo Ohma już zapomniał? Czy jeszcze do tej strony w podręczniku nie dobrnął?

> A ten elektryk to prawo Ohma już zapomniał? Czy jeszcze do tej strony w podręczniku nie dobrnął?

Nie wiem. Mi zawsze sprawiało to problemy więc zapytałem elektryka i jemu uwierzyłem. A jak powinno być?

U mnie w Malibu światła dzienne / mijania - w dzień świecą słabiej - jako dzienne (nie wiem o ile słabiej, ale to widać po wjechaniu do garażu, jak czujnik wykrywa otaczającą ciemność i przełącza się na światła mijania - jako światła mijania te same reflektory świecą mocniej).

> Nie wiem. Mi zawsze sprawiało to problemy więc zapytałem elektryka i jemu uwierzyłem. A jak powinno

> być?

I=U/R

Jeżeli sumaryczna oporność żarówki i rezystora będzie wynosiła 2 razy tyle, co samej żarówki, to prąd popłynie 2 razy mniejszy.

> Nie wiem. Mi zawsze sprawiało to problemy więc zapytałem elektryka i jemu uwierzyłem. A jak powinno

> być?

Kolega OldHorse już Ci odpowiedział. Ja dodam tylko, że faktycznie rozwiązanie z opornikiem jest kiepskie (z uwagi na duże straty mocy na oporniku) - lepsze (ale i bardziej skomplikowane) byłoby wspomniane już w tym wątku sterowanie impulsowe.

> I=U/R

> Jeżeli sumaryczna oporność żarówki i rezystora będzie wynosiła 2 razy tyle, co samej żarówki, to

> prąd popłynie 2 razy mniejszy.

No i dlatego elektryk zaproponował połączenie szeregowe obu żarówek od drogowych. Technicznie to u mnie ciężko wykonalne, więc nie podjąłem się takiej opcji

Przecież jest taki regulator najbardziej znany SD-2 . Na allegro do kupienia za 41zł. Mam w 2 autach zmontowane to.

SD-2

Sprzedaje to użytkownik KOGIEL.

> Przecież jest taki regulator najbardziej znany SD-2 . Na allegro do kupienia za 41zł. Mam w 2

> autach zmontowane to.

> SD-2

> Sprzedaje to użytkownik KOGIEL.

a co to daje tak na prawde? oszczędność żarówek?

> a co to daje tak na prawde? oszczędność żarówek?

tak.

no i nie wypala się tak lampa od wysokiej temperatury.

Ford to montuje seryjnie do swoich aut - jak masz pstryczek na OFF to świecą te dzienne ze zmniejszoną mocą, a jak masz światła włączone to walą pełną mocą.

> tak.

> no i nie wypala się tak lampa od wysokiej temperatury.

> Ford to montuje seryjnie do swoich aut - jak masz pstryczek na OFF to świecą te dzienne ze

> zmniejszoną mocą, a jak masz światła włączone to walą pełną mocą.

hmm bezsensu mi się to wydaje. koszt normalnych żarówek to 20-25zł,

świecą 1,5-2 lata, z tym ustrojstwem będą świecić 3? oszczędzam kilka

złotych na kilka lat? nie rozumiem

Sd-2 podłączasz pod drogowe światła i działają jako dzienne wtedy i tyle. Świecą na 30% mocy czyli pobierają jakies 40W obie żarówki. Przeczytaj opis na allegro.

> Przecież jest taki regulator najbardziej znany SD-2 . Na allegro do kupienia za 41zł. Mam w 2

> autach zmontowane to.

> SD-2

> Sprzedaje to użytkownik KOGIEL.

Pomysł może i nie jest głupi ale legalnie to tego wynalazku w USA i Kanadzie można używać.

Europejskie przepisy na razie nie dopuszczają używania reflektorów świateł drogowych ("długich")

o obniżonej mocy jako świateł do dziennej jazdy.

Nie ma oznaczeń homologacyjnych ( RL ) na lampach.

Używam SD-2 i jest

Ok ale co to ma dawać skoro wraz z nimi świecą się wszystkie pozycje?

Przy dziennych ZTCW mają się świecić tylko dzienne, bez pozycji z tyłu.

> Używam SD-2 i jest

Z którymi światłami ?

Mijania czy drogowe ?

> A ten elektryk to prawo Ohma już zapomniał? Czy jeszcze do tej strony w podręczniku nie dobrnął?

Nie jestem pewien o co mogło chodzić temu elektrykowi, ale może miał na myśli zużycie prądu...

> Przecież jest taki regulator najbardziej znany SD-2 .

O, dzięki, o takie coś mi chyba chodziło

Muszę zgłębić temat.

> hmm bezsensu mi się to wydaje. koszt normalnych żarówek to 20-25zł,

> świecą 1,5-2 lata, z tym ustrojstwem będą świecić 3?

U mnie zwykłe żarówki H7 wytrzymują ok. 3 miesięcy. Koszt 12-15 zł/szt. Żarówki Long Life, kilka złotych droższe wytrzymują 8 miesięcy do roku.

> Używam SD-2 i jest

na razie, możesz mieć problemy przy dokładniejszej kontroli drogowej albo na przeglądzie

A ja jeszcze znalazłem takie cuś kacik Skody. U mnie wychodzi rezystor 0,47 om/10W. Czyli np. taki

Jak sie zrobi ciepło tozdecyduję czy robić taki układ, czy jednak założyć dzienne LED (może nie ukradną )

> na razie, możesz mieć problemy przy dokładniejszej kontroli drogowej albo na przeglądzie

A znasz kogoś, kto miał problem z ?

O przegląd nie pytam, bo 1 raz w roku masz go i wtedy odłączasz "diwajs" włącznikiem.

PZDR

> hmm bezsensu mi się to wydaje. koszt normalnych żarówek to 20-25zł,

> świecą 1,5-2 lata, z tym ustrojstwem będą świecić 3? oszczędzam kilka

> złotych na kilka lat? nie rozumiem

Jak malo jezdzisz to moze Ci swieca 2 lata, jak ja jezdze ponad 50 tys km rocznie, to co pare miesiecy zmieniam zarowki.

> Z którymi światłami ?

> Mijania czy drogowe ?

Drogowe.

> na razie, możesz mieć problemy przy dokładniejszej kontroli drogowej albo na przeglądzie

Dla świętego spokoju zamontowałem dodatkowo wyłącznik.

> A ja jeszcze znalazłem takie cuś kacik Skody. U mnie wychodzi rezystor 0,47 om/10W. Czyli np. taki

> Jak sie zrobi ciepło tozdecyduję czy robić taki układ, czy jednak założyć dzienne LED (może nie

> ukradną )

> Drogowe.

A facet na swojej stronie napisał, że w przypadku żarówek jednowłóknowych zaleca podłączenie do mijania.

Ciężkie jest to do montażu? Może nie mam dwóch lewych rąk, ale boje się coś spieprzyć

> A facet na swojej stronie napisał, że w przypadku żarówek jednowłóknowych zaleca podłączenie do

> mijania.

> Ciężkie jest to do montażu? Może nie mam dwóch lewych rąk, ale boje się coś spieprzyć

Można do mijania. To tylko zamiana kabelków. Montaż nie jest trudny. W mojej A G zajęło mi to około godziny na spokojnie i przy piwku.

Panowie

rozbieraliscie kiedys to sd-2? przeciez dziecko by to lepiej polutowało, to nawet bezpiecznika nie ma, jak kiedys komus zjara instalacje to masakra, nawet nie ma jak tego wylaczyc brrrr

tak to wyglada w srodku :

http://1.1.1.1/bmi/img139.imageshack.us/img139/5945/srodek.jpg

kolega kupił sd-2 i powiem wam ze dla mnie to jakosc zatrwazajaca, co najwyzej do poloneza bym założył.

Ja kupiłem coś takiego:

http://img845.imageshack.us/img845/3319/mod1.jpg

http://img862.imageshack.us/img862/1974/mod2.jpg

na allegro i pelen profesjonalizm, bezpiecznik, metrowe przewody, wszystkie zlaczki w komplecie, nie trzeba szukac zadnych pomp, bezpiecznikow, dokladac kabli, cudowac, lutowac.. o mozna na luzie przelozyc do innego auta jak sie bedzie sprzedawac. Powiem wam ze drozej zaplacilem ale jakosc, bez porównania !

> Panowie

> rozbieraliscie kiedys to sd-2? przeciez dziecko by to lepiej polutowało, to nawet bezpiecznika nie

> ma, jak kiedys komus zjara instalacje to masakra, nawet nie ma jak tego wylaczyc brrrr

> tak to wyglada w srodku :

> http://1.1.1.1/bmi/img139.imageshack.us/img139/5945/srodek.jpg

link nie działa

> link nie działa

Nie ma prawa działać jak kieruje do IP 1.1.1.1

prosz...

> Nie ma prawa działać jak kieruje do IP 1.1.1.1

> prosz...

Nie wygląda aż tak tragicznie. Instrukcję znalazłem tu. rzeczywiście powinien być bezpiecznik (15 A?) na czerwonym przewodzie +12V ze stacyjki. Co prawda w częsci samochodów (np. Kia) obwód ten jest zabezpieczony dużym bezpiecznikiem w skrzynce pod maską, niemniej jednak jak on zadziała to mogą byc jaja

http://sklep.avt.pl/p/pl/48560/regulator+impulsowy+d++-+zestaw+do+samodzielnego+montazu.html

Montaż 6 przewodów...... czerwony, brazowy, czarny, 2 niebieskie razem 5.

Tu masz to samo co sd-2 za 25 zł, porownaj jakosc wykonania...

Kazdy wiesz, lubi to co ma, moim zdaniem po prostu brak porzadnej plytki, przewodow odpowiednich , bezpiecznika itd dyskwalifikuje dla mnie to urzadzenie, ja za swoje dalem 150, ale w Łodzi akurat, na miejscu odebrałem, wiem ze nie z garazu jakiegos.

> U mnie zwykłe żarówki H7 wytrzymują ok. 3 miesięcy. Koszt 12-15 zł/szt. Żarówki Long Life, kilka

> złotych droższe wytrzymują 8 miesięcy do roku.

U mnie są w mijania/drogowych H1/H1 i przez 3 lata (60.000km) spaliła się o ile dobrze pamiętam 1 raz żarówka świateł mijania - ale to co ze 2 lata temu i nie mam pojęcia ile służyła wcześniej.

Wymieniałem na pewno na najtańszą ze stacji paliw, działa do dzisiaj.

Gdzieś w połowie mojego użytkowania tego auta zrobiłem przeróbkę (montaż przekaźnika świateł mijania, fabrycznie nie ma i uszkadza się przełącznik) - przez co na pewno jest mniejszy spadek napięcia, więc większe napięcia na żarówkach - nie spowodowało to chyba żadnej zmiany, od tamtego czasu nic się nie spaliło.

Tymczasem w aucie teścia przez ten czas H7 spaliły się kilkukrotnie.

Od czego to zależy?

Dodam jeszcze, że jak tak czytam o żarówkach halogenowych (i zjawisku regeneracji włókna) to dochodzę do wniosku, że BYĆ MOŻE obniżenie napięcia na takiej żarówce może skrócić jej żywot, ze względu na zbyt małą temperaturę włókna. Co o tym sądzicie?

Jest taka zasada o której mało kto pamieta.. ze żarówki powinno sie zmieniac parami... na ogol pada zawsze ta druga po wymianie jednej. To normalne

> http://sklep.avt.pl/p/pl/48560/regulator+impulsowy+d++-+zestaw+do+samodzielnego+montazu.html

> Montaż 6 przewodów...... czerwony, brazowy, czarny, 2 niebieskie razem 5.

> Tu masz to samo co sd-2 za 25 zł, porownaj jakosc wykonania...

No wiesz, jak się uruchomi produkcję seryjną to masz dobrą jakośc za niską ceną. A jak ktos robi to w domu jednostkowo to mamy to co widać. Ja nie chwaliłem tej samoróbki, po prostu stwierdziłem ze nie jest tragiczna

> Kazdy wiesz, lubi to co ma, moim zdaniem po prostu brak porzadnej plytki, przewodow odpowiednich ,

> bezpiecznika itd dyskwalifikuje dla mnie to urzadzenie, ja za swoje dalem 150, ale w Łodzi

ciiii, znowu się zaczną czepiać

> akurat, na miejscu odebrałem, wiem ze nie z garazu jakiegos.

p.s. regulacja napiecia na zarowce.... ani nie skraca ani nie wydluza jej zywotnosci. Swiatla dzienne to po prostu ciekawy efekt w samochodzie, oszczednosc paliwa i srodowiska.

Odnosnie modułów, ja do bmw gdybym mial kupic oryginalny musialbym dac 300 zł, 150 mnie bardzo ucieszylo, zwlaszcza ze w srodku maja identyczny uklad, na identycznych czesciach

> Ja kupiłem coś takiego:

Możesz mi dać linka? Jakoś nie mogę znaleźć

> Możesz mi dać linka? Jakoś nie mogę znaleźć

http://allegro.pl/modul-swiatla-dzienne-audi-skoda-volkswagen-seat-i1542443196.html

Dzięki Szukałem po nazwie z urządzenia, ale mają inaczej opisana aukcje

Co do urządzenia... Widać, że robił to ktoś z głową

Jestem podobnego zdania. Elektronik po polibudzie, rozmawialem z nim. SD-2 z tego co wiem chlopak po samochodówce.

> Jest taka zasada o której mało kto pamieta.. ze żarówki powinno sie zmieniac parami... na ogol pada

> zawsze ta druga po wymianie jednej. To normalne

Mógłbyś podeprzeć tę tezę jakąś teorią?

No może poza argumentem, że żarówka nowa ma większe szanse poświecić dłużej niż używana - co jest oczywiste przy założeniu ze żarówki nie są wieczne.

Zwłaszcza interesuje mnie wytłumaczenie skąd ta druga żarówka "wie" iż ta pierwsza się spaliła i/lub została zastąpiona nową i w wyniku tej wiedzy postanawia szybko popełnić harakiri.

Krótko pytając: jaki jest mechanizm skrócenia żywotności żarówki B w wyniku wymiany żarówki A ?

Oraz dlaczego jest to normalne?

A także czy jak w żyrandolu spali mi się jedna żarówka to mam wymieniać pozostałe w żyrandolu czy w całym mieszkaniu?

Może być podanie wiarygodnych źródeł, nie wymagam tłumaczenia.

> Jestem podobnego zdania. Elektronik po polibudzie, rozmawialem z nim. SD-2 z tego co wiem chlopak

> po samochodówce.

no wiesz, w naszym kraju elektryk był prezydentem, więc nie ma się co dziwić

A co do tematu to znalazłem producenta http://www.proeltec.com/proeltec/

to chodzi o tzw. powtarzalność produkcji; żarówki są produkowane z taka dokładnością, że ich czas zycia jest bardzo podobny

tzw zmęczenie materiału odgrywa tu role.

Przez starsza żarówke płynie wtedy większy prad kiedy zalozysz jedną nowa. To zjawisko odgrywa wieksza role przy stałym napieciu niz zmiennym. Ta nowa stawia wiekszy opór, kiedy dwie sa rowno wypalone jest duzo mniejsze prawdopodobienstwo ich uszkodzenia.

> to chodzi o tzw. powtarzalność produkcji; żarówki są produkowane z taka dokładnością, że ich czas

> zycia jest bardzo podobny

> Europejskie przepisy na razie nie dopuszczają używania

> reflektorów świateł drogowych ("długich")

> o obniżonej mocy jako świateł do dziennej jazdy.

> Nie ma oznaczeń homologacyjnych ( RL ) na lampach.

A patent stosowany w Audi A6 przed ledami? tam chyba właśnie drogowe robiły również jako dzienne po obniżeniu mocy

Jeszcze jeden sterownik:

http://www.cubeelectronics.com/ster.php

> http://allegro.pl/modul-swiatla-dzienne-audi-skoda-volkswagen-seat-i1542443196.html

hmm mam to w serii dość wygodne...

> Przez starsza żarówke płynie wtedy większy prad kiedy zalozysz jedną nowa.

Jakieś uzasadnienie tej ciekawej teorii można prosić?