> Takich już, niestety, nie ma. Ale z mojego doświadczenia Japończycy wciąż nieźle się trzymają

Może i tak, ale jak widzę te tandetne materiały we wnętrzu, to się naprawdę odechciewa. Niezawodność bierze się też z tego, iż nie wprowadzają nowinek technicznych.

> Tylko nie czerwone Lancer'y z tym slynnym lakierem, gdzie Mistubishi twierdzi, ze to od kamieni i

> TTTM . Szkoda, ze to dzieje sie tez wewnatrz samochodu, a tam chyba kamienie nie uderzaja

Nie wiem, nie spotkałem się z takim problemem.

> Niestety. Ale są jeszcze samochody "made in Japan"

To prawda, sa, tylko szkoda, ze ich liczba sie zmiejsza.

> Nie wiem, nie spotkałem się z takim problemem.

Nawet w tv bylo kilka razy

> Może i tak, ale jak widzę te tandetne materiały we wnętrzu, to się naprawdę odechciewa.

> Niezawodność bierze się też z tego, iż nie wprowadzają nowinek technicznych.

Owszem, ale co kto woli. Chcesz mieć nowinki i problemy z samochodem - kupuj VW Chcesz mieć sprawdzoną technologię - kupuj japońskie

> Niezawodność bierze się też z tego, iż nie wprowadzają nowinek technicznych.

A jak TSI było nowinką techniczną?

> Nawet w tv bylo kilka razy

Tefałenturbo?

> Tefałenturbo?

Taa . Ale o tym problemie slyszalem tez z innych zrodel.

> Taa . Ale o tym problemie slyszalem tez z innych zrodel.

Możliwe, ja tam nie bronię żadnego producenta Po prostu ja się z tym problemem nie spotkałem (ale nie mam czerwonego auta).

Ale o czym Ty opowiadasz. Product lifecycle zmneijsza sie dekada po dekadzie i dotyczy to wszytskich produktow. Czy jak dzis popsuje ci sie czajnik elektryczny to go rozkrecasz i drutujesz, czy tez wywalasz i kupujesz nowy?

To samo dzieje sie z autami - 150-200kkm i na "przyslowiowy zlom" czyli na wschod....

szczegolnie ze silnikiki diesla maja od VW

> szczegolnie ze silnikiki diesla maja od VW

Już nie, bo z dieslami VW były same problemy. Teraz montują własne diesle MIVEC, stopień sprężania 14,9

> Już nie, bo z dieslami VW były same problemy

zgadza się, a po tym jak Mitsubishi się do nich dotknęło okazało się, że w wydaniu VW były całkiem niezawodne

> zgadza się, a po tym jak Mitsubishi się do nich dotknęło okazało się, że w wydaniu VW były całkiem

> niezawodne

Bo kupy lepiej nie ruszać

> Ale o czym Ty opowiadasz. Product lifecycle zmneijsza sie dekada po dekadzie i dotyczy to

> wszytskich produktow. Czy jak dzis popsuje ci sie czajnik elektryczny to go rozkrecasz i

> drutujesz, czy tez wywalasz i kupujesz nowy?

> To samo dzieje sie z autami - 150-200kkm i na "przyslowiowy zlom" czyli na wschod....

No właśnie o tym napisałem i to że na tym wschodzie ktoś ten złom kupi.

> No właśnie o tym napisałem i to że na tym wschodzie ktoś ten złom kupi.

Ale kogo to obchodzi?

> Ale kogo to obchodzi?

Na pewno nie mnie, bo tego złomu nie kupię

> Na pewno nie mnie, bo tego złomu nie kupię

A ja jak zacznie sie psuc to oddam na "wschod"

> A ja jak zacznie sie psuc to oddam na "wschod"

Wezmą z pocałowaniem w....

> Wezmą z pocałowaniem w....

Już to było tyle razy wałkowane, że aż szkoda odpisywać. Koszt rozrządu jest naprawdę przerażający (ok 2 tyś zł). Zamiast tracić czas na takie dywagacje, lepiej w tym czasie zarobić trochę kasy....

> Mercedes nie, VW nie, BMW wiem że też na 100% nie a więc jacy są ci porządni producenci?

Na tym forum odpowiedź może być tylko jedna.

poprawiłem.

> Na tym forum odpowiedź może być tylko jedna.

No i właśni CI mają najwięcej problemów z rozrządem w silnikach vw...

Wiadomość skasowana przez wladmar

> Tam jest jakiś obrazek Fiata czy coś w tym stylu? Bo nie działa

Stoi w serwisie

> Stoi w serwisie

Hasło reklamowe Fiata: "Nie ma powodów do paniki. Raczej dojedziemy"

> Już to było tyle razy wałkowane, że aż szkoda odpisywać. Koszt rozrządu jest naprawdę przerażający

> (ok 2 tyś zł). Zamiast tracić czas na takie dywagacje, lepiej w tym czasie zarobić trochę

> kasy....

Koszt opon jest mniejszy, ale jaki to ma związek z remontem silnika(czytaj wymianą, po zerwanym rozrządzie)

> Poliuretany zasugeruj

To będzie wymieniał co 6 miesięcy

> Koszt opon jest mniejszy, ale jaki to ma związek z remontem silnika(czytaj wymianą, po zerwanym

> rozrządzie)

Kolejny raz: niech się martwi vw Auto jest serwisowane w aso, a wpis w książce serwisowej stanowi wprost: kontrola rozrządu przy 200 kkm

> Już to było tyle razy wałkowane, że aż szkoda odpisywać. Koszt rozrządu jest naprawdę przerażający

> (ok 2 tyś zł). Zamiast tracić czas na takie dywagacje, lepiej w tym czasie zarobić trochę

> kasy....

... a najciekawsze jest to, że najgłośniej "łolaboooga, panie, jaki to piniunc chory!" szczekają ci, którzy nie posiadają inkryminowanych pojazdów i problem ich zupełnie nie dotyczy.

Ot - taka dziwna przypadłość...

> Kolejny raz: niech się martwi vw Auto jest serwisowane w aso, a wpis w książce serwisowej stanowi

> wprost: kontrola rozrządu przy 200 kkm

Na prawdę myślisz, że to ASO się będzie martwiło?

> Na prawdę myślisz, że to ASO się będzie martwiło?

A co mnie to interesuje? Bardziej powinien się obawiać Allianz takiej sytuacji...

> Już nie, bo z dieslami VW były same problemy. Teraz montują własne diesle MIVEC, stopień sprężania

> 14,9

Problem tylko, że w ASX 1.8D turbodziura jest ogrooooomna.

Jazda w mieście jest paskudna, na trasie jest przyjemnie

> No pod względem obsługi gwarancyjnej i niezawodności póki co są nie do pobicia Po latach

> doświadczeń z Fiatem, Oplem, Skodą i VW mogę to stwierdzić zupełnie obiektywnie.

Ja mam zgoła odmienne zdanie :

-po 15kkm opony zjechane od wewnątrz do drutów (wada okryta podczas zmiany opon na zimowe, chwilę po wizycie na przeglądzie w ASO gdzie nikt nie widział problemu).

Gwarant odpowiada że geometria nie podlega gwarancji jednocześnie przyznaje że nie jest sprawdzana podczas przeglądu ZERO więc w sumie nie ma dowodu na to że nie była źle ustawiona w momencie wydania auta

103kkm - poleciała turbina

Odpowiedź gwaranta - gwarancja trwa tylko do 100kkm i nic nie pomożemy.

W obydwu przypadkach importer/serwis nie ma ochoty pomóc ani trochę klientowi który zostawił u nich prawie 100kPLN za Lancera

Pierwsze i ostatnie Mistubishi jakim jeździł teściu

Tak w ogóle, czy ktoś z forumowiczów miał wymieniany rozrząd, a przede wszystkim czy komuś rozrząd poleciał i zniszczył silnik?

> Tak w ogóle, czy ktoś z forumowiczów miał wymieniany rozrząd,

Tak, w 1,2 TSi.

Jakieś typowe objawy były? Jest coś lepiej po wymianie?

> Jakieś typowe objawy były? Jest coś lepiej po wymianie?

ja tez miałem, na zimnym przy odpalaniu metaliczny dzwiek z komory silnika, po wymianie cisza tak jak powinno byc

> ja tez miałem, na zimnym przy odpalaniu metaliczny dzwiek z komory silnika, po wymianie cisza tak

> jak powinno byc

e

a jaką masz pewność że po wymianie będzie ok? od ujawnienia problemu

ZTCW VW wypuścił już ze 6 wersji nastawnika rozrządu.

Pytanie z drugiej strony - co się stanie jeśli ktoś nie wymieni nastawnika i przyzwyczai się do metalicznego dźwięku?

> e

> a jaką masz pewność że po wymianie będzie ok? od ujawnienia problemu

> ZTCW VW wypuścił już ze 6 wersji nastawnika rozrządu.

> Pytanie z drugiej strony - co się stanie jeśli ktoś nie wymieni nastawnika i przyzwyczai się do

> metalicznego dźwięku?

narazie jest oki, jest gwarancja , a słyszałem ze po tez beda wymieniac jak po raz kolejnyt bedzie to samo , nie ma co sie przejmowac

A ja tak "ogólnie"...........

Czy w przypadku stwierdzenia ewidentnej wady fabrycznej oznacza to, że w KAŻDYM silniku wystąpią problemy (kwestia czasu), czy, że jest WIĘKSZE PRAWDOPODOBIEŃSTWO wystąpienia awarii.

Pytanie zdawałoby się banalne i lekko bezsensowne, bo przecież odpowiedź jest oczywista. Niemniej jednak czytałem ostatnio o silnikach VW 2.5 TDI V6 i też 2.5 litrowych w Chryslerze (VM) i tam było napisane wyraźnie - "w każdym silniku pojawi się problem, jest to tylko kwestia czasu i przebiegu. Nic na to nie można poradzić."

Zignorowałbym to gdyby nie opinia mojego znajomego mechanika-samouka, który ma taką przypadłość, że zawsze mówi prawdę i nie kręci, a który potwierdził awaryjność tych silników (zwłaszcza 2.5 TDI).

Czy możliwe jest aż takie "pójście po bandzie" przez producenta??

> Czy możliwe jest aż takie "pójście po bandzie" przez producenta??

VW wyrobił sobie u ludzi markę i teraz na tym jadą. Obniżyli jakość, nie potrafią wypuścić dobrego silnika, ale w myśl zasady, że większość społeczeństwa nie rozumie co mówią w TV, to i tak ludzie kupią i jeszcze będa sobie wmawiać, że inni mają gorzej. Zwykła pralnia mózgów nic takiego

> VW wyrobił sobie u ludzi markę i teraz na tym jadą. Obniżyli jakość, nie potrafią wypuścić dobrego

> silnika, ale w myśl zasady, że większość społeczeństwa nie rozumie co mówią w TV, to i tak

> ludzie kupią i jeszcze będa sobie wmawiać, że inni mają gorzej. Zwykła pralnia mózgów nic

> takiego

A może to co wyżej jest napisane, właśnie jest efektem pralni mózgów?

> A może to co wyżej jest napisane, właśnie jest efektem pralni mózgów?

Bądź szczery, VW ostatnio miał trochę wpadek z silnikami...

> Obniżyli jakość, nie potrafią wypuścić dobrego silnika

niezła histeria

gdybym nie znał Twoich innych wypowiedzi, to powiedziałbym że kupiłeś sobie Fiata i musisz jakoś odreagować

> A może to co wyżej jest napisane, właśnie jest efektem pralni mózgów?

Dla mnie to mozesz nawet sobie zrobić ołtarzyk z logo VW i przed spaniem się do niego modlić, co mnie to obchodzi

> VW wyrobił sobie u ludzi markę i teraz na tym jadą. Obniżyli jakość, nie potrafią wypuścić dobrego

> silnika, ale w myśl zasady, że większość społeczeństwa nie rozumie co mówią w TV, to i tak

> ludzie kupią i jeszcze będa sobie wmawiać, że inni mają gorzej. Zwykła pralnia mózgów nic

> takiego

Zaslyszane kilka dnie temu od mechanika z ASO VW: Dobre VW skonczyly sie na Passacie B5FL i Golfie IV

> niezła histeria

> gdybym nie znał Twoich innych wypowiedzi, to powiedziałbym że kupiłeś sobie Fiata i musisz jakoś

> odreagować

Szczerze to nie mam co odreagowywać, a szczególnie silników w Fiacie.

> Szczerze to nie mam co odreagowywać, a szczególnie silników w Fiacie.

Pewnie bym Ci uwierzył, gdyby nie to, że jeździłem chyba wszystkimi rodzajami multijeta i multiaira które są na rynku... a co gorsza jednego mam w domu

> Pewnie bym Ci uwierzył, gdyby nie to, że jeździłem chyba wszystkimi rodzajami multijeta i multiaira

> które są na rynku... a co gorsza jednego mam w domu

Jo, ja Ci wierzę, że jeździłeś, ale chyba gadamy o awaryjności silników, a ja mam w swoim parchu zwykłego t-jeta 150 KM, o którym nie słyszałem aby był awaryjny, może dlatego, że ich malo , albo dlatego, że to nie VW. A co do alternatora to jest na razie OK

> Jo, ja Ci wierzę, że jeździłeś, ale chyba gadamy o awaryjności silników, a ja mam w swoim parchu

> zwykłego t-jeta 150 KM, o którym nie słyszałem aby był awaryjny, może dlatego, że ich malo ,

> albo dlatego, że to nie VW. A co do alternatora to jest na razie OK

Wiesz, ja w swoim parchu miałem 1.8 tsi, i nie sprawiał problemów. Znam jeszcze kilka innych takich, co gorsza zaczipsowanych na 230KM. Też nie sprawiają problemów

I co to oznacza w temacie tsi?

A jeśli już poruszasz temat VW vs Fiat - silniki T-Jet, poza tym, że więcej spalają i mniej przyjemnie jeżdżą od TSI, to są OK.

Tylko że jestem skłonny zaryzykować tezę, że serwis Fiata jest w stanie zepsuć nawet metalową kulkę, znam to doskonale z autopsji, miałem i mam w domu Fiaty...