http://otomoto.pl/lotus-inny-C25457868.html

Cena nawet atrakcyjna jak za model,ciekawe jaka kondycja techniczna tego konkretnego egzemplarza. Silnik 3,6 24v od lotusa,moc 377kM,niech mi ktoś napisze czy to w ogóle skręcało i czy napęd miało AWD?

> Cena nawet atrakcyjna jak za model,ciekawe jaka kondycja techniczna tego konkretnego egzemplarza.

> Silnik 3,6 24v od lotusa,moc 377kM,niech mi ktoś napisze czy to w ogóle skręcało i czy napęd

> miało AWD?

Naped na tylne kola. W swoich czasach najszybszy sedan.

W ogole trudno bylo o cokolwiek szybszego.

niezły cichociemniak.

dla większości stara omega po agrotuningu.

kiedyś to fury miały jaja.

> niezły cichociemniak.

> dla większości stara omega po agrotuningu.

> kiedyś to fury miały jaja.

i własnie przez te "jaja" czesc znich została wycofana z wyscigów

> http://otomoto.pl/lotus-inny-C25457868.html

mo i tanio jak piszecie... ale buda stara... wyjeżdzony pewno... każdy popatrzy, może ktos sięzachwyci... mało kto kupi... możę jakis kolekcjoner?

> http://otomoto.pl/lotus-inny-C25457868.html

Cos za tanio jak na ten model. Niestety najpewniej sztrucel...jakby byl autentycznie dobry to by za 20k euro spokojnie poszedl w DE.

> niezły cichociemniak.

> dla większości stara omega po agrotuningu.

> kiedyś to fury miały jaja.

Mina nie wtajemniczonego na światłach bezcenna gdy go objedzie zwykła omega

Pamiętam, że kilka m-cy temu był watek o tym, tez z Pomorskiego. prawdopodobnie to ten sam.

taka kasa za tą budę.. ten rodzynek jest nie do zaakceptowania . Silnik to nie wszystko. W tej cenie można inne znaleźć fajne fury

> http://otomoto.pl/lotus-inny-C25457868.html

Piekna

> Pamiętam, że kilka m-cy temu był watek o tym, tez z Pomorskiego. prawdopodobnie to ten sam.

Wtedy cena była coś ok 80k zł.

> taka kasa za tą budę.. ten rodzynek jest nie do zaakceptowania . Silnik to nie wszystko. W tej

> cenie można inne znaleźć fajne fury

Chyba nie rozumiesz po co się kupuje takie fury - na pewno nie po to żeby jeździć pod remizę na laski...

Takie auto to lokata kapitału - w dobrym stanie, dopieszczone zyskuje na wartości z każdym rokiem. Pewna inwestycja.

> taka kasa za tą budę.. ten rodzynek jest nie do zaakceptowania . Silnik to nie wszystko. W tej

> cenie można inne znaleźć fajne fury

Mozna. Tylko czy entuzjasci motoryzacji zaakceptuja "bude"...

To jest chyba ta Omega co to ją przywrócili do życia bo jak ją gość kupował to była w stanie agonalnym

> Piekna

Piękna to ona była 20 lat temu, teraz to kawał złomu.

Rozumiem...tyle że wyraziłem swoją opinię że buda mi się nie podoba. Nie mam doświadczenia z żadną remizą

> Piękna to ona była 20 lat temu, teraz to kawał złomu.

Pozwól, że zadam ci zagadkę: podaj na szybko 3 modele samochodów czterodrzwiowych klasy średniej, które osiągają 100km/h w mniej niż 5s.

Czas, start.

> Pozwól, że zadam ci zagadkę: podaj na szybko 3 modele samochodów czterodrzwiowych klasy średniej,

> które osiągają 100km/h w mniej niż 5s.

> Czas, start.

M5 E39

M5 E60

M5 F10

pozdrawiam,

bromsky

> M5 E39

> M5 E60

> M5 F10

> pozdrawiam,

> bromsky

Nazywasz sie marekpol1 i jestes zlomiarzem?

> M5 E39

> M5 E60

> M5 F10

> pozdrawiam,

> bromsky

Brawo! Wygrał Pan roczny zapas słoików.

A teraz ograniczmy się do aut starszych niż 20 lat

za połowę ceny miałbym M5 E34 w stanie 4+ z DE

> M5 E39

Błąd. Wiki podaje 5,3s

> M5 E60

4,7s

> M5 F10

4,4s.

> pozdrawiam,

> bromsky

> Brawo! Wygrał Pan roczny zapas słoików.

> A teraz ograniczmy się do aut starszych niż 20 lat

Ale M5 to klasa średnia wyższa! Nie zaliczam i słoiki do zwrotu!

> za połowę ceny miałbym M5 E34 w stanie 4+ z DE

Tylko gdzie tu porównanie?

> Ale M5 to klasa średnia wyższa! Nie zaliczam i słoiki do zwrotu!

A omega to jaka klasa?

Ale zgadza się E39 tylko zbliżało się do 5s...

pozdrawiam,

bromsky

> A omega to jaka klasa?

> Ale zgadza się E39 tylko zbliżało się do 5s...

> pozdrawiam,

> bromsky

Zaznaczę tylko, że te "poniżej 5s" to z rzeczywistych pomiarów bo producent podaje ponad 5s do setki w danych katalogowych.

E34 M5 z tamtych lat dostaje od Omegi taki łomot, że wstyd do domu wracać.

E39 M5 byłoby mniej więcej równo. Ale...to jest około 10 lat młodsze konstrukcyjnie.

No i jeszcze jedna kwestia sprawiająca, że taka Omega to dobra inwestycja. Wyprodukowano tego kilkaset sztuk z czego połowa skończyła żywot w wyścigach. M5 E39 to już ponad 20 000 sztuk więc auto bardzo popularne. I nigdy nie stanie się klasykiem.

Że tak spytam, jakie w tej omedze są opony, chodzi mi o wymiary, głownie szerokość

Zakładając, że bym sobie takiego kupił...

Po części mogę biegać do sklepu z logiem Opla czy są jakieś ciężko dostępne?

> Zakładając, że bym sobie takiego kupił...

> Po części mogę biegać do sklepu z logiem Opla czy są jakieś ciężko dostępne?

jak pójdziesz do salonu/ASO/sklepu to nie znajdą takiego modelu w katalogach.

Resztę sobie dośpiewaj.

> Że tak spytam, jakie w tej omedze są opony, chodzi mi o wymiary, głownie szerokość

za wiki:

Quote:

---

zupełnie inne felgi aluminiowe – dostępne tylko w tym modelu, oryginalne opony przednie 235/45 ZR17, tylne 265/40 ZR17 występowały tylko w tym rozmiarze

---

> Zakładając, że bym sobie takiego kupił...

> Po części mogę biegać do sklepu z logiem Opla czy są jakieś ciężko dostępne?

To nie jest opel

Od opla omegi ma tylko część blach zewnętrznych, szyby, kilka elementów wnętrza....

coś jak escort cosworth, tylko jeszcze bardziej

escort cosworth to właściwie płyta podłogowa sierry cosworth obspawana blachami escorta, a sierra cosworth też się grubo różni od zwykłej sierry

> za połowę ceny miałbym M5 E34 w stanie 4+ z DE

A żeby to M5 było porównywalne z Omegą musiał byś znaleźć Alpinę B10 biturbo. Teraz sprawdź ceny

Do jakiego cenowo auta można go porównać gdy było nowe ?

> Do jakiego cenowo auta można go porównać gdy było nowe ?

w UK niecałe 50 tys funtów

> A żeby to M5 było porównywalne z Omegą musiał byś znaleźć Alpinę B10 biturbo. Teraz sprawdź ceny

tylko m5 to m5 a to w ogłoszeniu to zwykły opel

> w UK niecałe 50 tys funtów

Ale tych funtów z przed dwóch dekad, nie obecnych

> tylko m5 to m5 a to w ogłoszeniu to zwykły opel

Nie masz pojęcia o czym mówisz.

Inny silnik, inna podłoga, inne zawieszenie, inny tył nadwozia, inne zderzaki...

Opel do Lotusa ma się gówno do czekolady.

> tylko m5 to m5 a to w ogłoszeniu to zwykły opel

Radze sie najpierw nieco doedukowac - jakiś tekst

Tak naprawde to M5 to zwykle BMW w porownaniu...

> Nie masz pojęcia o czym mówisz.

> Inny silnik, inna podłoga, inne zawieszenie, inny tył nadwozia, inne zderzaki...

> Opel do Lotusa ma się gówno do czekolady.

dzizus dobrze o tym wiem ale ten "opel" jest takim unikatem , że potencjalny kupiec może go jedynie wstawić do garażu i się na niego patrzeć. Auto nawet nie nadające się do jazdy na weekendy ze względu na brak części , serwisu.

> Piękna to ona była 20 lat temu, teraz to kawał złomu.

Dla Ciebie tak,dla mnie jest cudowna

> Nie masz pojęcia o czym mówisz.

> Inny silnik, inna podłoga, inne zawieszenie, inny tył nadwozia, inne zderzaki...

> Opel do Lotusa ma się gówno do czekolady.

Był kiedyś tu filmik jak taka Omega odjeżdża policyjnemu Saabowi turbo. Jak ktoś by tu znalazł i wstawił to byłbym wdzięczny. Miło było popatrzeć czym się różni szybkie auto od szybkiego nowoczesnego kompakta.

> Był kiedyś tu filmik jak taka Omega odjeżdża policyjnemu Saabowi turbo. Jak ktoś by tu znalazł i

> wstawił to byłbym wdzięczny. Miło było popatrzeć czym się różni szybkie auto od szybkiego

> nowoczesnego kompakta.

> Tylko gdzie tu porównanie?

W tym, że takie M5 będzie używalne. Lotus pewnie będzie drogą nieruchomością.

> W tym, że takie M5 będzie używalne. Lotus pewnie będzie drogą nieruchomością.

Części do M5 E34 też nie są tanie.

Tak czy inaczej to nie ta liga jeśli chodzi o koszt zakupu, koszt utrzymania i przewidywany wzrost wartości przez kolejne 20 lat.

> Był kiedyś tu filmik jak taka Omega odjeżdża policyjnemu Saabowi turbo. Jak ktoś by tu znalazł i

> wstawił to byłbym wdzięczny. Miło było popatrzeć czym się różni szybkie auto od szybkiego

> nowoczesnego kompakta.

Miałem okazję widzieć ją w akcji w naturalnym środowisku. Robi fajne wrażenie - szczególnie że design ewidętnie zdradza wiek samochodu. Z moimi nędznymi 200 końmi nawet nie próbowałem gonić

Zawsze jestem pełen podziwu dla techniki jaką można znaleźć w autach z lat '80.

> Zawsze jestem pełen podziwu dla techniki jaką można znaleźć w autach z lat '80.

IMHO był to złoty wiek motoryzacji. Oczywiście, teraz samochody są wygodniejsze, bezpieczniejsze, nawet szybsze, ale...

Ale wszystko jest bardzo podobne i trochę bezpłciowe. Nie ma tej "radochy", jak np. przy takim Lotusie czy DMC-12

> IMHO był to złoty wiek motoryzacji. Oczywiście, teraz samochody są wygodniejsze, bezpieczniejsze,

> nawet szybsze, ale...

> Ale wszystko jest bardzo podobne i trochę bezpłciowe. Nie ma tej "radochy", jak np. przy takim

> Lotusie czy DMC-12

Bardziej podziwiam samochody które kosztowały trochę mniej. Np 3000GT, Z32, Cosworth, Integrale, M5, 500E itd. Auta takie jak lotus z założenia były budowane bez kompromisów, więc tam techniczne nowinki nie szokowały.

> Bardziej podziwiam samochody które kosztowały trochę mniej. Np 3000GT, Z32, Cosworth, Integrale,

> M5, 500E itd. Auta takie jak lotus z założenia były budowane bez kompromisów, więc tam

> techniczne nowinki nie szokowały.

DMC-12 był stosunkowo tani. Co prawda technicznie to była kupa, ale był INNY. I takich "innych" aut w każdym segmencie było sporo.

> DMC-12 był stosunkowo tani. Co prawda technicznie to była kupa, ale był INNY.

faktycznie jak patrzę na wiki to szału nima...

osiągami porównywalny z moim... seicento

ale famę miał - sam byłem zajarany tym autem po przygodach McFly'a