> NIEMOŻLIWE, przecież specjaliści AK twierdzą że nowe silniki robia po pół miliona kilometrów i

> potem się im jeszcze skręca przebiegi na 100kkm i pcha do ludzi... to jak to jest?

W większości przypadków to źle dobrane pierścienie, więc taki głupi błąd w zasadzie.

Szczególnie w przypadku Fiata gdzie pierścienie to część eksploatacyjna

> W większości przypadków to źle dobrane pierścienie, więc taki głupi błąd w zasadzie.

> Szczególnie w przypadku Fiata gdzie pierścienie to część eksploatacyjna

Z opowieści warsztatowych słyszałem, że ostatnie serie 1.4 TDI miały jakieś problemy jakościowe silników. Co dziwne roomestery z 2007 roku maja po 200 kkm i poza niewytrzymującymi rozrządami i sprzęgłami na samym początku jakoś jeżdżą

> 1.2 TSI 86 KM, 105 KM

> 1.4 TSI 122 KM

> 1.8 TSI 180 KM

> 1.6 TDI 90 KM

> 1.6 TDI 105 KM, 250 Nm

> 2.0 TDI 150 KM, 320 Nm

> 2.0 TDI 184 KM, 380 Nm

jakiś skundlony, pomniejszona Ibiza, coś z Audi, nie bardzo mi się podoba, silnik typu 1.6 tdi wydaje się być ciekawy jak na nasze realia

Z zewnątrz wygląda dość rzekłbym "normalnie", wnętrze jest dużym krokiem w przód - już nie jest takie puste jak u poprzednika.

Z drugiej jednak strony, obecna generacja to bardzo dobry samochód. Do faceliftingu wnętrze było największym problemem - plastikowe i średnio udane stylistycznie (szczególnie pustka na konsoli środkowej w okolicy radia i sterowania ogrzewaniem). Po faceliftingu, w wersji wyposażonej w radio z empeczy i panel automatycznej klimatyzacji jest już naprawdę ok dla oka, a i materiały też poszły w dobrą stronę .

Zdjęcia leona już są, a ma on być pokazany później? A więc co ze zdjęciami GVII?

> Zdjęcia leona już są, a ma on być pokazany później? A więc co ze zdjęciami GVII?

To są rendery, a nie zdjęcia...

> w koncu seat skończył kombinować i wraca do korzeni

I zrobił Audi A3...

> 1.2 TSI 86 KM, 105 KM

> 1.4 TSI 122 KM

> 1.8 TSI 180 KM

> 1.6 TDI 90 KM

> 1.6 TDI 105 KM, 250 Nm

> 2.0 TDI 150 KM, 320 Nm

> 2.0 TDI 184 KM, 380 Nm

Czyli by wychodziło na to, że faktycznie VAG będzie rezygnował z 1.4 TSI z kompresorem

1.8 TSI pewnie będzie relatywnie tani więc to chyba korzystny będzie wybór

> Czyli by wychodziło na to, że faktycznie VAG będzie rezygnował z 1.4 TSI z kompresorem

> 1.8 TSI pewnie będzie relatywnie tani więc to chyba korzystny będzie wybór

nie kombinuj

Z zewnątrz ciekawie,

ale ta konsola środkowa, a właściwie miejsce pod pokrętłami... jakoś pusto i ubogo..

> nie kombinuj

Już jesteś gotowy żeby zebrać baty

Podesłałem znajomemu linki i duma.

Na razie zastanawia się jak to możliwe

Wg mnie stylistycznie krok wstecz, za to środek ładniejszy od obecnej edycji

> Tak o 3 lata. Golf jest produkowany od 2008 i w tym roku jest nowy model. Tak samo inni producenci.

Z tym, że golf VI, to bardzo głęboki lifting V więc wychodzi na to, że całkiem nowy model wychodzi po 9 latach. Sprytnie, nie

EDIT: Właśnie doczytałem, że już wyjaśniono

Jest piekny

> Już jesteś gotowy żeby zebrać baty

> Podesłałem znajomemu linki i duma.

> Na razie zastanawia się jak to możliwe

niedługo stage 3+

> niedługo stage 3+

Szaaaalony

> Wg mnie stylistycznie krok wstecz, za to środek ładniejszy od obecnej edycji

Na fotkach z ulicy nie wygląda tak źle

No to teraz czekamy na 4 września i premierę Golfa A7

> No to teraz czekamy na 4 września i premierę Golfa A7

Dlaczego "A7"? Chyba, po prostu, "7" lub "VII"?

Nie widziałem, aby VW kodował dla Golfów nazwę z literką "A".

mar00ha

> Na fotkach z ulicy nie wygląda tak źle

Jest piekny

moze chodzi o to, ze A to pierwsza wersja, B bedzie po lifcie i tak dopoki beda cos zmieniac

Stylistyka dość zachowawcza, ale samochód ładny. Wreszcie jakiś ładny Seat po tych koszmarkach z ostatnich lat... Ciekawe jak jakość wnętrza, poprzednik był słabiutki pod tym względem.

> Dlaczego "A7"? Chyba, po prostu, "7" lub "VII"?

> Nie widziałem, aby VW kodował dla Golfów nazwę z literką "A".

> mar00ha

Koduje w ten sposób, koduje , chociaż, jeśli chodzi o cały projekt, to jest to VW370

> Koduje w ten sposób, koduje ,

Ale gdzie? Bo taki, na przykład, Golf 6 ma kodowanie "1K". To gdzie Golf 7 ma kodowanie o którym piszesz?

mar00ha

> Na fotkach z ulicy nie wygląda tak źle

Wygląda genialnie Znowu wracają fajne seaty

> Wygląda genialnie Znowu wracają fajne seaty

Oby ceny były konkurencyjne jak u starych Seatów

> Na fotkach z ulicy nie wygląda tak źle

> No to teraz czekamy na 4 września i premierę Golfa A7

te same blachy ma, chyba raczej znowu jakieś "firmowe" zdjęcia

> Ale gdzie? Bo taki, na przykład, Golf 6 ma kodowanie "1K". To gdzie Golf 7 ma kodowanie o którym

> piszesz?

> mar00ha

W fabryce VW np jest używane A6, ale ogólnie wyjściowo kod całego modelu / projektu to VW360.

To o czym piszesz ma związek z dziewięcioznakowym kodowaniem numerów części wg VW i początkiem kodów dla Golfa A6 jest 5K, 1K było dla A5 = VW350

4 września w Berlinie w końcu nowy Golf

Nadchodzi 3D.

Swoją drogą ciekawy kamuflaż.

> Nadchodzi 3D.

> Swoją drogą ciekawy kamuflaż.

To bylby pierwszy Leon 3D.

A kamuflarz... sza-cun.

> 1.2 TSI 86 KM, 105 KM

> 1.4 TSI 122 KM

> 1.8 TSI 180 KM

> 1.6 TDI 90 KM

> 1.6 TDI 105 KM, 250 Nm

> 2.0 TDI 150 KM, 320 Nm

> 2.0 TDI 184 KM, 380 Nm

Dziękuję, postoję. Jednak wolę żabie udka.

> Nadchodzi 3D.

> Swoją drogą ciekawy kamuflaż.

taka "ala Astra IV 3 dr."

> W drewutni go siekierą projektowano?

Zgodnie z hasłem Seata:

"Niemiecki polot, hiszpańska precyzja".

> Wygląda genialnie Znowu wracają fajne seaty

Potwierdzam

Jedno z niewielu nowych aut które mi sie podobaja

> 1.2 TSI 86 KM, 105 KM

> 1.4 TSI 122 KM

> 1.8 TSI 180 KM

> 1.6 TDI 90 KM

> 1.6 TDI 105 KM, 250 Nm

> 2.0 TDI 150 KM, 320 Nm

> 2.0 TDI 184 KM, 380 Nm

Spalanie w stosunku do osiągów wersji 2.0 TDi 184 KM IMHO imponujące

Katalog:

Poza miastem: 3,6 l

Miasto (start&stop): 5,3 l

0-100: 7,5 l

max: 229 km/h

1.8 TSI 180 KM też bardzo ładnie

Poza miastem: 5,3 l (DSG: 5,0 l)

Miasto (s&s): 7,2 l (DSG: 7,1 l)

0-100: 7,5 s

max: 226 km/h

źródło pdf katalog

> taka "ala Astra IV 3 dr."

Myślałem, że tylko ja na tych zdjęciach widzę Opla.

Spoko, papier wszystko przyjmie.

> Spoko, papier wszystko przyjmie.

Aha

Kopia nowego Bravo.

> Kopia nowego Bravo.

w którym miejscu

> Spoko, papier wszystko przyjmie.

Jeżdżąc do 70 i delikatnie da się zrobić

> Szczególnie w przypadku Fiata gdzie pierścienie to część eksploatacyjna

Tak jest u kazdego producenta, najszybciej leca olejowe.

> Jeżdżąc do 70 i delikatnie da się zrobić

W Fabii w trasie "katalog" uzyskuję jadąc do 90

> Jeżdżąc do 70 i delikatnie da się zrobić

pfff ja swoja octavia 1.8 TSI 4x4 zrobilem kiedys wynik 4,8 ... przynajmniej tak pokazywal komp

....... a, ze zjezdzalem z gor i prawie ciagle w dol hamujac silnikiem to juz pomine ...... i tak sie wlasnie rodza legendy

> pfff ja swoja octavia 1.8 TSI 4x4 zrobilem kiedys wynik 4,8 ... przynajmniej tak pokazywal komp

> ....... a, ze zjezdzalem z gor i prawie ciagle w dol hamujac silnikiem to juz pomine ...... i tak

> sie wlasnie rodza legendy

Cieniutko. Ja swego czasu miałem 2.3 l/100 i była to średnia z 50km. Zjeżdżałem z Alp

> pfff ja swoja octavia 1.8 TSI 4x4 zrobilem kiedys wynik 4,8 ... przynajmniej tak pokazywal komp

> ....... a, ze zjezdzalem z gor i prawie ciagle w dol hamujac silnikiem to juz pomine ...... i tak

> sie wlasnie rodza legendy

Jakbyś zjeżdżał z Alp to by było 1,8

> Kopia nowego Bravo.

Jest już nowe Bravo ?

> Jest już nowe Bravo ?

Było pokazane w Motorze

> Było pokazane w Motorze

uhm... i Leon który zaraz będzie w salonach jest kopią Bravo które jest teraz tylko na papierze Chyba odwrotnie chciał kolega napisać

> Było pokazane w Motorze

Śrdnio to wygląda.

> Śrdnio to wygląda.

Na tym zdjęciu to rzeczywiście słabo